시외버스 부산-통영

문서가 존재하는 부산광역시 시외버스 및 고속버스 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 15%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 부산(노포) ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선)
수도권	↔서울경부	↔동서울	↔인천	↔성남
	↔구리,의정부	↔용인
충청	↔청주	↔논산	↔당진	↔대전복합
	↔세종
호남	↔광주	↔순천,여수	↔전주
영남	↔동대구	↔경주(고속)
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권	↔인천공항	↔오산,수원,안산	↔이천
강원	↔원주	↔횡성,홍천,춘천	↔호산,태백,고한	↔강릉,속초
	↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진
충청	↔충주	↔제천
대구경북	↔울진,부구	↔안동,영주	↔경주(시외),포항	↔구미,상주,점촌
	↔영천
울산경남	↔마산	↔마산남부	↔진주
	↔창원,진해	↔언양	↔고현,통영
호남	↔광양	↔군산,익산
폐지	↔7번국도 완행	↔울산	↔ 주왕산

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수도권	↔동서울	↔서울남부 (장승포발)	↔인천
	↔평택	↔수원,안산	↔인천공항
충청	↔세종	↔충주	↔대전복합
	↔청주
대구/경북	↔동대구,구미	↔포항,경주
부산/경남/울산	↔동래,부산(동부)	↔부산(서부)	↔울산
	↔창원,율하	↔마산남부	↔진해,웅동,용원
	↔진주
호남	↔광주

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수도권	↔서울남부	↔동서울	↔인천
	↔수원,안산	↔인천공항
충청	↔대전복합	↔청주
대경	↔동대구,구미	↔포항,경주	↔대구서부
부울경	↔부산동부	↔부산서부	↔해운대	↔남마산
	↔김해,장유	↔진주	↔사천,사천공항	↔울산
	↔창원
호남	↔여수,순천,광양	↔광주

1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 경남고속뉴부산관광과 경원여객이 공동배차한다.

• 경남고속뉴부산관광은 우등버스를 투입하고 경원여객은 일반버스를 투입한다.[2] 경남고속뉴부산관광은 원래 서비스 우등으로 운행했으나 이후 우등할증을 받기 시작했다. 게다가 경남고속뉴부산 배차 중 일부는 광주광역시 ↔ 통영 노선의 회송용으로 사용하기도 한다. 이에 따라 광주광역시 ↔ 통영 노선도 우등이 투입되었으며, 서비스우등 시절 때에도 광주광역시 ↔ 통영 노선은 우등할증을 받았다. #

• 2023년 4월 24일 부터 경원여객의 전 시간대에 우등할증이 시행되어 일반은 경남고속 3회만 남게 되었다. #

• 부산서부시외버스터미널 보다 운행횟수가적다.[3]

• 주 승객은 동래권역이다. 이 노선 뿐만 아니라 모든 노포발 동남권 노선이 동래권역이 주 승객이다.

• 우등할증 버스를 탈시 부산에서 통영까지 20,000원이 넘는 요금이 부과된다. 전 구간 국도를 타다보니 발생하는 일이다.[4]

• 부산종합버스터미널에서 동래까지 구간승차가 불가능하다.[5]

• 교통상황에 따라 만덕2터널이 정체시 만덕1터널로 우회하는 경우도 있다. 둘 다 막히면 거제리 쪽으로 틀어서 진양램프 ~ 동서고가로 ~ 공항로를 탈 수도 있지만 이쪽으로 우회하는 경우는 거의 없다. 그 이유는 부산에서 가장 악명높은 동서고가로가 안막히는 날이 손에 꼽을 정도로 없기 때문이다. 역시 거제리, 진양램프를 경유한 뒤 가야대로 BRT라는 옵션도 있긴 있지만 빙 둘러가는 길인데다 일반 BRT인 만큼 한계가 있다.

• 과거 거가대교 통과노선 문제로 부산시와 경상남도가 크게 한번 충돌한 일로 인해[6] 현재 부산발 통영행 노선중 유일하게 거가대교를 경유해 통영까지 가는 노선이 되었다. 그 이외 노선들은 모두 울산, 포항 등지에서 출발하여 고현을 경유, 통영으로 가는 노선들이다. 참고로 이후 마창대교등이 연달아 개통하면서 거가대교를 경유하는것과 시간차이가 나지 않게 되면서 버스회사들도 큰 이의를 제기하고 있지 않았다. 다만 이로 인해 버스회사들은 통영,거제행 버스를 따로 운행하고 있어 거기에 따른 손실은 발생하고 있다. 게다가 코로나의 여파와 부산-거제간 직행좌석버스의 고현 연장으로 시외버스 수요가 감소하게 되면 거가대교 문제가 다시 튀어나올 가능성도 있다. 본의 아니게 해안순환도로 연선 및 명지, 녹산에서 통영으로 가는 수요가 감소할 여지가 있기 때문이다.

4. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 노포역, 동래역
• 부산 도시철도 4호선: 동래역