최근 수정 시각 : 2024-12-18 22:13:35

잠실역

잠실(송파구청)역
파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg
외선순환
잠실나루
← 1.0 ㎞ 		2호선
(216) 		내선순환
잠실새내
1.2 ㎞ →
별내 방면
몽촌토성
← 0.8 ㎞ 		8호선
(814) 		모란 방면
석　촌
1.2 ㎞ →
역명 표기
2호선 잠실 (송파구청)
Jamsil (Songpa-gu Office)
蠶室 / 蚕室 / [ruby(蚕室, ruby=チャムシル)]
8호선
주소
2호선
서울특별시 송파구 올림픽로 지하265 ( 신천동 8)
8호선
서울특별시 송파구 올림픽로 지하305 ( 신천동 7-4)
소속 영업사업소
2호선 종합운동장영업사업소 잠실(2)역
8호선 종합운동장영업사업소 잠실(8)역
역 운영기관
2호선 서울교통공사
8호선
개업일
2호선 1980년 10월 31일
8호선 1996년 11월 23일
역사 구조
지하 2층( 2호선)
지하 3층( 8호선)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 ( 횡단 불가 - 2·8호선 공통[1])

1. 개요2. 역 정보
2.1. 서울 지하철 2호선2.2. 수도권 전철 8호선2.3. 환승
3. 역 주변 정보
3.1. 출구 정보
4. 일평균 이용객5. 승강장
5.1. 서울 지하철 2호선5.2. 수도권 전철 8호선
6. 연계 교통
6.1. 잠실광역환승센터6.2. 1·11번 출구6.3. 2·2-1·3번 출구6.4. 4번 출구6.5. 5번 출구6.6. 송파대로 BRT(6·7번 출구)6.7. 6번 출구6.8. 7번 출구6.9. 8번 출구6.10. 9번 출구
7. 기타8. 사건 사고9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요


병기역명은 송파구청으로 서울시 고시에 따라 1998년에 붙었으며 송파구청은 8호선 역이 더 가깝다.

2. 역 정보

파일:파일:잠실역 안내도.jpg
'''
역 안내도
'''

2.1. 서울 지하철 2호선

파일:잠실역 2호선.jpg
2호선 대합실
파일:잠실역 옛 역명판.jpg
1984년 - 2000년까지 쓰인 구 2호선 역명판
파일:잠실역2.jpg
2호선 옛 기둥 역명판
파일:검은색 잠실역 역명판.jpg
과거 검은색이던 2호선 역명판
2호선의 최초 계획 당시 역명은 '잠실대교앞' 역이었다. 1980년 10월 31일에 2호선 신설동 - 종합운동장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.

건설 당시 잠실역은 5호선이 지날 예정이었어서 환승에 대비하여 설계되었다고 한다. 당시 5호선은 강서구-신도림 구간과 천호동-잠실-성남 구간을 말하는 것이었으며, 서울 지하철 2호선 건설지[3]에 따르면 5호선 잠실역은 2호선 잠실역에서 강남 방향 기준 왼쪽에 마련할 계획이었고 이를 위해 승강장 및 대합실 확장이 용이하도록 벽면에 기둥을 박아두었다고 한다.

1981년에 잠실역에서 잠실대교 방면 지하공간에 지하상가를 건설하여 역과 연결하였고[4], 8호선 개통에 대비하여 1994년에 역사 승강장을 대폭 확장하여 역이 커졌다.[5] 2호선 승강장에 있는 푸른 기둥 뒤의 공간은 이 때 생겨난 것이다. 또한 2016년에 잠실광역환승센터가 만들어지면서 환승센터와 잠실역 사이에 다른 지하상가가 생겨났다.[6]

출구는 총 8개였으나, 2014년에 잠실대교 방향 송파대로 중앙차로 잠실역 정류장에 2-1번 출구를 하나 더 만들어 9개가 되었다.

7번 출구 옆 지하상가 연결 통로에 수직형 휠체어리프트가 설치되어 있다.

이 역과 잠실나루역 사이는 급곡선 구간으로 인해 60km/h로 서행한다.

2.2. 수도권 전철 8호선

파일:8잠실대합실.png
8호선 측 대합실

8호선은 1996년에 잠실 - 모란 구간이 개통될 때 영업을 시작하여 1999년 7월 1일까지 시종착역이었고 현재도 암사 방향으로 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차가 존재한다. 별내선의 개통 이전 잠실발 암사행 첫차는 운행 거리가 4.6km로 서울 지하철 운행 계통 중 가장 짧은 거리를 운행했다.

