경기상운

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[a] 터미널 사업부가 아닌 삼흥고속에서 직접 운영

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[ 비운송 사업 ]

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경기상운 실크인쇄반

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[b] CHTC의 수입사

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경기도의 버스 회사
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범례 1: 전국고속버스운송사업조합 회원사 2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사	선진그룹 계열사	K1 모빌리티 그룹 계열사	경원여객 계열사

주식회사 경기상운 Kyunggi Commercial Transportation Corp.

핵심인물	허명회 (명예회장) 허상준 (회장) 김승한 (부사장)
설립일자	2004년 1월 3일
업종	시내버스 운송업, 광고업[1]
상장여부	비상장기업
기업규모	중견기업
지분구조	경기고속 50.00% 대원고속 50.00%
슬로건	기다리고 싶은 버스, 타고 싶은 버스 길이 있는 곳에 KD 운송그룹이 있습니다.
홈페이지	홈페이지


경기상운 주력 직행좌석버스 하남 버스 9302

경기상운 대표 시내버스 하남 버스 112-5, 하남 버스 35

1. 개요2. 역사3. 여담4. 노선 목록

4.1. 직행좌석버스4.2. 일반버스4.3. 폐선된 노선

5. 면허 체계6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.1.1. 자일대우버스6.1.2. CHTC6.1.3. 현대자동차6.1.4. 볼보버스

6.2. 과거 보유차량

6.2.1. 자일대우버스6.2.2. 현대자동차

7. 갤러리8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

KD 운송그룹의 일원인 버스 회사로, 하남시 시내버스를 운행하고 있다.

2. 역사

1971년에 설립된 광신교통[2]이 이 회사의 모체이다. 당시 사진 설립 당시부터 성남시가 연고지였던 업체였고 광주군(현 경기도 광주시)에도 진출한 적이 있어 광성교통으로 잠시 사명을 변경했었다. 그러다가 90년대 초반에 하남시에 진출하면서 다시 원래의 사명으로 돌아왔다.

1996년경 광신교통이 30번의 운영권을 용일여객으로 매각하면서 용일여객 하남영업소가 신설됐고,[3] 1999년경에는 광신교통이 사명을 하남교통으로 변경했다. 이 때문에 이 시기에는 두 업체가 공존함과 동시에 경합을 펼쳤다.[4]

이후 용일여객 하남영업소는 2000년 5월 1일자로 사명을 대신여객으로 변경했다.

2000년 11월 하남교통 부도( 기사)로 인해 2001년 초에 대신여객에 인수됐고 이후 대신여객이 경영난을 겪게 되자 2004년 1월에 선진그룹에 인수되며 사명을 선진여객으로 변경했다. 그 과정에서 법인을 다시 세탁하고 30-5, 80, 81번을 분리해 하남시내버스를 설립했다. 관련 글

선진여객 시절에는 하남에서 KD 운송그룹과 천호대로 및 송파대로에서 치열한 경쟁을 벌였다. KD 운송그룹이 강변역행 노선을 주력으로 하는 반면, 선진여객과 하남시내버스는 잠실역행 노선을 주력으로 삼는 등의 차이가 있기는 했다.

그러다가 2009년 12월 선진여객을 KD 운송그룹으로 매각, 사명을 경기상운으로 바꿔 지금에 이르고 있다. 12월 초 선진상운, 유성운수 매각에 이어 선진여객까지 매각되자 버스 동호인들은 충격에 빠지기도...

이후 KD 운송그룹에 인수되면서 30-2번을 폐지했으며 경기여객에서 112-2번[5]을, 대원고속에서 112-5번을 받아왔다. 그리고 하남시내버스를 2011년 1월에 다시 인수합병하면서 30-5, 80, 81, 82번을 가져왔으나 30-5번을 뺀 나머지 노선들이 폐지됐다.

