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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#2585e6,#2585e6 {{{#!folding [ 일류신 항공기 목록 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" {{{#000,#e5e5e5 |
민항기 | |
| 단발기 | Il-103 | |
| 쌍발기 | Il-14 ‧ Il-114 ‧ MC-21( 공동개발) | |
| 4발기 | Il-18 ‧ Il-62 ‧ Il-86 ‧ Il-96 | |
| 군용기 | ||
| 공격기 | Il-2 ‧ Il-10 ‧ Il-102 | |
| 폭격기 | DB-3 ‧ Il-28 | |
| 수송기 | Il-12 ‧ Il-76 ‧ Il-476 | |
| 조기경보기 | A-50 ‧ KJ-2000 ‧ A-100 | |
| 공중급유기 | Il-78 | |
| ABL | A-60 | |
| 대잠초계기 | Il-38 | |
| ※ 제조사별 항공기 둘러보기 | }}}}}}}}}}}}}}} | |
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| Il-14P (1994. 07. 15) |
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| Il-14의 조종석 |
[러]
Ilyshin Il-14
Ил-14
[영]
Ilyushin Il-14
Ilyshin Il-14
Ил-14
[영]
Ilyushin Il-14
[clearfix]
1. 개요
Ilyushin Il-14소련이 개발한 중단거리 수송용 항공기이다. Il-12를 대체하기 위해 개발되었다. NATO 코드명은 크레이트 (Crate)이다.
2. 제원
| 전장 | IL-14P: 21.31 m / IL-14M 및 후기기종: 22.31 m |
| 전고 | 7.8 m |
| 날개폭 | 31.7 m |
| 엔진 | 2 x 쉬베초프 AS 82T(АШ 82T) |
| 최대속도 | 430 km/h |
| 순항속도 | 345 km/h |
| 비행범위 | 1,250 km |
| 비행고도 | 6,500 m (산소장비 포함) |
| 자체중량 | 12,700 kg |
| 최대 이륙중량 | 18,500 kg |
| 최대 탑승인원 | 36 명 |
| 승무원 | 2 ~ 5 명 |
3. 개발 과정
1946년 말, Il-12의 국가 테스트를 완료한 일류신 설계국은 엔진 하나가 고장나더라도 나머지 하나로 이륙를 마칠 수 있는 항공기 설계를 시작했다.중앙유체역학연구소( TsAGI)와 비행연구소(ЛИИ)로 부터 예산 지원을 받아서 진행된 프로젝트의 초기에는 생산 효율성을 높이고자, Il-12의 공기역학 특징을 유지한 체 크기와 중량을 확대시키고 ASh-73(АШ-73) 공랭식 피스톤 엔진 2개를 장착할 계획이었다. 그러나 추력중량비(Thrust-to-weight ratio)를 높이는 것만으로는 날개 방향의 균형 유지가 어려워지는 것이 확인되면서 엔진 선정을 재검토하였고 주익도 새롭게 설계했다.
다시 선정된 ASh-82FN (АШ-82ФН) 엔진을 통해 추력은 50 마력 상승하였고, 연료소모는 15 % 절감했다. 주날개는 실속을 방지하기 위해 ¼ 깊이의 SR-5(СР-5) 에어포일을 채택하였고, 후미는 3°의 전직익 형태를 띄는 곧은 사다리꼴 형상으로 재설계되었으며, 직경 3.8 m의 AW-50 가변피치프로펠러를 채택했다. 이륙 시 항력을 추가로 감소시키기 위해 랜딩기어를 후퇴시켜 배치하였고, 프로펠러의 피치변경 시간을 단축시켰다.
Il-12보다 전방 무게중심(Center of gravity) 운용범위를 19 ~ 22 % 확장시킴으로서 항공기가 지상에 주기(駐機)할 때의 안정성을 개선하여 꼬리 지지대를 삭제할 수 있었다. 이외에 유압 시스템, 랜딩 기어 도어, 열교환기와 방빙장치 통합시스템을 채택했다. 객실은 기존의 18인승 좌석을 유지했다.
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| Il-14G (1970. 11) |
1950년 10월 1일 두 번째 시제기 Il-14P(Ил-14П)의 첫 비행이 이루어졌다. 해당 기체는 배기장치와 및 열교환기를 결합하였고, ASh-82T(АШ-82Т) 엔진으로 교체했다. 저속에서의 조종성 향상을 위해 수직꼬리날개 면적을 17 % 확장했으며, 조종실의 전면 및 측면 창을 확대하여 가시성을 개선했다. 해당 시험비행은 이륙 단계의 엔진 고장을 가정하여 단일엔진으로 안전하게 이륙하는 연구가 이루어졌고, 이후 개발된 소련의 모든 다중엔진 항공기 시험비행의 필수과정이 되었다.
1951년 12월 2일부터 1952년 8월 30일까지 진행된 조종성능 테스트에서 IL-12보다 조종과 착륙과정이 양호하다는 결과를 획득했다.
1952년 8월 13일부터 같은해 10월 13일까지 다양한 기상 조건에서 진행된 운항성능 분석을 통해 Il-12와 비교하여 최고속도 30 km/h 증가, 비포장상태의 소규모 비행장에서 안정적인 이착륙과 엔진 작동, 유지 보수의 편리성을 획득했다. 테스트 결과 Il-14P는 소련 각료회의 산하 민간항공본부에서 운용할 수 있는 적합성을 획득했다.
1952년 11월 22일 Il-14P는 공군연구소에서 전술통제시험용으로 채택했고, 같은해 12월 30일 양산을 허가받았다.
1953년 4월 1일 소련 각료회의 시행령 947-407ss를 통해 타슈켄트에 위치한 84번 공장 치칼로프 타슈켄트항공생산협회 (Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова / ГАО «ТАПОиЧ»)에서 Il-14P의 양산이 개시되었다. 이후 모스크바에 위치한 30번 공장 즈나미야 트루다 (Завод «Знамя Труда»)에서도 양산했다.
1956년 동독 드레스덴에 위치한 VEB 항공제작소 (VEB Flugzeugwerke Dresden)에서 VEB-14P라는 명칭으로 생산했다.
1958년 체코슬로바키아의 프라하 18 (Letňany)에 위치한 디미트로프 (Георги Димитров Михайлов) 작업장에서 AVIA-14(АВИА-14)라는 명칭으로 생산했다.
4. 구성 요소
Il-14는 Il-12의 동체와 랜딩기어를 유지한 까닭에 외관이 유사하다. 날개 가장자리에는 슬롯 플랩(Slot Flap)을 장착하였고, 주날개와 꼬리날개 및 엔진과 프로펠러에 제빙 시스템을 장착했다. 무선항법 시스템을 개선하여 삼각측량의 정확도를 향상시킴으로서 다양한 기후조건에 대응하였고 야간계기착륙을 용이하게 했다. 고위층을 위한 기종에는 서방세계의 방송을 청취할 수 있었다.|
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| Il-14의 청사진 |
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| 객실 전경 |
5. 운용 내역
1953년 비코보 공항 (Аэропорт Быко́во)의 402번 항공공장이 Il-14의 유지 및 보수작업을 맡았다.1954년 11월 30일 정기여객 운송을 시작으로, 1950년대 중반 국영 항공사 아에로플로트(Аэрофлот)의 주력 항공기가 되었다.
1955년 10 대의 Il-14P가 소련 정부 대표단을 태우고 인도, 버마, 아프가니스탄을 방문하면서 총 22,500 km를 비행했다.
1957년 407번 항공기 공장인 민스크 민간항공공장 (Минский завод гражданской авиации № 407)이 Il-14의 유지 및 보수작업을 맡았다.
