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RQ-11B 레이븐■ | 스카이라크 I-LEX■클래스 1 - 소형 RQ-27 스캔이글■ | 소이카 III■
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'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
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프롭 | Z 43 | Z 142C AF | EV-97 유로스타 | L-200 모라바 | |
제트 | { L-39NG} | L-159(T1/T1+/T2) | L-39(C/ZA) 알바트로스 | L-29 델핀 | MiG-23UM | MiG-21UM | ||
헬기 | 엔스톰 480B-G | Mi-2 | ||
VIP 탑승기 | ACJ319-115X | 챌린저 CL601-3A | Yak-40K | Tu-154M | Tu-134A | ||
※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임차 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종 ※ 윗첨자MMF: NATO MMF 공동 운용 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/공군■), 표기 없을 시 공군 |
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Tu-134A-3의 크러스티 칵핏 |
[clearfix]
1. 개요
Tupolev Tu-134Ту(Туполев)-134
투폴레프 Tu-134
뚜빨례프 뚜-스또뜨리드짜찌쪠쯰례
소련의 투폴레프 설계국이 개발한 단거리 제트 여객기. 나토 코드명은 '크러스티(Crusty)'.
1960년, 프랑스를 방문한 니키타 흐루쇼프 서기장이 ' SE210 카라벨' 여객기를 타보고 감명받아[1] " 우왕ㅋ굳ㅋ 우리도 이런 거 함 만들어보자"
1963년 7월 29일, 초도비행에 성공했다. 그러나 동년 10월 22일, 비슷한 기체구조를 가진 영국의 ' BAC 1-11' 여객기가 이륙직후 실속에 빠지면서 추락[2], 탑승객 전원 사망한 사고가 일어났고 같은 날 'Tu-134 프로토타입'이 같은 원인으로 추락하면서
1963년 11월 20일, 공식적으로 'Tu-134'라는 명칭을 사용하기 시작했다.[3]
1967년 9월 민간 항공사에 공개되어 1984년까지 총 852대가 생산되었고 그중 1/4은 하늘을 누비고 있었다. 루스에어 9605편 추락 사고로 인해 드미트리 메드베데프 전 러시아 대통령이 러시아에서 2012년까지 전량 퇴역을 요구하였으나 한동안 계속 운용되다가 결국 2019년 5월 22일을 기점으로 러시아에서는 모든 여객서비스를 종료하였다. 그러나 아직 쓰고 있는 곳이 있으니 바로 북한[4]
험하게 굴리는 데는 제격인 기체이다. 엔진이 동체 후방에 높게 위치해 'FOD[5]'가 일어날 확률이 상대적으로 적고 저압 타이어의 채택으로 비포장 활주로에서도 무리없이 굴릴 수 있다.[6]
2. 'Tu-134'의 각 형식
2.1. Tu-134
아에로플로트, CCCP-65616 |
2.2. Tu-134A
체코슬로바키아 항공, OK-CFC |
2.2.1. Tu-134A-3
유테이르 익스프레스, RA-65607 |
2.3. Tu-134B
아에로플로트, CCCP-65698[7] |
2.3.1. Tu-134BV
러시아 공군, RA-65931 |
2.4. Tu-134LK
스타 시티, RF-65151 |
2.5. Tu-134UBL
우크라이나 공군, 64152 |
2.6. Tu-134SKh
아에로플로트, CCCP-65917 |
3. 제원
(Tu-134A 기준)운항 승무원 | 3~4명 |
탑승객 | 72~84명 |
페이로드 | 8,200kg (18,075 파운드) |
전장 | 37.10m (121 피트 8인치) |
전폭 | 29m (95피트 1인치) |
높이 | 9.02m (29피트 6인치) |
익면적 | 127.3제곱 미터 (1,370.24제곱피트) |
공허중량 | 27,960kg (61,640파운드) |
최대 이륙중량 | 47,600kg (104,940파운드) |
엔진 | 2x 솔로비예프 D-30-II 터보팬, 기당 추력 14,990파운드 (66.68kN) |
동체 지름 | 2.9m (9피트 6인치) |
연료 탑재량 | 13,200리터 (2,900겔런, 3,500 US겔런) |
최대속도 | 950km/h (513 노트, 590mph) |
순항속도 | 850~900km/h (459~486노트, 528~559mph) |
항속거리 | 3,200km (1,890nmi, 2,175 마일) |
실용 상승한도 | 12,100m (39,700피트) |
4. 현재 보유 항공사
5. 관련 문서
6. 사건 사고
7. 둘러보기
