최근 수정 시각 : 2024-11-02 15:21:17

제부여객

파일:화성시 CI.svg 경기도 화성시 버스 회사
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<colcolor=#fff> 제부여객주식회사
濟扶旅客株式會社
Jebu Transport Corporation
파일:k1로고.jpg
설립일 2006년 3월 13일
업종 시내버스 운송업
대표자 권성욱
모회사 용남고속
주요 주주 용남고속: 100%
(2021년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
보유대수 121대
직원 수 212명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 14억원(2021년 기준)
매출액 174억 6,151만 9,748원(2021년 기준)
영업이익 -6억 7,586만 9,052원(2021년 기준)
순이익 -13억 5,675만 7,120원(2021년 기준)
자산총액 88억 3,558만 2,448원(2021년 기준)
부채총액 98억 3,862만 6,694원(2021년 기준)
부채비율 -980.88%(2021년 기준)
소재지 경기도 화성시 서신면 해양공단로 99 (장외리)

1. 개요2. 역사3. 특징4. 차고지5. 보유 노선
5.1. 일반시내버스5.2. 직행좌석버스5.3. 과거 운행 노선
6. 면허 체계7. 보유차량
7.1. 현재 보유차량
7.1.1. 현대자동차7.1.2. BYD
7.2. 과거 보유차량
7.2.1. 자일대우버스7.2.2. 현대자동차
8. 사진9. 지배구조10. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:제부330_NSAC.png 파일:1004유니.jpg
일반시내버스
330번 		일반시내버스
1004번

화성시 면허로 시내버스를 운행하는 버스 회사로, 용남고속의 계열사이다. 원래 삼성여객의 방계회사였으나 삼성여객의 부도 후 직원들이 다시 모여 인수한 회사로, 노선 역시 그쪽에서 운행하던 노선들을 기반으로 한다.

2. 역사

초기 사명은 화성여객.[1] 이후 얼마 지나지 않아 '제부도 가는 Bus(제부도버스)'라는 사명으로 바뀌었으며 얼마 지나지 않아 제부여객이라는 사명으로 변경하고 용남고속에 인수된 후 지금에 이르고 있다.

삼성여객의 화성시 법인 방계회사로 설립, 상당히 자금사정이 좋지 않은 회사였다.[2] 그래서 버스 동호인들이 회사 별명을 죄부여객이라 부른 적도 있었다. 특이하게 중고버스를 사도 1대를 제외하고 무조건 자일대우버스만 구매했다. 자일대우버스가 FX 시리즈 이전까지만 해도 구형 모델과 부품호환이 매우 잘 이루어진 것이 그 이유라 추측된다. 물론 신차를 구입할 때에도 자일대우버스를 고집했다. 그러다 2008년 12월에 용남고속에 인수되며 상황이 매우 나아졌다. 인수된 이후 노후된 차량을 교체하고 용남고속에서 차량을 양도받아 운행하고 있다. 용남고속이 인수한 후로는 현대자동차로 전향했으며, 간혹 용남고속에서 쓰던 차량과 트레이드되는 경우가 많다.

삼성여객 부도 이후 일부 노선은 수원여객이 인수해 남양여객을 만들어서 운영하고 남은 직원들이 방계회사였던 화성여객을 인수하고 이후 제부도로 가는 버스로 사명을 변경하여 다니고 있었기에 남양여객과는 사이가 상당히 좋지 않은 것으로 유명하다. 실제로 두 회사 운전사간 물리적 다툼이 있었고, 남양여객이 제부여객의 노선번호와 구간이 같은 1004번 무료셔틀을 운행해 승객을 스틸하면서 논란이 빚어진 바 있다. 게다가 남양여객 운전사가 제부여객을 대놓고 비싼 거 왜 타냐며 싼 우리 회사 차 타라고 디스하는 경우도 있었고, 제부여객 버스가 정류장에 정차하면 바로 앞에 차를 갖다대서 승객을 다 뺏어가는 경우도 비일비재했다. 오죽하면 수원시청에서 제부여객 노선은 수원역 북측정류장에 정차하도록 조정을 단행했을 정도다. 수원역에서 화성으로 가는 대다수의 노선이(와우리 제외) 남측정류장에 정차하기 때문에 수원역에서 승객을 많이 태우지 못했던 적도 있었으나 시간이 지나면서 많이 나아진 상태이다.

노선 면허와 도색이 맞지 않기로 유명했다. 용남고속이 인수하기 전에는 이렇게 다녔다.
이 모든 이유는 도색을 제대로 할 돈이 없어서. 그렇지만 용남고속에 인수된 뒤 1004번 도색을 파란색으로 바꾸기 시작하는 등 점차 도색을 제대로 맞추기 시작했다.