8호선 잠실역은 잠실역사거리와 송파구청 사이에 지어져 2호선 잠실역과는 거리가 있다. 본래 8호선 잠실역은 잠실역사거리 아래에 만들어져 2호선과의 환승을 편리하게 할 예정이었고 경로도 송파대로에서 바로 올림픽로로 들어가지 않고 잠실대교남단 삼거리에서 잠실대교 남단 삼거리와 올림픽회관 사거리를 연결하는 올림픽로35길을 지나 올림픽로로 진입하는 형태였다. 그래서 현재 몽촌토성역도 올림픽로35길 아래, 잠실초등학교 앞에 세워질 예정이었다. 그러면 2호선 잠실역과 8호선 잠실역이 T자 혹은 +자 형태로 만날 수 있다.

그러나 잠실역 인근은 하중도를 매립한 연약 지반이라[7] 터널식 공법이 불가능하고 개착식 공법으로만 공사를 진행해야 했는데 이 경우 인근 주민들의 생활도로인 올림픽로 35길[8]을 몇 년 동안 전면 통제해야 했다. 이로 인해 8호선은 잠실역 사거리에서 당시 공터였던 롯데월드타워 부지를 일부 활용해 송파대로에서 올림픽로로 반경 250m급으로 꺾었고 급곡선 위에 역을 만들기는 어려워서 현재와 같이 송파구청, 교통회관과 인접한 지점으로 8호선 잠실역의 위치가 옮겨졌다.

8호선 쪽 엘리베이터가 개찰구 바깥쪽에서 승강장으로 바로 연결되는 관계로 승강장에서 엘리베이터 옆 게이트에 교통카드를 반드시 태그해야 한다.

출구는 총 3개로 이 중 9번 출구는 서울교통공사 잠실승무사무소 건물과 통합되어 들어서 있다.

앞서 언급된 사정으로 인해서 모란행 열차가 석촌역으로 출발할 때 또는 석촌역에서 출발한 별내행 열차가 잠실역에 도착하기 직전에 급하게 커브를 꺾기 때문에 소음이 상당히 커진다.

2.3. 환승


환승 통로의 길이는 약 200m로, 2개 노선 환승역 치고는 긴 편이다. 초기 계획에서는 환승이 편리하도록 계획되었지만 시공상의 문제로 인해 8호선의 위치가 현재의 위치로 옮겨가면서 환승이 어려워졌다.

각 방향별로 환승 통로가 분리되어 있는 데다가 무빙워크마저 없기 때문에 길을 잘못 들었다면 왔던 길을 그대로 돌아가야 한다. 양쪽 노선 모두 환승통로를 이용하지 않으면 반대편 횡단이 불가능한 구조이다. 8호선에서 2호선으로 환승할 경우 급할 때는 개찰구 비상 출입문 인터폰 버튼을 눌러서 나갔다가 다시 반대편 비상 출입문으로 들어가야 했다. 2023년 10월부터 환승 횟수 1회 차감하는 대신 개찰구를 통과한 후 바로 반대편 개찰구를 통과할 수 있어 반드시 인터폰이나 직원의 도움을 필요로 하지 않을 수 있게 되었다.

또한 2호선에서 8호선으로 갈아타려면 외선(잠실→ 성수)은 맨 앞에서 하나 뒤(1-1번 문), 내선(잠실→ 선릉)은 맨 뒤에서 하나 앞(10-4번 문)이 최단 경로이다. 외선인데 맨 뒤에서 갈아탄다거나 내선인데 맨 앞에서 갈아타게 되면 무빙워크 없이 400m를 걸어야 한다. 400m는 1~4호선 플랫폼 2개를 나란히 놓은 길이이다. 8호선에서 환승 방향과 반대쪽 끝이면 320m를 걸어야 한다. 특히 8호선 승객 중 잠실역 환승객 비중이 높기 때문에, 잠실역 환승통로 구조는 8호선 모란 방향 1호차와 별내 방향 6호차의 혼잡을 가중하는 부작용을 초래한다.

