최근 수정 시각 : 2024-10-06 03:47:13

금아리무진

금아버스그룹
금아리무진 금아여행 금아고속관광 금아여행사 천마관광 영양동행버스

파일:경상북도 휘장_White.svg 경상북도의 시외버스 회사
구미공항리무진[공] 금아리무진· 금아여행 아성고속· 천마고속 인터시티경산 경북고속[고]· 진안고속
[고]: 전국고속버스운송사업조합 회원사
[공]: 공항버스 업체
정식명칭 주식회사 금아리무진
대표자명 백윤기
설립일 1966년 3월 17일
업종명 운수업
상장유무 비상장
기업규모 중기업
파일:홈페이지 아이콘.svg

1. 개요2. 노선
2.1. 동대구 출발
2.1.1. 운행중인 노선2.1.2. 운행중단 노선
2.2. 대구서부 출발
2.2.1. 운행중인 노선2.2.2. 운행중단 노선
2.3. 포항 출발2.4. 경주 출발2.5. 울산 출발
2.5.1. 운행중인 노선2.5.2. 운행중단 노선
3. 면허 체계4. 보유차량
4.1. 현재 보유차량
4.1.1. 현대자동차4.1.2. 기아
4.2. 과거 보유차량
4.2.1. 현대자동차4.2.2. 기아4.2.3. 자일대우버스
5. 논란

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1. 개요

파일:금아리무진 슈프.png 파일:wdgjic-unl.png
경상북도를 연고지로 삼는 시외버스 업체. 계열사로는 금아여행이 있으며, 사업자는 대구광역시 동구 효신로 16(효목2동 503-1, 구 동부정류장 건너편)에 있었으나, 2018년 경에 용계정류소 인근으로 이전하였다.[1] 아성고속과 함께 경상북도 동해안 일대와 강원도를 연결하는 노선을 다수 보유하고 있다.

차량은 대부분이 기아 그랜버드이며,[2] 나머지는 현대버스다. 2015년 1월 기준으로 중국 선롱버스의 듀에고 EX도 보유하고 있다. 2018년 6월까지 보이다가 6월 이후로는 안보이는 것을 보아 새천년미소로 이관했거나 조기폐차 했을 것으로 추정된다.

2016년 7월에는 전국 최초로 현대 쏠라티를 대구동부(現 동대구) - 죽장 노선에 투입해서 운행 중이다. 해당 노선에 유일하게 투입된다.

과거 업체명은 금아고속이었으나, 2004년에 경일고속[3] 법인을 인수한 후 2007년경에 통합되어 금아리무진이 되었다.

주력 노선은 언급한 바와 같이 옛 동부정류장 시절부터 동대구발 동해안 지역의 도시( 포항, 경주) 직통 노선과 강원도 동해안권 지역의 도시들을 연결하는 완행 노선이 대부분이며, 아성고속보다 훨씬 큰 규모지만 동서울터미널이나 기타 수도권을 연결하는 노선은 없다. 2010년까지는 울산-거창 노선을 통해 거창시외버스터미널에도 들어갔었고, 금아리무진의 유일한 경남지역 노선이였다.[4] 2015년 3월 동대구 ~ 울산 노선의 운행을 포기하면서 해운대고속에 이관했다.[5]

7번 국도 노선 중 동대구발을 전담하고 있으며 20번 국도, 28번 국도 의성~의흥~영천~안강~포항노선도 이 회사가 거의 전담하고 있다.[6](영천-고경-안강-포항)예전엔 울산발 경주경유 안동행 완행노선(건천-아화-임포-영천-화산-신령-화수-연계-의흥-우보-탑리-의성-단촌-일직 혹은 안강-기계-구지-정자-죽장-도평-안덕-길안 경유)도 운행했으나 2016년 3월 1일에 노선을 폐지하고 고속도로 직통노선만 운행하며, 2017년 9월 14일 부산동부-영천-신녕-의흥-탑리-의성-안동-신도청 노선을 영천으로 단축시키고 아성고속, 천마고속으로 이관시켜(하지만 아성천마도 재정난으로 4개월 만인 2018년 1월 15일 영천 ~ 안동, 신도청 노선을 폐지시켰다.) 금아버스그룹은 군위 및 의성에서 철수하였으며 28번 국도 영천 이북 연선에서 최종 철수하였다. 금아리무진이 부산종합버스터미널에서 철수하여 현재 부산에 들어오는 금아버스그룹은 천마관광(김해공항-포항 한정)과 금아여행 뿐이다. 한편 2017년 11월 16일 코리아와이드 대성의 울산발 영주경유 제천행과 통합되었다. 이로써 2012년 천안에서의 철수 이후 5년 만에 다시 금아버스그룹이 충청도에 들어오게 되었으나 2023년 3월 1일 부터 다시 철수하여 5년 만에 다시 충청도에서 철수한다.

