최근 수정 시각 : 2024-11-06 10:23:14

울산시외버스터미널

<colcolor=#6cc0ff><colbgcolor=#6cc0ff> 파일:울산광역시 휘장.svg 울산광역시 관내 버스 터미널 및 정류소
터미널 울산고속 · 울산시외 · 언양
정류소 신복 · 태화 · 공업탑 · 호계 · 언양공항 · 석남사
7번 국도 직행 시외버스 정류장
부산종합 ← 울산 → 효문

1. 개요2. 역사
2.1. 태화동 시절2.2. 삼산동 현 건물2.3. 통합 추진
3. 운행 노선
3.1. 영남권 (부산, 경남)3.2. 영남권 (대구, 경북)3.3. 호남권3.4. 수도권3.5. 강원권3.6. 폐지 노선
4. 중간 정류소
4.1. 폐지된 정류소
5. 시내버스 노선
5.1. 화합로 정류장5.2. 삼산로 정류장
6. 논란
6.1. 건설 특혜 논란6.2. 건물 침하6.3. 통합/이전 논란
7. 둘러보기

1. 개요

파일:external/tong.visitkorea.or.kr/740951_image2_1.jpg [1]

울산광역시 남구 화합로 133 ( 삼산동)에 있는 시외 버스 터미널. 법인명은 "㈜울산정류장"이다. 운행시각표(갱신중단) 예매

달삼로를 두고 울산고속버스터미널 맞은 편에 있으며 두 터미널 건물이 거의 똑같이 생긴 데다[2] 입점 점포도 비슷하니 초행자는 헷갈리기 쉽다. 시외버스 터미널이 백화점과 더 멀리 떨어진 쪽이다. 고로 사진 속 롯데백화점 울산점 대관람차에 속지 말자.

이 터미널은 일반이 54.1%, 우등이 45.9% 정도로 아직까지는 일반이 우등에 비해 많이 들어온다. 하지만 경남권과 대구경북 일부노선, 동해안 노선을 제외하면 모두다 우등할증중인 노선이며 2023년 5월 이후에는 일반 47.3%, 우등 51.9%, 프리미엄 0.8%의 비율로 우등이 더 많이 들어오게 된다.

2. 역사

2.1. 태화동 시절

90년대까지만 해도 태화시장 부근인 중구 우정동에 있었다. ( 외부 전경, 내부 전경) 현재의 GS 더 프레쉬 울산태화점 부지 전체가 당시 터미널로 사용되었다.

2.2. 삼산동 현 건물

80년대 중반부터 이미 태화동 구 시외터미널의 교통혼잡 문제가 제기되었고, 10년여간의 표류 끝에 1995년 신정동 구 고속터미널과 함께 삼산동 이전이 확정되었다. 대우건설· 삼성건설· 코오롱고속관광의 컨소시엄을 제치고 롯데쇼핑이 민간사업자로 낙찰되었다. ( 조감도, 모형도)

하지만 사업성 등의 이유로 롯데쇼핑측이 터미널 규모를 축소하였고, 그마저도 진출입 및 필수시설 운영이 어려울 수준으로 대폭 너프를 먹여 1999년 이전 초기부터 잡음이 많았다. ( 개장 전, 개장 후 터미널, 개장 후 화합로)

분명히 광역시에 있는 터미널인데도 2012년 7월 12일까지는 변변한 홈페이지 하나 없어서 예매는 꿈도 꾸지 못한 시절이 있었다. 2010년에 이미 시외버스 통합 전산망은 구축되었으나, 인터넷 예매를 위해 선결되어야 할 사항에 대한 터미널 및 운송사업자 간의 협의가 길어지면서 2012년 7월 13일이 되어서야 비로소 인터넷 예매가 가능해졌다.

2021년 6월 28일 KD 운송그룹이 고속버스 터미널 뿐만 아니라 시외버스 터미널 매표 위탁사업자로 선정되어 7월 1일부터 업무를 시작하게 된다. #

2.3. 통합 추진

2023년 1월 울산고속버스터미널도 같이 운영하고 있는 KD 운송그룹에서 이용객 감소로 인한 적자 지속 및 수익 악화로 인하여 익산공용버스터미널처럼 울산고속터미널과의 통합을 고려하고 있다. KD측 계획은 시외버스터미널을 승하차장으로 쓰고 고속터미널을 박차공간으로 활용하는 안인데, 이렇게 되면 고속버스터미널 대합실이 빈 공간이 되어 버린다. 토지 소유주인 롯데쇼핑에서는 해당 유휴부지 활용에 대해서 울산시와 협의할 계획이라고 한다. #

하지만 용도변경이 어려워 통합 추진이 걸림돌에 걸렸다. 2024년 6월까지도 결론을 내리지 못한 상황. 롯데 측에 용도변경을 해 주면 대기업 특혜 시비가 일 것이라는 문제. #

3. 운행 노선

호남권[3] 노선이 몇 대 있지만 매우 빈약하다. 바로 옆의 울산고속버스터미널에서 서울경부, 동대구, 전주, 익산, 광주 노선을 이용할 수 있다. 강원도 노선도 빈약해 강릉, 속초로 가려면 시간에 맞춰 타거나 포항에서 환승하는 것이 낫다.