참고로 2호선 외선과 8호선끼리 환승할 때는 8호선 분기구간까지 경사로만 쭉 따라 내려가거나 올라가면 되지만 2호선 내선과 8호선끼리 환승할 때는 2호선 승강장에서 계단을 약간 오르내려야 한다.[9]

3. 역 주변 정보

롯데 관련 시설이 매우 많다. 근처에 있는 건물들이 롯데월드 어드벤처, 롯데백화점 잠실점, 롯데마트 월드타워점, 롯데호텔 월드, 롯데월드타워, 롯데월드몰 등 롯데 관련 건물이다. 2호선 출구로 나오면 잠실역 지하상가, 롯데월드 지하방면 입구와 롯데백화점 등의 쇼핑시설까지 이어져 있다. 롯데월드타워가 생기면서 그룹 본사도 이 곳으로 이사왔다. 거기에 토이저러스, 롯데캐슬골드까지 합치면 부산 사직에 있는 롯데 자이언츠[10]를 제외하고는 롯데 관련 시설들이 전부 이곳 주변에 몰려 있는 셈이며 세븐일레븐도 존재한다. 과거 8호선 역사내에 있던 것은 없어졌지만 롯데에서는 잠실역 일대를 롯데타운이라고 부른다.

5, 6, 9번 출구 쪽에는 롯데와 관련된 건물이 없는데 5, 6번 출구 주변에는 낡은 잠실주공5단지가 있고 9번 출구는 8호선 역사 쪽에 있기 때문에 잠실역 사거리의 롯데 관련 상권들과는 약간 동떨어져 있다.

잠실역은 성남시, 하남시, 광주시, 구리시, 남양주시 등 수도권 동남부의 교통 중심지로서 2호선만 다녔을 시절에도 이미 송파구 각 지역 뿐 아니라 강동구, 성남시, 하남시 지역과도 연결되는 중요한 환승 요지였다. 후에 8호선이 이 역에 들어오게 되면서 그 중요성은 더욱 커졌다. 강동구에 수도권 전철 5호선이 들어오기 전에는 강동구민과 하남시민들이 이 역으로 지하철을 타러 많이 원정을 오기도 했었고, 성남 시민들에게도 3호선 양재역과 함께 2대 지하철 환승역이었다. 8호선과 분당선이 개통하기 전에는 성남시에서 가장 가깝게 접근할 수 있는 지하철역이 잠실역과 양재역이었다.

1990년대 중반부터 고속(화)도로를 경유하는 광역버스가 활성화되면서 수원시, 용인시, 구리시, 남양주시 등 더 먼 경기도 지역을 오가는 수요도 크게 늘어났다. 최근에는 9번 출구 근처의 구리/남양주 방면 광역버스 정류장에는 이용객이 몇백 명씩 줄서서 기다리고 있는 광경도 심심찮게 보인다. 다만 잠실역 주변에 딱 환승 구간이라 할 만한 곳이 없어 버스들이 다양한 정류장을 사용하며 환승을 위해 200m+α 거리의 달리기를 해야 할 때도 있다. 2호선 승강장과 8호선 승강장 사이에 정류장들이 넓게 퍼져 있는 형태이다.

잠실역 사거리는 수많은 버스 노선과 교통량으로 인해 교통 체증이 극심한 편이다. 주차장은 평일에도 차들이 많은 편이다.

방이동 먹자골목을 가려면 10번 출구를 통해서 나가는 길도 있지만 10번 출구 쪽으로 나가는 길 옆에 위치한 주차장을 통해서 나가면 방이동 송파구청 건너편으로 나갈 수 있다. 이렇게 가면 신호등을 건너지 않고 갈 수 있다.

10번 출구로 나가면 송파구청 및 송파구보건소가 있다.

10번 출구 쪽 KT 송파지사가 이전하고 그곳에 소피텔 앰배서더 서울이 완공 후 개업하였다.

2016년 12월에는 롯데월드타워 지하에 잠실광역환승센터가 완공되었다.

롯데월드몰 지하에 블루보틀 잠실 카페가 생겼다.

롯데월드 내 비타500 콜로세움과 연결되어 있다.

