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1851 런던 |
1855 파리 |
1862 런던 |
1867 파리 |
1873 빈 |
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1878 파리 |
1880 멜버른 |
1889 파리 |
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1893 시카고 |
1897 브뤼셀 |
1900 파리 |
1905 브뤼셀 |
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1906 밀라노 |
1910 브뤼셀 |
1913 헨트 |
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1933 시카고 |
1935 브뤼셀 |
1937 파리 |
1938 헬싱키 |
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1939 브뤼셀 |
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1947 파리 |
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1949 리옹 |
1951 릴 |
1953 로마 |
1954 나폴리 |
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1955 토리노 |
1957 베를린 |
1958 브뤼셀 |
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1961 토리노 |
1962 시애틀 |
1965 뮌헨 |
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1970 오사카 |
1974 스포캔 |
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1982 녹스빌 |
1985 츠쿠바 |
1986 밴쿠버 |
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1992 제노바 |
1992 세비야 |
1993 대전 |
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1998 리스본 |
2000 하노버 |
2005 아이치 |
2010 상하이 |
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2012 여수 |
2015 밀라노 |
2020 두바이 |
2025 오사카·간사이 |
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2027 베오그라드 |
2030 리야드 |
2032 |
2035 |
2037 |
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2023 부에노스 아이레스 엑스포는
코로나바이러스감염증-19로 인해 취소 ■ 의정서 이전 박람회 ■ 등록박람회 ■ 인정박람회 |
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2020 두바이 세계 박람회 EXPO إكسبو 2020 EXPO 2020 DUBAI UAE |
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| 행사 기간 | 2021년 10월 1일 - 2022년 3월 31일 | |||
| 국가 / 도시 |
[[아랍에미리트|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] / 두바이 |
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| 전시면적 | 438ha (약 132만 평) | |||
| 주제 |
마음을 연결하고 미래를 창조하다 Connecting Minds, Creating the Future |
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| 주제곡 | This is our Time | |||
| 참가국 | 192개국[1] | |||
| 입장객 | 22,937,830명[2] | |||
| BIE 구분 | 등록박람회 | |||
| 주최 | Expo 2020 Dubai | |||
| 2015 밀라노 엑스포 | → | 2020 두바이 엑스포 | → | 2025 오사카·간사이 엑스포 |
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1. 개요
2021년 10월 1일부터 2022년 3월 31일까지 두바이에서 열린 엑스포로, 분류는 등록박람회이다. 2013년 11월 27일 프랑스 파리에 있는 국제 박람회 기구(Bureau of International Expositions)에서 개최가 결정되었다. 등록박람회는 규모가 무제한이라는 점을 이용하여 두바이 도시 전체를 엑스포 전시장으로 활용했다.
두바이는 이 행사를 위해 두바이 전체를 속전속결로 재개발, 재건축하며 돈을 물쓰듯이 지출했다. 두바이 지하철 노선을 추가 계획하고 2개를 착공했으며, 도시 빈민가를 전부 철거하고 현대식 건물로 갈아 엎어버리고 있다. 대략 공표된 개최 비용만 해도 1천억 미국 달러를 넘어가며, 행사 6개월 간 쓸 비용은 별도로 계산된다. 두바이에서 세계 역대 가장 큰 건설 판이 벌어졌는데, 미국, 영국, 프랑스, 독일, 일본, 중국, 호주 건설사들이 죄다 수주권을 다 따냈다.[3] 공식적, 비공식적 비용을 다 합치면 두바이 엑스포에 들어가는 총 비용은 4천억 달러 이상으로 추산된다.
참고로 4천억 달러가 어느 정도의 거액이냐면, 그 아폴로 계획에 든 연구 비용이 2022년 가치로는 약 1704억 달러 정도로 추산되며, NASA가 발표한 바로는 10년의 기간 동안 400억 달러가 있으면 달기지 건설이 가능하다고 한다. 즉, 두바이는 엑스포 하나에 당대의 양대 최강대국이 국가의 모든 것을 걸었던 계획에 쓴 예산의 곱절을 초과하면서 달기지를 10개나 만들 수 있을 정도로 엄청난 거액을 쓴 셈이다. 그리고 기간이 좀 걸리긴 하지만 4조 달러, 즉 0을 하나만 더 붙이면 화성 테라포밍도 가능하다.