1960년대 초반 18인승의 Il-14P와 24인승의 Il-14M은 소련의 국내선 및 국제선 주력 여객기로 운용되었다. 이후 항공 운송량이 증가함에 따라 Il-14P의 32석으로, Il-14M은 36석으로 각각 객실을 확대했다.
1960년대 중반부터 An-24(Ан-24) 터보프롭 항공기가 Il-14를 대체하기 시작했다.
1970년대 소련의 극지방과 시베리아 현지 항공사에서 Il-14 계열 항공기를 계속 운항했으며 남극 대륙에서도 원정대 선박호위, 빙하정찰 등을 수행했다. 약 4,000 km 떨어진 소련 남극기지 간의 소통을 위해 연료탱크를 2개 추가했다.
1979년부터 체코슬로바키아의 L-410UVP 항공기로 대체되었다.
1980년대 아에로플로트는 Il-14를 점진적으로 퇴역시켰다. 다만 군용 및 시험비행 목적으로 계속 운용했다. 일부 지역에서는 여객운송을 지속했다. Il-14의 본격적인 해체작업은 1980년대 후반에서 1990년대 초반에 진행되었다.
1986년 소련은 Il-14 항공기의 유지 및 보수작업을 중단했다.
1989년 아에로플로트는 Il-14를 정기여객운항에서 공식적으로 퇴역시켰다.
Il-14는 소련에서 피스톤 엔진을 장착한 마지막 항공기로서 간결한 시스템에 기반한 신뢰성으로 30 여년간 민간과 군에서 운용되었으며, 극지방에서는 중요한 항공교통수단이었다.
냉전시기 경제상호원조회의(Совет экономической взаимопомощи / СЭВ) 가맹국들도 도입하였고, 그 외에도 이집트 대통령 나세르, 인도 총리 네루, 이란 국왕 팔라비 2세, 유고슬라비아 대통령 티토 등의 VIP 항공기로 운용되었다.[1]
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| 파리 에어쇼에 참가한 Avia-14T (1957. 05. 29) |
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| 리버풀 공항에 주기 중인 말레브 헝가리 항공의 Il-14 (1966. 03. 09) |
5.1. 군사 운용
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수에즈 위기
1956년 10월 28일, 이집트군의 Il-14가 시리아에서 귀환하는 도중 이스라엘 공군의 기습을 받고 지중해 상공에서 격추되었다. 탑승자 16 명은 전원 사망했다.
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6일 전쟁
1967년 이스라엘 공군은 4 대의 이집트군 Il-14를 격추했고, 1대에 손상을 입혔다. 소련은 이집트군 지상기지에서 24대의 Il-14가 파괴된 것으로 파악했다.
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알제리 독립 전쟁
소련은 Il-14를 통해 알제리 민족해방전선에게 무기를 전달했다. 최소 1 대가 프랑스군에 의해 격추되었다.
6. 사고 내역
항공안전네트워크(Aviation Safety Network)에 따르면 2020년 기준으로 Il-14는 97건의 심각한 사고로 손실을 입었고, 총 1,029명이 사망했다.===# 연역표 #===
| 사고일자 | 항공기 등록부호 | 사고지역 | 피해인원 | 사고내역 |
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불가리아, 프로바디아 | 추락 | ||
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불가리아, 소피아 | 유지보수 중 손상 | ||
| 1954.12.31 |
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소련, 이르쿠츠크 | 17/17 | 이륙 후 추락 |
| 1955.08.06 |
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소련, 보로네시 | 25/25 | 비행 중 엔진화재 및 날개고장 |
| 1956.04.22 |
|
소련, 수후미 | 6/6 | 이륙 후 추락 |
| 1956.10.28 |
|
지중해 | 16/16 | 이스라엘 전투기에 격추 |
| 1956.11.18 |
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소련, 이르쿠츠크 | 1/5 | 착륙접근 중 추락 |
| 1957.04.26 |
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불가리아, 바르나 | 6/6 | 경사면과 충돌 |
| 1957.06.14 |
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소련, 브누코보 국제공항 | 9/13 | 착륙접근 중 추락 |
| 1957.08.15 |
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덴마크, 코펜하겐 | 23/23 | 착륙접근 중 발전소 굴뚝과 충돌 후 추락 |
| 1957.08.17 |
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소련, 키이우 | 5/5 | 공중 충돌 |
| 1957.08.17 |
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소련, 키이우 | 6+4/4 | 공중 충돌 |
| 1957.08.30 |
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소련, 슬로비타 | 7/7 | 저고도 비행 중 지면과 충돌 |
| 1957.11.04 |
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소련, 브누코보 국제공항 | 4/16 | 착륙접근 중 수목과 충돌 |
| 1957.12.02 |
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핀란드, 헬싱키 | 0/21 | 활주로 이탈 |
| 1958.02.14 |
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소련, 노보시비르스크 | 착륙접근 중 수목과 충돌 | |
| 1958.04.05 |
|
중국, 시안 | 추락 | |
| 1958.04.29 |
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소련, 트빌리시 | 비행 중 화재, 비상착륙 후 전소 | |
| 1958.09.05 |
|
소련, 여흐비 | 1/17 | 항공기납치, 화재발생, 비상착륙 후 전소 |
| 1958.09.07 |
|
소련, 악퇴베 | 27/27 | 낙뢰피해로 추락 |
| 1958.11.07 |
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소련, 프리비트네 | 12/12 | 산에 추락 |
| 1958.11.07 |
|
소련, 다쇼구즈 | 0/28 | 활주로 이탈 |
| 1958.12.07 |
|
소련, 볼고그라드 | 1/24 | 착륙접근 중 기체하강 |
| 1958.12.15 |
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소련, 울리야놉스크 공항 | 4/7 | 저고도 훈련비행 중 추락 |
| 1958.12.23 |
|
소련, 타슈켄트 | 21/21 | 공중 충돌 |
| 1958.12.30 |
|
소련, 차탄가 공항 | 16/17 | 경로이탈 후 추락 |
| 1959.01.18 |
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소련, 볼고그라드 | 25/25 | 착륙접근 중 군 훈련장 난입, 피격 후 추락 |
