최근 수정 시각 : 2024-11-21 11:56:26

남위례역

남위례역
파일:Seoulmetro8_icon.svg
별내 방면
복　정
← 1.5 ㎞ 		8호선
(821) 		모란 방면
산　성
1.2 ㎞ →
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시종착
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역명 표기
8호선 남위례
Namwirye
南慰禮 / 南慰礼 / [ruby(南慰礼, ruby=ナムィレ)]
주소
경기도 성남시 수정구 공원로 601 ( 복정동 57)
소속 영업사업소
8호선 모란영업사업소 남위례역
운영기관
8호선 서울교통공사
개업일
8호선 2021년 12월 18일
역사 구조
지상 3층 구조, 지상 2층 승강장
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 불가)

1. 개요2. 역 정보
2.1. 연혁2.2. 역명 결정
2.2.1. 역명 선정 과정의 내력2.2.2. '남위례' 역명에 관한 논쟁
3. 역 주변 정보
3.1. 출구 정보
4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통7. 기타8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

수도권 전철 8호선 821번[1]. 경기도 성남시 수정구 공원로 601( 복정동 57) 소재.

2. 역 정보

파일:남위례역 안내도(2023.7).png
역 안내도 ( 크게보기)
파일:2021121113473557324_1639198055.jpg
남위례역 역사
파일:다운로드파일-115.jpg
맞이방

위례신도시 개발에 따른 광역교통개선대책의 일환으로서 헌릉로와 공원로가 교차하는 창곡교차로 부근에 지상역사로 건설되었다. 공사 비용은 위례신도시 광역교통개선대책 분담금에서 충당되었다. 면적은 12,910㎡이다.

8호선의 유일한 지상역이며, 이 역을 중심으로 복정역과 산성역 사이 1.1km 구간이 8호선의 유일한 지상 구간이다.[2] 이 역이 건설되는 위치에 이미 꽤나 넓은 부지가 준비되어 있었다. 본래는 선로 보수자재를 쌓아두는 공간이었으나 역 설치 공사로 인하여 기존의 자재와 자재 창고를 철거했으며, 겸사겸사 근처 마을 입구의 도로 구조도 개선하려는 모습이 보인다.

이 역이 개통되기 전에는 복정~산성 구간이 2.7km로 서울 지하철 8호선에서 역간거리가 가장 긴 구간이었고, 남위례역이 개통되면서 8호선 전체 소요시간이 1분 정도 늘어났다.

역사 신설 계획은 위례신도시 조성 당시부터 있었는데 2016년 9월 13일[3]에 역사 신축설계 설계 공모를 시작했고 2016년 12월 8일[4]에 선정 결과가 발표되었다. 그러나 토지 수용 문제로 역사 건설은 지지부진했다. 특히 예정부지 안에 있던 LPG 충전소가 가장 큰 문제였는데, 한때 역 신설을 위해 LPG 충전소 퇴거를 요구하는 위례 주민들과, 택시 기사들의 항의와 함께 나가지 않고 버티는 LPG 충전소 사이의 갈등이 심각한 수준이었다. 초기계획 당시 조감도에 떡허니 해당 LPG 충전소가 포함되어 있었고, 결국 LPG 충전소 부지를 제외하고 역을 짓기로 했으며 이 때문에 재설계하느라 시간이 더 걸렸다. 조달청 입찰을 끝으로 이 역은 2019년 12월 23일에 착공 후 2년 후인 2021년 12월 18일에 정식 개통되었다. 그 문제의 LPG 충전소는 결국 복정공공지구 조성 계획으로 인해 남위례역 공사가 한창 진행중이던 시기에 영업을 중단하고 퇴거했다. LPG 충전소 공터는 개통 후 2022년 3월 말까지 보행자 임시통로 겸 차량 임시정차공간으로 활용했다. 추후 환승주차장을 조성할 예정이다.

공사를 하는 시간에는 암사행 열차들이 서행으로 통과하였으며, 2021년 7월 3일에는 모란행 열차들도 서행으로 통과했었다. 2021년 12월 11일 첫차부터 남위례역 시설물 정상가동여부 확인, 승무원의 운전 적응을 위해 모든 열차가 남위례역에 일단 정차 후 출발하게 되었다. #

입체보행로를 통해, 향후 헌릉로 건너편에서 위례선 110정거장과 수평 환승으로 연결될 예정이다. 환승거리는 약 100m 정도로 예상된다. 이쪽은 육교로 사용할 토지의 수용이 늦어져서[5] 남위례역과 동시 개통을 하지 못했고 2022년 7월에 위례신도시 방면 3번 및 4번 출구와 연결된 보도육교가 완공되었다.

