최근 수정 시각 : 2025-01-13 10:44:12

파스칼 베를라인


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테치타
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[1] 2020-21시즌부터 월드 챔피언십으로 격상.
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93번
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파일:UEFA GBR.png 닉 옐로리
파일:UEFA ESP.png 알렉스 팔로
파일:UEFA JPN.png 오타 카쿠노신[OK]
* 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다.
각주 [ 펼치기 · 접기 ]

[1R] 데이토나 24시 한정 참가 [1R] 데이토나 24시만 참가 [10+] 1라운드 데이토나 24시, 2라운드 세브링 12시, 11라운드 쁘띠 르망 참가 [1R] [10+] 1라운드 데이토나 24시, 2라운드 세브링 12시, 11라운드 쁘띠 르망 참가 [1R] [1R] [1R] [1R] [OK] 데이토나 24시, 글렌 6시, 배틀 온 더 브릭스 참가
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파일:4b62fd44-831d-4b01-9f11-2aaf2c47075c-wehrlein.png
태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀 No. 1
IWSC - JDC 밀러 모터스포츠 No.85
{{{#ffffff 파스칼 베를라인
(Pascal Wehrlein)}}}
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독일
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속령
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모리셔스
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속령
]] (이중국적)
생년월일 1994년 10월 18일
출생 독일 바덴뷔르템베르크주 지그마링엔
소속 <colbgcolor=#fe0101> DTM 뮈케 모터스포트 (2013)
HWA 레이스랩 (2014)
HWA AG (2014)
메르세데스-AMG 모터스포트 페트로나스 (2015)
F1 매노어 레이싱 MRT (2016)
자우버 F1 팀 (2017)
포뮬러 E 마힌드라 레이싱 (2018~2020)
태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀 (2020-21~ )
IWSC JDC-밀러 모터스포츠 (2025)GTP
챔피언쉽 타이틀 DTM (2015)
ADAC 포뮬러 마스터즈 (2011)
1. 소개2. 포뮬러 원
2.1. 2016 시즌2.2. 2017 시즌2.3. 이후
3. 포뮬러 E
3.1. 2019-20 시즌3.2. 2020-21 시즌3.3. 2021-22 시즌3.4. 2022-23 시즌3.5. 2023-24 시즌3.6. 2024-25 시즌
4. IWSC
4.1. 2025 시즌
5. 연도별 성적6. 여담

1. 소개

독일과 모리셔스 국적의 레이싱 드라이버이며,[2] 전직 DTM(독일 투어링카 마스터즈) 최연소 챔피언이다.

2. 포뮬러 원

2.1. 2016 시즌

매노어에 메르세데스가 제공해주는 엔진공급 단가를 저렴하게 해주는 조건으로 메르세데스 주니어 출신자격으로 시트에 앉게 되었다. 초반 4경기를 통해서 팀메이트인 리오 하리안토보다 확연히 앞서는 모습을 보여주었다. 마침내 오스트리아 GP에서 10위로 피니쉬하여 첫 포인트를 따내는 기적을 보여주어 팀의 컨스트럭터 배당금을 받을 확률이 매우 높아진듯 했으나...[3]

시즌 내내 포인트 하나 따지 못하던 자우버 팀 소속 펠리페 나스르가 브라질 그랑프리에서 9위로 포인트 2점을 따며, 매노어 레이싱 팀을 꼴찌로 밀어내면서...마지막 레이스에서라도 포인트를 따야 하는 상황에 놓이게 됐다. 결국 마지막 레이스인 아부다비 그랑프리에서는 14위로 마무리하면서 매노어 레이싱 팀은 꼴찌로 마감하게 되었다.

2.2. 2017 시즌

니코 로즈버그가 은퇴하면서 그가 소속했던 메르세데스로 갈 것으로 예상되었지만 자우버로 이적한다는 보도가 나왔다.

원래는 포스 인디아와 계약하기 직전까지 갔었으나, 팀 쪽에서 그의 인성을 문제 삼아 부정적인 평가의 인터뷰를 해버렸다. 그러면서 계약은 자연스레 흐지부지 되었다. 더불어 메르세데스가 윌리엄스에 있던 발테리 보타스를 대신 기용함으로 인해 메르세데스와의 관계도 멀어지고 말았다.

결국 여차저차 자우버로 이적은 했으나 레이스 오브 챔피언스때 사고에서 입은 부상[4]으로 오스트레일리아 GP와 중국 GP는 참가하지 못했고 대신 스쿠데리아 페라리의 리저브 드라이버인 안토니오 지오비나치가 출전하였다.