| 1959.06.17 |
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소련, 이르쿠츠크 국제공항 | 0/28 | 활주로 이탈 |
| 1959.10.23 |
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소련, 브누코보 국제공항 | 28/29 | 착륙접근 중 수목과 충돌 |
| 1959.12.08 |
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소련, 보르쿠타 | 0/━ | 착륙 후 활주로 이탈 |
| 1959.12.10 |
|
소련, 날치크 | 0/━ | 착륙접근 중 손상 |
| 1959.12.13 |
|
소련, 수르한다리야 | 30/30 | 실종 6개월 후 발견 |
| 1959.12.16 |
|
소련, 드니프로 | 0/11 | 이륙과정에서 차량과 충돌 |
| 1960.02.02 |
|
소련, 카잔 | 0/5 | 이륙 후 화물결박 해체 |
| 1960.03.30 |
|
체코, ━ | 공군기, 언덕에 추락 | |
| 1960.06.10 |
|
소련, 트크바르첼리 | 31/31 | 산에 추락 |
| 1960.07.20 |
|
소련, 식팁카르 | 23/23 | 폭풍과 접촉 후 추락 |
| 1960.07.22 |
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동독, 포케로데 | 5/5 | 군용기, 발전소 굴뚝과 충돌 후 추락 |
| 1960.09.02 |
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소련, 아르한겔스크 | 18/18 | 극지방 수송형, 벨라야 산과 충돌 후 추락 |
| 1960.09.26 |
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소련, 브레스트 | 1/27 | 단일엔진 착륙, 활주로 이탈 |
| 1960.10.30 |
|
소련, 펜자 | 5/5 | 제빙부실, 이륙직전 엔진고장으로 추락 |
| 1960.11.25 |
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소련, 풀코보 공항 | 9/9 | 엔진고장 시뮬레이션 수행 중 추락 |
| 1960.12.04 |
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소련, 니즈니노브고로드 | 14/14 | 비행 중 엔진화재 및 날개분리 |
| 1960.12.19 |
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불가리아, 바카렐 | 5/5 | 송전탑과 충돌 |
| 1961.01.02 |
|
체코, 프라하 | 10/10 | 이륙과정에서 전력선과 충돌 |
| 1961.01.23 |
|
소련, 드니프로 | 0/34 | 착륙접근 중 수목과 충돌 |
| 1961.01.30 |
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소련, 볼고그라드 국제공항 | 1/4 | 야건 저고도 훈련비행 중 추락 |
| 1961.02.17 |
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라오스, 반나트혼다 | 5/5 | 현지 게릴라 지원임무 중 격추 |
| 1961.06.04 |
|
소련, 치타 | 5/5 | 야간착륙접근 중 언덕과 충돌 |
| 1961.07.08 |
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소련, 스베르들롭스크 | 9/26 | 연료고갈로 인한 추락 |
| 1961.10.31 |
|
소련, 상가르 | 5/5 | 뱡향상실 후 산에 추락 |
| 1961.11.03 |
|
소련, 미스 쉬미드타 | 0/━ | 착륙접근 중 추락 |
| 1961.11.13 |
|
소련, 키이우 | 0/11 | 이륙 후 수목과 충돌 |
| 1961.12.04 |
|
소련, 딕손 | 0/25 | 착륙과정 오류 |
| 1961.12.29 |
|
소련, 보르쿠타 | 0/━ | 랜딩기어 파손, 기체돈좌 |
| 1962.01.28 |
|
소련, 로스토프나도누 | 0/0 | 제동장치기 고장난 An-10과 충돌 |
| 1962.03.03 |
|
폴란드, ━ | 공군기 추락 | |
| 1962.03.27 |
|
쿠바, 산티아고데쿠바 | 22/22 | 이륙과정에서 바다에 추락 |
| 1962.04.04 |
|
소련, 크레멘추크 | 0/4 | 착륙과정 오류 |
| 1962.06.13 |
|
소련, 오데사 | 0/35 | 착륙과정 오류 |
| 1962.07.06 |
|
소련, 타슈켄트 | 11/38 | 엔진고장, 집단농장에 추락 |
| 1962.07.06 |
|
체코, 브르노 | 11/39 | 착륙접근 중 지면과 충돌 |
| 1962.08.17 |
|
소련, 두샨베 | 1/1 | 무단비행, 이륙직후 추락 |
| 1962.09.18 |
|
소련, 체르스키 | 32/32 | 독단적 항로변경, 산에 추락 |
| 1962.10.09 |
|
소련, 그로즈니 | 0/━ | 착륙 후 활주로 이탈 |
| 1963 |
|
시리아, ━ | 아군오사로 격추 | |
| 1963.02.12 |
|
소련, 하바롭스크 | 0/━ | 기체변형으로 정비불가 |
| 1963.02.28 |
|
동독, 쾨니히스부르크 | 0/━ | 엔진정지, 비상착륙 |
| 1963.07.06 |
|
헝가리, 또드콤로쉭 | 31/31 | 추락 |
| 1963.08.04 |
|
몽골, 자브항 | 오트곤텐거 산에 추락 | |
| 1963.08.24 |
|
소련, 마트빌리 | 32/32 | 악천후에서 산과 충돌 |
| 1963.08.31 |
|
소련, 크즐 | 0/5 | 기체돈좌 |
| 1963.10.20 |
|
소련, 프란츠요시프 | 7/7 | 빙하의 경사면과 충돌 |
| 1964 |
|
시리아, ━ | 비행 중 추락 | |
| 1964.02.17 |
|
헝가리, 부다페스트 | 격납고 화재로 전소 | |
| 1964.02.17 |
|
인도, ━ | 13/13 | 공군기, 추락 |
| 1964.03.18 |
|
소련, 울리야놉스크 | 0/10 | 착륙접근 중 추락 |
| 1964.08.22 |
|
체코, 후르카 | 공군기, 언덕과 충돌 | |
| 1964.10.09 |
|
루마니아, 시비우 | 32/32 | 추락 |
| 1964.11.28 |
|
소련, 수라미 | 7/15 | 착륙접근 중 수라미산 경사면에 충돌 |
| 1965 |
|
아군오사로 격추 | ||
| 1965.02.13 |
|
소련, 아제르바이잔 | 23/23 | 안전고도 위반, 산과 충돌 |
| 1965.06.19 |
|
쿠바, 하루코 | 5/5 | 아군오사로 격추 |
| 1966.01.01 |
|
소련, 캄차카 | 23/23 | 단일엔진 비행, 유르치크산과 충돌 |
| 1966.02.16 |
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소련, 페초라 | 26/26 | 비행 중 엔진고장 및 화재발생, 늪지대에 추락 |
| 1966.04.23 |
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소련, 바쿠 | 33/33 | 비행 중 엔진고장, 바다에 추락 |
| 1966.07.13 |
|
소련, 사할린 | 4/5 | 국경수비대 소속, 악천후에 추락 |
| 1966.11.05 |
|
프랑스, 라팔뤼 쉬르 베르동 | 7/7 | 알프스에 추락 |
| 1967.03.12 |
