최근 수정 시각 : 2024-11-19 00:15:16

경기버스


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범례
1: 전국고속버스운송사업조합 회원사
2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 선진그룹 계열사 K1 모빌리티 그룹 계열사 경원여객 계열사
주식회사 경기버스
Kyunggi Bus Corp.
파일:KD 운송그룹 로고.svg
핵심인물 허명회 (명예회장)
허상준 (회장)
김승한 (부사장)
설립일자 1968년 8월 27일
업종 시내버스 운송업
상장여부 비상장기업
기업규모 중견기업
지분구조 경기고속 50%
대원고속 39.72%
대원운수 10%
허일호 0.28%
슬로건 기다리고 싶은 버스, 타고 싶은 버스
길이 있는 곳에 KD 운송그룹이 있습니다.
홈페이지 홈페이지

1. 개요2. 역사3. 여담4. 운행노선
4.1. 직행좌석버스4.2. 일반버스
5. 폐선된 노선6. 이관된 노선7. 면허 체계8. 보유차량
8.1. 현재 보유차량
8.1.1. 자일대우버스8.1.2. 현대자동차8.1.3. CHTC8.1.4. 볼보버스8.1.5. 우진산전
8.2. 과거 보유차량
8.2.1. 현대자동차8.2.2. 자일대우버스8.2.3. 기아
9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:23_3735.jpg 파일:8012_3825.png
일반시내버스
23번 		직행좌석버스
8012번

KD 운송그룹 계열사인 버스 회사. 남양주시에서 시내버스를 운행한다.

2. 역사

1968년 8월 27일에 대진운수라는 이름으로 설립되어 서울-진접-일동, 서울-의정부-포천 연선의 시외버스를 주로 운영했다.

이러한 이유로 경기 77아로 시작하는 포천시 면허를 보유하고 있고, 과거 138번 좌석버스를 공동 배차하게 된 것이다.

1997년 6월 21일부로 보유하고 있던 시외버스 노선을 모두 진흥여객으로 매각해 현재와 같이 남양주시 진접읍을 본거지로 한 시내버스 회사의 모습을 갖추었다.

2004년 선진그룹에 인수되어 선진상운으로 사명이 변경되었고, 이후 같은 선진그룹 산하의 업체인 포천교통으로 공차회송 등으로 운영에 애로가 있었던 138번 좌석버스의 공동배차분을 매각했다.

또한 선진그룹에 인수된 직후 2004년부터 2005년에 걸쳐 선진의 엄청난 차돌리기로 남양주에는 인천, 김포, 포천 등 선진 각종 계열사 출신 차량들이 들어왔으며 정작 대진운수 출신 차량은 김포로 가는 진풍경이 벌어졌다.

선진그룹에서 인수한 이후에는 세진버스에서 1001번을 받아왔으나 2006년에 7번과 함께 선진시내버스로 넘겼다.

2009년 12월 유성운수와 함께 KD 운송그룹으로 인수되고[1] 이후 사명을 현재의 이름으로 바꾼다. 2009년 남양주발 강남역행 노선이 대거 신설될 때 7007번(광릉내 - 강남역) 노선 인가를 받았다. 이때 현대 유니버스를 투입하여 화제가 됐다.[2]

KD 운송그룹에 인수되면서 6006번을 신설했으나 8012번 간선급행버스로 전환시켰으며 1번의 중복노선인 8번과 7-3번을 통합해 73번으로 개편했다. 또한 광릉내 - 평내동을 운행하던 7-7번을 금곡리로 단축하고 7-8번을 신설했다.

이후에는 45년간 쓰던 광릉내차고지를 임대계약 만료에 따라 철수하고 진벌리영업소로 본사를 이전했다. 그리고 내촌영업소로 여러 노선들을 연장했으나 얼마 못 가서 여러 문제가 있어 707번을 진벌리로 단축시켰으며 이듬해에는 광릉내영업소를 매입하여 재개장하고 그 과정에서 7007, 8012번이 다시 환원됐다. 이후에는 7008번 직행좌석버스를 신설했으나 74번 시내버스로 전환하고 73번을 별내지구로 변경하는 등의 노선변경이 이뤄졌다.

2020년대 들어서 7-9, 땡큐90번을 신설했고, 3-1번은 땡큐31번으로 전환되었다. 또한 73번의 폐선 및 72, 115번의 신설이 이뤄졌다.