제3전 바레인 GP에서는 드디어 복귀를 하였는데, 첫 복귀전 예선 13위에 레이스 11위[5]로 마치며 포인트 피니쉬에는 한 순위가 부족했지만 기대 이상의 퍼포먼스를 보여주었다.

제5전 스페인 GP에서는 예선 15위에 레이스 8위라는 기염을 토하며, 포인트 피니쉬조차 힘들어 보이던 자우버에게 무려 4포인트를 선물한다.(!) 1스탑으로 밀고 나가는 전략 대신 디펜스 형식의 전략으로 오랫동안 상위 포지션을 유지하며 달렸으며, 7위로 피니쉬한다. 하지만, 피트에서 볼라드를 넘으며 5초 패널티를 받아, 8위로 내려앉게 되었다. 그래도 레이스 순위는 8위로 마감한다. 이는 작년 오스트리아 GP에서의 포인트 피니쉬 이후 개인 통산 최상의 순위이다.

제6전 모나코 GP에서는 리타이어하게 되었는데, 페르난도 알론소 인디 500 출전으로 맥라렌은 대타로 젠슨 버튼을 기용하면서 오랜만에 출전하신 이 형님께서 후배한테 딱지치기를 시전하셨다.(...) 다행히 메디컬 체크 결과에서는 아무 이상이 없었다.

제8전 아제르바이잔 GP에서는 퀄리파잉에서 15위, 레이스에서 10위를 기록하며 1포인트를 얻었다.

2017 시즌이 끝나고 나서는 자우버에서 방출되었다. #
다음 팀으로의 행방은 마싸가 은퇴한 윌리엄스로 갈 수도 있는데,문제는 윌리엄스나 하스 외에는 생각할 수 있는 옵션이 없다는 것.

결국 자우버의 공석을 채울 드라이버는 2017년 F2 챔피언이자 스쿠데리아 페라리의 아카데미 멤버인 모나코 출신의 샤를 르클레르로 발령이 났다.

2.3. 이후

2018년 2월 7일 F1에서의 자리를 끝내 구할수가 없었는지 다시 DTM으로 내려가 원래 소속팀이었던 메르세데스-AMG HWA팀으로 복귀한다고 발표했다. DTM에서의 2018 시즌을 마치고는 팀을 떠났다.

이후 2019년부터는 스쿠데리아 페라리의 개발 드라이버 및 시뮬레이터 드라이버로 활동한다고 한다.

3. 포뮬러 E

3.1. 2019-20 시즌

2018-19 시즌에 포뮬러 E 마힌드라 레이싱 팀으로 이적한다고 발표하였다. #. 하지만 2019년 1월까지는 메르세데스 주니어 프로그램 관계로 출전하지 못하고, 대신 포뮬러 E에서 활동하다 인디카로 전향할 예정이었던 펠릭스 로젠퀴비스트가 시즌 개막전인 디리야 e프리만 대타로 출전하게 되었다. # 베를라인은 제 2전인 마라케쉬 e프리에서부터 데뷔했다. 제 4전 멕시코 시티 ePrix에서 3번째 레이스만에 첫 폴 포지션을 획득했다. 하지만 마지막 랩, 마지막 코너에서 0.210초 차이로 루카스 디 그라시에게 추월당한 뒤 안타깝게 2위로 결승선을 통과하였으며 경기 직후 레이스 초반에 코너를 가로질러갔다는 이유로 5초 페널티를 받아 6위로 밀려났다. 다음 경기인 파리 e프리 예선전에서도 폴 포지션 기록을 세웠지만, 그와 팀메이트인 제롬 담브로시오가 최소 차량 무게 규정을 어겼기 때문에 출전할 수 없게 되어 2위였던 올리버 로랜드가 폴 포지션을 차지하게 되었다.

2020년 6월 8일, 본인의 인스타그램 계정을 통해 이번 시즌을 끝으로 마힌드라와 결별함을 밝혔다.

3.2. 2020-21 시즌

2020-21 시즌에 포르쉐 포뮬러 E 팀에 들어가서 새로운 계약을 맺었다. 팀에서 방출된 닐 야니를 대신해서 뛰게 되며 안드레 로테러와 팀메이트가 된다. 번호는 마힌드라에서 본인이 쓰던 94번에서 99번으로 바꾸었다.