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소련, 포크롭스크 | 15/20 | 엔진화재, 숲에 비상착륙 |
| 1967.07.13 |
|
소련, 오제르스키 | 언덕과 충돌 | |
| 1967.11.17 |
|
동독, ━ | 손상으로 인한 폐기 | |
| 1968.03.09 |
|
소련, 아르메니아 | 5/5 | 시계비행 규정위반, 게탄탁산과 충돌 |
| 1968.10.11 |
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체코, 피티츠 | 11/40 | 이륙직후 추락 |
| 1968.12.05 |
|
중국, 베이징 | 추락 | |
| 1969 |
|
중국, 난창 | 추락 | |
| 1969.06.23 |
|
소련, 유흐노프 | 96+24/24 | An-12와 공중충돌 |
| 1969.06.26 |
|
소련, 마가단 | 3/5 | 전력차단, 비상착륙 중 추락 |
| 1969.06.28 |
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소련, 탈라스 | 40/40 | 시계비행규정 위반, 이륙직후 산과 충돌 |
| 1969.09.01 |
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소련, 크레스타 | 22/27 | 항로이탈, 덤카산과 충돌 |
| 1969.12.10 |
|
소련, 마하치칼라 | 17/17 | 조류충돌 후 바다에 추락 |
| 1970.02.25 |
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소련, 유스트마야 | 5/5 | 이륙직후 엔진고장으로 추락 |
| 1970.04.04 |
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소련, 자포리자 | 7/35 | 착륙접근 중 전선에 부딪혀 추락 |
| 1970.08.19 |
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덴마크, 보른홀름 | 0/━ | 덴마크로 귀순 |
| 1970.10.27 |
|
터키, 시노프 | 0/━ | 터키로 귀순 |
| 1970.11.13 |
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소련, 팔랑가 | 0/42 | 스웨덴으로 귀순시도 |
| 1970.11.14 |
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중국, 구이양 | 추락 | |
| 1971.02.07 |
|
소련, 키롭스크 | 0/━ | 활주로 이탈 |
| 1971.05.27 |
|
오스트리아, 빈 국제공항 | 0/30 | 오스트리아로 귀순 |
| 1971.08.11 |
|
소련, 보로네시 | 6/6 | 추락 |
| 1971.12.30 |
|
소련, 바라니카 | 0/━ | 이륙과정에서 활주로 이탈, 기체전파 |
| 1972.02.01 |
|
체코, 카를로비바리 | 비상착륙, 기체손상 | |
| 1972.08.04 |
|
소련, 알단 | 0/━ | 이륙 후 엔진고장, 언덕에 비상착륙 |
| 1972.10.13 |
|
소련, 크라스나야폴랴나 | 추락 | |
| 1972.11.04 |
|
불가리아, 플로브디프 | 35/35 | 산에 추락 |
| 1973.01.14 |
|
중국, 구이양 | 추락 | |
| 1973.07.04 |
|
소련, 샤흐툐르스크 | 18/18 | 크라스노브 산의 경사면과 충돌 |
| 1973.10.23 |
|
체코, 브르노 | 화재 | |
| 1973.11.29 |
|
헝가리, 베스프렘 | 1/23 | 공군기, 추락 |
| 1974.04.06 |
|
소련, 우스트쿠이가 | 활주로 이탈 | |
| 1974.11.14 |
|
소련, 키이우 | 6/6 | 이륙 직후 엔진화재 및 날개고장 |
| 1975.01 |
|
체코, 브라티슬라바 | 추락 | |
| 1975.08.09 |
|
소련, 울란우데 | 11/11 | 착륙접근 중 경로이탈, 지면과 충돌 |
| 1976.03.01 |
|
루마니아, 시비우 | 6/9 | 착륙접근 중 추락 |
| 1976.03.24 |
|
소련, 아시가바트 | 6/6 | 경로이탈, 산과 충돌 |
| 1976.03.25 |
|
소련, 클린 | 연료미탑재, 비상착륙 | |
| 1976.12.18 |
|
소련, 유즈노사할린스크 | 9/11 | 산과 충돌 |
| 1977.02.11 |
|
체코, 브라티슬라바 | 4/5 | 착륙접근 중 수목과 충돌 |
| 1977.04.05 |
|
소련, 노보시비르스크 | 6/6 | 방향타 고장에 의한 추락 |
| 1977.07.20 |
|
소련, 비팀 | 39/40 | 이륙과정에서 수목과 충돌 |
| 1977.10.27 |
|
소련, 첼류스킨 | 0/━ | 비행절차위반,추락 |
| 1978.03.04 |
|
소련, 페트로자보츠크 | 7/7 | 궁용기, 이륙직후 추락 |
| 1979.01.02 |
|
소련남극기지 | 3/14 | 전단풍과 접촉 |
| 1979.10.30 |
|
덴마크, ━ | 0/0 | 기체운송 중 화재 |
| 1979.11.12 |
|
소련, 유즈노사할린스크 | 28/28 | 국경수비대, 착륙 중 추락 |
| 1980.05.13 |
|
쿠바, 바라데로 | 3/3 | 훈련비행 중 추락 |
| 1980.06.12 |
|
체코, 브르노 | 공군기, 이륙 후 추락 | |
| 1980.08.30 |
|
소련, 부레베스트니크 | 착륙접근 중 경로이탈, 추락 | |
| 1980.09.15 |
|
소련, 베레즈니크 | 0/20 | 엔진고장으로 인한 비상착륙, 4명 부상 |
| 1981.02.12 |
|
소련, 프란츠요시프 | 2/13 | 활주로 이탈 |
| 1981.06.14 |
|
소련, 우스바르구진 | 48/48 | 악천후와 접촉, 산에 추락 |
| 1981.08.01 |
|
소련, 샨타르스키예 | 11/11 | 악천후와 접촉, 산에 추락 |
| 1984.09.16 |
|
소련, 사레마 | 0/10 | 비행 중 엔진고장, 비상착륙 |
| 1985.01.10 |
|
소련, 우랄스크 | 0/6 | 야간착륙 중 활주로 이탈 |
| 1985.07.26 |
|
소련, 아르마인 | 7/7 | KGB 국경수비대, 코뮨단트산에 추락 |
| 1985.12.25 |
|
소련남극기지 | 0/5 | 이륙 불가능, 선박으로 호송 |
| 1986.02.17 |
|
소련남극기지 | 6/6 | 연료고갈, 빙하 경사면에 추락 |
| 1986.03.30 |
|
소련, 프란츠요시프 | 이륙과정에서 지상과 충돌 | |
| 1988.10.07 |
|
중국, 린펀 | 44+2/48 | 이륙 직후 호텔에 추락 |
| 1989.01.26 |
|
소련남극기지 | 3/3 | 연료보급 중 화재발생 |
| 1989.07.06 |
|
소련, 므이스슈미따 | 0/9 | 이륙 후 엔진고장, 석호에 비상착륙 |
| 1990.02.19 |
|
소련남극기지 | 0/5 | 엔진고장, 빙하에 비상착륙 |
| 1991 |
|
소련남극기지 | 기체손상 | |
| 1992.10.08 |
|
중국, 란저우 | 14/35 | 회항하는 중 추락 |
7. 기타
- 제2차 중동전쟁 당시, 이스라엘 공군은 이집트군 총사령관 압델 하킴 아메르가 시리아에서 Il-14에 탑승하여 본국으로 귀환한다는 정보를 입수하고 글로스터 미티어 전투기를 출격시켜 지중해 상공에서 격추시켰지만, 아메르 사령관은 다른 Il-14에 탑승했던 까닭에 공격을 회피했다.
- 제3차 중동전쟁 당시, 미라주 3의 공격으로 손상을 입은 Il-14(항공기 등록부호: 1047)는 승무원 1명이 사망했지만, 조종사 마흐무드 알-사예드 소령의 대응으로 비상착륙에 성공했다.