3. 여담

버스 동호인들 사이에서는 이름때문에 까이곤 했었다. 경기도 버스 캐치프레이즈가 '경기버스 웃는버스'이기 때문.

2012년 8월 27일자로 내촌차고지가 완공된 관계로 23, 7007, 88, 8012번이 내촌차고지로 연장됐다. 원래는 707번도 포함됐지만 707번은 다시 진벌리로 환원.

여담으로 선진의 동부지역 철수로 만들어진 다른 계열사들(경기운수, 경기상운)에 비해 인수 이전보다 감차된 차들이 체감상 많아보인다.[3]
707번의 예를 들자면 인수직후에 11번을 전환시키면서 11번에서 다니던 차량을 모두 707번이 가져갔는데, 가져온 댓수(12대)+7대 정도가 감차돼 명진여객, 경기고속, 대원버스로 차량들이 넘어갔다. 그리고 11번은 직행좌석으로 환원되면서 경기고속과 대원운수에서 10대를 받아왔으나, 차량대차+8012번 증차로 감편돼서 3대 정도로 다니고 있다. 그나마 707번은 인수 직전 3~7분 간격으로 다니던게, 8~12분으로 2배나 늘어났지만 2016년 이후로는 그나마 갈매지구 개발과 신차 투입으로 인해 개선될 가능성이 커보였다. 그러나 실제로는 크게 개선되지 않았으며 2020년 이후로는 감차가 더 심해져서 평일에는 15~20분, 주말에는 30분 이상으로 간격이 벌어진다.[4]

2015년 들어서 안전교육을 빡세게 받았는지, 아니면 큰 사고라도 있었는지, 운행사원들이 유난히 안전수칙을 엄격히 지키려 한다. 정류소가 아닌 곳에서의 승하차를 절대 허가하지 않는다든가, 승객이 전부 착석한 후에야 출발한다거나, 정차 이전에 일어서는 행위를 막는 것 등이 그 예이다. 사실 정류소 바로 직전에 신호가 걸렸을 경우 기사 재량으로 하차를 시켜주는 경우가 있었으나 경기버스에서는 이젠 얄짤 없다. 기사에게 부탁해도 안 들어준다. 안전수칙을 엄격히 지켜서 나쁠 것은 없으나, 문제는 안전수칙을 지키는 과정에서 운행사원이 불친절해진다는 것. 승객들이 승차 후 늦게 앉는다거나, 앉지 않는다거나, 정차하기 전에 일어서면 짜증내는 운행사원이 더러 있다. 물론 모든 운행사원이 그런 것은 아니고 대부분 승객이 말을 듣지 않는 경우에 그러는 것이니 오해는 금물. 사실 이 문제로 운행사원과 승객 어느 쪽도 잘못했다고 할 수 없는 게, 운행사원은 회사 방침을 지키고 안전한 운행을 하고자 하는 것이고, 승객은 그동안 버스 이용하면서 해오던 대로 한 것이기 때문이다.

4. 운행노선

4.1. 직행좌석버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
11
[대광위]
[본사] 		소학리 베어스타운 - 내리 - 광릉내 - 부평2지구 - 진접읍사무소 - 장현리 - 내각리 - 퇴계원 - 수도권제1순환고속도로 - 강변북로 - 광나루역 강변역 40~50
7007
[대광위]
[광릉내] 		광릉내 마명리 - 부평2지구 - 진접읍사무소 - 장현리 - 내각리 - 임송마을 - 금강로 - 수도권제1순환고속도로 - 구리TG - 강변북로 - 잠실역 - 잠실종합운동장 - 한국무역센터. 삼성역 - 선릉역 - 역삼역 - 강남역 → 서초푸르지오써밋 → 신논현역 → 강남역 → 이후 역순 강남역 15~25
8012
[공공]
[광릉내] 		광릉내 경복대학교 - 진접역 - 연평대교.이마트 - 금강로 - 수도권제1순환고속도로 - 구리TG - 강변북로 잠실광역환승센터 8~13