일부 노선은 2023년 7월 11일 인상분이 반영되지 않았으므로 주의할 것.
승강장 행선지
0 여주, 이천, 인천공항,
1 동서울
2 대구서부, 용산역[4]
3 동대구, 용계
4 마산, 부천, 서수원, 성남, 수원, 안동, 안산, 영주, 오산, 원주, 인천, 제천, 진해, 창원, 춘천, 홍천, 횡성
5 강릉, 경산, 공단, 구미, 금곡, 남명, 동해, 문경, 수안보, 밀양, 남명, 금곡, 복지, 삼척, 상주, 속초, 송백, 수안보, 얼음골, 연풍, 영대, 울진, 유천, 옥산, 점촌, 진량, 청도, 포항(강릉행)
6 경주, 대구대, 모화, 불국사, 입실, 포항(경주경유), 하양, 영천, 신도청
7 포항(무정차)
8 마산
9 덕계, 서창, 웅촌
10
11 고성, 고현, 광양, 마산(심야), 마산남부, 진동, 목포, 배둔, 보성, 사곡, 삼호, 순천, 양산(심야), 여수, 옥포, 장승포, 중마, 진동, 통영, 사곡
12 김해, 양산, 진주
13 기장, 남창, 내리, 덕하, 망양, 명례, 송정, 일광, 장산역, 좌천, 하근, 해운대
14

3.1. 영남권 (부산, 경남)

영남권(경남)
행선지 운행횟수(간격) 운수회사
해운대 일 31회 해운대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [13번 승강장] 울산발 해운대행
경유지 소요시간 운임
장산역 해운대 발권 후 하차
해운대 1:00 ￦ 5,500
￦ 7,200(우등)
￦ 6,100(심야)
운행시각표 06:40, 07:00, 07:20, 08:00, 08:30, 08:40, 09:00, 09:20, 09:50, 10:20, 10:30, 11:00, 11:10, 11:20, 11:40, 12:10, 12:20, 12:40, 13:10, 13:20, 13:40, 14:10, 14:30, 14:40, 15:10, 15:20, 15:40, 16:10, 16:30, 16:50, 17:00, 17:30, 17:40, 18:00, 18:30, 18:40, 19:00, 19:20, 19:40, 20:00, 20:30, 20:40, 21:00, (심야)22:00, 22:40, 23:00, 00:00, 01:00
기본 노선 개요는 시외버스 해운대-울산 문서 참조. 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 31번 국도 남창~좌천~기장구간 전체를 운행하던 완행 노선때의 유산으로[5] 교통카드 단말기가 달려 있기는 하나, 터미널과 공업탑(울산대공원 동문)에서는 버스 터미널/매표소 운영자 수익 문제로 교통카드 사용을 거부하는 관계로 사실상 장산역 중간승차에 한해서만 교통카드로 승차가 가능하다.

만약에 매진이 너무 잦다 싶으면 태화강역에서 무궁화호나 동해선 광역전철을 이용해도 된다. 사실 요금은 광역전철 2300원, 무궁화호 3100원, 버스 5000원, 심야버스 5500원으로 무궁화호가 각각 1900원, 2400원 씩 더 싸고, 소요시간은 버스 50분~1시간(공업탑은 40~50분), 무궁화호 42분, 광역전철 55분 이므로 싸게 가고 싶다면 광역전철을 이용하는 것이 더 낫다. 다만 신해운대역은 연계교통이 부실하고 접근성이 매우 떨어지므로 철도의 소요시간 자체는 짧아도, 해운대 주요지역 도착시간 차이는 제법 나는편이다.

2021년 11월 부터 우등할증이 시행되었다.
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양산 일 42회 거제현대고속
경남고속뉴부산관광
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [11·12번 승강장] 울산발 김해·마산·진주행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
양산 0:50 ￦ 4,800
￦ 5,300(심야)
￦ 6,300(우등)
운행시각표 06:00, 06:20, 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:20, 08:30, 08:50, 09:00, 09:20, 09:40, 09:50, 10:00, 10:10, 10:20, 10:40, 11:00, 11:40, 12:00, 12:20, 12:50, 13:00, 13:20, 13:30, 14:00, 14:30, 14:50, 15:10, 15:20, 15:40, 16:10, 16:20, 16:50, 17:00, 17:20, 17:30, 18:00, 18:20, 18:30, 18:50, 19:00, 19:10, 19:20, 19:50, 20:30, 21:00, 21:30, 21:50, (심야)22:20, 23:30
일반 시간대에는 경남고속 김해· 진주행이 12번 승강장에서 운행한다. 심야 시간대에는 거제현대고속 마산행이 11번 승강장에서 운행한다.

진주행의 경우 1일 8회 우등이 투입된다. 김해행의 경우 2022년 11월 부터 서비스우등이 투입시작되었다가 2023년 2월 21일 부터 일부 시간 빼고 우등할증이 시행되었다.
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김해 일 29회 경남고속뉴부산관광
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [12번 승강장] 울산발 김해행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
양산 0:50 ￦ 4,800
￦ 6,300(우등)
김해 1:50 ￦ 7,300
￦ 9,400(우등)
운행시각표 06:00, 06:20, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 09:40, 10:00, 10:20, 11:00, 11:40, 12:20, 12:50, 13:30, 14:00, 14:30, 14:50, 15:10, 15:40, 16:10, 16:50, 17:30, 18:00, 18:30, 18:50, 19:20, 19:50, 20:30, 21:00, 21:30, 21:50
시외버스 울산-김해 문서 참조.
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마산 일 15회 거제현대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [8번 승강장] 울산발 마산행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
마산(시외) 1:30~1:40 ￦ 9,200
운행시각표 06:10, 07:00, 08:00, 08:50, 09:40, 10:30, 11:20, 12:00, 13:00, 13:30, 14:20, 15:00, 16:20, 17:20, 18:00, 18:30, 19:00, 19:30, 20:20, 21:00
[11번 승강장] 울산발 마산행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
양산 0:50 ￦ 5,300(심야)
마산(시외) 1:40 ￦ 10,600(심야)
운행시각표 (심야)22:20, 23:30
[4번 승강장] 울산발 창원행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
마산(시외) 1:40 ￦ 10,600(심야)
운행시각표 (심야)22:40
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진주 일 16회 경남고속뉴부산관광
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [12번 승강장] 울산발 진주행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
양산 0:50 ￦ 4,800
6,300
진주(시외) 2:20(양산미경유)
2:30 		￦ 13,400
17,400
운행시각표 06:30, 07:20(양산미경유), 08:20, 08:50, 09:20, 10:10, 11:10(양산미경유), 12:00, 13:00, 13:50(양산미경유), 15:10, 15:30(양산미경유), 16:20, 17:20, 18:20, 19:10, 20:00(양산미경유)
시외버스 울산-진주 문서 참조.
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창원 일 12회 경원여객
거제현대고속
신흥여객
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [4번 승강장] 울산발 창원·진해행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
남산 1:30 ￦ 9,900
창원 1:40 ￦ 10,100
운행시각표 07:00, 08:00, 09:30, 10:30, 12:00, 13:00(진해), 15:00, 16:40, 18:00, 19:00, 19:30, 21:40
[4번 승강장] 울산발 진해행
경유지 소요시간 운임