330번이 좌석버스 1003번(제부도 - 금정역), 시내일반버스 30번(남양 - 금정역), 30-1번(화성시청 - 금정역)으로 분할될 때는 직원들이 직접 차량 도색을 했다고 전해진다. 인력의 한계를 느꼈는지 모든 버스를 도색하지는 못했는데, 기껏 노선 분리해놨더니 민원 크리 맞고 3일만에 도로 330번으로 돌려놨다. 나름 제부여객의 야심작이었는데 말이다.

돈이 없어서 생긴 일화는 정말 많다. 앞서 언급됐듯 새차를 사지 못하고 타 회사에서 중고차를 들여온 건 기본이고, 도색 업체에 가지 못하고 직원들이 직접 도색을 하고, 그 마저도 도색을 못 한 것도 있었다.(우등도색 BH115H가 대표적) 또 다른 일례로 좌석버스에 좌석 시트가 없어 민원이 들어오는데 좌석시트를 새로 사오지 못하고 폐차된 버스에서 적출해서 장착하는 등 눈물 없이는 보기 힘든 이야깃거리가 많다. 용남고속이 인수하지 않았으면 어떻게 됐을지...

예외로 경기버스(舊 선진상운) 출신 글로벌900 디젤차를 1대 가져왔는데 과거 용남고속에 인수되기 전 현대차량이 들어온 특이 케이스였다. 2002년식이었는데 대차됐다. 관련 포스팅

코로나19 이후로 계속된 적자 및 용남공항리무진 청산 등의 악재가 겹치면서 결국 2021년 8월 26일부로 용남고속(시내부 한정), 제부여객, 경진여객 경영권을 자비스자산운용에 넘겼다.

자비스자산운용은 권성욱 대표가 운영하는 투자회사로 소신여객을 경원여객에서 인수했으며 용남고속에서 이미 화성운수를 인수, 사모 펀드에서 이미 수원여객과 남양여객을 인수한 이력이 있다.

이로써 수원시 시내버스는 자비스자산운용이 거의 독점으로 운영하게 됐으며 과거 KD 운송그룹이 의정부, 구리, 남양주, 하남에서 한 것처럼 효율적 경영을 하기 위해 조암공영버스 운영사를 경진여객에서 제부여객으로 이관하고 일반시내 적자 노선을 정리하는 등의 개편을 단행했다.

3. 특징

  • 과거에는 경기도 시내버스 업체 중 차내 서비스 최상 업체로 선정되었고, 난폭운전도 비교적 낮은 수준이었고 기사들도 친절하였으나, K1 모빌리티 그룹 인수 이후로는 친절도가 아쉬워진 감이 보이고 있다.
  • 성북05번처럼 마을버스 도색을 한 스타렉스가 있었다. 제부여객 차고지에서 서신면 송교리까지 랜덤한 시간대에 운행했으며, 2016년 1월 20일 전까지 현금으로만 이용 가능했으나, 2016년 1월 21일부로 교통카드 단말기가 설치되면서 환승할인도 받을 수 있게 됐다. 현재는 제부마을버스로 이관된 후 화성도시공사의 공영버스로 한번 더 변경됐다. 그 노선은 H51번, H52번, H53번.
  • 참고로 화성 현대기아연구소 통근버스를 운행하는 여산관광 화성지점 지분을 가지고 있다. 여산관광은 용남고속의 지분이 50%를 넘기 때문에 계열사이기도 하다.
  • 모든 노선용 예비차가 있다. 일반 좌석버스 도색을 한 차량이 330번, 1002번, 1004번 등에서 목격된다.[3]
  • 2020년 1월 말에 개선형을 첫 출고했는데, 용남고속 계열 최초의 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 좌석버스다.[4] 개선형 그린시티도 이전 계열사였던 아산여객에 이어 계열사에서 2번째로 출고했다.
  • 제부여객이지만 제부도를 가지 않는다. 제부도에 진입하는 유일한 버스인 화성 버스 H50은 화성도시공사 노선이며[5] 제부여객은 이 노선과 연계되는 노선들을 다수 보유하고 있다.
  • 2022년 말에 경기도 공공버스 최초로 디젤 차량을 자체 출고한 업체다.[6] 현재 1002번에서 운행 중이다.