2. 개최 선정 이전
대침체의 직격탄을 맞아 부도 직전까지 내몰렸다가 기사회생한 두바이는 재도약 및 발전의 계기로 삼기 위해 마음의 연결, 미래 창조(Connecting Minds, Creating Future)를 슬로건으로 내세우고 2020년 엑스포 유치를 위해 총력을 기해왔다. 일찌감치 영국 등으로부터 지지를 받아 왔고 2020년까지 두바이의 관광객을 2천만 명 이상으로 끌어올리겠다는 비전 2020을 내세우고 엑스포 부지 인근에 두바이 알 막툼 국제공항을 건설하는 등 엑스포 유치에 만반의 준비를 다 하는 듯한 모습이었다.두바이 엑스포 유치 성공을 염원하며 부르즈 칼리파 꼭대기에서 국기를 흔드는 셰이크 함단 왕자.
에미레이트 항공 소속 A380들은 이렇게 엑스포 개최를 염원하며 특별 도장을 하기도 하였다. 엑스포 개최지 선정 이후에도 하단의 ‘Candidate city(후보 도시)’를 ‘Host city(개최 도시)’로 바꾸어 홍보 도장으로 활용했다.
3. 유치과정
| 2020년 엑스포 유치 투표 결과 | |||||
| 후보지 | 국가 | 1차 | 2차 | 3차 | 결과 |
| 두바이 | 아랍에미리트 | 77 | 87 | 116 | 당선 |
| 예카테린부르크 | 러시아 | 39 | 41 | 47 | 낙선 |
| 이즈미르 | 터키 | 33 | 36 | 낙선 | |
| 상파울루 | 브라질 | 13 | 낙선 | ||
경쟁 도시는 터키 이즈미르, 러시아 예카테린부르크, 브라질 상파울루였으며 2011년부터 경쟁을 시작했다. 2013년 11월 27일에 파리 국제 박람회 기구 총회에서 투표가 시작되었는데 1차 투표에서 어느 도시가 전체 표의 2/3 이상(104표 이상)을 얻으면 개최지로 결정되는 형식이었고 그렇지 않으면 가장 표를 적게 얻은 도시를 탈락시켜가며 2차, 3차까지 올라가는 형식이었다. 1차 투표에서 상파울루가 탈락하고 2차에서 이즈미르가 탈락했으며 3차 투표에서 예카테린부르크를 꺾고 두바이가 2020 엑스포 개최지로 결정되었다. 투표 당일에는 두바이몰에서 대형 스크린을 통해 투표 현황을 생중계했고 총회에서 최종 프레젠테이션은 림 알 하쉬미(Reem Al Hashimi) 공주가 직접 했다. 사실 두바이는 이미 개최지로 유력한 상황이긴 했다.
2020년 엑스포 투표는 역대 엑스포 유치전 투표에서 두바이 116표 vs 예카테린부르크 47표 압도적인 격차를 벌리며 두바이가 승리하며 역대 최다 득표 및 1-2위 최다 득표차를 기록했으며, 이후 2030년 엑스포 투표에서 리야드 119표 vs 부산 29표라는 결과로 종전의 기록을 경신하게 된다. 5년 전 2015 밀라노 엑스포 유치전 당시 예상 외로 65표나 득표했던 터키의 이즈미르는 이번에는 고작 36표로 탈락했다. 예카테린부르크는 5년 뒤에 다시 도전했지만, 이번에는 일본 오사카에 밀려서 또 쓴잔을 마셨다. 오사카 때도 그랬지만 2010년대부터 각종 분쟁으로 러시아가 서방권에 이미지가 매우 안 좋다보니 서방의 표가 반러시아 쪽으로 많이 몰리기 때문이다. 2025 오사카 엑스포 문서 참고.