3.1. 출구 정보

출구는 12개이다. 1~8번 출구는 2호선, 9~11번 출구는 8호선 대합실로 이어진다.
파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg 잠실(송파구청)역 출구 정보
2호선 잠실역 대합실 이용
1 롯데월드타워· 롯데월드몰
올림픽공원 방면
2 석촌호수(동호)
잠실광역환승센터
2-1 잠실대교 방향 중앙차로 정류장
3 석촌호수(서호)
롯데호텔 월드
가락동·성남 방면
4 롯데백화점 잠실점· 롯데월드
5 잠실주공5단지
서울신천초등학교
잠실새내역 방면
6 잠실대교 방면
7 장미아파트
8 어린이교통공원
교통회관
롯데캐슬골드아파트
한국건강관리협회
8호선 잠실역 대합실 이용
9 교통회관
어린이교통공원
잠실나루역 방면
10 송파구청·송파구보건소
올림픽공원 방면
11 롯데월드타워· 롯데월드몰

4. 일평균 이용객

||<|2><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#293896><bgcolor=#00a84d> 연도 ||<|2> 파일:Seoulmetro2_icon.svg ||<|2> 파일:Seoulmetro8_icon.svg ||<|2><bgcolor=#00a84d> 총합 ||<-2><bgcolor=#00a84d> 환승객 수 ||<|2><bgcolor=#00a84d> 비고 ||
파일:Seoulmetro2_icon.svg ↔ 파일:버스정류장 아이콘.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg ↔ 파일:버스정류장 아이콘.svg
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1994년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" 		1994년 192,704명 51,742명 10,000명
1995년 169,532명
1996년 175,346명 자료없음
1997년 142,294명
1998년 141,133명
1999년 자료없음
2000년 143,184명 13,916명 157,100명 비고
2001년 141,001명 14,665명 155,666명
2002년 142,353명 15,197명 157,550명
2003년 138,383명 15,032명 153,415명
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2008년 149,087명 16,212명 165,299명
2009년 151,189명 17,072명 168,261명 }}}}}}}}}
2010년 148,547명 19,036명 167,583명 자료없음
2011년 149,580명 20,534명 170,114명
2012년 148,506명 21,392명 169,898명
2013년 150,136명 21,265명 171,401명
2014년 155,561명 21,480명 177,041명
2015년 158,098명 24,793명 182,891명
2016년 164,431명 27,684명 192,115명
2017년 172,308명 30,118명 202,426명 51,742명 2,855명
2018년 175,376명 32,435명 207,811명 49,433명 2,732명
2019년 170,722명 34,901명 205,623명 49,177명 3,277명
2020년 110,968명 25,036명 136,004명 자료없음
2021년 111,962명 25,753명 137,715명
2022년 136,406명 30,467명 166,873명
2023년 151,182명 34,075명 185,257명
2024년
출처
파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg : 서울교통공사 자료실[11]
파일:삼태극.svg : 철도통계연보