출구는 총 5개이며, 헌릉로 산성역 방향에 1, 2번 출구, 3, 4번 출구는 육교 반대편 헌릉로 복정역 방향, 5번 출구는 공원로 영장산터널 방향에 신설되었다.

이 역이 개통되면서 산성역부터 모란역까지의 역번호가 하나씩 밀려났다. 가령 산성역은 821에서 822가 됐고 모란역은 826에서 827이 됐다.

다른 8호선 성남 구간이 그렇듯 이 역 역시 경기도에 있으면서도 서울전용 정기권으로 승하차를 할 수 있는 역이다.

지상에 있는데다가 경사 구간도 있는 역이라서 눈이나 비가 오면 열차가 공전현상을 일으킨다. 8호선은 전구간 자동운전을 하지만 이 구간에선 원래 비나 눈이 오면 수동운전이 가능했는데 남위례역 개통 이후로는 수동운전이 금지되어 운행에 이상이 있지 않는 이상 수동운전을 할 수 없게 되었다.

지상구간은 생각보다 길지 않다. 남위례역 상•하행구간 양쪽에 지하터널 입구가 모두 보이기 때문이다. 다만 남위례역 착공전 무정차 시절에는 지상구간의 거리를 체감하기 어려웠었다. 굳이 비교하자면 하행 방면인 산성 방면이 근소하게 조금 더 길다.

역사내부에 편의점을 비롯한 상업시설과 자판기가 아직 없다.

2.1. 연혁

  • 2018년 4월 16일: 성남 도시계획시설 실시계획인가 고시[6]
  • 2019년 12월 23일: 착공
  • 2021년 6월 17일: 역명이 "남위례"로 확정됨 (위례→남위례)
  • 2021년 12월 11일 ~ 2021년 12월 17일: 시운전
  • 2021년 12월 18일: 승강장, 대합실, 출구 개통 및 영업 개시

2.2. 역명 결정

2.2.1. 역명 선정 과정의 내력

역 신설 논의 당시 가칭으로 쓰인 역명은 '우남역'으로, 이 역 근처 왕복 6차선 도로(현 헌릉로의 복정역~ 산성역 사거리 구간)의 옛 이름인 '우남로'에서 따온 이름이다. '우남(雩南)'이란 다름아닌 대한민국 초대 대통령 이승만의 호로, 6.25 전쟁으로 파괴된 남한산성을 1953년 9월 6일 방문한 이승만이 동년 10월 16일 남한산성 수축을 지시한 이후 지금의 복정역 사거리와 남한산성을 잇는 도로를 개설했으며, 이승만이 이 지역을 성역화(聖域化)하라고 지시하였기 때문에 1955년 6월 15일 도로가 개통하면서 '우남로'라는 명칭이 붙게 된 것이다.[7][8] 그러나 우남로는 도로명주소 개편 과정에서 서울특별시의 헌릉로와 통합되어 도로명이 폐지되었다. 이에 따라 우남역이라는 가칭도 자연스럽게 폐기되었다.

2020년 7월 22일부터 8월 5일까지 성남시민을 대상으로 역명을 공모했다. # 공모를 통해 정리된 역명 후보는 복정안골, 우남안골, 위례, 위례문화공원, 위례신도시, 위례안골, 위례창곡, 창곡, 영장산 등이 있었고, 최종적으로 위례역, 위례신도시역, 남위례역, 위례한빛역, 성남위례역 순으로 우선순위를 두어 5개의 후보를 선정하였다. 그러나 송파구는 위례신도시 밖의 역이 위례역이 되어선 안 된다는 이유로 현 복정역을 위례역으로 바꿔야 한다는 입장이어서, 양 지자체 간에 갈등이 빚어졌다. # 견해차가 좁아지지 않자 서울시는 '위례안골역'을 제안했지만, 이에 대한 반대 의견도 많았다.