4. 차고지

<rowcolor=#fff> 영업소 소재지 노선 비고
본사 경기도 화성시 서신면 해양공단로 99 (장외리 101-36) 330, 1000, 1002, 1004, 1004-1
향남 경기 화성시 향남읍 상신리 906 (상신리) 340-1, 340-2 경진여객 공유[8]
조암 경기도 화성시 장안면 화곡로 454 (사곡리 179) 33-1, 조암공영버스 경진여객 공유[9]
오목천 경기도 수원시 권선구 온정로 88(오목천동 20-1) 15-1, 310, 1004, G1003, 1008, G8157 용남고속 본사[10]
서둔동 경기도 수원시 권선구 세화로 220 (서둔동 9-13) 5-2 경진여객 공유

5. 보유 노선

5.1. 일반시내버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
5-2
[서둔동] 		수원역.AK플라자 세류사거리 - 수원버스터미널 - 망포역 - 반월리큰고개 - 한림대병원 - 동탄파출소 - 반도유보라4차 - 창의고등학교 - 더레이크시티부영 아이원.호수자이파밀리에 20~40
15-1[오목천] 수원서부공영차고지 호매실마을 - 신미주.호반베르디움.일신건영아파트 - 금곡강남아파트 - 구운동주민센터 - 수원역 - 성빈센트병원 - 아주대학교 - 광교호수공원 - 삼성디지털시티 - 망포역 - 반월리큰고개 - 한림대병원 - 동탄2파출소 - 반도유보라4차 - 호반3차. 창의고 - 동탄호수공원 아이원.호수자이파밀리에 40~60
33-1[조암][공공] 조암차고지 조암농협 - 우정읍행정복지센터 - 장안면행정복지센터 - 독정리 - 화성농업기술센터 - 꽃밭.식염온천 - 우리꽃식물원 - 제암리 - (→ 발안마을 → 장짐교차로 →/← 발안농협 ←) - 향남읍행정복지센터 - 향남주공1.2단지 - 향남제약공단 구문천리 1일 17회
310[경원] [오목천] 안산대학교 상록수역 - 본오2동행정복지센터 - 팔곡산업단지 - 매송휴먼시아 - 비봉초등학교 - 남양읍행정복지센터 - 화성시청 대광아파트 30~60
330 [본사][공공] 제부도입구 장외리 - 광평삼거리 - 서신터미널 - 상안리 - 육일리 - 사강시장 - 마도사거리 - 남양읍행정복지센터 - 남양뉴타운4단지 - 비봉초등학교 - 매송휴먼시아 - 팔곡산업단지 - 반월역 - 대야미역 - 군포국민체육센터 - 군포역 금정역 20~30
340-1[향남][공공] 제약공단공원 향남주공7단지 - 향남중고교 - 향남읍행정복지센터 - 화성중고교 - 팔탄면행정복지센터 - 창곡리 - 송라리 - 대야미역 - 군포국민체육센터 - 군포역 금정역 30~60
340-2[향남] 제약공단공원 향남주공7단지 - 신명스카이뷰 - 향남읍행정복지센터 - 화성중고교 - 팔탄면행정복지센터 - 창곡리 - 송라리 - 대야미역 - 군포국민체육센터 - 군포역 금정역 30~60
1000[본사][공공] 제부도입구 장외리 - 광평삼거리 - 서신터미널 - 상안리 - 육일리 - 사강시장 - 마도사거리 - 남양읍행정복지센터 - 비봉초등학교 - 어천역 - 원평 - 삼미.쌍용아파트 - 화성시민캠퍼스 - 수원대학교 - 용주사 - 송산동입구 - 병점역 - 서동탄역 - 동탄2동행정복지센터 - 반도유보라5차 - 리베라CC 동탄역 1일 6회
1004[본사][공공] 제부도입구 장외리 - 광평삼거리 - 서신터미널 - 상안리 - 육일리 - 사강시장 - 마도사거리 - 남양읍행정복지센터 - 양노리 - 비봉매송로 - 삼미.쌍용아파트 - 고색역 수원역서부환승센터 25~35
1004-1[본사][공공] 전곡항 어촌민속전시관 - 전곡산업단지 - 전곡리 - 육일리 - 사강시장 - 마도사거리 - 남양읍행정복지센터 - 양노리 - 비봉매송로 - 삼미.쌍용아파트 - 고색역 수원역서부환승센터 1일 5회
조암공영버스[조암] 조암터미널 장안면, 우정읍, 팔탄면, 향남읍 일대