4. 참가국
| 국가 | 대륙 | 전시관 위치 |
| 가나 | 아프리카 | Opportunity District |
| 가봉 | 아프리카 | Sustainability District |
| 가이아나 | 남아메리카 | Opportunity District |
| 감비아 | 아프리카 | Mobility District |
| 과테말라 | 남아메리카 | Sustainability District |
| 그레나다 | 북아메리카 | Mobility District |
| 그리스 | 유럽 | Sustainability District |
| 기니 | 아프리카 | Sustainability District |
| 기니비사우 | 아프리카 | Opportunity District |
| 나미비아 | 아프리카 | Opportunity District |
| 나우루 | 오세아니아 | Mobility District |
| 나이지리아 | 아프리카 | Opportunity District |
| 남수단 | 아프리카 | Opportunity District |
| 남아프리카공화국 | 아프리카 | Opportunity District |
| 네덜란드 | 유럽 | Sustainability District |
| 네팔 | 아시아 | Mobility District |
| 노르웨이 | 유럽 | Opportunity District |
| 뉴질랜드 | 오세아니아 | Sustainability District |
| 니제르 | 아프리카 | Mobility District |
| 니카라과 | 남아메리카 | Mobility District |
| 대한민국 | 아시아 | Mobility District |
| 덴마크 | 유럽 | Mobility District |
| 도미니카 공화국 | 남아메리카 | Mobility District |
| 도미니카 연방 | 북아메리카 | Mobility District |
| 독일 | 유럽 | Sustainability District |
| 동티모르 | 아시아 | Opportunity District |
| 라오스 | 아시아 | Mobility District |
| 라이베리아 | 아프리카 | Opportunity District |
| 라트비아 | 유럽 | Opportunity District |
| 러시아 | 유럽 | Mobility District |
| 레바논 | 아시아 | Opportunity District |
| 레소토 | 아프리카 | Sustainability District |
| 루마니아 | 유럽 | Sustainability District |
| 룩셈부르크 | 유럽 | Opportunity District |
| 르완다 | 아프리카 | Opportunity District |
| 리비아 | 아프리카 | Mobility District |
| 리투아니아 | 유럽 | Sustainability District |
| 마다가스카르 | 아프리카 | Sustainability District |
| 마셜 제도 | 오세아니아 | Opportunity District |
| 말라위 | 아프리카 | Opportunity District |
| 말레이시아 | 아시아 | Sustainability District |
| 말리 | 아프리카 | Opportunity District |
| 멕시코 | 남아메리카 | Mobility District |
| 모나코 | 유럽 | Opportunity District |
| 모로코 | 아프리카 | Opportunity District |
| 모리셔스 | 아프리카 | Opportunity District |
| 모리타니 | 아프리카 | Mobility District |
| 모잠비크 | 아프리카 | Sustainability District |
| 몬테네그로 | 유럽 | Sustainability District |
| 몰도바 | 유럽 | Mobility District |
| 몰디브 | 아시아 | Sustainability District |
| 몰타 | 유럽 | Opportunity District |
| 몽골 | 아시아 | Mobility District |
| 미국 | 북아메리카 | Opportunity District |
| 미얀마 | 아시아 | Opportunity District |
| 미크로네시아 연방 | 오세아니아 | Mobility District |
| 바누아투 | 오세아니아 | Mobility District |
| 바레인 | 아시아 | Opportunity District |
| 바베이도스 | 북아메리카 | Mobility District |
| 바티칸 | 유럽 | Mobility District |
| 바하마 | 북아메리카 | Sustainability District |
| 방글라데시 | 아시아 | Sustainability District |
| 베네수엘라 | 남아메리카 | Opportunity District |
| 베넹 | 아프리카 | Sustainability District |
| 베트남 | 아시아 | Opportunity District |
| 벨기에 | 유럽 | Mobility District |
| 벨라루스 | 유럽 | Opportunity District |
| 벨리즈 | 남아메리카 | Opportunity District |
| 보스니아 헤르체고비나 | 유럽 | Opportunity District |
| 보츠와나 | 아프리카 | Mobility District |
| 볼리비아 | 남아메리카 | Mobility District |
| 부룬디 | 아프리카 | Opportunity District |