2020년 12월 지명위원회에서 성남시에서 '위례역'을 건의했으나 "송파주민들 의견을 수렴하여 서울시에서 위례안골역을 주장했다"며 역명지정 보류했다. 이와 함께 송파구 위례동 지역 일부단지에서 위례역 역명 지정 반대 서명을 한 사실이 밝혀지며 논란이 일었다. #

결국 서울시가 절충안으로 남위례역 등을 제시해 지명위원회에 안건으로 상정할 예정이라는 기사가 게재됐다. '위례'는 법정동이 아니라 행정동이므로 가변성이 있어 역명 제정에서 배제되는 것이 원칙이며, 실제로 성남시가 고시한 역명 제정 기준에도 이 점이 명시되어 있다. 하지만 '위례'를 단독 명칭으로 쓰지 못하게 할 뿐, 접사가 붙은 채로 들어가는 건 허용하는 모양이다. 2021년 5월 14일에서 5월 21일까지 심의를 거친 뒤 공식 역명을 2021년 5월 28일에 시보 고시할 예정이었으나 연기됐다. 늦어도 5월 31일을 넘기지 않고 고시할 예정이라고 한다. #

이후 수차례 고시가 연기되는 것에 대한 민원이 많았는지 서울시 측이 간접적으로 언론을 통해 곤란함을 내비쳤다. 같이 확정 고시할 신림선 110역과 이 역이 지명위 회의상 첨예하게 대립했는지 계속 고시가 늦어지고 있다고 전했다. 5월 31일, 6월 1일에 회의록을 정리하고 늦어도 6월 4일 금요일에 고시하겠다고 했다( #). 또 서울시 측은 확실하게 이의가 없는 서원역만 확정되었음을 알렸고( #), 이 역과 '신림선 110역'에 대해서는 분쟁이 생각보다 길어지면 무기한 연기할 수도 있다고 넌지시 알렸다. 하지만 이 역은 논의가 이미 한참 전에 끝났고 '신림선 110역'이 최종 복병이었던 걸로 밝혀졌다.

2021년 6월 4일, 한 시민의 서울특별시청 콜센터 질의응답으로 '남위례'역으로 승인되었음이 알려졌다. # 6월 17일 발행된 서울시보 제3685호에 실린 '서울특별고시 제2021-271호 도시철도 역명 제·개정 확정 고시'를 통해 신림선의 서원역과 더불어 역명이 확정 고시되었다. #

2.2.2. '남위례' 역명에 관한 논쟁

최종적으로 '남위례'로 결정됐으나, 이 역은 전통적인 위례성의 위치도 아닐 뿐더러 현대의 위례신도시 내부에도 자리하고 있지 않다. 위례신도시의 남쪽 경계는 헌릉로인데, 정작 8호선 선로는 헌릉로의 남쪽에 위치하며 자연히 신설역 위치도 위례신도시 외부이다.

그러나 남위례역의 건설 재원은 위례신도시 주민들이 낸 광역교통분담금이며, 위례라는 지역 명칭이 포함된 역사가 더 타당하다는 논리로 서울시지명위원회에서 최종적으로 남위례역으로 명명되었다. 비슷한 사례를 들자면 동탄동 서쪽에 있는 것이 아니라 경기도 오산시에 있지만 동탄신도시 주민들의 교통 편의를 위해 화성시에서 전액 부담해서 건립된 서동탄역이 있다.[9]

3. 역 주변 정보

역 북쪽으로는 위례신도시가 있으며, 주거지역만이 아닌 상업지역도 있기 때문에 적지 않은 배후 인구가 생길 것으로 보인다. 또 남쪽으로는 복정고등학교가 있어 학생들과 교직원들의 통학, 통근 수요도 있을 것으로 보인다.

문재인 정부 출범 이후 헌릉로 남측에 있는 이 역 주변 그린벨트를 풀어 성남복정공공주택지구를 건설한다고 발표하였다. 지금은 농지가 많으나 조만간 위례신도시에 이은 아파트촌으로 변모할 예정이다.

위례신도시 내부에서는 본 역이 '우남역'이라고 인식되어 있기 때문에 인근에 지어진 아파트나 오피스텔의 이름에 '우남역'이라는 명칭이 들어가 있는 경우가 많다.[10] 이 단지들은 2017년 7월~2018년 4월 사이에 입주하여 현재 실거주하고 있으므로, 차후에 단지 명칭을 변경하게 된다고 하더라도 건축물대장에는 '우남역'이라는 이름이 남게 된다. 특히 위례우남역아이파크 오피스텔은 '우남역'이라는 명칭이 붙은 채로 입주와 최초 등기가 완료되었다. 현재는 남위례역아이파크오피스텔로 명칭이 변경된 상황.

