최근 수정 시각 : 2024-03-31 14:25:19

중랑역

중랑역
파일:GJLine_icon.svg 파일:GyeongchunLine_icon.svg
[[문산역|
문산 방면
]] 		[[수도권 전철 경의·중앙선|
경의·중앙선
(K119)
]] 		[[지평역|
지평 방면
]]
회　기
← 1.8 ㎞ 		상　봉
0.8 ㎞ →
[[수도권 전철 경춘선|
경춘선
(K119)
]]
[[청량리역|
청량리 방면
]] 		[[춘천역|
춘천 방면
]]
다른 문자 표기
로마자 Jungnang
한자 中浪
간체자
가나 [ruby(中浪, ruby=チュンナン)]
주소
서울특별시 중랑구 중랑역로 9 ( 중화동 73-7)
관리역 등급
무배치간이역 ( KN 위탁 / 양원그룹 소속)
( 망우역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
중앙선 한국철도공사
개업일
중앙선 2005년 12월 16일
중앙선
경의·중앙선 2014년 12월 27일
경춘선 2016년 9월 26일
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
2면 4선 상대식 승강장 (횡단 불가)
철도거리표
[[청량리역|
청량리 방면
]] 회　기
← 1.8 ㎞ 		중앙선
중　랑 		[[모량신호장|
모량 방면
]] 상　봉
0.8 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보
3.1. 출구 정보
4. 일평균 이용객5. 승강장6. 사건 사고7. 연계 버스8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:중랑역.jpg
현 역사(2005년 준공)[1]
파일:중랑역_1.jpg
출입구 사진
수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 경춘선 K119번. 서울특별시 중랑구 중랑역로 9 ( 중화동 73-7) 소재.
경의·중앙선, 경춘선의 환승역
중랑역은 2005년 12월 수도권 광역전철의 연장개통으로 영업을 개시하였다. 건설 당시에는 역이 자리한 지명을 따서 중화역으로 명명하였으나, 7호선 중화역이 있어 최종 중랑천의 이름을 딴 중랑역으로 역명을 확정하게 되었다. 역사는 현대식 고가 선상역사로 지어졌으며 둥근 창문이 인상적이다. 이후 2016년 9월 수도권 전철 경춘선이 청량리역까지 연장되며 수도권 경의·중앙선과 경춘선의 환승역으로 역할하게 되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구

2. 역 정보

파일:중랑역 안내도(2024).png
중랑역 안내도 크게 보기
중랑역이라는 역명은 인근 중랑천에서 유래했다.

개통 전 임시 역명은 중화역이었다.

승강장 구조는 상대식이지만, 역 구내 선로는 4개다. 부본선에만 승강장이 있으며 본선에는 없다.[2] 경의·중앙선 전동열차가 뒤에서 따라오는 KTX, ITX 등을 먼저 보내기 위해 부본선에서 자주 대피한다. 단, 중앙선 구간(용산~용문) 급행열차는 중랑역을 본선으로 통과한다.

2016년 9월 26일, 경춘선 상봉~청량리 연장 운행에 따라 중랑역에서도 경춘선을 이용할 수 있게 되었다. 단, 급행열차는 중랑역을 본선으로 통과한다.

중랑역은 경의·중앙선, 경춘선 전동열차 공용구간에 속하므로 환승 안내방송이 나오지 않는다.

경의중앙선과 경춘선 공용구간[3]에서 하행[4] 열차를 잘못 탔을 경우 이 역이 환승 가능한 사실상 마지막 역이다. 다음역 부터 상봉역~ 망우역에서 환승할경우 계단을 이용하기 때문에 이 역이 사실상 환승 가능한 마지막역이다. 망우역을 마지막으로 용문방향은 양원역으로, 춘천방향은 신내역으로 갈라져 나가며 두 노선 모두 해당 구간에서의 배차간격이 다소 길기 때문에 이 역에서마저 환승하지 못했을 경우 곤란한 상황이 발생할 수 있다. 이를 운영기관 측에서도 인지하고 있는지 기관사도 도착 전 해당 내용을 방송하거나 다음역인 상봉역에서 하차해야 한다.