부산종합
동래 		발권불가
남산 2:30 ￦ 9,900
창원 2:40 ￦ 10,100
운행시각표 09:50

시외버스 울산-창원 문서 참조.
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거제(고현)
통영 		일 6회 경남고속뉴부산관광
경원여객
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [11번 승강장] 울산발 통영행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
고현(거제) 2:00 ￦ 15,100
￦ 19,700(우등)
사곡 2:10 ￦ 13,200
통영 2:30 ￦ 19,400
￦ 25,200(우등)
운행시각표 08:00, 09:20, 11:10, 12:50, 14:30, 16:20, 17:40, 19:00
시외버스 울산-통영 문서 참조
일 1회(08:10) 운행하는 마산남부· 고성· 장승포행 노선을 이용할 수도 있지만, 2시간 이상 우회하고 운임도 더 비싸다.

배차가 많지 않아 양산행을 이용한다음 2호선을 이용해 부산서부로 가서 고현, 통영행을 이용하는 것이 낫다.

2022년 11월 부터 경남고속 시간대 서비스우등 시행.
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밀양
청도 		일 1회 경산버스
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [5번 승강장] 울산발 동대구행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
얼음골 0:50 ￦ 4,300
남명 1:00 ￦ 5,900
송백 1:10 ￦ 7,200
금곡 1:20 ￦ 8,800
밀양 1:30 ￦ 10,500
유천 2:00 ￦ 12,300
청도 2:30 ￦ 14,300
경산
동대구 		발권불가
운행시각표 12:20, 14:55, 18:30
시외버스 경산-밀양-울산 참조.

청도 이북인 무등, 투우장, 남성현, 남천, 중앙병원, 경산, 동대구는 고속도로 경유 대체편이 훨씬 빠르기 때문에 발권되지 않는다. 무등, 투우장, 남성현, 남천, 중앙병원은 전산상의 문제로 발권이 불가능한것으로 추측된다. 경산 고속도로는 금아리무진, 동대구 고속도로는 천마고속, 아성고속, 대원고속에서 운행한다.

그 외 시간에 울산에서 밀양으로 갈 경우 석남사행 시내버스를 타서, 석남사에서 밀양행 버스를 타면 된다. 청도는 편히 동대구행 버스를 이용하고 난 다음 동대구역에서 청도역으로 가는 열차를 이용하자.

청도 소싸움장으로 바로 가는 노선이나 정작 소싸움장 까지는 발권이 되지 않는다.[6]

소형차가 투입되는 노선이며 예매는 가능하나 좌석 수가 14석으로 표시된다.
}}} ||
진해 일 2회 경원여객
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [4번 승강장] 울산발 진해행
경유지 소요시간 운임

부산종합
동래 		발권불가
남산 2:30 ￦ 9,900
창원 2:40 ￦ 10,100
진해 2:50 ￦ 12,200
운행시각표 09:50
[4번 승강장] 울산발 진해행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
남산 1:30 ￦ 9,900
창원 1:40 ￦ 10,100
진해 1:50 ￦ 12,200
운행시각표 13:00, 18:50
}}} ||

3.2. 영남권 (대구, 경북)

영남권(경북)
행선지 운행횟수 운수회사
동대구 40~50분 간격 대원고속
금호고속
아성고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [3번 승강장] 울산발 동대구행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
용계 동대구 발권 후 하차
동대구 1:30 ￦ 13,000(우등)
￦ 14,300(심야우등)
운행시각표 06:30, 07:20, 08:10, 09:00, 09:40, 10:20, 11:00, 11:40, 12:20, 13:00, 13:50, 14:40, 15:20, 16:00, 16:40, 17:20, 18:00, 18:40, 19:30, 20:20, 21:10, 22:00(심야)
시외버스 동대구-울산 참조.

금호고속, 아성고속, 대원고속에서 윤번 배차로 운행한다.

만약에 시간이 안 맞다면 태화강역에서 무궁화호, 누리로를 이용해도 된다. 요금은 무궁화호, 누리로가 7700원, 버스가 9500원으로 열차가 버스에 비해 1800원이 더 싸고, 소요시간도 열차가 14분 정도 더 빠르니 시간이 맞으면 무궁화호, 누리로를 이용하는 것이 더 낫다.

2021년 6월 28일 부터 대원고속 시간이 우등할증을 했다. 2021년 11월 부터는 아성고속과 천마고속도 우등할증을 시행중이다.

그 외 인터시티경산에서 운행하는 태화, 신복, 언양, 석남사, 얼음골, 남명, 송백, 금곡, 밀양, 유천, 옥산, 청도, 무등, 투우장, 남성현, 남천, 중앙병원, 경산, 시지를 거치는 버스도 있었지만 현재는 경산으로 단축된 상태이며 동대구까지 발권이 불가능하였다. 더 과거로 가보면 효문, 울산공항, 호계, 모화, 입실, 불국사, 경주, 건천, 아화, 임포, 영천, 금호, 하양, 용계 경유로 운행하던 금아리무진의 완행 노선도 있었다.[7]

2023. 02. 13 부터 고속의 노선과 통합하여 고속의 노선이 시외로 전환한 후 울산시외버스터미널로 옮긴다. 대신 동대구-울산 고속의 노선이 감차되며 천일고속은 동대구~울산에서 철수하며 주말증회분이 폐지된다.
}}} ||
포항 일 22회 금아여행
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [5·7번 승강장] 울산발 포항·강릉행
경유지 소요시간 운임
효문
울산공항
호계 		발권불가
포항(시외) 1:10 ￦ 10,700(우등)
운행시각표 06:30, 07:00, 07:40, 07:50, 08:40, 09:40, 10:00, 10:40, 10:55, 11:20, 11:45(아성천마, 강릉), 12:10(아성천마), 12:20, 13:00, 13:25, 13:50(아성천마, 강릉), 14:50, 15:10, 15:35, 16:00(아성,천마), 16:30, 17:00, 17:30, 18:05, 18:30(아성,천마), 19:00, 19:30, 20:10
시외버스 울산-포항 참조. 포항행 7번 승강장, 강릉행 5번 승강장 이용. 동해고속도로를 이용하고 있지만 요금을 인하하는 대신 시외우등제를 시행해 요금을 국도경유시절과 동일하게 받고 있는것이 특징. 단, 1일 2회는 예전과 같이 여전히 경주를 경유한다.