한때 대구동부 - 죽장 노선에 도시형버스 차종으로 주로 사용되는 BS090(로얄 미디)를 투입[7]한 적이 있었으나 # 현재 해당 차량은 유니시티로 대차되었으며, 죽장 노선에는 쏠라티가 투입되었다.[8]

2019년 7월에 2014년식 블루스카이 차량이 3대 생겼다. 이 차량들은 금아여행 강원도 동해안 노선 출신 차량들이며, 2019년 6월 말 속초완행 폐지, 거진노선(부산발 11:20 / 거진발 07:45)에 28인승 차량 우등 투입으로 남는 차가 생기자, 금아여행에서 가져와서 3대 전부 금아리무진 동대구발 북행 노선에 투입되어 운행 중이다.

부산에는 들어오지 않는다. 부산방면은 금아여행이 전담 중이다. 2017년 9월 13일 까지 부산-신도청,안동완행을 담당하면서 금아리무진이 들어왔으나 2017년 9월 14일 아성고속, 천마고속에 노선을 넘기고 '부산~영천' 구간을 단축시키면서 철수했다.

2019년까지 우등버스가 1대도 없었다. 이후 2020년 시외버스 동대구-울진, 시외버스 동대구-경주, 시외버스 대구서부-울산, 시외버스 울산-제천 노선 등의 우등할증과 시외버스 동대구-강릉, 속초의 서비스우등 전환으로 우등 차량이 조금 생겨났으며 2022년 6월에는 울산-경북도청 / 경주-경북도청, 울산 - 경주 노선의 우등할증, 2022년 12월에는 시외버스 대구서부-경주의 우등할증, 2023년 2월에는 시외버스 동대구-포항(직통)의 우등할증, 동년 3월에는 시외버스 대구서부-포항의 우등할증으로 지속적으로 적지만 늘고 있었으며 지금은 꽤 많이 늘어난 상태다. 여담으로 2020년 금아버스그룹 우등할증 노선은 전부다 금아리무진 것이었다.

한가지 특징은 단거리 대구 - 경주가 일반이 없다는게 특징.[9]

2024년 1월 말 7년 만에 출고한 신차로 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 파크웨이를 4대 출고했으며, 6단 수동변속기가 장착됐다. 금아리무진 최초 개조우등이 아닌 순수우등 차량이며, 금아여행 이후 금아버스그룹에서 4년 만에 출고된 신차이자 순수우등 차량이며, 전량 동대구-강릉, 속초 노선에 투입한다.[10]

2. 노선

2.1. 동대구 출발

2.1.1. 운행중인 노선

2.1.2. 운행중단 노선

2.2. 대구서부 출발

2.2.1. 운행중인 노선

2.2.2. 운행중단 노선

2.3. 포항 출발

2.4. 경주 출발

2.5. 울산 출발

2.5.1. 운행중인 노선

2.5.2. 운행중단 노선

3. 면허 체계

  • 경북 72아 21##[42], 28##호

4. 보유차량

4.1. 현재 보유차량

4.1.1. 현대자동차

4.1.2. 기아

4.2. 과거 보유차량

4.2.1. 현대자동차

4.2.2. 기아

4.2.3. 자일대우버스

5. 논란

2012년에 촉발된 통상임금에 대한 논란의 촉매가 된 기업이기도 하다. 대법원 판결[43]에 따르면, 금아리무진은 자사 승무원들에게 성과에 따른 상여금이 아닌 고정급여 형식의 상여금을 지급하면서도 각종 수당(연장수당, 야간수당, 주휴수당 등)은 상여금을 제외한 기본급을 기준으로 책정하여, 회사가 지급해야 할 금액보다 훨씬 적은 금액을 월 급여로 지급한 것으로 나타났다. #

또한 이 판결은 이후 2013년 갑을오토텍의 통상임금 사건에도 영향을 미쳐, 대법원 전원 합의체 판결[44]의 참조 판례가 되기도 하였다.

승무직 급여의 수당 계산에 있어 각종 수당 책정시 발생하는 추가 급여를 최소화하기 위해 배수의 기초가 되는 기본급을 만근 기준 최소 금액으로 잡아 수당이 기본급의 2배가 넘는 기형적인 구조를 만들고 있는 것은 비단 금아리무진뿐만이 아니다. 근로기준법 항목에서도 볼 수 있겠지만 우리가 직장을 다니면서 받게 되는 각종 수당은 기본급을 기준으로 그의 몇 배를 계산하여 책정되지만, 운수업계에서는 지난 수십년 간 관행처럼 기본급을 낮게 지급하고 있었기 때문에 이러한 금아리무진의 대법원 판결을 예의주시하고 있다.

