최근 수정 시각 : 2024-11-16 12:25:02

수원 버스 8450

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파일:용남8450_UNVPR.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시외버스 시절4.2. 노선
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 직행좌석버스 8450번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:IMG_7448.png
기점 경기도 수원시 권선구 권선동( 수원버스터미널) 종점 경기도 고양시 일산동구 백석동( 백석역. 고양종합터미널)[A]
종점행 첫차 05:20 기점행 첫차 06:50
막차 22:00 막차 23:30
배차간격 30~50분 (1일 22회)
운수사명 용남고속버스라인 인가대수 6대
경유 정류장
수원(권선) 군포(산본)
수도권제1순환고속도로
고양(일산)
수원버스터미널 산본역 백석동.요진와이시티(중)
수원역(상)
수원역.AK플라자(하)
시흥하늘휴게소
웃거리.힐스테이트수원테라스 시흥영업소 백석역. 고양종합터미널[A]
서수원시외버스터미널 김포영업소

2. 개요

용남고속버스라인에서 운행하는 직행좌석버스 노선이며, 수원터미널에서 백석동을 오가며 왕복 운행거리는 132.2km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2012년 경기도 면허 시외버스 노선들이 GBIS에 등록되면서 R8450번으로 번호가 부여되었다.
  • 승객 감소 및 운영 적자 누적으로 2021년 2월 15일부터 운휴에 들어갔다. 관련 글[3]
  • 2023년 8월 공공버스 입찰 대상 노선에 포함되었다. 이 과정에서 고양종합터미널 내가 아니라 백석역. 고양종합터미널(20340, 36175) 정류장에서 승하차하는 것으로 변경되었고, 백석동.요진와이시티, 김포영업소, 시흥영업소, 시흥하늘휴게소에 정차하게 되었다.
  • 시외버스 시절과 동일하게 번호가 8450번으로 환원되어 # 2024년 8월 1일 운행이 재개되었다.[4] 기존 노선안과 달리 평택파주고속도로를 경유해 산본역에 추가 정차하는 것으로 변경되었다.

4. 특징

  • 수원시내에서 군포시 산본역을 경유해서 일산신도시의 백석역까지 운행한다. 수원에서 그동안 이동하기 어려웠던[5] 킨텍스 등지로 이동할때 큰 도움이 될 전망이다.[6]
  • 인천 북부 및 부천권에서 수원으로 갈 때도 유용하게 되었는데, 그 전까지는 8106번을 타고 의왕청계영업소에서 내려서 반대편으로 횡단 후, 2007번, 8409번을 타고 가거나[7] 배차가 긴 수인분당선- 서해선이나 1호선을 이용할경우 구로역을 거쳐야 하기 때문.[8] 더하여 인천 - 수원 편도 요금이 약 6,000~8,000원에 육박하는 국도경유 8851번이 시흥으로 단축되는데 일조했다.
  • 산본역을 경유하게 되면서 수원 - 산본 간을 운행하다 폐선된 8426번 시외버스[9]와도 유사해졌다. 또한 시흥하늘휴게소나 시흥영업소에서 8106번으로 환승하여 부천시 상동역이나 송내역으로 가거나 하늘휴게소에서 다양한[10] 인천방면 버스 환승이 가능하여 수원~산본~부천, 수원~산본~인천으로도 이동하기 편해졌다.[11]
  • 8407번의 군포시청 - 범계역 구간이 단축된 이후 단절됐던 산본 - 일산 구간을 대체하게 되었으며, 이에 따라 경기순환버스의 역할도 겸하게 되었다. 또한 산본역 정차 후 산본IC를 이용해 곧바로 고속도로를 이용하기 때문에 평촌을 경유하던 8407번 시절보다 산본-일산 간 소요시간이 줄어들게 되었다.
  • '백석역.고양종합터미널' 정류장은 편도 운행 구간이며, 승차 및 하차 모두 가능하다.
  • 수원버스터미널에서 승하차한다. 승차홈은 12번이고 매표는 하지 않는다.

4.1. 시외버스 시절

파일:용남8450_UNILX14.png
시외버스 시절 운행 모습.
  • 배차간격이 매우 길었지만 출퇴근 시간은 물론 주말에도 만석을 찍을 정도로 이용객이 많았다.
  • 수원버스터미널부터 관악역까지는 터미널 내부에서 타는 것을 제외하면 성우운수 900번과 중복되었다. 900번과 달리 일부 정류장에만 정차하므로 소요시간은 더 적지만 배차간격이 길어서 900번의 대체 노선으로 선호되지는 않았다.
  • 수원시부터 안양시까지 경유지가 길고 많은데다 수도권제1순환고속도로가 막히면 소요시간이 길어지는 바람에 노선 직선화에 대한 민원이 종종 올라왔다.
    • 가장 많이 거론된 안양 구간 단축. '안양~일산' 구간은 경원여객 8407번이 더 좋은 배차간격으로 다녔기 때문이다. 이후 직행좌석버스 재개통 시 안양 구간이 제외되면서 어느 정도 실현되었다.
    • 동수원 경유안도 있었다. 수원터미널을 출발하여 우만동시외버스정류소 또는 광교중앙역을 경유, 동수원IC로 진입하는 루트이다. [12]
  • 수원버스터미널에서 탑승하는 경우 매표소에서 좌석을 지정하여 결제한 후 승차권을 발권하고 탑승해야 했다. 따라서 수원버스터미널 한정으로 교통카드 사용이 불가능했었다.