2020년에 코로나19로 인해 아성천마 배차는 임시로 철수했다가 2023년 2월 20일 부터 포항↔울산간 계통중 아성천마가 재참여하게 되었다.
[6번 승강장] 울산발 포항행
경유지 소요시간 운임
효문
울산공항
호계 		발권불가
모화 0:30 ￦ 2,400
입실 0:30 ￦ 3,200
불국사 0:50 ￦ 4,800
경주(시외) 1:00 ￦ 5,700
효자 포항 발권 후 하차
포항(시외) 1:40 ￦ 10,700
운행시각표 21:00, 22:30
우등 차량으로 운행한다. 국도경유 완행이며 동해고속도로 개통으로 심야에만 운행중이다. 해당 시간대는 직통 보다 20~30분 정도 더 소요된다.

28인승 서비스우등이 투입된다.
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경주 일 14회(평일)
일 20회(주말) 		금아리무진
금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [6번 승강장] 울산발 대구대, 경북도청, 경주행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
경주(시외) 1:00 ￦ 5,700
￦ 7,400(우등)
운행시각표 06:35, 07:00(경주행, 주말), 07:50, 08:30(경북도청행), 08:40(경주행, 주말), 09:30, 10:30, 11:00(경주행, 주말), 11:50, 12:40, 13:30(경주행, 주말), 14:20, 15:00(경주행, 주말), 16:00, 16:40, 17:20, 18:00(경주행, 주말), 18:40, 19:30(경주행, 주말), 20:30
금아리무진 운행. 과거에는 국도경유노선이 경주를 거쳐 포항까지 자주 다녔지만 동해고속도로 개통으로 편성이 많이 줄었다

금아리무진이 주간버스를, 금아여행이 야간버스를 운행한다.

2021년 10월 1일 중에 영천, 신도청행 중 첫차가 입실 및 불국사역을 들리는 것으로 바뀌어서 울산-경주 국도간 주간버스가 부활하였다! 다만 아침에만 운행하는 거라 타지역주민이 이용하기 에는 불편한 점이 많다.

2022년 6월 부터 경북도청행에 우등할증이 시행되었으며 울산-경주간 계통이 신설되었다. 과거 7번 국도 경유 완행으로 모화-입실-불국사를 거친 것이 고속도로 경유로 전환한채 다시 부활한 셈이다. 울산 - 경주 계통은 우등으로 운행한다. 시간표 옆에 따로 설명이 없을 경우 하양-대구대행을 의미한다.
[6번 승강장] 울산발 포항행
울산발 경북도청행
경유지 소요시간 운임
효문
울산공항
호계 		발권불가
모화 0:30 ￦ 2,400
입실 0:30 ￦ 3,200
￦ 4,100(우등)
불국사 0:50 ￦ 4,800
￦ 6,200(우등)
경주(시외) 1:00 ￦ 5,700
￦ 7,400(우등)
운행시각표 07:10(도청), 21:00, 22:30
금아여행이 우등 차량으로 운행한다. 국도경유 완행이다. 완행이긴 하지만 현재 고속도로 경유 노선의 경우 언양JC까지 둘러가고 울산IC 진입까지만 해도 20분 씩이나 걸리는 탓에 완행노선과 소요시간이 크게 차이 나지 않는다.

과거에는 울산 - 경주만 오가는 계통도 꽤 많았으나 인구 감소와 동해고속도로 개통으로 2018년 6월 28일에 폐지되었다.

2021년 10월 1일 부터 도청행 첫차가 국도경유로 바뀌었다. 단, 해당 노선은 효문, 울산공항, 호계, 모화를 경유하지 않는다. 만약에 시간이 안 맞으면 시내버스를 이용하여 모화로 간 다음에, 모화에서 경주버스로 갈아탈 수 밖에 없다. 특히 불국사등의 경주터미널 이남지역을 가는경우 시내버스를 이용하는것이 동선상 합리적이다.

2022년 6월 부터 도청행은 우등할증이 시행되었다.
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대구대 일 10회 금아리무진
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [6번 승강장] 울산발 대구대행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
경주(시외) 1:00 ￦ 5,700
하양 1:40 ￦ 9,300
대구대 2:00 ￦ 9,500
운행시각표 06:35, 07:10, 07:50, 08:30, 09:30, 10:10, 11:00, 11:50(입실), 12:40, 13:30(입실), 14:20, 15:10, 16:00, 16:40, 17:20, 18:00, 18:40, 19:30, 20:30
시외버스 울산-대구대 참조. 11:50, 13:30 출발 차량은 효문, 울산공항, 호계, 모화, 입실, 불국사역 경유 7번 국도로 운행하므로 태화, 신복에서 승차가 불가능하다. 단, 7번 국도 경유는 코로나19로 운행중지 되었다.
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대구서부 일 10회 금아리무진
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [2번 승강장] 울산발 대구서부행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
용산역 대구서부 발권 후 하차
대구서부 1:50 ￦ 14,000(우등)
운행시각표 07:10, 08:40, 10:10, 11:40, 13:10, 14:40, 16:10, 17:40, 19:10, 21:00
시외버스 대구서부-울산 참조. 2021년 1월에 전회 우등할증을 했다.

