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해운대고속 소속 차량.
1. 노선 정보
시외버스 해운대↔포항 | |||||
기점 | 부산광역시 해운대구 우동( 해운대시외버스정류소) | 종점 | 경상북도 포항시 남구 상도동( 포항터미널) | ||
포항행 | 첫차 | 07:40 | 해운대행 | 첫차 | 07:10 |
막차 | 21:40 | 막차 | 21:10 | ||
운수사명 | 해운대고속, 금아여행, 아성고속, 천마고속 | 운행횟수 | 1일 15회[1][2] | ||
상세 노선 |
1번 :
해운대시외버스정류소 ↔ 장산로 ↔ 동해고속도로 ↔ 남포항IC ↔ 31번 국도 ↔ 연일로 ↔ 중흥로 ↔
포항터미널 2번 : 해운대시외버스정류소 ↔ 장산로 ↔ 해운대로 ↔ 원동IC ↔ 도시고속도로 ↔ 구서IC ↔ 경부고속도로 ↔ 서울주JC ↔ 함양울산고속도로 ↔ 울주JC ↔ 동해고속도로 ↔ 남포항IC ↔ 31번 국도 ↔ 연일로 ↔ 중흥로 ↔ 포항터미널 |
2. 개요
해운대시외버스정류소, 포항터미널을 잇는 노선 이다3. 특징
- 2017년 12월 21일에 신설되었고[3] 당시에는 41석 일반고속으로 운행하였으나 2021년도 부터 해운대 - 금아 - 아성/천마순으로 서서히 전 시간대 우등고속이 운행한다.[4][5]
- 부산종합버스터미널보다 운행 횟수가 적은 대신 경주시외버스터미널을 경유하지 않고 무정차로 운행한다. 이로 인해 경주갈때와 달리 해운대에서 포항은 요금 조금 아끼겠다고 굳이 노포동까지 갈 필요가 없다. 부산서부시외버스터미널 보다는 토, 일 한정하여 운행횟수가 1회 더 많다.[8]
- 포항에서는 매시 10분 해운대에서는 매시 40분에 출발한다. 60분간격으로 하루 15회 운행 중이며 금요일에는 18회, 토/일요일에는 21회로 운행한다. 금요일에는 해운대고속이, 토요일에는 금아여행, 아성고속· 천마고속이 증회된다.
- 해운대에서 동해고속도로 부산~포항 전구간을 완주하는 노선이다. 이로 인해 경주와 달리 부산발과의 요금 차이가 700원 밖에 차이가 나지 않으며 시외버스 부산서부-포항보다 저렴하다.[9][10][11]
- 참고로 고속버스로의 요건이 충족됨에도 불구하고 고속버스로 전환하지 않고 있다. 만약 고속버스로 전환한다면 요금이 2100원 정도 저렴해질 것이나 학생 할인이 불가능해지는 문제가 발생한다. 또한 해운대고속[12], 금아여행, 아성고속, 천마고속 최초, 그리고 해운대정류소 최초의 고속버스 노선이 탄생한다. 단, 예매사이트가 버스타고에서 코버스로 이관될 지, 그리고 포항 쪽 터미널이 포항고속버스터미널로 옮겨갈 지는 의문이다.
- 하계철과 공휴일(주말 등)에는 수요가 상당히 많으며 평소에도 수요가 있는 편이다. 그 외 부산에서 강릉, 속초 방면 버스를 타려는 승객이 굳이 부산까지 가기 귀찮을 때[17] 이 노선을 타고 포항에서 강릉/ 속초 방면 버스로 갈아타기도 한다. 그러나 2024년 하반기에 동해선의 영덕~삼척 구간이 개통되면 부산동부발 동해안 북행(강릉/속초행)노선과 같이 KTX-이음으로 수요가 대거 이탈할 것으로 예상되는 노선이다. 그나마 신해운대역이 해운대 외곽에 있다는 약점이 있긴 하지만 해운대까지 그렇게 접근성이 나쁜 편도 아닌데다가 동해선 전철을 사실상 내린 그 자리에서 바로 이용이 가능하기 때문에 대중교통 연계성도 철도 쪽이 더 좋은 편이다.