3.3. 2021-22 시즌

F1에서 99번을 사용하던 안토니오 지오비나치 드래곤 레이싱에서도 똑같은 번호를 사용함에 따라 베를라인의 번호는 다시 94번으로 바뀌었다.

파일:wehrlein-herrera.jpg
2전 3기 끝에 멕시코에서 마침내 정상에 오르다.

그리고 시즌 3차전인 멕시코시티 E프리에서 본인과 포뮬러 E 통산 첫 우승을 폴투윈으로 장식했다!

3.4. 2022-23 시즌

3.5. 2023-24 시즌

3.6. 2024-25 시즌

4. IWSC

4.1. 2025 시즌

11월에 진행된 IMSA 공식 데이토나 테스트에 모습을 드러내었다. 몰게 된 차량은 JDC-밀러 모터스포츠의 포르쉐 963. 테스트에서 상당히 좋은 피드백을 받은 것으로 알려졌다.

테스트가 끝나고 나서 나온 12월의 데이토나 24시 공식 엔트리 발표 당시에는 베를라인의 팀 합류가 확정되지 않았지만 엔트리 발표 이후가 되어서야 데이토나 24시에 JDC-밀러 모터스포츠의 85번 963의 드라이버로 합류하는 것이 확정되었다.

5. 연도별 성적

시즌 시리즈 경기 우승 폴 포지션 패스티스트 랩 포디움 포인트 순위
2010 ADAC 포뮬러 마스터스 ADAC 베를린-
브란덴부르크 e.V.
20 1 1 1 4 147 6위
2011 24 8 7 4 13 331 1위
2012 포뮬러 3 유로 시리즈 뮈케 모터스포트 24 1 1 1 11 226 2위
FIA 포뮬러 3
유로피언 챔피언십
20 1 1 1 6 179 4위
마스터스 오브
포뮬러 3
1 0 0 0 0 - 5위
마카오 그랑프리 1 0 0 0 0 - 4위
2013 DTM 10 0 0 1 0 3 22위
FIA 포뮬러 3
유로피언 챔피언십
3 1 2 2 3 49 14위
2014 DTM HWA 팀 10 1 1 0 1 46 8위
2015 18 2 0 1 5 169 1위
2016 포뮬러 1 매노어 레이싱 MRT 21 0 0 0 0 1 19위
2017 자우버 F1 팀 19 0 0 0 0 5 18위
2018 DTM 메르세데스-AMG
모터스포트 페트로나스
20 0 0 0 1 108 8위
2018-19 포뮬러 E 마힌드라 레이싱 12 0 1 2 1 58 12위
2019-20 5 0 0 1 0 14 18위
2020-21 태그호이어 포르쉐
포뮬러 E 팀
13 0 1 0 1 71 11위*
*: 현재 진행중

6. 여담

  • F1 커리어 자체가 불운의 연속이다. 메르세데스 주니어 드라이버였지만 하필이면 당시 가장 느리던 매노어로 데뷔했고, 그 다음해도 가장 느린 차량의 자우버로 이적해 결국 실력 발휘는 커녕 포인트도 몇번밖에 못땄다. 인성만 좋았다면 포스 인디아에서 중위권 경쟁을 했었을 안타까운 드라이버.
  • 현재는 수염을 길러서 살짝 애매하게 생겼지만 F1 시절인 2016년-2017년에는 꽤나 훈훈했다.
  • 사실 조지 러셀 키미 안토넬리 이전 메르세데스가 작정하고 키워내고 있던, 메르세데스 주니어팀의 1세대 드라이버다. 또한 토토 볼프의 입에도 오르내리긴 했으나 역시나 인성문제가 발목을 잡았다.

[1] 2016년 미개최(연말에서 연초로 개최 날짜 변경됨) [2] 어머니가 모리셔스인이고 이중국적을 가지고 있다. [3] 이는 마러시아 시절 2014 모나코 GP에서 쥘 비앙키가 따낸 2포인트 이후 따낸 포인트이다. [4] 당시에 언론에서는 경미한 부상이라고만 이야기했으나, 후에 토토 볼프가 설명하길 경추 중에 하나가 골절되었었다고. [5] 물론 다른 드라이버들이 자멸하거나 차량 문제로 리타이어하였기 때문에 이 순위를 마크하였다. 하지만, 그의 퍼포먼스가 부족했다면 이런 결과도 나오지 않았을 터이다.