| 부르키나파소 | 아프리카 | Sustainability District |
| 부탄 | 아시아 | Opportunity District |
| 북마케도니아 | 유럽 | Mobility District |
| 불가리아 | 유럽 | Mobility District |
| 브라질 | 남아메리카 | Sustainability District |
| 브루나이 | 아시아 | Opportunity District |
| 사모아 | 오세아니아 | Opportunity District |
| 사우디아라비아 | 아시아 | Opportunity District |
| 산마리노 | 유럽 | Opportunity District |
| 상투메 프린시페 | 아프리카 | Sustainability District |
| 세네갈 | 아프리카 | Mobility District |
| 세르비아 | 유럽 | Mobility District |
| 세이셸 | 아프리카 | Sustainability District |
| 세인트루시아 | 북아메리카 | Opportunity District |
| 세인트빈센트 그레나딘 | 북아메리카 | Opportunity District |
| 세인트키츠 네비스 | 북아메리카 | Sustainability District |
| 소말리아 | 아프리카 | Opportunity District |
| 솔로몬 제도 | 오세아니아 | Opportunity District |
| 수단 공화국 | 아프리카 | Mobility District |
| 수리남 | 남아메리카 | Sustainability District |
| 스리랑카 | 아시아 | Opportunity District |
| 스웨덴 | 유럽 | Sustainability District |
| 스위스 | 유럽 | Opportunity District |
| 스페인 | 유럽 | Sustainability District |
| 슬로바키아 | 유럽 | Mobility District |
| 슬로베니아 | 유럽 | Sustainability District |
| 시리아 | 아시아 | Mobility District |
| 시에라리온 | 아프리카 | Opportunity District |
| 싱가포르 | 아시아 | Sustainability District |
| 아랍에미리트 | 아시아 | Opportunity District |
| 아르메니아 | 아시아 | Opportunity District |
| 아르헨티나 | 남아메리카 | Opportunity District |
| 아이티 | 북아메리카 | Mobility District |
| 아일랜드 | 유럽 | Mobility District |
| 아제르바이잔 | 아시아 | Sustainability District |
| 아프가니스탄 | 아시아 | Opportunity District |
| 안도라 | 유럽 | Sustainability District |
| 알바니아 | 유럽 | Mobility District |
| 알제리 | 아프리카 | Mobility District |
| 앙골라 | 아프리카 | Mobility District |
| 앤티가 바부다 | 북아메리카 | Mobility District |
| 에리트레아 | 아프리카 | Mobility District |
| 에스와티니 | 아프리카 | Mobility District |
| 에스토니아 | 유럽 | Mobility District |
| 에티오피아 | 아프리카 | Opportunity District |
| 엘살바도르 | 남아메리카 | Mobility District |
| 영국 | 유럽 | Opportunity District |
| 예멘 | 아시아 | Sustainability District |
| 오만 | 아시아 | Mobility District |
| 오스트리아 | 유럽 | Opportunity District |
| 온두라스 | 북아메리카 | Opportunity District |
| 요르단 | 아시아 | Mobility District |
| 우간다 | 아프리카 | Opportunity District |
| 우루과이 | 남아메리카 | Mobility District |
| 우즈베키스탄 | 아시아 | Sustainability District |
| 우크라이나 | 유럽 | Opportunity District |
| 이라크 | 아시아 | Opportunity District |
| 이란 | 아시아 | Mobility District |
| 이스라엘 | 아시아 | Opportunity District |
| 이집트 | 아프리카 | Opportunity District |
| 이탈리아 | 유럽 | Opportunity District |
| 인도 | 아시아 | Opportunity District |
| 인도네시아 | 아시아 | Opportunity District |
| 일본 | 아시아 | Opportunity District |
| 자메이카 | 북아메리카 | Mobility District |
| 잠비아 | 아프리카 | Opportunity District |
| 적도 기니 | 아프리카 | Sustainability District |
| 조지아 | 아시아 | Sustainability District |
| 중국 | 아시아 | Opportunity District |
| 중앙아프리카공화국 | 아프리카 | Sustainability District |
| 지부티 | 아프리카 | Mobility District |
| 짐바브웨 | 아프리카 | Opportunity District |
| 차드 | 아프리카 | Opportunity District |