4. 시간표
시외버스 해운대-포항 운행시간표 2023년 3월 4일 기준 및 출처 해운대터미널 시간표 발췌 |
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횟수 | 해운대 | 포항 |
1 | 07:40 | 07:10 | |
2 | 08:10(금) | 07:40(토,일) | |
3 | 08:40 | 08:10 | |
4 | 09:40 | 08:50(토,일) | |
5 | 10:10(토,일) | 09:10 | |
6 | 10:40 | 10:10 | |
7 | 11:10(토,일) | 10:50(금) | |
8 | 11:40 | 11:10 | |
9 | 12:40 | 12:10 | |
10 | 13:10(금) | 12:50(토,일) | |
11 | 13:40 | 13:10 | |
12 | 14:40 | 13:40(토,일) | |
13 | 15:10(토,일) | 14:10 | |
14 | 15:40 | 15:10 | |
15 | 16:10(토,일) | 15:40(금) | |
16 | 16:40 | 16:10 | |
17 | 17:40 | 17:10 | |
18 | 18:10(금) | 17:40(토,일) | |
19 | 18:40 | 18:10 | |
20 | 19:40 | 18:50(토,일) | |
21 | 20:10(토,일) | 19:10 | |
22 | 20:40 | 20:10 | |
23 | 21:10(토,일) | 20:40(금) | |
24 | 21:40 | 21:10 |
5. 운임표
- 성인 14,000원
- 중고생 11,200원
-
아동 7,000원
6. 연계 철도역
[1]
포항에서 매시10분간격 해운대 매시40분 간격(60분)
[2]
금요일 18회, 토/일요일 21회
[3]
같은 날
시외버스 포항-광양의 양산 경유가 폐지되었으며 부산 경유가 경주를 추가로 거치는 것으로 전환되었다.
[4]
요금은 우등 할증된 가격으로 받는다.
[5]
같은 시기
시외버스 해운대-경주도 우등차량이 투입되더니 2021년 부터 전회 우등 할증을 받기 시작했다.
[6]
이마저도 노포행은 포항발은 전부 경주를 거치며 고한사북 등 타 지역에서 출발하는 버스만 포항-부산 간 무정차로 운행하며, 이 마저도 3석만 배정되는 등 제약이 많다.
[7]
과거 함양울산고속도로 개통 이전에는
시외버스 해운대-경주는
동해고속도로를 쭉 타다가
남경주IC에서 진출했다. 문제는 남경주IC부터 경주터미널까지는 수많은 화물차 및 경주 관광객 수요, 그리고 많은 신호로 인해 상습 정체구역으로 여기서 시간을 많이 빼앗겼다. 함양울산고속도로가 개통된 현재는 해운대-경주도 더 이상 남경주IC에서 진출입하지 않는다.
[8]
다만 사상행의 경우 김해공항 노선이 대체재로 있어 사상행과 김해공항행을 합치면 35회 정도 된다. 실제로 사상행이 매진되면 대체로 김해공항행을 대신 이용한다.
[9]
부산행과 사상행은 포항부터 경주에 이르는 긴 국도 거리 때문에 요금이 상당하다. 게다가 사상행은 중앙고속도로지선을 타고 부산 시내 깊숙이 들어가기 때문에 더 비싼 측면도 있으나 부산 시내의 만성적인 교통 체증으로 인해 부산 ~ 포항 노선 중에는 사상행의 수요가 가장 많다.
[10]
만약에 해운대~경주~포항 식으로 운행했다면 해운대~포항은 15,200원이라는 거금이 탄생했을 것이다.
[11]
다만 해운대행도 포항에서 남포항IC까지 국도 거리가 10km 정도 되는 데다가 부산행보다 기본적인 거리가 더 길어 부산행보다 비싼 것이다.
[12]
실제로 해운대고속은 지금 당장 전환고속으로 운행이 가능한 노선이 꽤 있다.
[13]
다른 점은 대다수의 시간을
경주시외버스터미널를 경유하며, 이 중에 다시 일부 시간을 포항의 효자정류소를 추가로 경유하기 때문에 버스타고 또는 티머니GO의 앱을 통해 조회하는 방법밖에 없다. → 소요시간 : 직통 → 1시간 28분, 경주 경유 : 1시간 40분.
[14]
포항고속버스터미널 하차 → 시내버스를 타고 남구 상대동 포항시외터미널까지 움직여야 한다.
포항터미널 문서 참고.
[15]
천안-창원도 오래 전에
고속버스로 전환 되었지만 천안 및 마산의 승하차 터미널이 천안고속버스터미널 및 마산고속버스터미널로 옮기지 않고 여전히 천안시외터미널 및 마산시외터미널에서 승하차 중이다. 반대로
시외버스 용인-창원 노선 또한 고속버스 시절부터 마산고속터미널을 경유하였으며, 중간 정류소 추가로 인해 고속버스 요건을 상실, 전환시외가 되었음에도 불구하고 마산시외버스터미널로 변경되지 않고 있다. 이쪽은
고속버스 용인-부산사상의 운행 중단 및 이에 따른 부산발 환승 연계 불편으로 인해 문제가 되고 있다. 정확히는 마산 대신 창원에서 환승하는 식으로 부산사상 ~ 창원 ~ 용인으로 이동할 수는 있지만, 창원터널 경유로 인한 국도 구간의 증가에 따른 비싼 운임으로 인해 문제가 되고 있다. 이쪽은 용인 노선의 중간 정류장이 마산시외터미널로 변경되거나, 부산서부 ~ 마산 노선의 일부 배차를 환승 전용 내항편이라는 명목으로 마산고속터미널에서 종착하도록 한다면 환승 연계면에서 편해질 것이라고 보는 것이 정설이다.
[16]
경주선도 정체 심하면 중앙차로를 탄다.
[17]
노포동과 해운대 사이의 거리가 같은 부산동부이지만 꽤 멀다.