이후 미사강변도시 개발에 따라 인구가 늘어나자 81, 83, 87, 89번과 3000, 9302, 9303, 9304번을 신설했으며 SRT 개통에 따라 87번을, 위례신도시 개발에 따라 31, 33번을, 감일지구 개발에 따라 35번을 신설해 지금에 이른다.[6]

3. 여담

특이하게 선진그룹 인수 이전인 대신여객 시절부터 전 차량 자일대우버스로 운용하고 있었는데 덕분에 KD 운송그룹에 인수된 뒤에도 버스 대차 관련해서는 별 문제가 없었지만 차 상태가 나빴다. KD 운송그룹 계열사들 중에서 2층버스 제외 100% 자일대우버스로 운영했지만 2020년에 들어 자일대우버스의 울산 공장 폐쇄로 카운티 신차와 삼흥고속 출신 유니시티가 투입되고, 유니버스와 일렉시티가 점점 투입됨에 따라 하남에서도 현대차를 어렵지 않게 볼 수 있을 전망이다.[7]

미사강변도시 신설노선 운행을 사실상 독점하게 될 회사이다. 2015년 5월 잠실역행 9302번을 시작으로 2016년 9월 강남역행 9303번, 2017년 11월 수서역행 87번 등 서울시 진입 노선들을 성공적으로 개통시켰고 차후 분당신도시 및 판교신도시 행 직행좌석버스 3000번을 개통시켰다.

KD 운송그룹 인수 후에 적지 않은 댓수의 감차가 이뤄졌으나[8] 하남미사지구 노선 신설에 따라서 이뤄진 증차로 예전의 차량 댓수를 회복했다.

타 KD 계열사와 다르게 과속과 난폭운전이 잦은 편이며, 일부 차량은 신호위반을 한다. 주로 일반시내버스 노선 중 선진그룹 시절 빠른 스피드로 운행했던 노선이 해당(30 시리즈, 112-5)되며 직행좌석버스는 흔하진 않다만 간간히 험하게 주행하는 것이 보인다. 인구가 계속 증가하는 하남시에서 부족한 수의 차량으로 운행해야 하기 때문으로 추정된다. 최근 신설되는 신도시 경유 노선들(31, 33, 35, 87번 등)은 운전이 살짝 난폭한 감은 있지만 다른 지역 KD와 비슷하게 저속 주행을 한다.

다만 친절함을 매우 강조하는 KD 중에서도 같은 계열인 대원고속과 더불어서 이 두 회사는 KD 내부에서는 물론이고, 경기도에서도 친절도가 최상위권에 등극된 적이 많기 때문에 매우 친절한 회사이다.[9]

이 회사에 있는 NEW BS106 1대가 해외입국자 전용 노선으로 남양주청소년수련관과 하남시 보건소를 왕복으로 운행했다.

산하에 실크인쇄반이라는 조직이 있는데 여기서 차량에 붙이는 사명이나 노선도 등 각종 부착물을 제작한다. 경기상운 뿐만 아니라 KD 운송그룹의 모든 차량을 대상으로 한다.

한가지 더, 선진그룹 자회사 시절에는 선진그룹의 용일여객 출신 노선 첫번째 인수 타이틀을 달았고,[10] KD 운송그룹 자회사로 편입된 이후에는 KD 운송그룹의 용일여객 출신 노선 두번째 인수 타이틀을 달았다.[11]