[1] 면허지는 경상북도 영천시 금노동 영천버스터미널로 되어 있다. [2] 구형의 경우에는 파크웨이가 많았고 신형의 경우에는 그린필드가 많았으나 유로6부터는 파크웨이를 출고하고 있다. [3] 2001년 말 왜관버스, 경상여객을 인수해서 경일교통이 되기 이전부터 존재했던 회사로(금아가 경일교통은 인수하지 않았다.), 대구동양 - 구미 - 대전 노선을 운행한 회사였다. 2004년 운수사가 경일고속에서 아진고속, 경북고속으로 변경되면서 구미로 단축됐고, 2009년 12월부터 코리아와이드 진안이 운행하다가, 2021년 6월부터 해운대로 연장하면서 해운대고속이 운행 중이다. [4] 금아고속 시절 부터 운행하던 노선이였다. [5] 한달 후에는 경전여객으로 부터 상동 ~ 구포 노선까지 이관받으면서 해운대고속의 사세가 좀 커졌다. [6] 28번 국도 의성-영주 구간은 코리아와이드 경북 및 코리아와이드 진안이 전담중이다. [7] 이런 규모의 노선에서 도시형 중형차종 투입은 그렇게 드문 일이 아니다. [8] 다만, 설이나 추석같은 명절시즌에는 쏠라티 대신 일반 45인승 버스가 투입된다. [9] 원래 전회일반이었으나 2020년 12월 동대구-경주, 2022년 12월 대구서부-경주 우등할증으로 금아리무진 대구 - 경주 일반은 전멸했고 2023년 3월 1일 대구북부-포항도 우등할증을 시행하면서 대구 - 경주간 일반이 전멸했다. [10] 이후 금아여행은 2024년 4월 자동변속기가 달린 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 파크웨이를 출고했다. [11] 15~20분 간격 배차, 1일 60회에 1일 47회 우등투입. [12] 운행중단 이전에는 금아여행에서 배차했지만 운행재개 이후 금아리무진으로 이관되었다. [13] 코로나19 이전에는 포항행, 울진행, 강릉행 등 다양했지만 현재는 전회 경주로 단축되었다. [14] 강구는 2020년 9월 9일 부터 경유, 같은날 전회 시외우등할증 적용. [15] 그 유명한 15인승 쏠라티가 투입되는 노선이며, 주민의 요구에 따라 그 외 정류장에서 중간승차 시키거나 하차시켜주기도 한다. [A] 하지만 동대구에서 출발하는 노선은 7번 국도를 길게 타며 소요시간이 오래 걸리는 노선이기 때문에 빠르게 가려면 대구북부정류장에서 중앙고속도로, 영동고속도로 경유 노선을 이용하는 것이 낫다. [17] 코로나19로 인해 전회 경주로 단축 [18] 코로나19로 인해 모든 회사 해당 노선 전면 운행중단 [19] 코로나19로 인해 모든 회사 해당 노선 전면 운행중단 [20] 코로나19로 인해 포항으로 단축 [A] 하지만 동대구에서 출발하는 노선은 7번 국도를 길게 타며 소요시간이 오래 걸리는 노선이기 때문에 빠르게 가려면 대구북부정류장에서 중앙고속도로, 영동고속도로 경유 노선을 이용하는 것이 낫다. [A] [23] 코로나19로 인해 울진으로 단축 및 우등할증 시행 [24] 코로나19로 인해 전면 운행중단. [25] 13:30에 편도로만 1회 출발한다. 편도로 따지자면 해당 노선이 소요시간이 가장 오래 걸린다. [26] 코로나19로 인해 운행중단 [용산역] 반대방향은 대구용산역 경유 [용산역] 반대방향은 용산역 경유 [29] 2022년 12월 부터 시외우등 전환. [용산역] 반대방향은 용산역 경유 [31] 2020년 10월 부터 우등할증 시행. [32] 2022년 12월 부터 포항무정차, 경주종착으로 분리 [33] 원래 동대구, 부산 출발이었으나 코로나19로 인해 포항으로 단축 [34] 2020년 10월 13일 개통. 이로 인해 경주-영천간 버스가 4회로 증회되었으며 경주-경북도청 자체는 6월 1일에 개통했으나 당시에는 울산 출발이었다. [35] 2022년 6월 부터 주말증차분과 경북도청발에 한해 우등할증 적용. 대구대발은 전회 일반. [36] 영남대역은 2호선이랑 연계되기 때문에 시지 지역으로 갈 땐 이 노선을 타는 것이 좋다. [37] 2020년 6월 1일 개통. 1일 2회 운행하며 이로 인해 울산 - 영천간 버스가 부활했다. [38] 2021년 10월 1일 개통. 이로 인해 입실, 불국사의 주간 버스가 부활했다. [39] 2017년 11월 16일에 울산 - 경북도청 노선이랑 통합하면서 금아리무진이 운행을 개시했으며, 이로 인해 금아버스그룹이 5년 만에 충청도에 진출하게 되었다. 신도청, 예천 경유는 금아여행에서 운행한다. [40] 2019년 7월 18일 개통. 기존 고속도로 경유를 2회에 한해 국도 경유로 조정했다. [41] 코로나19로 인하여 운행중단. [42] 2178호는 쏠라티이다. [43] 2012년 3월 29일 선고 2010다91046 판결 [44] 2013년 12월 18일 선고 2012다89399 판결

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