성남 버스 8109

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1. 개요

2. 노선 정보

성남시 경기순환버스 8109번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 성남시 분당구 구미동(오리역)	종점		경기도 고양시 일산서구 대화동(킨텍스 제2전시장)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	05:00
	막차	23:30		막차	23:30
평일배차		40~60분	주말배차		40~60분
운수사명		경기고속	인가대수		8대

3. 역사

• 2010년 8월 23일에 개통되었다.

• 2011년 2월 11일에 '이매촌한신아파트 - 서현로 - 판교IC - ( 경부고속도로) - 판교JC - ( 수도권제1순환고속도로) - 성남IC' 구간이 서현역 - ( 성남대로) - 야탑역 - 성남IC' 경유로 변경되었다.

• 2015년 12월 29일부터 가천대역 EX-허브가 신설되어 추가로 정차한다. 관련 기사

• 2016년 11월 5일에 성남TG 내 정류장이 폐지되면서 무정차 통과한다.

• 2020년 1월 2일부터 이매역에 추가로 정차한다.

• 2021년 9월 1일부터 적자 누적으로 인해 운행이 중단될 예정이었으나 운수업체 공식 입장, 고양시에서 8109번의 10월 중 경기도 공공버스 편입과 보조금을 더 지원하는 전제 하에 운행을 계속하기로 하였다. 관련 글 고양시가 유독 경기도의 공공버스 정책에 부정적이라[1] 이 노선에도 참여를 거부하여 결국 폐선으로 가닥지었는데, 폐선 직전 운수업체와 지자체, 경기도간 회의 끝에 8월 31일 저녁에 고양시의 예산 투입이 극적으로 결정되면서 폐선만은 막게 된 것. 다만 이후에도 고양시의 우호적이지 않은 반응에 대한 기사가 나오는 등 갈등이 완전히 봉합된 것은 아니었다.

• 2021년 11월 1일에 예정대로 경기도 공공버스로 전환되었다. 이 과정에서 노선 면허 지자체가 광주시에서 성남시로 변경되었고 동시에 인가대수는 차량출고 전까지는 14대에서 8대로 축소되었다. 다만 공공버스 전환 직전까지 4대만 운행하는 파행운행이 이어져왔기에 실제 운행대수는 늘어났고 배차간격도 40~70분으로 대폭 줄어들었다.
• 평일 28회, 주말 24회로 운행횟수가 정해졌는데, 첫날부터 월요일 정체와 맞물려 배차간격이 깨지는 상황이 벌어졌다. 당시 배차 기록

• 2022년 2월 5일부터 운행횟수가 평일 26회, 주말 23회로 감회되었고, 2023년에 다시 평일 24회, 주말 21회로 감회되었다.

• 2024년 8월 14일에 킨텍스제2전시장 방향만 대화역에 정차하는 정류장이 중앙 정류장으로 변경되었다. 관련 게시물

4. 특징

• 교통 상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 2시간이 소요된다. 특히 평일 출퇴근시간대에 하남IC 정체가 심할 경우 경부고속도로와 달리 버스전용차로가 없는 수도권제1순환고속도로 특성상 소요시간이 훨씬 늘어난다.

• 대한민국 내륙에서 운행하는 시내버스 노선 중 2번째로 긴 노선으로, 2010년 8월 23일부터 2011년 2월 20일까지, 2022년 11월 1일부터 2024년 2월 28일까지 대한민국 내륙에서 운행거리가 가장 긴 시내버스 노선이었다.[2][3] 개통 당시에는 경기도 시내버스 중 가장 거리가 긴 노선이었으며, 전국에서 가장 긴 노선이었으나 8906번이 안양시와 양주시로 연장되면서 왕복 거리가 191km로 길어지자 8109번은 2위로 밀려났다. 전국 레벨로 보면 제주도 버스들이 시내버스로 형간전환하면서 더욱 밀려났다. 그러나 2022년 11월 1일에 8906번이 부천시로 단축되면서 다시 한반도 육지에서 제일 긴 시내버스 노선이 되기도 했지만, 2024년 2월 29일 4402번이 개통하며 다시 2위로 밀려났다.

• 고양과 성남 간의 거리가 거리인만큼 고속도로 경유 구간이 약 66km로 긴 편이다. 고속도로 경유 거리 또한 4402번 개통 이전까지 경기도 시내버스 중 최장거리 기록을 가지고 있었다.

• 주 수요는 영업소 간의 환승 수요와 분당, 일산-영업소 환승 수요이며, 관련 게시물에서 볼 수 있듯이 일산-분당을 오가는 초장거리 수요 또한 존재한다.