4. 노선 목록

4.1. 직행좌석버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
3000 [공공][하남BRT]	미사강변호반써밋	하남종합운동장 - 미사강변중학교 - 미사강변푸르지오 - 풍산동행정복지센터 - 수도권제1순환고속도로 - 가천대학교 - 성남시청 - 야탑역 - 봇들마을	판교테크노밸리	20~30
9202 [대광위][본사]	상산곡동	산곡초등학교 - 하남경찰서 - 천현사거리 - 춘궁동행정복지센터 - 광암동 - 감일금강펜테리움센트럴파크 - 단샘초등학교 - 감일교차로 - 스타필드시티 - 위례센트럴푸르지오 - 남위례역 - 은곡마을 - 시민의숲.양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 → 논현역 → 신사역 → 신사동고개 → 학동역 → 논현역 → 이후 역순	학동역	15~30
9302 [공공][하남BRT]	하남BRT환승센터	스타필드 하남 - 하남풍산역 - 미사역 - 미사강변2차푸르지오.센트리버 - 올림픽대로	잠실광역환승센터	6~10
9303 [대광위][하남BRT]	하남BRT환승센터	스타필드 하남 - 하남풍산역 - 미사우체국 - 미사강변2차푸르지오.센트리버 - 올림픽대로 - 잠실역 - 잠실종합운동장 - 한국무역센터. 삼성역 - 선릉역 - 역삼역 - 강남역 → 서초푸르지오써밋 → 신논현역 → 강남역 → 이후 역순	강남역	10~20
9303-1 [대광위][하남BRT]	하남BRT환승센터	스타필드 하남 - 하남풍산역 - 미사우체국 - 미사강변2차푸르지오.센트리버 - 올림픽대로	잠실역	25~60
9304 [대광위][하남BRT]	하남BRT환승센터	하남검단산역 - 하남시청역 - 라인아파트 - 미사우체국 - 미사역 - 미사강변2차푸르지오.센트리버 - 올림픽대로	강변역	20~40

4.2. 일반버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
30 [본사]	상산곡동	산곡초등학교 - 하남경찰서 - 하남검단산역 - 하남시청역 - 상일초등학교 - 한영외고 - 명일역 - 천호역 - 몽촌토성역. 한성백제역 - 가락시장 - 복정역 - 가천대학교 - 모란역 - 단대오거리역 - 을지대학교	남한산성입구	25~50
30-3 [본사]	상산곡동	산곡초등학교 - 하남경찰서 - 하남검단산역 - 하남시청역 - 상일초등학교 - 강동역 - 천호역 - 올림픽회관	잠실역	3~8
30-5 [하남BRT]	하남BRT환승센터	하남검단산역 - 하남시청역 - 덕풍현대아파트 - 춘궁동행정복지센터 - 광암동 - 올림픽공원역 - 몽촌토성역. 한성백제역	잠실역	15~20
33 [본사]	감일교차로	감일스윗시티10단지 - 감일동행정복지센터 - 거여역 - 마천동 - 위례포레자이	위례호반써밋	15~20
35 [본사]	감일교차로	감일스윗시티10단지 - 감일동행정복지센터 - 감일금강펜테리움센트럴파크 - 올림픽공원역 - 몽촌토성역. 한성백제역	잠실역	8~15
36 [본사]	위례로제비앙.단독주택단지	위례포레자이.로제비앙.안단테.우미린 - 위례호반써밋.힐스테이트센트럴위례 - 위레포레샤인 - 문정3차푸르지오아파트.송파파인타운1단지 - 문정동현대A - 문정로데오거리입구	가락시장역	15~30
38 [본사]	하남BRT환승센터	하남검단산역 - 하남시청역 - 상일초등학교 - 중앙보훈병원역 - 감일금강펜테리움센트럴파크 - 단샘초등학교 - 감일교차로 - 스타필드시티 - 위례포레샤인.위례31단지후문	복정역	20~30
81 [하남BRT]	하남BRT환승센터	스타필드하남 - 하남시청 - 신장시장 - 코스트코하남 - 미사역 - 미사강변센트리버.스타힐스.더샵리버포레 - 강일역 - 상일동역	강동경희대병원	30~40
87 [하남BRT]	하남BRT환승센터	스타필드하남 - 하남풍산역 - 미사역 - 미사강변센트리버.스타힐스.더샵리버포레 - 상일초등학교 - 중앙보훈병원역 - 감일금강펜테리움센트럴파크 - 방이역 - 가락시장	수서역	20~30
89 [하남BRT]	미사강변호반써밋	하남종합운동장 - 미사강변중학교 - 미사역 - 상일초등학교 - 중앙보훈병원역 - 오륜사거리	오금역	30~60
112-5 [하남BRT]	미사경정공원	하남종합운동장 - 미사역 - 코스트코하남 - 덕풍현대아파트 - 신장시장 - 상일초등학교 - 강동역 - 천호역 - 강동구청역	서울아산병원	5~10
배알미01 [하남BRT]	하남시청역	덕풍2동행정복지센터 - 신장시장 - 하남시청 - 하남검단산역 - 창모루 - 팔당댐	배알미	1일 6회
초이-01 [하남BRT]	초광산업단지	송림마을입구 - 초이동행정복지센터 - 상일초등학교 → 강동첨단업무단지 → 상일동역 → 상일근린공원 → 상일초등학교 → 이후 역순	상일동역	30~40
<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
31 [하남BRT]	감일스윗시티1단지	단샘초등학교 - 감일교차로 - 스타필드시티 - 위례센트럴푸르지오 - 장지역 - 가락시장 - 석촌역	잠실광역환승센터	7~18