8. 생산내역
| 소련 | ||
| 제84 공장(타슈켄트) | IL-14 (Ил-14) |
1954년: 28 대 1955년: 52 대 1956년: 115 대 |
| IL-14P (Ил-14П) |
1957년: 117 대 1958년: 1 대 |
|
| IL-14T (Ил-14Т) |
1956년: 10 대 1957년: 26 대 1958년: 29 대 |
|
| 제30 공장(모스크바) | IL-14P (Ил-14П) |
1956년: 249 대 1957년: 114 대 1958년: 2 대 |
| IL-14T (Ил-14Т) |
1956년: 23 대 1957년: 205 대 1958년: 63 대 |
|
| IL-14FK(Ил-14ФК) |
1957년: 25 대 1958년: 6 대 |
|
| 동독 | ||
| VEB 항공제작소(드레스덴) | VEB-14 | 1956 ~ 1959년: 80 대 |
| 체코슬로바키아 | ||
| 디미트로프 작업장(프라하 18) | AVIA-14 | 1958 ~ 1962년: 203 대 |
9. 파생형
| 소련 | |
| Il-14G(Ил-14Г) |
Il-14M의 화물수송형. 우현 탑승문를 화물전용으로 개조. 바닥을 강화하여 3,500 kg까지 운반하도록 설계. |
| IL-14LL(Ил-14ЛЛ) |
특수목적 연구형. 민스크 민간항공공장에서 개발. 극지방·한랭지역·국경지대 정찰, 기상 정찰, 특수목적 실험목적. 152 항공 프로그램에 따라 동독과 체코슬로바키아에서 M-601 엔진테스트를 위해 제작. |
| IL-14M(Ил-14М) |
Il-14P 확장형. 동체 1m 확장, 내부장비 재구성, 탑승좌석 증설, 비상구 추가 설치. |
| IL-14P(Ил-14П) | 첫 여객수송형. |
|
Il-14S(Ил-14С) Il-14PS(Ил-14ПС) Il-14SI(Ил-14СИ) Il-14SO(Ил-14СО) |
고위인사 수송형. PS / S는 P형에 기반한 VIP 수송용 SI는 장거리 VIP 수송용 SO는 18인 탑승 VIP 수송용 |
| IL-14T(Ил-14Т) | 군수송형. 공수작전 가능, 일부는 극지작전용 스키 착륙장치 장비 |
|
Il-14FK(Ил-14ФК) Il-14FKM(Ил-14ФКМ) |
항공사진 촬영형. 항공촬영장비와 특수비행 항법장비를 갖춘 소련 최초의 항공기. 3 대의 카메라와 2명의 운영요원 배치. 카메라용 해치 설치 |
| 동독 | |
| VEB 14P | Il-14P의 라이센스 생산형 |
| VEB 14T | VEB 14P를 군용 수송기로 개조. |
| 체코슬로바키아 | |
|
Avia 14 Avia 14-24 Avia 14-32 Avia 14-40 |
Il-14M의 라이센스 생산형 14-24는 24인승, 14-32는 32인승, 14-40은 40인승 14-32는 군용으로 개조되어 1958년 인도네시아에 인도 14-24는 L-410의 엔진 테스트 플랫폼으로 전용 |
| Avia 14T | Il-14T의 라이센스 생산형 |
|
Avia 14FG Avia 14F |
Il-14FK의 라이센스 생산형 에어로 보다코디(Aero Vodochody)에서 10 대 제작 Avia 14F는 4대 제작, 1959년 중국에 인도 |
| Avia 14S |
Il-14S의 라이센스 생산형. 6개의 개별 좌석과 6인용 소파설치, 주날개 끝에 연료 탱크 장착, 장거리 비행강화 |
| Avia 14 Super |
Avia 14의 1960년 개량형. 실내감압장비 설치, 주날개 끝에 연료 탱크 장착, 장거리 비행강화 |
10. 둘러보기
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국가인민군 (1956~1990) Nationale Volksarmee |
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| <colbgcolor=#006633> 회전익기 | <colbgcolor=#006633> 경헬기 | Mi-1M · SM-1(M/Sz) | Mi-2S | |||
| 다목적 헬기 | Mi-8(T/TB/PS/S) · Mi-9 | Mi-4(A/MÄ해) | ||||
| 공격헬기 | Mi-24(D/P) | ||||
| 대잠헬기 | Mi-14(PL/BT)해 | ||||
| 전투기 | 프롭 | La-9 | |||
| 1세대 | MiG-15bis | MiG-17(F/PF) · Lim-5P | ||||
| 2세대 | MiG-19(PF/PFM/PM/S/SF) | MiG-21(F/F-13 · PF/FL/PFM/PFS · SPS/SPS-K) | ||||
| 3세대 | MiG-21(M/MF/SMT/bis-Lazur) | MiG-23(S/MF/ML) | ||||
| 4세대 | MiG-29(A/UB) | ||||
| 공격기 | MiG-23BN | Su-22M4 · Su-22M4-K해 | ||||
| 폭격기 | Il-28 | ||||
| 정찰기 | 전술 | MiG-21RF | Il-28R | |||
| 수송기 | An-2(S/T/TD) | An-12 | An-14A | An-26(T/P) | Il-14(F/P) | Il-18(D/V) | Il-62M | L-410 | ||||
| 지원기 | 연락기 | L-60 | L-410FG | Ae-45 | |||
| 훈련기 | 프롭 | Po-2 | Yak-11 | Yak-18 | Z-26 | Z-43 | |||
| 제트 | L-39(ZO/V) 알바트로스 | L-29 델핀 | Su-22UM3K | MiG-23UB | MiG-21(UM/US/USM/UTI) | Il-28U | MiG-15UTI | ||||
| 정부전용기 | Tu-124 | Tu-134(A) | Tu-154M | Yak-40 | ||||
| ※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군 |
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<colbgcolor=#E34234> ''' 폴란드 인민군 (1943~1989) '''
Ludowe Wojsko Polskie |
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<colbgcolor=#E34234> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]'''
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Mi-2(P/T/D/R/US/Sz/Ro) · Mi-2(URN/URP/URP-G) | SM-2 | SM-1(Sz/S) | |
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''' 다목적 헬기 '''
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Mi-17 | W-3(P/T) 소쿠우 | Mi-8(PS/T/RL) | Mi-4(A/ME) | ||
| 수송헬기 | Mi-6A | ||
| 공격헬기 | Mi-24(D/W) | ||
| 대잠헬기 | Mi-14(PŁ/PS)■ | ||
| 전투기 | 프롭 | Yak-1B | Yak-3 | Yak-9(M/T/W/U/P) | |
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'''[[1세대 전투기| 1세대 ]]'''
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Yak-17 | Yak-23 | MiG-15(bis) · S-102 · Lim-1 · Lim-2 | MiG-17PF · Lim-5(P/M/bis) · Lim-6(M/bis) | ||
|
'''[[2세대 전투기| 2세대 ]]'''
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MiG-19(P/PM) | MiG-21(F-13/PF/PFM/PFMA) | ||
|
'''[[3세대 전투기| 3세대 ]]'''
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MiG-21(MF/MF-75/bis) | MiG-23MF | ||
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'''[[4세대 전투기| 4세대 ]]'''
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MiG-29A | ||
| 공격기 |
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| 폭격기 | Pe-2FT | Tu-2S | Il-28 | ||
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'''[[정찰기| 정찰기 ]]'''
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전술 | Il-28R | Su-20R | MiG-21R | Lim-5R · Lim-6(R/MR) | Lim-1A · SBLim-1A · Lim-2R · SBLim-2A | |
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'''[[수송기| 수송기 ]]'''
|
경량 | An-26 | An-24W | Il-14(P/T) | Il-12D | An-2(T/TD/W) | NC.701 | Shche-2 | |
| 전술 | An-12B | C-47 스카이트레인 | ||
| 다목적기 | PZL-104 빌가 35A | PZL-101 가브론 | Yak-12(R/M/A) | ||
|
''' 지원기 '''
|
''' 연락기 '''
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Bf 108C | Fw 58C | Fi 156C | |
|
'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
|
프롭 | TS-8 비에스 B(I/II/III) | Yak-18 | Yak-11 | LWD 유나크-(2/3) | Il-10U | Il-2U | USB 2M-103 | Po-2 · CSS-13 | Yak UT-2 | UTI-4 | |
| 제트 | TS-11 이스크라■■ | Su-22UM3K | Su-7U | MiG-21(U/US/UM) | Il-28U | MiG-15UTI · CS-102 · SBLim-1 · SBLim-2(M) | Yak-17UTI | ||
| 표적예인 | UTu-2 | ||
