로맹 그로장

2025 IMSA GTP 참가 팀/드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호	<colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버	<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호	<colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버
5번	프로톤 컴페티션	6번	포르쉐 펜스키 모터스포트
	TBA TBA TBA		맷 캠벨 마티유 자미네 케빈 에스트레
7번	포르쉐 펜스키 모터스포트	10번	캐딜락 웨인 테일러 레이싱
	펠리페 나스르 닉 탠디 로렌스 반투르		리키 테일러 필리페 알버커키 윌 스티븐스 브렌던 하틀리[1R]
23번	애스턴 마틴 THOR 팀	24번	BMW M 팀 RLL
	TBA TBA TBA		마르코 비트만 셸든 반더린데 케빈 마그누센
25번	BMW M 팀 RLL	31번	캐딜락 웰렌
	필립 엥 드리스 반투르 르네 라스트		잭 에이킨 얼 밤버 프레데릭 베스티 펠리페 드루고비치[1R]
40번	캐딜락 웨인 테일러 레이싱	60번	아큐라 마이어 섕크 레이싱
	조던 테일러 루이 델레트라즈 알렉스 린 고바야시 카무이[1R]		톰 블롬퀴비스트 콜린 브라운 스콧 딕슨 펠릭스 로젠퀴비스트[1R]
63번	람보르기니 아이언 링스	85번	JDC-밀러 모터스포츠
	TBA TBA TBA		TBA TBA TBA
93번	아큐라 마이어 섕크 레이싱
	렝어르 판더르잔더 닉 옐로리 알렉스 팔로 오타 카쿠노신[OK]
* 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다.
각주 [ 펼치기 · 접기 ] [1R] 데이토나 24시만 참가 [1R] [1R] [1R] [OK] 데이토나 24시, 글렌 6시, 배틀 온 더 브릭스 참가				}}}}}}}}}