  • 송파구 및 수도권 동부의 광역 교통 거점으로서 승객이 많은 2호선 안에서도 최상위권의 유동 인구를 보인다. 8호선의 수요까지 합산하면 2019년 기준 10명 중 3명이 타고 내리는 역으로서 강남역에 이어 전국 2위의 승하차객 수를 보이는 역이다. 강남역에 밀리기 전까지는 1990년대 서울 지하철에서 승하차 수 1위를 달성했던 역이었다. 하루 평균 20만 명 이상의 승하차 인원을 보이는 곳은 강남역과 잠실역 단 둘뿐이었으나, 홍대입구역이 하루 평균 20만 명을 돌파했다. 이로써 하루 평균 20만 명 이상을 달성하는 역은 강남역, 잠실역, 홍대입구역, 서울역 총 네 곳이다. 2호선 쪽은 송파구 내 도시철도역 중 최다 이용객 수를 보인다. 2023년에는 수도권 전철에서 가장 수요가 많은 2호선에서 1위를 기록했다. 다만 이는 강남역의 2호선 수요가 신논현역 및 신분당선 게이트로 분산되었기 때문이다.
  • 전국 2위이므로 당연히 2호선 안에서만 집계해도 강남역에 이어 2위였다. 8호선이 개통된 뒤로는 꾸준히 조금씩 감소 중이었는데, 2004년 지하철-버스 환승할인 제도가 도입되면서 이용객이 다시 늘어나기 시작하였고, 2007년에는 경기도-서울버스 간 환승할인 제도가 도입되면서 상승세에 날개를 달았다. 또한 2017년에는 한반도 최대 높이의 롯데월드타워가 완전개장을 하면서 잠실역에서 타고 내리는 승객들이 더욱 폭발적으로 늘어나는 추세에 있다. 8호선 승하차량 기준으로도 8호선에서 2위, 환승역 1위이다.
  • 이 역의 주된 이용객은 롯데월드 및 롯데월드타워 상권을 찾아오는 관광객 및 쇼핑객들, 잠실동 역세권에 사는 근처 주민들, 송파구, 강동구에서 넘어오는 버스 환승객들이다. 특히 송파, 강동 각지에서 몰려드는 버스 환승객들은 주로 5호선 역세권에 산다. 5호선이 서울 도심으로 넘어가기 때문에 5호선을 타고 테헤란로를 가려면 천호역-잠실역에서 2회 환승을 거쳐야 하는 단점으로 인하여 버스로 한 번에 잠실로 넘어오는 이용객들이 많다.
  • 2018년 12월 1일에 9호선 3단계 구간( 삼전역~ 중앙보훈병원역)이 개통되어 송파구, 강동구에서 강남 방향을 가기 위해 버스를 타고 이 곳에서 환승하는 승객들이 9호선 3단계 구간으로 분산될 것으로 전망된다. 또한 4단계 개통 후에도 배차가 긴 5호선보다는 9호선을 이용할 것이기 때문에 9호선으로의 분산 효과도 클 것이다.
  • 5호선 하남선이 연장 개통하였고, 8호선 별내선까지 연장 개통하면 경기동북부 지역 중 하남 미사, 남양주 별내, 다산(진건지구) 및 구리발 잠실 방면 광역버스 수요가 대거 이탈해 8호선의 혼잡도가 폭증하여 환승 규모 역시 자연스럽게 폭증할 가능성이 매우 높다. 그러나 환승이 아닌 승하차 인원의 증감에 대한 예상으로는 잠실역 이용자의 대부분은 2호선을 환승할 것으로 보이고 현재 버스에서 지하철로 환승하는 인원도 상당하다는 것을 고려할 때 승하차 인원 자체는 소폭 감소할 것으로 보는 입장과 잠실 일대가 관광지, 주택지구로만 이뤄진 곳이 아닌 업무지구의 성격도 무시못할 정도로 갖추고 있기 때문에 상기한 지역들에서 환승 아닌 순수 승하차를 통해 잠실역으로 출퇴근 하는 인원도 당연히 늘기 때문에 승하차 인원 자체가 소폭 늘어날 것이라 보는 입장이 첨예하게 갈린다. 그러나 두 입장 모두 일리가 있는 분석이기 때문에 실제 평가는 몇 년 정도의 추이를 지켜봐야 정확히 이뤄질 것으로 전망된다.
  • 신분당선 신사역 ~ 논현역 ~ 신논현역 ~ 강남역 구간 개통 이후인 2023년부터는 강남역과의 격차가 1,700명 정도까지 줄었고 월별 통계 기준으로는 이미 강남역을 추월해 대한민국의 도시/광역철도 역 중 이용객이 가장 많은 역이 되었다.[12] 하지만 잠실역도 2024년에 8호선 연장 구간인 별내선 개통 이후에는 별내신도시, 다산신도시, 구리시에서 버스를 타고 잠실역에서 환승하는 이용객이 빠져나갈 예정이다. 따라서 강남역과 잠실역의 이용객 수 비교는 2025년부터 가능할 전망이다.
  • 역의 수요가 많지만 역이 규모가 워낙 커서 강남역이나 홍대입구역보다는 붐빈다는 느낌이 덜한 편이다.