용산역을 거치기에 굴곡 노선이다. 그러나 용산역 수요가 많은 관계로 무정차로 전환할 수 없으며, 용산역 때문에 함양울산고속도로- 밀양JC- 대구부산고속도로- 수성IC- 범안로- 앞산터널로로 안가고 있다.
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경산 일 10회 금아리무진
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [5번 승강장] 울산발 경산행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
진량 1:20 ￦ 8,300
영대 1:30 ￦ 9,300
경산 1:40 ￦ 9,800
운행시각표 06:30, 07:20, 08:50, 09:20, 10:20, 11:50, 12:30, 13:30, 14:50, 15:20, 16:20, 17:50, 18:20, 19:20, 20:30
진량을 거치느라 오래 걸린다. 영남대는 경로상에 있기에 크게 영향이 없다.

목적지가 하양 쪽이라면 이 노선을 타고 진량에 내려 시내버스로 갈아탈 바에는 그냥 태화강역에서 무궁화호를 이용해 하양역에 내리는 것이 좋다.
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구미 일 9회 코리아와이드 경북
코리아와이드 대성
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [5번 승강장] 울산발 점촌·충주행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
구미 2:20 ￦ 13,800
운행시각표 08:50, 10:00, 12:40, 15:40(충주행), 19:10(구미행)
코리아와이드 대성이 운행한다. 원래 코리아와이드 진안에서 운행했으나 2021년에 대성으로 이관되었다.
[5번 승강장] 울산발 구미행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
복지 2:00 ￦ 17,000(우등)
공단 2:10 ￦ 17,300(우등)
구미 2:20 ￦ 17,900(우등)
운행시각표 07:40, 11:30, 14:20, 17:40
코리아와이드 경북이 운행한다. 시외버스 울산-구미 참조.

과거엔 구미에서 종착하지 않고 고아, 선산, 낙동, 상주, 양정, 함창을 거쳐서 점촌 까지 가는 차도 있었으나 2018년에 폐지되었다.
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상주
문경
충주 		일 1회 코리아와이드 대성
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [5번 승강장] 울산발 충주행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
구미 2:20 ￦ 13,800
상주 3:20 ￦ 18,300
점촌(문경) 4:00 ￦ 21,400
문경 4:30 ￦ 24,600
수안보 5:10 ￦ 28,200
충주 5:30 ￦ 31,400
운행시각표 08:50, 10:00(연풍, 수안보 미경유), 12:40(연풍 미경유), 15:40(연풍 미경유)
시외버스 울산-충주 참조.

충주로 갈 경우 배차가 적고 구미, 상주, 점촌, 마성, 문경, 연풍, 수안보를 경유하므로 동대구행 버스를 타서 동대구에서 환승하는 것이 낫다.[8]
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안동
영주
제천 		일 2회 금아리무진
코리아와이드 대성
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [4번 승강장] 울산발 제천행
경유지 소요시간 운임
신복
경주(시외) 		발권불가
안동 2:30 ￦ 22,900(우등)
영주 3:10 ￦ 30,100(우등)
제천(시외) 4:30 ￦ 38,900(우등)
운행시각표 10:00, 16:00
시외버스 울산-제천 참조.

현재는 코로나19로 1일 4회만 운행하며, 배차가 적기 때문에 동대구행 버스를 타서 동대구에서 제천행 시외버스를 타는 것이 낫다.

경주시외 까지의 구간승차는 불가능하다.[9]

기타 대체교통편으로는 태화강역에서 안동, 영주까지 1일 3회 운행하는 무궁화호, 제천역 까지 1일 2회 운행하는 무궁화호가 있다. 일단 시외우등 할증으로 안동, 영주는 배차가 1회 적지만 소요시간은 안동은 2시간 40분, 영주는 3시간 만이면 갈 수 있으며, 제천은 1일 2회로 배차가 2회 더 적긴 하지만 요금이 같이 절반 이하이고, 소요시간도 3시간 40분 이므로 시간이 맞는다면 무궁화호를 이용하자.[10] 단, 무궁화호도 안동, 영주는 1일 3회, 제천은 1일 2회에 불과하므로 시간이 안 맞으면 동대구행 노선을 이용하여 동대구에서 안동행 버스, 동대구에서 영주행 버스, 동대구에서 제천행 버스를 이용해야 한다.

원래는 5시간이 걸렸지만 상주영천고속도로 개통이후 소요시간이 단축되었다.

2024년 중앙선 개량이 완료되고 청량리 - 안동간 KTX-이음이 부전까지 내려오면 타격이 있을 예정이다.

2023년 3월 1일 4회에서 1회(...)로 감회되고 금아리무진이 철수하여 KTX-이음이 들어오기 전에 멸망해버렸다. 우등할증으로 돈 벌어보고자 했지만, 지가 죽 쒀서 개준꼴(...) 쌤통이다
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경주
영천
경북도청 		일 2회 금아리무진
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 울산발 경북도청행
경유지 소요시간 운임
경주 1:00 ￦ 7,400(우등)
영천 1:40 ￦ 14,100(우등)
신도청 3:00 ￦ 27,600(우등)
운행시각표 07:10, 08:30
2020년 6월 1일에 개통한 노선으로, 울산-영천 노선이 4년 만에 부활했다. 또한 울산-경주가 증차된 효과도 있다. 또한 경주- 영천 노선이 2년 만에 부활했다.[11] 금아리무진 유일의 신도청 진출 노선이다. 단, 울산-영천이 울산-입실-불국사-경주-건천-아화-임포-영천으로 운행하던 과거와 달리 울산-영천을 고속도로로 오간다.

운행횟수가 적기 때문에 영천으로 갈 경우 근처 태화강역에서 영천역으로 가는 무궁화호를 이용하는 것이 훨씬 더 낫다.

이 노선을 타고 경북도청으로 가서 예천 버스 77, 88번 이나 시외버스를 타면 예천읍내로 갈 수 있기 때문에 사실상 울산-예천 노선이 신설된 셈이다.