똑버스 : 감일( 하남똑버스01), 위례( 하남똑버스02)

4.3. 폐선된 노선

30-2(덕풍동 한솔아파트 - 천호역) - 112-5번과 통합.
80(덕풍동 한솔아파트 - 미사동)
81(상산곡동 공영차고지 - 명일역) - 구 하남시내버스 시절에는 팔당댐에서 출발했으며 경기상운에 흡수된 후 상산곡동에서 출발해 풍산지구를 경유하는 식으로 변경되었다. 2011년 경 아래의 88, 88-1과 함께 적자를 이유로 폐선.
82(덕풍동 한솔아파트 - 미사동)
82(스타필드 - 덕풍동 한솔아파트)
83(하남BRT환승센터 - 미사강변리버스위트칸타빌.리슈빌)
85(하남BRT환승센터 - 배다리입구)
88( 팔당역 - 잠실역)
88-1(상산곡동 - 잠실역) - 이 두 노선들의 폐선으로 23번이 풍산지구로 연장되었다.
112-2(덕소 - 강변역) - 2010년 3월 경기여객에서 가져온 노선인데, 동년 5월에 폐선되었다.

5. 면허 체계

경기 74 아 2918호[38]
경기 75 자 70##호, 82##~86##호[39][40]
경기 75 자 90##호[41]