| VIP 탑승기 | Tu-154M | Tu-134A | Yak-40 | Il-18W 살론 | Il-14S | Li-2 | ||
|
※ 윗첨자C: 노획 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 |
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'''''' | ||
| 회전익기 |
'''[[무장헬기| 경헬기 ]]'''
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H-45 | H-42 | HT-41 | |
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''' 다목적 헬기 '''
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HT-40 | H-19 | WS-51 드래곤플라이 | ||
| 대잠헬기 | HP-46 | HP-44 | HP-43 | ||
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<colbgcolor=#FFF> '''[[전투기| 전투기 ]]'''
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<colbgcolor=#FFF> 프롭 | F-47D | 모스키토 FB.VI | |
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'''[[1세대 전투기| 1세대 ]]'''
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L-13(D/E) 세이버 | L-11 | L-10 | ||
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'''[[2세대 전투기| 2세대 ]]'''
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L-14 | L-12 | ||
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'''[[3세대 전투기| 3세대 ]]'''
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L-17K | L-15M | ||
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'''[[4세대 전투기| 4세대 ]]'''
|
L-18 | |
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| 공격기 | J-22 오라오 | J-21 야스트렙 | J-20 크라구이 | ||
|
'''[[정찰기| 정찰기 ]]'''
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전술 | L-14I | RT-33A | |
|
'''[[수송기| 수송기 ]]'''
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경량 | T-71 | T-70 | |
| 전술 | An-12 | ||
| 다목적기 | V-53 | V-52 | V-51 | V-50 | ||
|
'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
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프롭 | N-63 | N-61 | |
| 제트 | N-62 슈퍼 갈렙 | N-60 갈렙 | NJ-22 | NJ-21 | NL-16 | NL-14 | NL-12 | T-33A | ||
| VIP 탑승기 | Yak-40 | ||
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※ ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 |
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'''[[헝가리군| 헝가리 방위군 (1989~현재) ]]'''
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H145M | AS350 B2 에큐워이 | Ka-26 | Mi-2 | Mi-1 | |
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H225M 카라칼 | Mi-17(N/PP) | Mi-8(P/S/T/TS) | Mi-4A | ||
| 공격헬기 | Mi-24(D/V/P) | ||
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<colbgcolor=#FFF> '''[[1세대 전투기| 1세대 ]]'''
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MiG-15bis | MiG-17(A/AS/P/F/PF/PFU) | |
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MiG-19(P/PM) | MiG-21(F-13/PF) | ||
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'''[[3세대 전투기| 3세대 ]]'''
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MiG-21(MF/bis) | MiG-23(MF/MS) | ||
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'''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4(.5)세대 ]]'''
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JAS 39(C/D) 그리펜L | MiG-29(B/UB) | ||
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'''[[정찰기| 정찰기 ]]'''
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전술 | An-30 | MiG-17R | |
|
'''[[수송기| 수송기 ]]'''
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경량 | An-26B | An-24V | An-2 | Il-14 | Li-2T | |
| 전술 | C-390 밀레니엄 | A319-112 | ||
| 전략 | C-17A 글로브마스터 IIISAC | ||
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'''[[지원기| 지원기 ]]'''
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'''[[공중조기경보통제기| 조기경보기 ]]'''
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E-3A 센트리NAEW&CF | { E-7}NAEW&CF | |
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''' SUAV '''
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클래스 1 - 초소형 스카이라크 (1/I-LEX)■클래스 1 - 소형 스카이라크 3■
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'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
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프롭 | Z 242L | Z 143LSi | Yak-52 | Yak-18 | Yak-11 | 레트 C-11 | |
| 제트 | { L-39NG} | L-39ZO 알바트로스 | L-29 델핀 | Su-22UM3 | MiG-23UB | MiG-21(U/UM) | MiG-15UTI | ||
| VIP 탑승기 | 다쏘 팔콘 7X | ||
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※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임대 기종 ※ 윗첨자SAC: NATO SAC 공동 운용 기종 ※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군 ■/공군■), 표기 없을 시 공군 |
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'''[[알바니아군| 알바니아 공화국군 (1945~현재) ]]'''
Forcat e Armatosura të Republikës së Shqipërisë |
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EC145M | Bo 105E-4 | AB 206C-1 제트레인저 II | AS350 B 에큐워이 | SA.316B 알루에트 III | Mi-1 | |
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''' 다목적 헬기 '''
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MiG-17 | MiG-15bis | ||
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청두 F-7A | 선양 F-6C | MiG-19(S/PM) | ||
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'''[[수송기| 수송기 ]]'''
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경량 | Y-5 | Il-14(P/M/T) | |
| 다목적기 | Po-2 | ||
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''' UCAV '''
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프롭 | 난창 PT-6 | Yak-18(A) | Yak-11 | |
| 제트 | 선양 FT-6 | 선양 FT-5 | 선양 FT-2 | MiG-15UTI | ||