2022년 5월 부터 서비스우등을 실시하더니 2022년 6월 부터 우등할증을 시행했다.
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3.3. 호남권

운행 횟수가 적어 중소도시를 가는데 시간이 맞지 않는다면 옆 울산 고속버스터미널로 가서 광주나 전주터미널에서 환승하는 것이 좋다. 순천, 여수행은 노포동이나 사상에서 환승하는 방법도 좋다.
호남권
행선지 운행횟수 운수회사
순천 일 3회 금호고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [11번 승강장] 울산발 순천행
경유지 소요시간 운임
신복
김해 		발권불가
광양 3:30 ￦ 24,700 (우등)
순천 3:40 ￦ 25,900 (우등)
운행시각표 14:40
[11번 승강장] 울산발 목포행
경유지 소요시간 운임
신복
양산 		발권불가
순천 3:40 ￦ 33,700 (프리미엄)
운행시각표 09:10, 14:30, 16:40
2021년 12월 28일 부로 2회에서 3회로 증회되었다.

2023년 2월 1일 부터 양산경유에 프리미엄이 투입되었다.
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광양 일 1회 금호고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [11번 승강장] 울산발 순천행
경유지 소요시간 운임
신복
김해 		발권불가
광양 3:30 ￦ 24,700(우등)
운행시각표 08:30, 14:30
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목포 일 2회 금호고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [11번 승강장] 울산발 목포행
경유지 소요시간 운임
신복
양산 		발권불가
순천 3:40 ￦ 33,700(프리미엄)
목포 4:50 ￦ 52,800(프리미엄)
운행시각표 09:10, 16:40
시외버스 목포-울산참조.
원래 광우고속도 공동배차했다가 2021년 8월에 금호고속으로 넘기더니 2021년 12월 28일에 금호고속이 시간을 조정하고 보성 경유에서 순천 경유로 바꾸었다.
2023년 2월 1일 부터 전회 프리미엄으로 전환되었다.
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중마(동광양)
여수 		일 2회 금호고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [11번 승강장] 울산발 여수행
경유지 소요시간 운임
신복
김해 		발권불가
중마(동광양) 3:30 ￦ 24,700(우등)
여수 4:00 ￦ 30,000(우등)
운행시각표 14:00, 19:10
2013년 7월 18일 신설되었다.
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익산
군산 		일 1회 전북고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 울산발 익산ㆍ군산행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
익산 4:05 ￦ 34,200(우등)
군산 4:40 ￦ 38,600(우등)
운행시각표 15:15
원래 금호고속도 공동배차했다가 코로나로 인해 운행을 중단하다가 2022년부로 전북고속 한정으로 1일 1회로 운행이 재개됐다.
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3.4. 수도권

수도권
행선지 운행횟수 운수회사
동서울 일 9회 경남고속뉴부산관광
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [1번 승강장] 울산발 동서울행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
동서울 4:20 ￦ 37,100(우등)
￦40,800(심야우등)
￦43,400(프리미엄(월~목))
￦48,300(프리미엄(금~일))
￦47,700(심야프리미엄(월~목))
￦53,100(심야프리미엄(금~일))
운행시각표 06:10, 07:40, 09:10, 11:10, 13:10, 15:00, 17:30, 19:00, 01:00(심야우등)
시외버스 동서울-울산 문서 참조.

바로 옆 울산고속버스터미널의 서울(경부)행 노선과 경쟁 관계이기는 하나, 서울고속버스터미널과 동서울터미널의 거리가 제법 되는지라 목적지에 맞게 수요가 적절히 분산되었다. 다만 KTX 2단계 개통 이후로 울산역에 수요를 크게 빼앗긴 터라 사이좋게 수요가 가라앉았다.

인터넷 예매시 월~목 프리미엄은 10% 할인한다.
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안산
인천 		일 6회 경기고속
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [4번 승강장] 울산발 인천행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
안산 5:00 ￦ 38,100(우등)
인천 5:30 ￦ 42,000(우등)
운행시각표 08:10, 10:00, 13:10, 14:30, 16:20, (심야)23:50
2023년 9월 20일부터 일 6회 증편과 동시에 심야우등 운행이 재개되었다. 과거 수원을 경유했던 흔적이 있다.
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오산
수원
서수원 		일 3회
(서수원 2회, 금,토,일,월 4회) 		경기고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [4번 승강장] 울산발 수원·부천행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
오산 4:00 ￦ 33,100(우등)
수원 4:20 ￦ 35,800(우등)
서수원 4:30 ￦ 37,000(우등)
운행시각표 08:40(수원종착), 10:50(수원종착, 금,토,일,월),15:10(부천종착), 17:00(부천종착)
운행 횟수가 많지 않으므로 울산역에서 수원경유 KTX를 이용하는 것이 낫다. 오산이나 동탄 방면이면 동탄역 경유 SRT를 이용하면 된다.
코로나19로 인해 아성고속과 천마고속은 임시로 철수했다.
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인천국제공항[12] 일 6회 코리아와이드 경북
경남고속뉴부산관광
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [0번 승강장] 울산발 인천공항행
경유지 소요시간 운임
인천국제공항 5:30 ￦ 49,100(우등)
￦ 54,000(심야우등)
운행시각표 06:20, 08:30, 11:30, (심야)23:30, 01:00, 02:30
인천국제공항은 1터미널 → 2터미널 순으로 경유한다.
}}} ||
성남 일 1회 아성고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [4번 승강장] 울산발 성남행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
성남 4:20 ￦ 36,800(우등)
운행시각표 07:20
우등 차량으로 운행한다. 2018년 일자 미상으로 경기고속이 참여하면서 운행횟수가 절반으로 줄었다.
일 1회뿐이므로 울산역으로 가서 SRT를 타고 수서역에서 내리는 게 낫다.
현재도 운행중이다. 아성고속만 배차중.
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부천 일 2회 경기고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [4번 승강장] 울산발 부천행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
오산 4:00 ￦ 33,100(우등)
수원 4:20 ￦ 35,800(우등)
서수원 4:30 ￦ 37,000(우등)
부천 5:20 ￦ 42,100(우등)
운행시각표 15:10, 17:00
시외버스 부천-울산 문서 참조.
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여주
이천 		일 1회
(금,토,일,월) 		대원고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [0번 승강장] 울산발 이천행
경유지 소요시간 운임
여주 3:50 ￦ 31,300(우등)
이천 4:30 ￦ 34,900(우등)
운행시각표 14:30(금,토,일,월)
시외버스 이천-울산 참조.