4.2. 일반버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
23
[본사] 		내촌차고지 음현리 - 광릉내 - 진접중학교 - 진접읍사무소 - 남양주북부경찰서 - 오남역 - 오남읍사무소 - 오남초등학교 - 진건고등학교 - 사능본동 - 금곡역 - 금곡예비군훈련장 - 양정동주민센터 - 도농역 - 구리역 - 구리시청 - 워커힐 천호역 12~15
707
[진벌리] 		진벌리 광릉내 - 부평2지구 - 진접읍사무소 - 장현리 - 내각리 - 퇴계원 - 주을래마을 - 갈매역 - 중랑경찰서 - 신내초등학교 - 망우역 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 청량리역 12~18
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
7-4
[사능] 		사릉역 진건읍사무소 - 신월리 - 연평리 - 남양주북부경찰서 - 진접농협 - 진접역 경복대학교 1일 8회
7-7
[광릉내] 		광릉테크노밸리 팔야리 - 광릉내 - 부평2지구 - 진접읍사무소입구 진접역 1일 10회
7-8
[광릉내] 		광릉테크노밸리 팔야리 - 광릉내 - 부평리 접동마을 1일 17회
7-9
[광릉내] 		진접읍사무소 진접농협 - 남양주북부경찰서 - 오남역 - 오남읍사무소 - 오남초등학교 - 배꽃마을 팔현리 1일 7.5회
71
[광릉내] 		금곡산업단지 진접역 → 진접읍사무소입구 → 봉현마을 → 풍양보건소 → 진접고 → 진접역 금곡산업단지 60~120
72
[진벌리] 		진벌리 경복대학 - 진접역 - 양지리 - 휴먼시아17단지 - 반도유보라 - 홈플러스 봉현마을 40~80
77
[광릉내] 		산림교육원 수락원 - 진접농협 - 금곡리입구 - 반도유보라아파트 - 진접역 - 금곡3리 - 가마솥골마을 남양주천문대 1일 9회
88
[본사] 		내촌 음현리 - 광릉내 - 진접중학교 - 진접읍사무소 - 장현리 - 내각리 - 퇴계원 - 구리시민묘지 - 동구릉 - 인창주공1단지 - 한양대구리병원 - 망우역 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 - 청량리역 경동시장 1일 4회
115
[사능] 		사능차고지 사릉역 - 쌍용예가아파트 - 퇴계원초등학교 - 주을래마을 - 삼육대학교 - 태릉국제사격장 - 화랑대역 - 태릉입구역 석계역 20~35
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
땡큐31
[진벌리] 		진벌마을 75사단 입구 - 광릉내 - 부평2지구 - 진접읍사무소 - 진접역 - 휴먼시아16단지 - 오남역 극동, 성호아파트 20~35
땡큐90
[광릉내] 		광릉내 진접중학교 - 진접읍사무소 - 장현리 - 내각리 - 퇴계원역 - 다산신도시 - 도농역 가운고등학교 15~25

5. 폐선된 노선

6. 이관된 노선

  • 7(광릉내 - 도평리)[27]
  • 7-5(진접읍 - 청량리역)
  • 138(경복대학 포천캠퍼스 - 의정부역)
  • 1001(내촌 소학리 - 강변역)

7. 면허 체계

  • 경기 72 바 1278호, 1280호[28]
  • 경기 74 아 3512호 ~ 3513호
  • 경기 74 아 3700호 ~ 3874호[29][30]
  • 경기 74 아 8500호 ~ 8502호[31]
  • 경기 74 아 1292호 ~ 1296호[32][33]
  • 경기 77 아 10##호[34]