5. 승강장

잠실역은 2호선 승강장과 8호선 승강장이 각각 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있는 지하역이다.

5.1. 서울 지하철 2호선

파일:2잠실승강장.png 파일:chamsil.png
2호선 승강장 로마자 역명 변경 전의 2호선 역명판
파일:2잠실역명판1.png 파일:2잠실역명판2.png
2호선 역명판(기둥형) 2호선 역명판(벽면 부착형)
잠실나루 ↑
내 ㅣ ㅣ 외
↓ 잠실새내
외 파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선 건대입구· 성수· 왕십리· 시청 방면
내 선릉· 교대· 사당· 신도림 방면
노선 및 방면 빠른 환승
파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 (내선: 사당 방면) → 파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선 10-4
파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 (외선: 왕십리 방면) → 파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선 1-1
이용객에 비해 승강장 폭이 상당히 좁은 편이다. 8호선 승강장 폭의 약 절반 가량이다. 이 역에 선로 기둥 사이에 분수대를 설치했었다가 스크린도어가 설치되면서 철거되었다.

2호선 잠실역의 스크린도어에는 롯데월드 어드벤처의 시즌 광고가 꾸준히 런칭되고 있다.

역 구내에 잠실나루역 방향으로 6퍼밀의 상구배가 있다.

이 역부터 신림역까지 지하 구간이다.

5.2. 수도권 전철 8호선

파일:814잠실 승강장.jpg
8호선 승강장
파일:8잠실역명판.png
8호선 역명판
몽촌토성 ↑
하 ㅣ ㅣ 상
↓ 석촌
상 파일:Seoulmetro8_icon.svg 수도권 전철 8호선 천호· 암사· 구리· 별내 방면
하 석촌· 가락시장· 복정· 모란 방면
노선 및 방면 빠른 환승
파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선 (모란 방면) → 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 1-1
파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선 (별내 방면) → 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 6-4
출근 시간대 별내행 맨 뒷칸과 퇴근 시간대 모란행 맨 앞칸은 혼잡하다. 2호선 환승통로가 한쪽에 쏠려 있어서 발생하는 현상이다. 그래도 승강장 폭은 2호선보다 넓다.

보조배터리 대여기기인 해피스팟이 이 승강장 상하행 방향에 존재했으나 철거되었다.

6. 연계 교통

2013년 7월 10일 첫차부터 잠실공영주차장 진출입로 및 9번 출구 앞 정류소 이설공사로 인해 구리/남양주 일대에서 넘어오던 광역버스들이 6번 출구(하차), 9번 출구(승차)에서 분산배치가 되었다.

2016년 12월 2일부터 잠실역 지하에 잠실광역환승센터가 완공되어 잠실역이 종점인 노선이 이쪽에서 출발하고 있다.

강변역 환승센터와 함께 구리•남양주권의 교통 허브로 작용한다. 남양주시의 도시 특성상 내부 권역을 잇는 교통수단은 매우 열악하지만 서울, 그중 특히 잠실역 쪽으로 오는 광역버스 노선들은 대원운수(서울시 시내버스 노선에서 이관된 노선 포함) 등지에서 유서 깊게 운행해 오고 있었기 때문이다. 그래서 남양주시에서 다른 권역 주민들이 약속을 잡을 때 남양주 시내가 아닌 잠실 쪽으로 약속을 잡는 광경도 흔하다.[13]

경기도권 시외버스 중 일부 노선이 잠실역 중앙차로 정류소에 정차한다. 평택행 시외버스 8143, 안성행 시외버스 8153, 안산행 시외버스 8147, 송탄행 시외버스 8136, 8141, 인천행 시외버스 1801, 천안행 시외버스 1309, 아산행 시외버스 1312 등의 시외버스를 이용할 수 있다. 자리가 남았다는 가정 하에 교통카드로 운임 지불이 가능하며 가락시장, 장지역, 가천대 EX-HUB 정차 후 각각의 목적지로 향한다. 이외의 더 많은 목적지는 2호선으로 2정거장이면 가는 강변역에 하차하여 동서울터미널을 이용하거나 교대역에서 3호선으로 환승하여 서울남부터미널이나 서울고속버스터미널, 센트럴시티를 이용할 수 있다.

6.1. 잠실광역환승센터

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 잠실광역환승센터 문서
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6.2. 1·11번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역1번.11번출구 (24134) ||
간선
지선
심야
직행좌석
광역급행
시티투어

6.3. 2·2-1·3번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역.롯데월드몰 (24017) ||
간선
지선
프리미엄
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역.롯데호텔 (24542) ||
마을

6.4. 4번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역.롯데월드 (24146) ||
간선
지선
심야
직행좌석
공항

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역.롯데월드 (24905) ||
시티투어

6.5. 5번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역.롯데월드 (24138) ||
간선
지선
심야
일반시내
직행좌석
시외버스

6.6. 송파대로 BRT(6·7번 출구)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역.잠실대교남단 (24001) ||
간선
지선
일반시내
직행좌석
시외버스
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역.롯데월드몰 (24002) ||
간선
지선
일반시내
직행좌석
프리미엄
시외버스

6.7. 6번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역6번출구 (24137) ||
지선
일반시내
직행좌석

6.8. 7번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역7번출구 (24133) ||
간선
지선
심야
일반시내
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역 (24998)
||
직행좌석

6.9. 8번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역8번출구 (24132) ||
간선
지선
심야
일반시내
마을

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역.시그마타워 (24563) ||
마을

6.10. 9번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#000,#ddd> 잠실역9번출구 (24132) ||
지선
광역급행