1일 1회 밖에 운행을 안하기 때문에 동대구나 원주에서 갈아타는 것이 낫다.
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3.5. 강원권

동해,강릉,속초등 동해안 지방들의 운행 편수가 매우 적다. 시간대가 맞지 않은경우 포항에서 환승을 하거나 대구, 서울을 경유하는 수 밖에 없다. 하지만 대구북부로 가는 버스가 없다.[13]
이 터미널의 요금표를 보면 과거에는 울산에서 출발하는 동해안완행도 있었는 듯 하다.
강원권
행선지 운행횟수 운수회사
원주
횡성
홍천
춘천 		일 3회 강원고속
금강고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [4번 승강장] 울산발 춘천행
경유지 소요시간 운임
신복 발권불가
원주 3:50 ￦ 31,000(우등)
횡성 4:20 ￦ 34,400(우등)
홍천 4:50 ￦ 40,600(우등)
춘천(시외) 5:30 ￦ 44,900(우등)
운행시각표 10:20, 14:50, 16:50
시외버스 춘천-울산 참조. 운행 횟수가 적어서 동대구에서 갈아타는 것을 권장한다.
}}} ||
동해
강릉 		일 4회 강원여객
금아여행
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [5번 승강장] 울산발 강릉·속초행
경유지 소요시간 운임
효문
울산공항
호계 		발권불가
동해 4:00 ￦ 38,000
강릉(시외) 4:30 ￦ 42,500
운행시각표 08:30(강릉), 15:30(속초)
시외버스 울산-강릉 참조. 강릉행 노선은 금아여행이 일반 차량으로 운행한다. 속초행 노선은 강원여객이 우등 차량으로 운행한다.
[5번 승강장] 울산발 강릉행
경유지 소요시간 운임
효문
울산공항
호계 		발권불가
포항(시외) 1:10 ￦ 10,700
울진 4:00 ￦ 28,200
삼척(시외) 4:40 ￦ 38,000
동해 5:10 ￦ 38,000
강릉(시외) 5:40 ￦ 42,500
운행시각표 11:45, 13:50
우등 차량으로 운행한다. 포항은 우등 운임이지만 아성· 천마 포항행은 전산상 일반 등급이어서 시외우등 할인을 받을 수 없다.[14]
}}} ||
울진
삼척 		일 2회 아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [5번 승강장] 울산발 강릉행
경유지 소요시간 운임
효문
울산공항
호계 		발권불가
포항(시외) 1:10 ￦ 10,700
울진 4:00 ￦ 28,200
삼척(시외) 4:40 ￦ 38,000
운행시각표 11:45, 13:50
우등 차량으로 운행한다. 포항은 우등 운임이지만 아성· 천마 포항행은 전산상 일반 등급이어서 시외우등 할인을 받을 수 없다.
}}} ||
속초 일 1회 강원여객
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] [5번 승강장] 울산발 속초행
경유지 소요시간 운임
효문
울산공항
호계 		발권불가
동해 4:00 ￦ 36,200
강릉(시외) 4:30 ￦ 40,500
속초(시외) 5:30 ￦ 40,300
운행시각표 15:30
우등 차량으로 운행한다.

예매가 불가능하다.
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3.6. 폐지 노선

  • 금아여행 울산 - 입실 - 불국사 - 경주 - 안강 - 기계 - 구지 - 정자 - 죽장 - 도평 - 안덕 - 길안 - 안동
    2016년 3월 1일에 포항 - 기계 - 죽장 - 도평 - 안덕 - 안동 노선으로 재편되어 구지, 정자, 길안정류소가 폐쇄되었으며, 동년 7월 1일에 안동 - 경상북도청 - 예천으로 연장되었다. 현재는 포항 - 경상북도청 노선이 계승한다.
  • 해운대고속 울산 - KBS방송국앞 - 역전시장 - 학성공원 - 효문 - 달곡 - 정자 - 신명 - 하서 - 나아 - 봉길 - 대본 - 전촌 - 감포
    2019년 1월 1일 폐지되었다. 시내버스들과의 경합은 단순히 버스회사의 노선폐지 명분에 불과한게 신명~나아(양남) 구간은 사실상 시외버스가 독점운행하고 있었다. 폐지 전 운행횟수는 일 6회(06:30, 08:00, 10:30, 12:50, 16:20, 19:00)였고, 무룡터널 이후 구간에서는 모든 시내버스 정류소에서 승·하차가 가능한 것이 특징이었다. 이 때문에 정자일대에서 울산시내까지 빨리 가려고 이 노선을 타는 경우도 많았다. 나아까지는 터미널을 나가 공구월드 쪽으로 건너서 701번을 이용하면 되고, 감포 등지로 가려면 새천년미소 양남종점에서 경주 160번으로 환승해야 한다. 단 봉길까지는 150번으로 환승해도 갈 수 있으며 이쪽이 배차간격이 더 짧다.
  • 금호고속 울산(터미널) - 웅촌 - 서창 - 덕계 - 부산(노포동) - 동래 - 마산 - 순천[16] - 여천 - 여수[17]
    사실상 이 노선은 수요보다는 금호고속이 울산, 노포동에서 호남권으로 버스를 회송할 목적으로 계속 운행했었다[18]. 이후 금호고속이 노포동 - 마산, 방어진-부산 노선을 철수하면서 푸른교통이 이어받아 울산~부산구간을 폐지해 운행했다. 수개월 정도 운영하다[19] 바로 경원여객에 넘겼으며 수요부족으로 결국 폐지되었다.
  • 해운대고속 울산 - 공업탑 - 덕하 - 망양 - 남창 - 명례 - 하근 - 좌천 - 일광 - 기장 - 내리 - 송정 - 해운대
    터미널을 제외한 모든 정류소에서 교통카드 사용이 가능했다. 해운대는 무정차 노선이 있기 때문에, 이 노선은 송정까지만 발권되었다. 과거에는 월내-해운대를 이어주던 시내버스에게 알력을 부릴정도로 잘 나갔으나, 기장마을버스 3번의 서생 연장, 울산 715번의 월내 연장, 부산 187번의 신설, 동해고속도로 개통 등의 영향으로 세력이 많이 줄었다. 배차간격을 지속적으로 늘리면서 이용객을 줄여나가는 노선 폐지 수순을 밟고 있다가, 코로나바이러스감염증-19 유행을 틈타 운행횟수를 일 2회(출퇴근 각 1회)까지 줄였고, 결국 2020년 11월 16일 폐지되었다. 2021년에 개통된 동해선 광역전철이 비슷한 구간으로 운행 중이라 대체노선 신설 가능성도 크게 없다.