5.2. 직행좌석버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
1002
[대광위] [본사] 		전곡항 전곡산업단지 - 제부도입구 - 장외리 - 광평삼거리 - 서신터미널 - 육일리 - 사강시장 - 마도사거리 - 남양중고교 - 남양뉴타운 - 화성시청후문 - 양노리 - 비봉매송로 - 봉담과천로 - 의왕TG - 남태령역 사당역 30~50
G1003
[대광위] [오목천] 		현대기아연구소 화성시청 - 남양뉴타운 - 양노리 - 비봉매송로 - 봉담과천로 - 의왕TG - 우면산로 → 서초역 → 교대역 → 서울교대사거리 → 양재역 → 시민의숲.양재꽃시장 → 우면산로 → 이후 역순 양재역 20~30
1008
[대광위] [오목천] 		현대기아연구소 온석리 - 무송리 - 화성시청 - 남양중고교 - 남양사거리 - 남양읍행정복지센터 - 비봉초등학교 - 어천역 - 원평 - 천천리 - 봉담과천로 - 의왕TG - 남태령역 사당역 30~70
G8157
[대광위] [오목천] 		향남주공18단지 향남주공7단지 - 향남환승터미널 - 장안대학교 - 봉담읍행정복지센터 - 봉담과천로 - 의왕TG - 우면산로 → 서초역 → 교대역 → 서울교대사거리 → 양재역 → 시민의숲.양재꽃시장 → 우면산로 → 이후 역순 양재역 30~40
4104
[대광위][개통예정] 		현대기아연구소 신남3통 - 화성서부경찰서 - 기산배스트빌 - 남양뉴타운.양우내안애 - 남양뉴타운4단지 - 북양1리.염티고개 - 양노3리 - 비봉매송로 - 봉담과천로 - 사당역 - 총신대입구역 - 이촌역 - 신용산역 - 삼각지역 - 숙대입구역 서울역버스환승센터 35~45

5.3. 과거 운행 노선

  • 12 (동탄호수공원 - 만의사.마을회관) - 2022년 10월 1일에 운행 중단 하다가 2022년 12월 14일에 폐선이 승인되면서 공식적으로 폐선됐다.
  • 13 (새솔고 - 원시역) - 2023년 1월 1일 노선이 화성도시공사로 이관되어 노선번호 H130번으로 변경.
  • 15 (서부공영차고지 - 창의고) - 현재 운행 중단.
  • 22-1 (현대기아연구소 - 수원역) - 모기업인 용남고속으로 넘어간 후 46-1과 통합됐고, 22번으로 바뀌어 남양여객에서 운행하다가 2021년 폐선.
  • 22-2 (야목리 - 수원역) - 마을버스로 전환되어 매봉여객으로 넘어갔다.
  • 22-4 (남양성지 - 수라청) - 마을버스로 전환되어 매봉여객으로 넘어갔다.
  • 38 (수원역환승센터 - 향남1지구) - 2021년 12월 1일에 폐선됐다.
  • 39 (수원역 - 향남환승터미널) - 2024년 8월 1일 남양여객으로 이동했다.
  • 51 (수원서부공영차고지 - 동탄2차고지) - 적자로 인해 2022년 7월 2일 폐선됐다.
  • 59 (동탄2차고지 - 남부공영차고지) - 2019년 12월 20일경 개통됐다가 2020년 7월 17일 적자로 폐선됐다.
  • 150, 151 (수원서부공영차고지 - 동탄신도시) - 2022년 5월 16일에 5-2번과 공동배차로 인해 폐선됐다,
  • 340 (향남환승터미널 - 반월역) - 2022년 12월 28일 노선이 화성도시공사로 이관되어 노선번호 H340번으로 변경.
  • 1550-3 (동탄 - 강남역) - 직행좌석버스 - 2014년 12월 경 모기업인 용남고속으로 부터 이관됐다가 8월 17일부터 적자로 폐선.
  • 1560-2 (동탄 - 강남역) - 동탄~고매동~강남역행 노선으로 GBIS에서 인가만 신설된 노선.
  • 5200 (동탄2신도시 - 강남역) - 직행좌석버스
  • H50번, H51번, H52번, H53번 스타렉스 마을버스 - 매봉여객으로 넘어간 이후 화성도시공사의 화성시 공영버스가 됐다.
  • 1001 (동탄2신도시 - 현대기아연구소) - 2023년 1월 1일 노선이 화성도시공사로 이관되어 노선번호 H100번으로 변경.