7. 기타

  • 잠실역 좌우 옆에 있는 성내역은 잠실나루역, 신천역은 잠실새내역으로 역명이 변경되었다. 두 역에 잠실이 붙다 보니 잠실역과 혼동하는 이용객들이 적지 않은 편이다.
  • 이 역에서 민방위훈련을 진행하면 모든 출입구 통로를 통제하기 때문에 민방위훈련이 끝나기 전까지 역 안으로 들어가거나 나갈 수 없다. 단, 롯데월드 연결 통로를 통해서 나갔다 들어갔다 할 수는 있다.
  • 각종 통근/통학 버스들의 하차 장소이다.
  • 두 노선이 교차하지 않고 접하는 환승역이다. 비슷한 사례로는 신길역, 도봉산역, 계양역이 있다. 2호선과의 환승역 중 유일하게 그 형태의 환승역으로, 이 때문에 8호선은 2호선 본선과의 환승역이 있으면서 순환선 내부로 들어오지 않는 유일한 노선이다.
  • 2016년부터 2018년 11월까지 8호선에서 일본어 방송과 중국어 방송이 나왔었다.
  • 중랑역과 함께 환승통로를 이용하지 않으면 모든 노선이 반대편 횡단 불가 구조인 둘 뿐인 환승역이다. 다만 잠실역은 환승통로를 이용하면 횡단이 가능하다. 중랑역은 역방향 환승은 개찰구를 무조건 통과해야 한다. 선로공유 구간이기 때문이다.

8. 사건 사고

  • 2024년 8월 10일 오전 11시 30분경 대합실 천장에서 불이 나 연기가 차면서 이용객들이 대피했다.

9. 둘러보기

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[1] 환승 통로를 통한 횡단만 가능하다. [2] 개정 전 16번. [3] 서울特別市 地下鐵公社(1989), 서울地下鐵 2號線建設誌, p.651~652 [4] 서울국제교류복합지구 > 시민참여 > 사업지구일대탐방 > 쇼핑투어 [5] 「잠실역 대폭 넓힌다」, 조선일보, 1994-02-06 [6] 서울시설공단 > 상가안내 > 강남권 > 잠실지하광장 쇼핑센터 [7] 석촌호수가 이 하중도를 매립하고 나서 남은 물길로 조성한 호수이다. [8] 잠실대교 남단 삼거리~ 올림픽회관 삼거리를 연결하는 신천동 주민들의 주 도로. 이 길에 잠실 장미아파트의 유일한 단지 주출입구가 있으며, 잠실 시영아파트(현 파크리오), 진주아파트(현 잠실 래미안 아이파크), 미성아파트(현 잠실 르엘 아파트)의 주출입구가 있다. 공사기간 동안 주민들이 큰 불편을 겪는 건 당연지사였다. [9] 이는 2호선 내선 쪽 환승통로 바로 위에 지상으로 올라가는 2호선 선로가 있기 때문. 이 때문에 2호선 외선 쪽 환승통로처럼 쭉 경사로로 지을 수가 없는 것이다. [10] 물론 롯데 자이언츠 역시 잠실 원정을 온다면 이 곳에 위치한 롯데 호텔에서 숙박한다. [11] 옛 자료 출처: 지하철 수송계획, 서울지하철경영 [12] 일반철도까지 합치면 서울역이 가장 많다. [13] 애초에 남양주는 각 지역마다 생활권이 따로 형성되어 있어 시의 구심점이 되는 시내라는 개념이 없다. 그나마 남양주 시민들이 모이기 편리한, 시내와 비슷한 역할을 해주는 게 구리, 상봉, 강변, 잠실 등 남양주 인근 지역들로 버스•철도 등을 통한 이동은 남양주 안보다 이쪽이 훨씬 편리하다. 다만 상봉과 강변은 환승이나 교통으로서의 이미지가 강하기 때문에 모임의 장소에 가까운 건 구리와 잠실이다. 애초에 남양주의 중심에 가깝지만 잠실만큼 편리한 상권이 부족한 금곡이나 다산을 가는 게 메리트가 없는 경우가 많다. [14] 「잠실역 스파이더맨 목격담…"역무원 위협 남성 막고 히어로 포스"」, 뉴스1, 2023-11-12 [15] 2023년 5월에는 광화문역의 독도 모형이 폐기되었고, 8월 12일 안국역의 독도 모형도 같은 달에 철거되었고, 폐기까지 완료되었다.

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