| 체코 | 유럽 | Sustainability District |
| 칠레 | 남아메리카 | Mobility District |
| 카메룬 | 아프리카 | Opportunity District |
| 카보베르데 | 아프리카 | Mobility District |
| 카자흐스탄 | 아시아 | Opportunity District |
| 카타르 | 아시아 | Opportunity District |
| 캄보디아 | 아시아 | Sustainability District |
| 캐나다 | 북아메리카 | Sustainability District |
| 케냐 | 아프리카 | Opportunity District |
| 코모로 | 아프리카 | Sustainability District |
| 코소보 | 유럽 | Mobility District |
| 코스타리카 | 남아메리카 | Mobility District |
| 코트디부아르 | 아프리카 | Mobility District |
| 콜롬비아 | 남아메리카 | Opportunity District |
| 콩고 공화국 | 아프리카 | Opportunity District |
| 콩고민주공화국 | 아프리카 | Opportunity District |
| 쿠바 | 남아메리카 | Sustainability District |
| 쿠웨이트 | 아시아 | Sustainability District |
| 크로아티아 | 유럽 | Mobility District |
| 키르기스스탄 | 아시아 | Opportunity District |
| 키리바시 | 오세아니아 | Mobility District |
| 키프로스 | 아시아 | Opportunity District |
| 타지키스탄 | 아시아 | Sustainability District |
| 탄자니아 | 아프리카 | Mobility District |
| 태국 | 아시아 | Mobility District |
| 터키 | 유럽 | Sustainability District |
| 토고 | 아프리카 | Mobility District |
| 통가 | 오세아니아 | Opportunity District |
| 투르크메니스탄 | 아시아 | Mobility District |
| 투발루 | 오세아니아 | Mobility District |
| 튀니지 | 아프리카 | Opportunity District |
| 트리니다드 토바고 | 남아메리카 | Mobility District |
| 파나마 | 북아메리카 | Mobility District |
| 파라과이 | 남아메리카 | Mobility District |
| 파키스탄 | 아시아 | Opportunity District |
| 파푸아뉴기니 | 오세아니아 | Sustainability District |
| 팔라우 | 오세아니아 | Mobility District |
| 팔레스타인 | 아시아 | Opportunity District |
| 페루 | 남아메리카 | Mobility District |
| 포르투갈 | 유럽 | Sustainability District |
| 폴란드 | 유럽 | Mobility District |
| 프랑스 | 유럽 | Mobility District |
| 피지 | 오세아니아 | Opportunity District |
| 핀란드 | 유럽 | Mobility District |
| 필리핀 | 아시아 | Sustainability District |
| 헝가리 | 유럽 | Mobility District |
| 호주 | 오세아니아 | Mobility District |
5. 시설물
두바이 엑스포는 아랍권에서 개최되는 최초의 엑스포이며 파산 직전까지 갔던 두바이의 성공적인 부활을 알리고 부유한 중동 산유국의 오일머니의 힘을 보여주는 계기가 될 것으로 보인다. 개최가 결정됨에 따라 지체되었던 두바이의 개발도 다시금 속도가 붙을 것으로 보인다. 다만 다시금 부동산 버블이 생길 가능성도 배제할 수는 없다. 등록 박람회 특성상 개최 기간은 6개월이며 그 규모는 무제한이다.1889년 파리 엑스포에 맞춰서 프랑스가 에펠 탑을 선보였고 이 후 에펠탑이 파리의 상징이 되었듯이 두바이 측도 두바이 크릭 타워(Dubai Creek Tower)를 선보였다. 높이는 928m로 예상되며 예상 건설 비용은 약 10억 달러이다. 건축가는 스페인 출신의 산티아고 칼라트라바.
하지만, 2021년 내 완공이 되지 않으면서 엑스포에 맞춰 공개하려던 계획은 물거품이 되었다.
두바이 워터 운하: 두바이 중심부부터 해안까지 연결하며 고급 주거지역, 호텔, 쇼핑 센터, 레스토랑이 입주할 예정이다.
알 합투어 시티: 1460여 개에 달하는 고급 아파트, 프랑스식 정원, 운동 시설이 들어설 예정.
데이라 아일랜드: 쇼핑몰과 약 35만 7천 명이 거주할 수 있는 거주 시설이 들어설 예정.
제웰 오브 더 크릭: 15~18층 정도의 다용도 건물들이 들어설 예정.
알라딘 시티: 3개의 타워가 들어설 예정이며 가장 높은 타워는 34층이고 나머지 2개는 25~26층 규모이며 호텔, 상업 단지가 들어설 예정. 2019년 말 착공.
알 맘자르 비치 프로젝트: 주거공간 약 4천여 곳, 호텔 3백여 곳, 호텔, 상업단지, 분수를 설치하고 수상 스포츠를 즐길 수 있는 레져 공간을 설치, 확대할 예정이다. 면적이 53 헥타르에 달하는 인공호수도 만들 예정이고, 공사비용은 27억 2천만 달러로 추정.
미래의 박물관: 셰이크 알 막툼 두바이 부통령 겸 총리가 진두지휘하고 있으며 에미레이츠 타워와 두바이 국제 상업 센터 근처에 있다. 약 2억 달러가 투입될 예정이며 2018년 12월 2일에 UAE 건국 기념일에 맞추어서 완공 예정이였으나 2019년으로 미루어졌다.