• 성남시 기준으로 청계TG 방향으로 이동하면 운행 거리가 단축되지만 경기순환버스의 개통 취지인 환승 유도와 수도권제1순환고속도로 일산~중동~시흥 구간의 유달리 심각한 상습정체를 피하고, 구리시, 남양주시에서의 환승 수요를 확보하기 위해서 일부러 구리남양주TG 방향으로 노선을 선정하였다.[4] 그래서 수도권제1순환고속도로의 민자구간을 모두 경유하는 유일한 버스가 되었다.

• 신설 당시 노선 번호가 잘못 부여되었다. 간선급행버스 노선 번호 규칙을 따르면 8107번이 맞지만 노선이 개통된 후 지금도 8109번이 유지되는 중이다.[5] 경기도 역시 잘못된 부분을 파악하였지만 비용 문제도 있고 이용객들도 그렇게 신경쓰지 않기 때문에 현재까지도 유지되고 있다.

• 행선판과 LED에는 '성남'과 '고양'이라고 적혀있지만 통상적으로 성남이라고 불리는 중원구를[6] 경유하지 않고, 고양으로 불리는 덕양구를 경유하지 않는다. 경유하는 것은 맞지만 시 전체를 경유하지는 않는 것이다. 그래서 개통하고 얼마 뒤에는 성남 밑에 '분당', 고양 밑에는 '일산 킨텍스'라는 표기를 병기하였다. 이후 8109번의 인지도가 올라가면서 부가 표기는 사라지게 된다.

• 대학생들의 이용률이 높다. 고양은 물론 구리/남양주에 거주하는 성남/용인/광주 권역 대학교의 대학생들에겐 이만한 노선이 없기 때문. 하지만 공공버스 전환 이후에도 배차간격은 여전히 긴 편이어서 사전에 카카오맵이나 네이버 지도 등을 통해 실시간 버스위치를 확인하는 것이 좋다. 또한 시간을 잘 맞춰서 탔더라도 수도권제1순환고속도로 정체가 심하면 답이 없다.
  
• 단국대학교 - 미금역이나 오리역에서 102번, 1101번, 8100번, 7007-1번, 39-1번, 1303번으로 환승.[7]
• 가천대학교, 동서울대학교 - 가천대 EX-허브 하차[8]
• 을지대학교, 신구대학교, 한국폴리텍Ⅰ대학 성남캠퍼스 - 가천대에서 30번, 452번으로 환승.[9][10]
• 한국외국어대학교 글로벌캠퍼스 - 가천대에서 1117번으로 환승.[11]
• 동원대학교 - 가천대에서 500-1번, 500-2번으로 환승.[12]

• M7731번과 비슷하게 KINTEX에서 행사가 열리면 만차가 되는 경우가 잦다. 대표적으로 2021년 12월 31일 HYBE 레이블즈 콘서트로 인해 킨텍스발 21:20차가 만석을 찍었고, 2022년 4월 2일에도 2022 LCK 스프링 결승전으로 인해 킨텍스발 22:20차가 만석을 찍었다. 2024년 2월 18일 제 3회 일러스타 페스에서는 16시 40분차가 채 승객을 다 못 채우고 가서 남은 승객은 17시 40분차까지 기다려야 했고, 17시 40분차조차 많은 인파가 몰려서 여석이 거의 없었다. 오죽하면 버스가 도착하자마자 기다리던 사람들이 버스를 못 탈까봐 줄을 안 지키고 일제히 버스로 뛰어갔을 정도였다. 또한 인근 고양 소노 아레나에서의 농구 경기 혹은 행사 이후에 성남 방향으로 이동할 때도 유용하다.

• 백석역에서 야탑역까지는 1시간 10분~1시간 20분이 소요되나, 고속도로 정체 시 이보다 더 길어질 수 있다.

• 킨텍스 제2전시장에서 백석역으로 이동할때 이 노선을 이용하면 약 20분이 걸린다.

• 2024년 5월 31일까지 사패산터널을 경유하는 유일한 시내버스였지만 6월 1일에 3800번이 개통하여 유일하지는 않게 되었다.

• 경로상에 존재하는 사패산터널이 GBIS에서 '사패산터미널'로 오타가 나있다.

• 3800번의 개통으로 양주TG~일산 수요가 조금 줄어들 가능성이 있다. 비록 3800번은 통일로IC로 진출입하여 덕양구를 거친 후 일산을 가기 때문에 소요시간 면에서는 이 노선이 유리하지만, 배차는 3800번이 더 유리해서[13]수요를 조금 분담하게 된다.

4.1. 시간표

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선: 백석역, 마두역, 정발산역[14], 주엽역, 대화역
• 수도권 전철 수인·분당선: 가천대역, 야탑역, 이매역, 서현역, 수내역, 정자역, 미금역, 오리역
• 신분당선: 정자역, 미금역
• 수도권 전철 경강선: 이매역

6. 둘러보기

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