| VIP 탑승기 | ACJ319-115X | AW109C | 벨 222UT | ||
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※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 |
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{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
'''[[조선인민군| 조선인민군공군 (1947~현재) ]]'''
朝鮮人民軍空軍 | Korean People's Army Air Force |
||
| <colbgcolor=#ED1C27> 회전익기 |
<colbgcolor=#ED1C27> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]'''
|
MD 500(D/E) | Mi-2 | Z-11? | AS350? | |
|
''' 다목적 헬기 '''
|
Mi-8T | Mi-17 | Mi-4A | Z-5 | ||
| 수송헬기 | Mi-26 | ||
| 대잠헬기 | Mi-14PL | Ka-28? | ||
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'''[[전투기| 전투기 ]]'''
|
프롭 | Yak-9(M/P) | La-11 | La-9 | Ki-43-II? | |
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'''[[1세대 전투기| 1세대 ]]'''
|
MiG-15bis | MiG-17 | J-5B | J-2 | ||
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'''[[2세대 전투기| 2세대 ]]'''
|
MiG-19 | MiG-21(F-13/PF/PFM) | J-7(I/A/B) | J-6C | ||
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'''[[3세대 전투기| 3세대 ]]'''
|
MiG-21(MF/bis) | MiG-23ML | ||
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'''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4세대 ]]'''
|
MiG-29(A/C/UB), { Su-27} | ||
| 공격기 | Su-25(K/UBK) | Su-7BMKG | Il-10 | ||
| 폭격기 | Il-28 · H-5 | Tu-2S | ||
|
'''[[수송기| 수송기 ]]'''
|
경량 | An-2 · Y-5 | An-24(B/RV) | Il-14 | |
| 전략 | Il-76TD | ||
| 다목적기 | P-750 XSTOL, 세스나 208 · 172 | PZL-104 빌가 # | An-2 무장형 | ||
|
''' 지원기 '''
|
'''[[공중조기경보기| 조기경보기 ]]'''
|
{ 북한판 A-50} | |
| 무인기 |
''' SUAV '''
|
프첼라-1T | 방현-1/2 | UV-10 계열 | SKY-09 계열 | |
| UAV | MQM-107D 스트리커 | Tu-143/VR-3 레이 | 새별 4형 | ||
|
''' UCAV '''
|
새별 9형 | ||
|
'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
|
프롭 | CJ-6 | CJ-5 | Yak-18 | Yak-11 | Yak-9V | Po-2 | Ki-54? | Ki-36? | Ki-55? | Ki-9 | |
| 제트 | MiG-21(U/UM) | Su-7UMKG | JJ-5 | MiG-15UTI · JJ-2 | ||
| 전용기 | Il-62M 참매 1호 | Mi-8MTV-1 | Li-2 | ||
|
※갈색 글자: 퇴역 기종 ※윗첨자G: 전량 비행 불가 추정 기종 ※ 윗첨자?: 사용여부 불확실, 일부 자료(사진 등)에만 있는 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 |
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| }}}}}}}}} | |||
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px 0px -10px;" |
'''[[베트남 인민군| 베트남 인민군 (1944~현재) ]]'''
Quân đội Nhân dân Việt Nam |
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| 회전익기 |
'''[[무장헬기| 경헬기 ]]'''
|
<colbgcolor=#fefefe,#393b42> AS350 B3 에큐워이 | Mi-1 | |
|
''' 다목적 헬기 '''
|
Ka-32S | Mi-17(-1V) | Mi-8(P/T) | AS332 L2 슈퍼 퓨마 | SA.330J 퓨마 | EC225LP 슈퍼 퓨마 Mk.2+■ | AS365 N2 도팽■ | UH-1H 휴이C | Mi-4 | ||
| 수송헬기 | CH-47A 치누크C | Mi-6 | ||
| 공격헬기 | Mi-24A | ||
| 대잠헬기 | Ka-28■ | Ka-25BSh■ | ||
|
'''[[전투기| 전투기 ]]'''
|
프롭 | Ki-43 하야부사 | |
|
'''[[1세대 전투기| 1세대 ]]'''
|
MiG-17(A/F/PF) · 선양 F-5 | ||
|
'''[[2세대 전투기| 2세대 ]]'''
|
MiG-19S | 선양 F-6 | MiG-21(F-13/PFM/PFL) | F-5C 스코시 타이거C | F-5(A/B) 프리덤 파이터C | ||
|
'''[[3세대 전투기| 3세대 ]]'''
|
MiG-21(MF/bis) | F-5(E/F) 타이거 IIC | ||
| 4(.5)세대 | Su-27(SK/UBK) | Su-27PU | Su-30MK2V | ||
| 공격기 | Su-22(M3/M4) | A-37(A/B) 드래곤플라이C | A-1 스카이레이더C | ||
| 폭격기 | Il-28 | ||
|
'''[[정찰기| 정찰기 ]]'''
|
전술 | An-30 | RF-5AC | |
|
'''[[수송기| 수송기 ]]'''
|
경량 | C-295M | An-26 | NC-212i | An-24 | Il-14 | C-123K 프로바이더C | An-2TD | DHC-4 카리부C | C-47 스카이트레인C | Li-2 | |
|
''' 전술 '''
|
Il-18 | C-130(B/E) 허큘리스C | C-119K 플라잉 박스카C | ||
| 수상기 | VNS-41 | Be-12 | ||
| 다목적기 | O-1A 버드 도그C | O-2A 스카이마스터C | U-17(A/B) 스카이왜건C | DHC-2 오터C | Ae-45 | ||
|
''' 지원기 '''
|
'''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]'''
|
DHC-6 트윈 오터■ | PZL M28B-1R 브리자 | |
|
'''[[무인기| 무인기 ]]'''
|
''' SUAV '''
|
클래스 1 - 극소형 VT-스위프트■ | 시크라■클래스 1 - 초소형 ADS 오비터 2■ | 클래스 1 - 소형 RQ-27 스캔이글■ | VUA-SC-3G■ | VT-피전■
|
|
|
''' UAV '''
|
클래스 3 - MALE급
IAI 헤론■ | |
||
|
'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
|
프롭 |
T-6C 텍산 II | Yak-52 |
T-28A 트로젼C | Z 226MS 트레너 |
T-41D 메스칼레로C | |
|
| 제트 | L-39NG | Yak-130 | L-39C 알바트로스 | Su-22UM3K | L-29 델핀 | MiG-21(US/UM) | T-37 트윗C | MiG-15UTI | ||
| VIP 탑승기 | Mi-172 | Yak-40K | ||
|
※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자C: 노획 기종 ※ ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 |
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※둘러보기 :
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px;" |
'''[[인도네시아군| 인도네시아군 (1946~현재) ]]'''
Tentara Nasional Indonesia |
||
| <colbgcolor=#ED1C24> 회전익기 |
<colbgcolor=#ED1C24> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]'''
|
{ H145M} | AS550 C3 페넥■ | AS555 AP 페넥 II■ | AS350 B3 에큐워이■ | NBo 105CB■■■ | SA.316B 알루에트 III■ | 벨 206 | MD 500C | Mi-2 | UH-12B | 벨 47(G-3B-1/J-2A) | SM-1 | |
|
''' 다목적 헬기 '''
|
Mi-17V-5■ | 벨 412(EP■■/HP/SP/EPI)■ | 벨 205A-1■ | { S-70M 블랙 호크} | H225M 카라칼 | NAS332 (F■/L1■) 슈퍼 퓨마 | NAS330 J 퓨마 | 벨 204 | UH-34(D/G) · S-58T 초크토우 | Mi-4(A/PL)■■ | ||
| 수송헬기 | Mi-6TR | ||
| 공격헬기 | AH-64E 아파치■ | Mi-35P■ | ||
| 대잠헬기 | AS565 MBe 팬서■ | 와스프 HAS.1■ | ||
| 전투기 | 프롭 | P-51(D/K) 머스탱 | La-11 | |
|
'''[[1세대 전투기| 1세대 ]]'''
|
CA-27 세이버 Mk.32 | Lim-5P · 아비아 S.104 | ||
|
'''[[2세대 전투기| 2세대 ]]'''
|
MiG-21F-13 | MiG-19S | ||
|
'''[[3세대 전투기| 3세대 ]]'''
|
F-5(E/F) 타이거 II | ||
| 4(.5)세대 | { 라팔 (D/E) 스탕타르 F3-R} | { IF-X} | F-16(A/B) 블록 15 OCU · F-16(C/D) 블록 32+ 파이팅 팰콘 | Su-30MK2 | Su-27(SK → SKM) | ||