한편 위례우남역푸르지오1~3단지 주상복합 아파트는 입주 직전에 '위례역푸르지오4~6단지'로 명칭이 변경되었기 때문에 건축물 대장에 '우남역'이라는 단어가 남지는 않게 되었으나, 본 역의 명칭이 '위례역'이 아닌 '남위례역'으로 확정되었다.

가천대학교 기숙사와 직선거리가 약 850m로 가깝지만 아직 후문이 비포장로로 출입이 쉽지 않은 데다 갈 수 있는 길도 임시로 만들어진 흙길이다. 복정안골로를 따라 걸으면 기숙사 방면으로 갈 수는 있지만 왼편은 공사장 가벽으로 막혀 있고 오른편은 국가중요시설이 존재하기 때문에 공사인부를 위해 만든길을 따라 주차장 쪽으로 가야한다. 즉, 남위례역에서 직선 방향으로 오는 길은 차도와 이어지는 협소한 등산로인데다가 기숙사와 제대로 연결되어 있지도 않다. 한편 가천대역에서 기숙사까지는 도보로 1.5km이지만 교내순환버스인 무당이가 있으므로 이쪽이 훨씬 좋다.

역에서 바로 이어지는 성남시 수정구 태평4동이나 수정구 신흥2동에 사는 사람은 남위례역에 내려서 315번을 타고 영장산 터널로 가는 것이 거리상 더 가까우니, 신흥역까지 가지 말고 남위례에서 내리는 것이 가장 편한 방법이다.

육교 개통 이후 육교 건너편 상권이 발달하기 시작했다. 육교 개통 전까지만 해도 공실이 많은 지역이었으나 육교를 통해 남위례역으로 왕래하는 유동인구가 늘어났고, 원래 창곡교차로에 있던 횡단보도도 육교 완전 개통을 전후해 폐지되면서 유동인구가 더 집중되고 있기 때문이다.

3.1. 출구 정보

파일:Seoulmetro8_icon.svg 남위례역 출구 정보
1 복정동
2 복정동
복정역 방면
3 위례동
4 위례동
위례119안전센터
5 복정고등학교

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#e6186c><bgcolor=#e6186c> 연도 || 파일:Seoulmetro8_icon.svg ||<bgcolor=#e6186c> 비고 ||
2021년 6,303명 [11]
2022년 9,670명
2023년 12,934명
출처
서울교통공사 자료실

개통 초기 두 달 간은 일평균 승하차수가 6천 명 대로 저조했으나, 역사에서 위례신도시 방면으로 건너갈 수 있는 보도육교 임시통로가 개통된 2022년 2월부터 점차 이용객이 늘기 시작했다. 한 달 기준 일평균 승하차수가 4월에 8천 명을 넘어섰고, 6월에는 일평균 10,083명이 이용하여 개통 후 처음으로 1만 명을 돌파했다. 남위례역의 승하차수 증가와 맞물려, 그동안 위례신도시 주민들이 많이 이용했던 복정역의 승하차수는 조금씩 감소하는 추세를 보이고 있다.

2024년 8월 별내선 개통과 동시에 남위례역의 남쪽 주변이 성남복정1공공주택 지구가 개발이 진행이고 2025년 이후로 아파트들이 완공되고 입주가 시작되면 승하차량이 더 늘어날 것으로 예상된다.

5. 승강장

파일:남위례역 승강장.jpg
8호선 승강장
파일:남위례역 역명판.jpg
8호선 역명판
복정 ↑
하 ㅣ ㅣ 상
↓ 산성
상 파일:Seoulmetro8_icon.svg 수도권 전철 8호선 잠실· 천호· 구리· 별내 방면
하 남한산성입구· 단대오거리· 모란 방면

상하행 개찰구가 분리되어 있어 반대편 승강장 횡단이 불가능하다.[12]

별내방면 승강장은 바로타 구조로 이루어져 있다.

역 구내에 10퍼밀의 구배가 있다.

이 역이 개통하면서 8호선 전구간의 스크린도어 음성이 기존과 조금 달라졌는데, 열릴 때는 다른 역과 같지만 닫힐 때는 띠링 소리가 2번만 나며, 멘트 끝에 부저음[13]이 추가됐다.