6. 면허 체계

  • 경기 76아 10## ~ 12##[39], 46##, 8001, 8002, 9907, 9943호

7. 보유차량

7.1. 현재 보유차량

7.1.1. 현대자동차

7.1.2. BYD

7.2. 과거 보유차량

7.2.1. 자일대우버스

7.2.2. 현대자동차

8. 사진

파일:화성 15-1번 저상차량.webp 파일:제부G1003_UNVPR.png

9. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고

[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 용남고속 		100.00% 모회사

10. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 경기도의 버스 회사
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2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 선진그룹 계열사 K1 모빌리티 그룹 계열사 경원여객 계열사

[1] 現 화성여객과는 관련없다. [2] 용남고속 인수 전까지만 해도 대부분의 차량이 타사 중고차였다. 특히 신촌교통, 태진운수와 부도난 경기교통 출신 중고차가 많았다. [3] 이와 반대로 340-1번의 경우 예비차량이 무려 직행좌석도색 차량인 적도 있었다. [4] 용남고속 계열 개선형 고상 전체로 따지자면 이전 계열사였던 아산여객 입석형에 이은 2번째다. [5] 사실 이 노선도 과거에는 제부도로 진입하는 노선답게 제부여객에서 운행하던 노선이며, 사명의 유래 역시 제부도로 진입하는 버스를 보유했다는 점에서 유래된 것이다. 제부여객에서 근무하는 한 기사의 증언에 따르면 H50을 제부여객에서 운행하던 당시, 그러지 않아도 재정이 몹시 나쁘던 시절이다보니 운송원가에 비해 수요가 나쁜데다가 수익성 역시 나쁘고, 바닷길이 제대로 열리지도 않다보니 기사들 사이에서는 당시의 H50이 사내 승무 기피노선 1순위가 되는 일이 매우 잦았으며, 당시의 제부여객 경영진들도 마찬가지로 H50을 거의 방치하는 수준으로 소홀한 태도로 노선운영을 했었다고 한다. 제부도 주민들 외에는 이용객이 없었다는 이유로 회사가 많이 어려웠던 시기에는 H50을 불법감차와 무단결행 등의 파행운행을 수차례 벌였다. 한마디로 정리하자면 제부여객이라는 회사 이름을 만들어준 제부여객의 정신적 지주인 노선이고, 제부도 주민들의 발이 되는 고마운 노선이지만 노선의 열악한 환경과 기사들의 승무 기피, 제부도라는 한정된 공간에서만 운행하는 노선의 성격 특성상 심각한 적자노선이라는 점, 당시 매우 나빴었던 회사의 사정으로 인한 대표적인 희생양 노선 등. 빛과 어둠이 명확하게 구분된 노선이기 때문에 그만큼 제부여객에 애증을 갖게 한 노선이라고 한다. 물론 H50은 시기미상으로 제부마을버스( 매봉여객과 다원교통)에게 노선을 매각했다가 현재는 화성도시공사에서 운영하고 있다. 하여간 H50도 한때는 제부여객이 보유한 노선이였었다가 훗날에 타 회사로 매각한 노선, 혹은 제부여객의 모체가 된 노선이라는 특성 때문인지, 2022년 현재까지도 제부여객의 일부 고참급이나 중노년층 기사들은 제부도 인근에서 H50 차량과 교행하는 상황이 생기면 양 측 차량들의 기사들이 서로 인사를 하며 지나가거나 종착시킨 직후 차량을 회차하면서 잡담을 나누고는 한다. [6] 차종은 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 디젤. 차량 옵션은 전형적인 경기도 공공버스 옵션이다. [7] G1003번을 운행하는 모습으로 등장했다. [8] 8156. [9] 8155. [10] 일부 노선의 주박과 승무교대 용도로 사용된다. [서둔동] [오목천] [조암] [공공] 공공관리제 노선 [경원] 경원여객과 공동배차 [오목천] [본사] [공공] 공공관리제 노선 [향남] [공공] 공공관리제 노선 [향남] [본사] [공공] 공공관리제 노선 [본사] [공공] 공공관리제 노선 [본사] [공공] 공공관리제 노선 [조암] [대광위] 대도시권광역교통위원회 준공영제 노선 [본사] [대광위] [오목천] [대광위] [오목천] [대광위] [오목천] [대광위] [개통예정] 2024년 중 개통 예정 [39] 10##, 12##호대 차량은 경진여객 출신 면허이며, 11##호대는 본 회사 주면허이다. [40] 전중문형은 경기교통 중고차였으며, 전문형은 관광버스 중고차였다. [41] 8기통 관광버스 중고도 있었고, 신촌교통 출신 전중문형 모델도 있었다. [42] 태진운수 출신 차량으로 ZF 자동변속기가 달렸지만 수동변속기로 개조됐다. 이 밖에도 대성운수 중고차도 있었다.

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