| 공격기 | 호크 209 | A-29B 슈퍼 투카노 | A-4E 스카이호크 | SF.260(M/W) 워리어 | OV-10F 브롱코 | A-26B 인베이더 | 아비아 B.33 | ||
| 폭격기 | Tu-16KS(-1) | Il-28T · 아비아 B.228■■ | B-25(C/D/J) 미첼 | Tu-2 | ||
|
'''[[정찰기| 정찰기 ]]'''
|
전술 | 비치 G58 바론■ · G35 보난자■ | 세스나 206 · 406 | 오스터 | |
|
'''[[수송기| 수송기 ]]'''
|
경량 | CN-295 | CN-235(-220) | NC-212(i/-100/-220M)■■■ | 포커 F27-400M | 아비아 14F | C-60 로드스타 | L-12A 일렉트라 주니어 | DHC-5D 버팔로■ | C-47(A/B) 스카이트레인 | |
| 전술 | { A400M 아틀라스} | C-130J-30 슈퍼 허큘리스 | L-100 · C-130(B/H) 허큘리스 | An-12B | ||
| 수상기 | HU-16A 알바트로스 | PBY-5A 카탈리나 | ||
| 다목적기 | BN-2A-27R 아일랜더■ | N-219 누르타니오■ | 세스나 180 | PA-22-125 트라이 페이서 | DHC-3 오터 | DHC-2 비버 | L-4J 그래스호퍼 | ||
|
''' 지원기 '''
|
'''[[공중급유기| 공중급유기 ]]'''
|
KC-130B | |
|
'''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]'''
|
B737-2X9 서베일러 | CN-235 MPA | NC-212 MPA■ | 노매드 (N.22/N.24)■ | 가넷 AS.4■ | ||
|
'''[[무인기| 무인기 ]]'''
|
''' SUAV '''
|
클래스 1 - 초소형 ADS 오비터 2B | LSU-02■클래스 1 - 소형 CAC 폭스-AT1 | PTDI 우룽 | LSU-03■ | RQ-27 스캔이글■
|
|
|
''' UAV '''
|
클래스 2 - 전술형 ADS 에어로스타 |
스켈다르 V-200 | 서처 II
|
||
|
''' UCAV '''
|
클래스 3 - MALE급
CH-4B | {
앙카-S}
|
||
|
''' 훈련기 '''
|
프롭 | KT-1B 웅비 | G 120TP | T-41D 메스칼레로 | 세스나 172S · 182T | PA-28 아처 DX■ | TB-9 탐피코■ | TB-10 토바고■ | LT-200 | T-34(A/C) 멘토 | AT-16 하버드 · T-6G 텍산 | BT-13 발리언트 | AS 202 브라보 | PZL-104 빌가 32 | TS-8 BII 비에스 | La-9UTI | 가넷 T.5■ | |
| 제트 | T-50i 골든이글 | 호크 109 | TA-4(F/H/J) | 호크 53 | L-29 델핀 | MiG-21U-400 | MiG-15UTI | Il-28U | 뱀파이어 T.55 | T-33A 슈팅스타 | ||
| 헬기 | EC120B 콜리브리■■ | 휴즈 269■ | 벨 505 제트레인저 X■ | 휴즈 300C■■ | ||
| VIP 탑승기 | B737-8U3 BBJ2 | B737-(2Q8/ 4Y0/4U3/5U3 /8LD) | 다쏘 팰컨 8X · 7X | AS332 L1 | 비치 B390 프리미어 I■ · B350i 킹에어■ | B707-3M1C | L-1329 제트스타 | L-1049(C/H) 슈퍼 컨스텔레이션 | 포커 F28-(1000/3000R/4000) | S-61V-1 | VH-34D | ||
|
※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 |
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※둘러보기 :
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" |
인도군 (1950~현재) भारतीय स्थलसेना | Indian Armed Forces |
||||
| <colbgcolor=#fff> 회전익기 | <colbgcolor=#fff> 경헬기 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>HAL LUH | 치타 | 체탁육/해/공 | 휴즈 269C해/R | 벨 47G-2R | |||
| 다목적 헬기 | 드루브 Mk.(I/II/III)육/공 · 드루브 Mk.III(MR해/CG해경) | Mi-17-(1V/V5) | Mi-8(T/MT) | 시킹 Mk.42(C) · UH-3H해 | S-62BR | Mi-4AR | S-55CR | ||||
| 수송헬기 | CH-47F 치누크 | Mi-26 | ||||
| 공격헬기 | 프라찬드육/공 | 루드라 Mk.(III/IV)육/공 | Mi-25 · 35E | AH-64E(I) 가디언 아파치 | ||||
| 대잠헬기 | MH-60R 시호크해 | Ka-28해 | 시킹 Mk.42B해 | Ka-25(C/PL)해/R | ||||
| 전투기 | 프롭 | 스핏파이어 (FR.XIVE/FR.XVIIIE)R | 템페스트 Mk. IIR | |||
| 1세대 | 뱀파이어 (F.3/FB.52/NF.10/NF.54)R | 냇 F.1R | 아지트 Mk.1R | 시호크(FGA.6/Mk.100)해/R | 투파니R | 미스테르 IVAR | ||||
| 2세대 | 헌터 (F.56/FGA.56)R | MiG-21(F-13/FL/PF/SPS)R | ||||
| 3세대 | MiG-21 바이슨M · MiG-21(M/MF/bis)R | MiG-23MFR | ||||
| 4세대 / 4.5세대 | LCA 테자스 Mk.1(A) · { MWF 테자스 Mk.2} | MiG-29(B/UB/UPG) · MiG-29(K/KUB)해 "바아즈" | Su-30MKI | 라팔 (DH/EH) | 미라주 2000(H/I) "바즈라" | { TEDBF}해 | ||||
| 5세대 |
{
AMCA} |
|
||||
| 공격기 |
재규어(IS/IM/IB) "샴셰르" · 재규어 (GR.1/GR.3A)R |
시 해리어 FRS.51해/R |
MiG-27(M/ML/UPG) "바하두르"R |
MiG-23BNR | |
||||
| 폭격기 | B-24J 리버레이터R | 캔버라 (B(I).58/B(I).66)R | ||||
| 수송기 | HS 748 | Il-76MD "가자라지" | ERJ 135 | C-295W | An-32(RE) | C-130J-30 슈퍼허큘리스 | C-17A 글로브마스터 III | An-12AR | DH.104 도브R | DHC-3R | DHC-4AR | C-47(A/B)R · 다코타 Mk.IVR | C-119(F/G)R | Il-14R | L-1049(C/E/G) 슈퍼 컨스텔레이션R | Tu-124(K/V)R | ||||
| 다목적기 | BN-2(B/T) 아일랜더해 | 오스터 AOP.6/AOP.9R | SA-6A 시랜드 Mk.I해/R | HAOP-27 키리샥R | 와피티 Mk.IIAR | 칸푸르 IIR | ||||
| 무인기 | SUAV | 아이디어포지 스위치육 | 네트라 V육 | |||
| UAV | IAI 헤론 TP | IAI 헤론 1육/공 | 서처 Mk.(I/II)육/해/공 | 니샨트육/R | ||||
| UCAV | 하롭 | { MQ-9B} | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | A-50EI | ERJ145SM 네트라 AEW&C | Ka-31해 | |||
| 전자전기 | 걸프스트림 III SRA-1 | ||||
| 해상초계기 | { C-295 MRMR} | P-8I 넵튠해 | Il-38SD해 | Do 228-201해/공/해경 | Tu-142(M/MK-E/MZ)해/R | Br.1050 알리제해/R | ||||
| 정찰기 | 봄바디어 글로벌 5000 SIGINT | IAI 아스트라 1125 | B707-337C ELINT | MiG-25(RBK/RU)R | 캔버라 (PR.57/PR.67)R | 뱀파이어 PR.55R | ||||
| 공중급유기 |
Il-78MKI |
||||
| 훈련기 | 프롭 | PC-7 Mk II | 바이러스 SW 80 가루드공/해 | HTT-40 | HPT-32 · HTT-34 디팩공/해 | CFM 스트릭 SL | DH.82 타이거 모스R | HAL HT-2R | AT-16 하버드 Mk.IIBR | 프렌티스 (T.1/T.3)R | HUL-26 푸시팍R | |||
| 제트 | 호크 Mk.132공/해 | { HJT-36 시타라}공/해 | HJT-16 키란 Mk.(I/IA/II)공/해 | 미라주 2000(TH/TI) | 해리어 (T.60/T.4N)해/R | 재규어 T.2R | TS-11 이스크라 bis (D/DF)R | MiG-21(U/UM)R | 캔버라 T.4R | 헌터 T.66R | 마루트 Mk.1T | 뱀파이어 (T.11/T.55)공/해/R | ||||
| 표적예인 | 파이어플라이 (TT.1/TT.4)해/R | ||||
| 정부전용기 | B737-7HI BBJ | B777-337/ER | 엠브라에르 레거시 600 | Mi-8PS | B737-2A7/AdvR | 빅커스 비스카운트R | Ae-45R | ||||
|
※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자M: 개조 기종 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자각군: 해당 군 운용 |
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콩고 공화국군 (1960~현재) Forces Armées de la République du Congo |
||||
| <colbgcolor=#FBDE4A> 회전익기 | <colbgcolor=#FBDE4A> 다목적 헬기 | 알루에트 IIR, 알루에트 IIIR, AS365 도팽R, Mi-17 | |||
| 공격헬기 | Mi-35 | ||||
| 전투기 | 1세대 | MiG-17FR | |||
| 2세대 | MiG-21MFR | ||||
| 3세대 | 미라주 F1AZ | ||||
| 수송기 | Il-14R, C-47R, An-24/26R, An-32 | ||||
|
※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ |
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[1]
1964년 유고슬라비아는 경제상호원조회의 준회원국으로 가입했다.