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국가인민군 (1956~1990) Nationale Volksarmee |
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다목적 헬기 | Mi-8(T/TB/PS/S) · Mi-9 | Mi-4(A/MÄ해) | ||||
공격헬기 | Mi-24(D/P) | ||||
대잠헬기 | Mi-14(PL/BT)해 | ||||
전투기 | 프롭 | La-9 | |||
1세대 | MiG-15bis | MiG-17(F/PF) · Lim-5P | ||||
2세대 | MiG-19(PF/PFM/PM/S/SF) | MiG-21(F/F-13 · PF/FL/PFM/PFS · SPS/SPS-K) | ||||
3세대 | MiG-21(M/MF/SMT/bis-Lazur) | MiG-23(S/MF/ML) | ||||
4세대 | MiG-29(A/UB) | ||||
공격기 | MiG-23BN | Su-22M4 · Su-22M4-K해 | ||||
폭격기 | Il-28 | ||||
정찰기 | 전술 | MiG-21RF | Il-28R | |||
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지원기 | 연락기 | L-60 | L-410FG | Ae-45 | |||
훈련기 | 프롭 | Po-2 | Yak-11 | Yak-18 | Z-26 | Z-43 | |||
제트 | L-39(ZO/V) 알바트로스 | L-29 델핀 | Su-22UM3K | MiG-23UB | MiG-21(UM/US/USM/UTI) | Il-28U | MiG-15UTI | ||||
정부전용기 | Tu-124 | Tu-134(A) | Tu-154M | Yak-40 | ||||
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군 |
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타지키스탄 항공 및 반항공군 (1994~현재) Қувваҳои ҳавоӣ ва мудофиаи Тоҷикистон |
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수송기 | An-26, Tu-134 | |||
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수송기 | An-12R, Tu-134R, An-26 | ||||
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Mi-2MSB(-1/-V)육/M | Bo 105육/D | Ka-226해 | AS550 C3 패넥근위 | H145근위 | |||
''' 다목적 헬기 '''
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Mi-8(MSB-V/PS/T/MT)육 | Mi-9육 | Mi-8AMTSh육/C | Mi-17(-1V)육/D | Mi-171ED | Ka-32A11BC육/D | 시킹 HU.5해/D | H225근위 | Ka-29TB해/R | UH-60정보 | ||||
수송헬기 | Mi-26TR | Mi-6AR | ||||
공격헬기 | Mi-24(PU1/V/VP/P/K/RCh)육 | Mi-24W · Mi-25육/D | Mi-24(A/D)육 | ||||
대잠헬기 | Mi-14(BT/PL/PS)해 | Ka-27(PL/PS)해/R | Ka-25PL해/R | ||||
'''[[전투기| 전투기 ]]'''
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'''[[2세대 전투기| 2세대 ]]'''
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Su-15TMR | MiG-21(PF/PFM)R | |||
'''[[3세대 전투기| 3세대 ]]'''
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MiG-25PDR | MiG-23(ML/MLD)R | MiG-21MR | ||||
'''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4(.5)세대 ]]'''
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F-16(AM/BM) Block 20 MLUD | { 미라주 2000-5}D | Su-27(S1M/P1M/UB1M) | MiG-29(A/S/UB · MU1/UBM1M · AS/UBSD) | T-10K-3R | ||||
공격기 | Su-24M | Su-25(K/UB→M1/UB1M) | MiG-27R | MiG-23BNR | Yak-28R | Yak-38M해/R | Su-25UTG해/R | ||||