8호선에서 유일한 지상역이기 때문에 상행이든 하행이든 남위례역을 출발하면 절대로 지상구간이 다시 나타나지 않는다.[14]

6. 연계 교통

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 남위례역(05166(경기))
* 아래 노선은 2021년 12월 24일부터[15] 남위례역 정류장에 정차한다.
60번은 산성역 방면에 한하여 역사 내부로 진입하고[16] 복정역 방면은 진입하지 않는 대신 복정고등학교.복정지구(정류장 ID 05159)를 경유하는 경로로 조정되었다.
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||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 남위례역.복정지구(산성 방향 05065(경기) 48603(서울))
* 도보 2분 거리에 있다.
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일반 }}}}}}}}}

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 남위례역.성남여성인력센터(복정 방향 05163(경기) 48603(서울))
* 도보 4분 거리에 있다.
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일반 }}}}}}}}}

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 남위례역.창곡교차로(위례 방향 05320(경기) 48388(서울), 복정 및 산성 방향 05321(경기) 48389(서울))
* 도보 5분 거리에 있으며, 위례 방향은 횡단보도를 두 번 건너야 했지만, 남위례역 내부로 이어지는 육교가 완공돼서 접근이 용이해진 정류장이다. 산성 방향의 경우 창곡교차로에서의 좌회전으로 인하여 정차하지 않는 노선이 있으므로 주의가 필요하다.
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지선
일반 [산성] [산성]
직행좌석 }}}}}}}}}

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 복정고등학교.복정지구(05159(경기))
* 도보 6분 거리에 있으며 도로 구조상 남위례역 정류장 진입 후 좌회전이 불가능한 버스 노선을 이용할 수 있다.
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지선
일반 }}}}}}}}}

7. 기타

  • 역 인근인 창곡교차로에서 다음 역인 산성역까지 도로가 쭉 뻗어있어 야간 자동차 및 오토바이 소음이 심하다. 특히나 심야 시간대인 오후 11시 이후부터는 주변에 아파트 단지 및 오피스텔이 있음에도 풀악셀을 밟아 소음공해를 일으키는 일이 빈번하다. 양카의 주 출몰 장소인 남한산성으로 이어지는 구간이라 더욱 심한 탓도 있는 듯.

8. 둘러보기

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''' ''' }}}}}}}}}
타 노선의 역 둘러보기
[1] 이 역이 개통하기 전에는 산성역의 역번호였다. [2] 저 블로그 글이 쓰였던 당시(2006년)만 해도 아직 위례신도시가 구상 중이었기 때문에 현재의 지상 풍경과는 많이 다르다. [3] # [4] # [5] 위례신도시 쪽의 땅은 미리 확보되어있었지만, 남위례역 쪽 땅의 수용이 늦어졌다. 남위례역을 지을 땅은 복정공공기구 조성과 관계없이 수용되었지만, 육교를 지을 토지는 복정공공기구 조성으로 LPG 충전소 옆 화훼단지가 퇴거하고 나서야 확보할 수 있었다. [6] 2017년 1월부터 기본 및 실시설계에 착수하였다. [7] # [8] 「이대통령 송수탑 남한산성서 제막식 성대」, 1955-06-17, 경향신문 [9] 서동탄역 내부에는 '화성시민들의 노력으로 만들어진 역'이라는 팻말도 달아두었다. [10] 위례우남역푸르지오, 위례우남역아이파크, 위례우남역푸르지오퍼스트시티, 위례우남역KCC웰츠타워 등 [11] 개통일인 12월 18일부터 12월 31일까지 14일간(2주)의 집계를 반영한 것이다. [12] 별내방면은 2층, 모란방면은 3층에 개찰구가 있다. [13] 1~4호선 일부 역에서 나는 것보다 조금 낮은 소리다. [14] 이러한 특징은 6호선의 신내역, 9호선의 개화역, 신분당선의 광교역, 김포 골드라인의 양촌역, 그리고 대구 도시철도 2호선의 문양역에서도 볼 수 있다. [15] 주말 전용 노선인 53번은 12월 25일 [16] 실제로는 산성역 방면 남위례역에 역사 내 진입하지 않고 바로 창곡교차로에서 남위례역.복정지구(정류장 ID 05065)로 간다. [주말] : 주말 전용 노선 [산성] : 산성 방향 미정차 [산성] : 산성 방향 미정차

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