6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.1.1. 자일대우버스

6.1.2. CHTC

CHTC킨윈 에픽시티 전기버스

6.1.3. 현대자동차

6.1.4. 볼보버스

볼보 B8RLE F/L 2층버스

6.2. 과거 보유차량

6.2.1. 자일대우버스

6.2.2. 현대자동차

7. 갤러리

8. 둘러보기

경기도 하남시 버스 회사
시내	경기상운	대원고속_공공
마을	대통운수	삼성교통	오륜운수
	은방울교통	하남마을버스
경기도 시내버스 회사 목록

[1] 사내 실크인쇄반 때문에 광고업으로도 등록되어 있다. [2] 광주광역시 소재 광신고속과 무관하다. [3] 1999년 4월에 작성된 서울시 내부 문건 ' 시내버스정류소별 통과노선 현황'을 보면 용일여객의 노선 중 '30(도시형)'이 있는데 그 노선이 바로 광신교통 양수분이다. 이외에 용일여객에서 보유했던 노선에 대해서는 이 글을, 최종적으로 면허권을 가지고 있었던 노선은 중앙노동위원회 판례(2000부해670, 20010424)를 참조. 당 판례는 2000년 용일여객합자회사의 노선 및 버스, 종사원을 용일여객주식회사(대신여객)으로 인계하는 과정에서 근로자의 고용승계를 거부한 것이 부당해고에 해당하는지에 대한 판결 내용이다. [4] 관외 업체까지 포함하면 15번 시리즈를 운행했던 명진여객을 비롯해 573, 913번 등을 운영했던 신장운수, 21-3, 1007번 등을 운영했던 서울승합, 1996년 신설된 112번을 운영하던 경기대원 등이 하남시 내에서 치열한 경쟁을 벌였다. [5] 다만 112-1번에게 지속적으로 팀킬을 당해 결국 얼마 못 가서 없어졌다. 이 노선의 유일한 의의는 중앙선 전철 팔당역 연계밖에 없었다. 경기상운에 남양주시 차적이 있는 것은 이 때문이다. [6] 다만 그 과정에서 30-1번은 거의 40분에 1대 오는 수준이 되었고 30, 30-3, 30-5번 역시 과거에 비해 댓수가 많이 줄었다. [7] 사실 2011년에 저수익 노선들에 카운티가 들어갔으나 반년도 못 지나서 폐선 등으로 인해 광주/의정부/남양주로 다 빠졌다. [8] 예전에 KD/선진이 경쟁하던 시절에 30-1, 30-3, 30-5번은 지금보다 배차간격이 월등히 좋았었다. 이 외에도 30-2, 80, 81, 88, 88-1번도 있었으나 KD가 인수하고는 모두 폐지됐고 폐선하면서 남는 차랑들은 타 영업소로의 차량 트레이드와 노후차량 폐차말소를 통해서 30-3, 30-5, 112-5 같은 노선에서 빠진 댓수를 채우게 된다. [9] 참고로 KD 내에서 난폭운전이 가장 심각한 계열사는 여기를 참고하자. 여기는 아예 KD 답지 않게 불친절과 난폭운전으로 유명한 계열사이다. 하다하다 G1300번은 무려 스피드로 유명한 선진그룹의 3006번을 추월한다. [10] 두 번째 인수는 2006년 2월 부도로 폐업한 용일여객의 인천시내버스 노선을 인수해 인강여객을 설립했다. [11] 첫 번째 인수는 2005년 9월 대원고속이 당시 용일여객에서 운행하던 시외버스 노선들을 인수받았다. 이 과정에서 용일여객은 시외버스 사업에서 철수했다. [공공] 경기도 공공버스 [하남BRT] 하남BRT영업소 소속 [대광위] 대도시권광역교통위원회 준공영제 노선이다. [본사] 상산곡본사 소속 [공공] [하남BRT] [대광위] [하남BRT] [대광위] [하남BRT] [대광위] 대도시권광역교통위원회 준공영제 노선이다. [하남BRT] [본사] [본사] [하남BRT] 하남BRT환승센터 소속 [본사] [본사] [본사] [본사] [하남BRT] [하남BRT] [하남BRT] [하남BRT] [하남BRT] [하남BRT] [하남BRT] [38] 남양주시 면허로, 112-2번 인수를 통해서 넘어온 대원운수 → 경기여객 출신 면허. 2804, 2849호도 있었으나 2021년 11월에 말소. [39] 본래는 82##~83##번대만 존재했으나 기존면허 일부가 감차로 인해서 말소되었고, 이후 9302~9304, 3000, 31, 80, 82, 83, 85, 87 등의 다양한 노선들이 미사한강도시와 위례신도시 때문에 연달아 신설되고서 신차를 도입할 때에 기존 면허를 살리지 않고 새로운 면허를 도입하면서 84##~86##번대, 70##번대가 들어오게 된다. [40] 84##-86##은 하남시 시내버스 증차면허, 나머지는 경기상운의 면허이다. [41] 감일, 위례지역 똑버스의 주면허이다. [42] 태화상운 → 선진고속 → 삼흥고속 출신 차량이다.

1. 개요

2. 역사

3. 여담

4. 노선 목록

4.3. 폐선된 노선

5. 면허 체계

6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.2. 과거 보유차량

7. 갤러리

8. 둘러보기

분류