폭격기 | Tu-160R | Tu-22(M/M2/M3)해/R | Tu-22KD해/R | Tu-16해/R | ||||
'''[[정찰기| 정찰기 ]]'''
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전술 | Su-24MR | An-30B | MiG-25(RB/RBS)R | |||
'''[[수송기| 수송기 ]]'''
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경량 | An-26(B/KPA) | An-26B-100해 | An-2T해 | Tu-134AK | An-72PR | An-24BR | An-32BD | |||
전술 | An-70 | An-12(BK/BP)R | ||||
전략 | Il-76MD | ||||
''' 지원기 '''
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'''[[공중급유기| 공중급유기 ]]'''
|
Il-78R | |||
'''[[조기경보기| 조기경보기 ]]'''
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{ 사브 340 AEW&C}D | ||||
'''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]'''
|
Be-12(PL/PS) 차이카해 | Il-38해/R | Tu-142MZ해/R | Be-12해/R | ||||
''' 의무후송기 '''
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An-26 '비타'R | ||||
'''[[무인기| 무인기 ]]'''
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''' SUAV '''
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클래스 1 - MAV
DJI 미니육 ·
매빅육 ·
팬텀육 | PD-100 블랙 호넷 나노육/D |
RQ-11B 레이븐육/D클래스 1 - 초소형 ITEC 스키프육 | 스펙테이터-M1육 | 렐레카-100육 | 퍼니셔육 | A1-CM 퓨리아육 | ASU-1 발키리야육 | BpAK-MP-1육 | RQ-35 헤이드룬육/D | RQ-20 퓨마육/D | WB 플라이아이육/D | 바이락타르 미니육/D |
퀀텀 벡터육/D | 퀀텀 스콜피온육/D | 팽귄 C육/D | 샤크육 | 브라모르육/D | 밴시 제트 80+D클래스 1 - 소형 PD-1육 | PD-2육 | UJ-22 에어본육 | RQ-27 스캔이글육/D | 프리모코 원-150육/D | 루나-NG육/D
|
|||
''' UAV '''
|
클래스 2 - 전술형 An-BK-1 | 맬로이 T150D | Tu-141 | Tu-143
|
||||
''' UCAV '''
|
클래스 2 - 전술형
바이락타르 TB2해·공
|
||||
'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
|
프롭 | KhAZ-30 | Yak-52 | |||
제트 | L-39(M/C/ZA) 알바트로스 | L-29 델핀R | Su-17UM3R | MiG-21UMR | ||||
VIP 탑승기 | ACJ319-115X | An-148-100B | An-74TK-300D | Yak-40M | Tu-154B-2R | Tu-134A-3R | Il-62MR | ||||
※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자M: 개조 기종 ※ 윗첨자C: 노획 기종 ※ 윗첨자D: 공여받은 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자각군: 해당 군 및 국방정보국 운용 |
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8. 참고 링크
[1]
카라벨은 당시 유례없는 동체 후방에 엔진을 배치한 구조의 여객기이다. 덕분에 동급 기체들과 비교시 소음이 상당히 적은 편이다.
[2]
원인은 깊은 실속(Deep-stall)이었다. 주날개 뒷전에서 박리된 기류에 꼬리날개가 갇혀 거의 무용지물이 되는 현상으로 수평꼬리날개가 높은 위치에 있거나 T자인 항공기들의 숙명이다. 날개 밑에 보틸론을 장치함으로 해결이 가능하다.
[3]
그 이전에는 'Tu-124A'라고 명칭.
[4]
시리아 항공도 1대를 쓰기는 하나 정부에서
VIP 전세기로 운영하고 있다.
[5]
Foreign Object Damage, 지상 표면의 이물질이 흡입되어 엔진이 손상되는 사고.
[6]
괜히 소형기에 탠덤식 기어를 채택한 게 아니다.
[7]
스크랩 처리 이후
라트비아
리가 국제공항에 기수만 남아 있는 상태이다.
[8]
정부
전세기이다.
[9]
러시아 항공유튜브 채널에 운항중인것이 확인되었다.
https://www.youtube.com/watch?v=uKEsg6dxi2k