4. 중간 정류소

파일:태화.png 파일:공업탑.png 파일:호계.png 파일:무거.png 파일:공업탑_해운대.png

4.1. 폐지된 정류소

  • 울산- 해운대 완행 노선이 경유하였던 덕하, 망양, 남창 정류소가 있었다. 울산터미널의 중간 정류소가 아닌 것으로 간주되어 공업탑, 울산터미널까지 구간 이용도 가능했다. 지속적인 승객 감소와 코로나바이러스감염증-19의 영향으로 유일한 노선이었던 2020년 11월 16일 완행 노선이 운행중단하면서 정류소 역할을 상실했다.

5. 시내버스 노선

울산-방어진 구간은 방어진시외버스정류장 운영 당시에도 구간승차를 취급하지 않았던데다, 방어진터미널 운영이 중단된 관계로 1401번(터미널 앞), 124번· 401번(롯데백화점 앞) 등 시내버스를 이용해야 한다. 다만 세 노선 모두 방어진터미널까지 가지는 않으므로 방어진초등학교 정류장에서 내려서 조금 걸어야 한다. 반대로 방어진에서 나올 때도 마찬가지로 걸어서 방어진초등학교 정류장까지 나와서 터미널 경유 노선을 타면 된다.

5.1. 화합로 정류장

5.2. 삼산로 정류장

6. 논란

6.1. 건설 특혜 논란

최근에는 고속터미널과 함께 위치 논란으로 말이 많다. 자세한 내용은 울산고속버스터미널의 위치 논란 문단 참조.

6.2. 건물 침하

늪지대를 매립하여 도시화한 삼산동 지역 지반 특성때문에 개통 초창기 침하 문제가 있었다. 기사

6.3. 통합/이전 논란

개장 초기부터 삼산동 상권 한가운데 위치한 지리적 특성에 대한 문제제기가 있었다. 2010년대 들어 몇 차례 이전관련 검토 용역을 발주했으나 번번히 롯데쇼핑에 대한 특혜 문제와 맞물려 제대로 된 진전을 보이지 못하는 상황. 그러다 2020년대 들어 울산발 시외/고속버스 수요 감소에 따른 고속/시외버스터미널의 통합과 맞물려 이전 논의도 함께 이루어지고 있다. 울산광역시도 버스터미널 통합 문제에 대해서 여러가지로 검토하고 있다고 한다.

7. 둘러보기

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[1] 2009년 경에 찍힌 사진이며, 오른쪽에 지어지고 있는 건물은 '대성스카이렉스'라는 주상복합 건물이 되었다. [2] 외형상으로 간판을 보지 않으면 구분이 어려울 정도다. [3] 목포, 순천, 여수 [4] 대구서부 발권 후 하차 [5] 동해선 광역전철 등의 여파로 2020년 11월 16일 폐지. [6] 소싸움장으로 갈 경우 밀양에서 표를 나눠 끊으면 된다. [7] 이 노선은 날짜 미상으로 경주로 단축되었다가 2018년 6월 28일에 폐지되었다. [8] 동대구는 1일 3회 밖에 운행 안하므로 그 외 시간에는 대구북부까지 가야한다. [9] 부산발 노선과 달리 이 노선은 안동- 제천, 영주-제천 구간승차도 안된다. [10] 우등할증으로 인해 요금으로 인한 경쟁력 까지 상실했다. [11] 폐지 직전에는 건천, 아화, 임포를 거쳤고 1일 2회 운행했지만, 지금은 건천, 아화, 임포를 거치지 않고 1일 4회 운행한다. [12] 여담으로, 해당 노선은 시외임에도 불구하고 네이버 지도에 등록되어 있다.(네이버지도에 올라온 경로도 틀린경로이다.) [13] 경주시외는 죄다 완행 뿐이고 배차도 적으며, 최근엔 이 마저도 코로나19로 운행중단 되었다. [14] 칠보산휴게소에서 중간 휴식한다. [15] 폐지라 하기에는 애매한게 구미를 없애고 신갈을 넣었다. [16] 김해-광양/양산경유 직통 이용 [17] 김해-동광양경유 직통 이용 [18] 금호고속의 직행부는 광주 유스퀘어를 중심으로 배차를 짜며 이 때문에 대다수가 광주권에 거주하는 사람들이다. 이 노선을 여수까지 운행한후 여수에서 광주행 시외버스로 변경해 운행하거나 혹은 광주행 버스에 승객으로 탑승시켜 복귀한다. [19] 푸른교통은 주로 부산, 울산권을 오가는 회사다 보니 이런 장거리 노선 운영경험도 거의 없었고 수요도 별로 없는 이 노선 하나 굴리자고 주박비용등을 줘 가면서 운행할 이유가 없었다. [20] 공동배차업체 금아리무진의 영향으로 대성티앤이 역시 태화를 미경유한다,

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