4.2. 노선

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 직행좌석버스 8450번
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백석역.고양종합터미널
20340
파일:Seoulmetro3_icon.svg
백석동.요진와이시티(중)
20353 파일:Seoulmetro3_icon.svg
백석동.요진와이시티(중)
20352 파일:Seoulmetro3_icon.svg
일산IC진입(경유)
미정차
일산IC출입(경유)
미정차
자유로JC(경유)
미정차
자유로JC(경유)
미정차
김포IC(경유)
미정차
김포IC(경유)
미정차
김포영업소
35600
김포영업소
35601
노오지JC(경유)
미정차
노오지JC(경유)
미정차
계양IC(경유)
미정차
계양IC(경유)
미정차
서운JC(경유)
미정차
서운JC(경유)
미정차
중동IC(경유)
미정차
중동IC(경유)
미정차
송내IC(경유)
미정차
송내IC(경유)
미정차
장수IC(경유)
미정차
장수IC(경유)
미정차
시흥영업소
25846
시흥영업소
25847
안현JC(경유)
미정차
안현JC(경유)
미정차
용도수목원(경유)
미정차
용도수목원(경유)
미정차
도리JC(경유)
미정차
도리JC(경유)
미정차
하늘휴게소
25997
하늘휴게소
25998
조남JC(경유)
미정차
조남JC(경유)
미정차
산본IC출입(경유)
미정차
산본IC진입(경유)
미정차
산본역
26046 파일:Seoulmetro4_icon.svg
산본역
26054 파일:Seoulmetro4_icon.svg
남군포TG(경유)
미정차
남군포TG(경유)
미정차
동안산당수TG(경유)
미정차
동안산당수TG(경유)
미정차
서수원IC(경유)
미정차
서수원IC(경유)
미정차
서수원버스터미널
02091
서수원버스터미널
02090
웃거리.힐스테이트수원테라스
02120
웃거리.힐스테이트수원테라스
02119
서둔말삼거리(경유)
미정차
서둔말삼거리(경유)
미정차
서둔교차로(경유)
미정차
서둔교차로(경유)
미정차
수원역.AK플라자
03022 파일:Seoulmetro1_icon.svg 파일:SBLine_icon.svg
수원역
03171 파일:Seoulmetro1_icon.svg 파일:SBLine_icon.svg
세평지하차도(경유)
미정차
세류지하차도(경유)
미정차
세류사거리(경유)
미정차
수원버스터미널
02221 · 02219
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5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 서울특별시내 미운행 경기도 직행좌석버스
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<colbgcolor=#EE2737><colcolor=#fff> 파일:고양시 CI_White.svg <colcolor=#fff><colbgcolor=#EE2737> 고양
1001[통]
·
3300[공]
·
파일:광주시 CI_White.svg 광주[미]
3200[공][통]
· · · ·
파일:김포시 CI_White.svg 김포
9000[공]
·
9008[통]
파일:부천시 CI_White.svg 부천
파일:성남시 CI_White.svg 성남 · · · ·
파일:수원시 CI_White.svg 수원 · · · · · · · ·
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3401[통]
·
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7500[관]
· ·
파일:평택시 CI_White.svg 평택 · · ·
8203[미]
파일:하남시 CI_White.svg 하남
3000[통]
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[공] 공항버스 노선 / [관] 주말 관광노선 / [미] 면허지 미경유 / [통] 서울시를 경유하나 정류장이 없는 경우
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파일:Seoulmetro5_icon.svg 송정역
파일:Seoulmetro6_icon.svg 파일:GJLine_icon.svg 파일:AREX_icon.svg DMC
상암, 수색
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[ 인천광역시 · 경기도 방면 ]
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[A] 편도로만 정차 [A] [3] 안내문에서 대체 교통편으로 공지된 8478번은 8450번보다 2달 먼저 운행을 중단한 상황이었다(...). [4] 원래는 2024년 상반기 개통 예정이었으나 현대자동차의 출고 지연으로 인해 연기되었다. [5] 출발지에 따라 8800번을 타고 서울 도심으로 가서 1000번으로 환승한 뒤 일산신도시 중앙차로 정류장에 내려서 다른 버스로 환승하거나 신분당선을 타고 강남역에 내려서 M7412번으로 환승 한 뒤 일산 중앙차로 정류장에 내려서 다른 버스로 환승해야 했다. [6] 물론 일산 내 정류장에서 킨텍스를 경유하는 버스로 환승을 해야한다. [7] 반대편으로 횡단하려면 가파른 언덕길에다가 돌계단까지 걸어서 올라가야 한다. [8] 특히 서구 검단 및 강화 지역은 수인분당선, 서해선, 1호선 역과 매우 먼 데다가 그나마 가까운 역으로 가는 노선도 없어서 환승도 많이 해야 하고 시간도 오래 걸려 차라리 김포영업소에서 이 노선을 기다리는 게 나을 수도 있다. 청라는 그나마 인천간선 72번이 있긴 하지만 청라 내에 굴곡구간이 있고 동인천으로 우회해야 하는 신포역으로 가기 때문에 이 노선으로 환승하는 것만도 못하다. [9] 수원TR - 산본역 - 외곽순환도로 - 김포. 차이점이 있다면 8426번은 군포시청에 정차했다는 것. [10] 9100, 9200, 9201, 9300 [11] 단 인천 방면의 경우 현재 배차간격이 최대 40~50분 이다보니 환승시 유의하여야 한다. 대기 시간이 20분 이상이라면, 휴게소 3층에 마련된 휴식 공간에서 대기하다 내려가는 것을 추천한다. [12] 경남여객 8478번이 이미 동수원을 지나고 있었지만 배차간격이 매우 길었다.