MBR 시티: 면적이 거의 440 헥타르에 달하고 길이 7 km인 세계 최장 인공 해변이 들어설 예정이다. 부르즈 칼리파와 두바이몰과 아주 가까우며 약 8.8 km인 자전거 트랙과 산책로도 들어설 예정인데, 2019년에도 완성되지 않았다.
두바이 테마 파크: 2016년 말 개장한 테마파크. 모션 게이트, 발리우드, 레고랜드로 구성되어 있다. 참고로 지난 9월 1일에 세계 최대 실내 놀이공원 중 하나인 IMG 월드 오브 어드벤처가 두바이에서 개장하기도 했다.
두바이 프레임: 일종의 랜드마크같은 건물이다. 높이는 150m. 2013년부터 공사를 시작했으며 예정대로 2018년 1월 1일에 개장하였다. 유리궁전으로 내부는 두바이 시내를 한눈에 볼수있는 전망대가 위치해있다.
블루 워터 아일랜드: 주메이라 해변 근처에 들어설 예정이며 매년 300만 명의 관광객을 끌어들이는 것을 목표로 하고 있다. 관람차인 아인 두바이도 만들 예정이고 상업 시설, 주택, 병원, 오락 시설, 5성급 호텔 등이 들어설 예정이다. 2018년 11월 12일에 개장했다.
5.1. 한국관
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| 외관 | 내부 |
외벽은 1,597개의 LED 스핀큐브로 채워져 문자를 구현하고 조명쇼를 구현할 수 있다. 엑스포 개막 시기 두바이의 낮 온도는 40도가 넘음에도 불구하고 전시장이 개방형 구조에 에어컨이 없다. # 이는 기후변화에 대응하는 친환경 건축물을 선보이기 위해서다. 앞서 언급한 스핀큐브를 이용해 자연풍 순환으로 냉방을 한다.
6. 코로나바이러스감염증-19의 영향
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2020년 전 세계에 퍼진 코로나바이러스감염증-19의 여파로 2020 도쿄 올림픽이 정상 개최가 불가능한 것이 확실시되면서 두바이 엑스포도 과연 2020년에 예정대로 열 수 있을지에 대한 부정적인 전망이 커지고 있었다.
아랍에미리트 역시 2020년 1월 29일에 첫 확진자가 나온 데 이어 2020년 4월 21일까지 7,755명의 확진자와 46명의 사망자가 발생하였다. 2020년 3월 기준 아랍에미리트 정부와 국제박람회기구는 2020 두바이 엑스포 강행을 외치고 있지만, 아랍에미리트의 코로나 상황에 따라 엑스포 정상 개최 여부가 결정될 예정이다. 어차피 다른 나라들의 상황이 좋지 않으므로, 그들이 참여하지 않는 반쪽짜리 엑스포가 될 가능성은 낮다.
2020년 3월 24일, 2020 도쿄 올림픽을 1년 연기하기로 일본 정부와 IOC가 정식으로 합의하였다. 이로써 2020 두바이 엑스포에 대한 연기 여론도 본격화할 것으로 보인다. 아랍에미리트 내에서도 코로나 확진자가 급증하고 사망자도 생기고 있다. 때문에 엑스포 전시장 건설 일정에 차질을 빚는 중이다.
2020년 3월 23일, 아랍에미리트 정부는 국제박람회기구 및 주요 대형 참가국들과 2020 두바이 엑스포 일정과 코로나 방역 대책 관련 협의를 시작하겠다고 밝혔다. 기사
1년 연기하는 안을 공식 제출했다고 밝혔다. #
하지만 2020년 4월 13일 뉴욕 타임즈가 주최한 토론회에서 미국 의료 전문가들이 올림픽 등 스포츠 행사, 축제와 콘서트 등의 개최는 현실적으로 빨라도 2021년 가을쯤이 되어서야 가능할 것으로 예측했다. #1 #2 #3 만약 2021년까지 백신이 개발되지 못한다면, 두바이 엑스포는 상당히 뒤로 미뤄질 가능성이 있다.
결국 2020년 5월 4일, 국제박람회기구는 2020 두바이 엑스포의 1년 연기를 발표하였다. 2020 도쿄 올림픽, 유로 2020과 같이 명칭은 그대로 "2020" 두바이 엑스포로 유지한다. 기사1 기사2
다행히 엑스포 기간 초반 확산세가 확 가라앉아서 별 문제는 없어 보였고, 다음 오미크론 변이가 변수로 불거지긴 했지만 무사히 마무리 지었다.