8. 보유차량

8.1. 현재 보유차량

8.1.1. 자일대우버스

8.1.2. 현대자동차

8.1.3. CHTC

8.1.4. 볼보버스

8.1.5. 우진산전

8.2. 과거 보유차량

8.2.1. 현대자동차

8.2.2. 자일대우버스

8.2.3. 기아

9. 둘러보기

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[1] 이때 선진시내버스에서 운행하던 11번(舊 1001)을 양도받는다. [2] 이 유니버스들은 2012년에 광교영업소의 6900번으로 이동했으며 6900번 이관으로 상당수 차량이 대원버스로 넘어간 이후 차령만료로 다 퇴역했다. [3] 사실 경기상운은 비교적 감차댓수가 적은 편이다. 물론 노선갯수는 조금 줄었지만, 감차가 적은 것은 하남권에 신도시가 개발중인게 있다보니 그런게 아닌가 싶다. 반면 경기버스는 주 수요지가 이미 1990년대에 개발된 장현과 퇴계원인지라 감차해도 이미 안정된 상황인지라 감차시켜도 무방했다. 진접지구와 오남을 다니는 경기운수도 상황은 같다. 다만 경기상운은 1119, 1-5번 폐선분을 받아먹기라도 했지... 가스차 셔틀노릇을 한 경기버스는... 물론 직행좌석(8012), 도시형(74)번을 운행하면서 받아온 신차가 있기는 하나, 감차된 양과 비교하면 적은 편인데다가 74번 신설때 들어온 차는 1대빼고 모두 말소됐다. [4] 2020년 이후 코로나 사태로 인하여 707번 뿐만 아니라 23번, 73번, 88번도 폭풍감차로 배차간격이 많이 늘어났다. [대광위] 대도시권광역교통위원회 준공영제 노선이다. [본사] 내촌본사 소속 [대광위] [광릉내] 광릉내영업소 소속 [공공] 경기도 공공버스 [광릉내] [본사] 내촌본사 소속 [진벌리] [사능] 사능영업소 소속 [광릉내] 광릉내영업소 소속 [광릉내] [광릉내] [광릉내] [진벌리] 진벌리영업소 소속 [광릉내] [본사] [사능] [진벌리] [광릉내] [24] 7-3번과 더불어 현재 노선의 원형이라고 볼 수 있는 노선이다. 7-3번이 원래 광릉내 - 장현 - 오남읍 - 사릉 - 퇴계원 - 삼육대 - 화랑대역 - 석계역으로 다니던 시절에 이 노선은 뱅이에서 직진해서 내각리, 장현 찍고 광릉내로 갔었다. 다만 7-3이 퇴계원으로 잘리고 얼마 못가서 73번은 폐선되었다. [25] 2기 73번은 퇴계원 - 석계역으로 다니면서 1156 수요를 주워먹던 7-3을 구리여고 - 광릉내를 운행하던 8번과 통합해서 생긴 노선이다. [26] 74번 시내버스로 형간전환. [27] 폐선된 위의 7번의 일동행 지선이었으나, 선진시내로 양도했다. [28] 138번 정리과정에서 넘어온 것으로 추정. 명진여객에서 양도된 면허이다. [29] 3700호부터 3874호까지 사용하는데, 이 중 3851호~3854호는 남양주시 면허 버스 회사들의 증차면허이다. [30] 37##번대 중에서 일부는 선진시내, 포천교통에서 운행 중이다. 과거 138번과 11번을 각각 포천교통과 선진시내로 양도한 이력이 있기 때문. [31] 남양주시 공영버스 면허. 대원운수에는 8504호가 있긴 한데 이 쪽은 공영버스가 아니다. [32] 경기운수의 주력면허임에도 경기버스에 소속되어 있다. 세진버스에서 2004년에 1001번을 신설할 때 증차분으로 투입했으나, 2005년에 세진버스가 1, 1-4, 1-5, 1-8을 대원운수와 경기고속으로 양도하는 과정에서 이 중 일부는 KD 운송그룹(대원고속)으로 양도되었다. [33] 나머지 차량은 1001번이 선진상운으로 넘어가자 기존 차량(BH116)은 대차시켜서 김포( 선진버스)로 보내고 그 면허로 신차를 뽑아서 준 것이다. 기존의 BH116을 넘긴 1001번에는 707번에서 쓰던 에어로시티가 투입되었다. 이후 1001번은 선진시내로 양도되어 11번이 되었고, 여기서 다시 차돌리기가 이뤄지면서 선진시내버스에 남양주 면허(74아 3718, 3720~3721, 3766)이 존재하게 되었다. [34] 포천시 차적으로 예전에 포천군에서 완행버스를 운행하던 시절의 잔재였다. 포천교통, 선진시내버스와 차번을 공유한다. 옛날 대진운수 포천면허 출신이다. [35] 대진운수 시절 시범운행했으며 3740호 1대였다. [36] 23번에 딱 1대만 존재했었으며, 2024년 3월 19일자로 말소되었다. [37] 1998년에 포천교통에 넘어가고 2001년에 에어로타운으로 조기대차됐다.

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