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

파일:GJLine_icon.svg 파일:GyeongchunLine_icon.svg 중랑역 출구 정보
1 중화2동
2 장안중학교
태릉시장
3 상봉2동주민센터
동부시장
4 중랑세무서
동부시장
서울우유협동조합

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#77c4a3><bgcolor=#77c4a3> 연도 || 파일:GJLine_icon.svg 파일:GyeongchunLine_icon.svg ||<bgcolor=#77c4a3> 비고 ||
2005년 3,295명 [5]
2006년 5,690명
2007년 7,761명
2008년 8,626명
2009년 9,685명
2010년 10,580명
2011년 10,350명
2012년 10,569명
2013년 11,560명
2014년 11,884명
2015년 11,950명
2016년 11,896명 [6]
2017년 11,870명
2018년 11,322명
2019년 11,410명
2020년 9,033명
2021년 9,299명
2022년 10,123명
2023년 10,603명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실
  • 개통 1년 차인 2006년의 하루 평균 이용객은 5,690명으로 저조하게 출발했으나, 4년 뒤인 2010년에 1만 명을 돌파하기까지 가파른 증가세를 보였다. 2013년 11,000명을 넘어선 이후로는 이 정도의 수요를 꾸준히 유지 중이다.
  • 2014년 12월에 경의선 공덕역~ 용산역 구간이 연결되면서 경의·중앙선으로 노선이 재편되었음에도 이용객은 증가하지 않았다. 이미 용산까지 가는 것만으로도 지역 주민들에게 대부분의 이동이 가능하고, 이곳에서 마포구로 가는 수요가 거의 없는 것으로 보인다.
  • 각각 800m 거리에 7호선 상봉역과 중화역이 있어 이용객이 분산되는 측면이 있다. 이탈하는 잠재 승객의 가장 큰 원인은 단연코 배차 간격이다. 또한 이러한 긴 배차간격 때문에 이 지역 주민들은 시청, 종로, 을지로 방면 도심으로 이동할 때는 중앙선을 타고 회기역에서 1호선으로 환승하기보다는 바로 앞 버스 중앙차로 정류장에서 수시로 다니는 105, 260, 270, 272번 등의 버스를 주로 이용하고 강남 방면으로 갈 때는 상봉역으로 가서 7호선을 이용하는 경향이 있다.

5. 승강장

파일:중랑역1.jpg
경의·중앙선, 경춘선 승강장 (스크린도어 설치 전)
↑ 상봉
1
 ㅣ ㅣ ㅣ ㅣ
2
회기 ↓
1 경의·중앙선 완행 상봉· 망우· 덕소· 지평 방면
1 경춘선 완행 퇴계원· 평내호평· 가평· 춘천 방면
2 경의·중앙선 완행 청량리· 왕십리· 용산· 문산 방면
2 경춘선 완행 회기· 청량리 방면

이 역은 수도권 전철 환승역들 중 유일하게 반대편 승강장으로 횡단이 불가능한 역이다. 환승역이지만 선로를 공용하기 때문에, 역방향 환승은 게이트를 통과하지 않으면 불가능하다.[7]

스크린도어가 설치되어 가동 중이다.

6. 사건 사고


주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
  • 2022년 7월 13일 폭우로 인해 선로 배수로를 점검하는 과정에서 한국철도공사 소속 직원 50대 노동자가 ITX 청춘 열차에 치여 사망하는 사고가 발생하였다.

7. 연계 버스

망우로 중앙버스전용차로
중랑교 ⇆ 중랑역.동부시장 ⇆ 상봉역.중랑우체국
중랑역 연계 버스 정보
정류소 구분 노선
중랑역.동부시장(중)
(07005) 		<colcolor=#ffffff> 지선
시내
간선
심야
좌석
직행좌석
중랑역.동부시장(중)
(07006) 		지선
시내
간선
심야
좌석
직행좌석
중랑역동부시장 (07124) 지선
중랑역.동부시장 (07125) 간선

8. 둘러보기

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선의 역 목록
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파일:GyeongchunLine_icon.svg 수도권 전철 경춘선의 역 목록
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망우선 ( 파일:Seoulmetro7_icon.svg 파일:GJLine_icon.svg 상봉) -
경춘선 }}}※ 상봉역은 망우선의 역은 아니지만, 망우선을 지날 때 상봉역을 거쳐 간다. }}}}}}
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중앙선의 역 목록
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취소선:폐역 		}}}}}}}}}

[1] 역명판 변경 전 [2] 다음 역은 중랑역과 동일한 승강장 구조를 보인다.

9호선: 선유도역, 샛강역, 사평역, 삼성중앙역, 삼전역
경의·중앙선: 구리역, 양정역
경전선: 중리역 [3] 청량리-망우 구간 [4] 용문/춘천 방면 [5] 개통일인 12월 16일부터 12월 31일까지 16일간의 집계를 반영한 것이다. [6] 9월 26일에 개통된 경춘선의 자료는 경의중앙선의 자료에 합산되어 집계된다. [7] 경춘선과 경의중앙선간 역방향 환승은 상봉역이나 망우역에서 하는 것이 훨씬 나으며, 이 역에서 두 노선간 역방향 환승을 할 이유가 전혀 없다.

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