2024 WEC 하이퍼카 참가 팀/드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#fff> 제조사/번호	<colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버	<colbgcolor=#fff> 제조사/번호	<colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버
정규시즌 엔트리
2번	캐딜락 레이싱	5번	포르쉐 펜스키 모터스포트
	알렉스 린 얼 밤버 세바스티앙 보르데[1Q] 알렉스 팔로[4LM]		프레데릭 마코윅키 맷 캠벨 마이클 크리스텐센
6번	포르쉐 펜스키 모터스포트	7번	토요타 가주 레이싱
	케빈 에스트레 안드레 로테러 로렌스 반투르		고바야시 카무이 마이크 콘웨이[MC] 닉 더프리스 호세 마리아 로페즈[MC]
8번	토요타 가주 레이싱	11번	이소타 프라스키니
	히라카와 료 세바스티앙 부에미 브렌던 하틀리		칼 베넷[IF11] 장칼 베르네 [IF11] 안토니오 세라발레[IF11]
12번	허츠 팀 죠타	15번	BMW M 팀 WRT
	윌 스티븐스 노먼 나토[NN] 칼럼 아일롯		드리스 반투르 라파엘 마치엘로 마르코 비트만
20번	BMW M 팀 WRT	35번	알핀 인듀어런스 팀
	셸든 반더린데 르네 라스트 로빈 프라인스		샤를 밀레시[R8] 페르디난트 합스부르크[R2] 폴루 샤탕[R7] 쥴 구농[R2][R7][R8]
36번	알핀 인듀어런스 팀	38번	허츠 팀 죠타
	니콜라스 라피에르[R8] 마티유 벡시비에르 믹 슈마허 샤를 밀레시[R8]		올리버 라스무센 필 핸슨 젠슨 버튼
50번	페라리 AF 코르세	51번	페라리 AF 코르세
	안토니오 푸오코 니클라스 닐슨 미겔 몰리나		알레산드로 피에르 귀디 제임스 칼라도 안토니오 지오비나치
63번	람보르기니 아이언 링스	83번	AF 코르세
	다닐 크비얏 미르코 보톨로티 에두아르도 몰타라[EM] 안드레아 칼다렐리[EM]		로버트 쿠비차 로버트 슈워츠만 예 이페이
93번	푸조 토탈에너지스	94번	푸조 토탈에너지스
	니코 뮐러 미켈 옌센 장에릭 베르뉴[JV]		로익 듀발 폴 디 레스타 스토펠 반두른[SV]
99번	프로톤 컴페티션
	해리 팅크넬[HT] 닐 야니 줄리앙 앙들라우어
일부경기 엔트리 (르망 24시 포함)
3번	캐딜락 레이싱	4번	포르쉐 펜스키 모터스포트
	세바스티앙 보르데[LM24] 렝거 반더잔데[LM24] 스콧 딕슨[LM24]		마티유 자미네[LM24] 닉 탠디[LM24] 펠리페 나스르[LM24]
19번	람보르기니 아이언 링스	311번	웰렌 캐딜락 레이싱
	로맹 그로장[LM24] 안드레아 칼다렐리[LM24] 마테오 카이롤리[LM24]		피포 데라니[LM24] 잭 에잇켄[LM24] 펠리페 드루고비치[LM24]
* 제조사 칸만 회색인 차량은 제조사 챔피언십 포인트를 획득할 수 없지만, 드라이버 포인트와 하이퍼카 팀 월드컵 포인트만 획득할 수 있는 차량이다. * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다.
각주 [ 펼치기 · 접기 ] [1Q] 1라운드 카타르 1812 km 한정 세 번째 드라이버 [4LM] 4라운드 르망 24시 한정 세 번째 드라이버 [MC] 마이크 콘웨이가 부상으로 4라운드 르망 24시를 결장하며, 대타로 호세 마리아 로페즈가 참가한다. [MC] [IF11] 이소타 프라스키니의 WEC 철수로 6라운드부터 불참. [IF11] [IF11] [NN] 노먼 나토가 포뮬러 E 참가로 인해 3라운드 스파 6시를 생략하여 대체 드라이버 없이 3라운드는 2인 라인업으로 출전. [R8] 라피에르가 드라이버직을 은퇴함에 따라 밀레시가 8라운드 바레인 8시에서 라피에르를 대신하여 36번으로 이동하며, 그의 자리는 쥴 구농이 출전한다. [R2] 합스부르크가 부상으로 인해 2라운드 이몰라 6시와 3라운드 스파 6시를 결장하며, 대타로 리저브 드라이버인 쥴 구농이 출전한다. [R7] 샤탕은 7라운드 후지 6시를 불참하며, 대타로 리저브 드라이버인 쥴 구농이 출전한다. [R2] [R7] [R8] [R8] [R8] 라피에르가 드라이버직을 은퇴함에 따라 밀레시가 8라운드 바레인 8시에서 라피에르를 대신하여 36번으로 이동하며, 그의 자리는 쥴 구농이 출전한다. [EM] 에두아르도 몰타라가 포뮬러 E 참가로 인해 3라운드를 생략하여 대체 드라이버로 안드레아 칼다렐리가 투입됨. [EM] [JV] 장에릭 베르뉴가 포뮬러 E 참가로 인해 3라운드를 생략하여 대체 드라이버 없이 3라운드는 2인 라인업으로 출전. [SV] 스토펠 반두른이 포뮬러 E 참가로 인해 3라운드를 생략하여 대체 드라이버 없이 3라운드는 2인 라인업으로 출전. [HT] 해리 팅크넬이 IMSA 참가로 인해 3라운드를 생략하여 대체 드라이버 없이 3라운드는 2인 라인업으로 출전. [LM24] 4라운드 르망 24시 한정 출전 [LM24] [LM24] [LM24] [LM24] [LM24] [LM24] [LM24] [LM24] [LM24] 4라운드 르망 24시 한정 출전 [LM24] [LM24]				}}}}}}}}}

준코스 홀링어 레이싱 No.77
IWSC - 람보르기니 아이언 링스 No.63
로맹 그로장 Romain Grosjean
<colbgcolor=#000000> 생년월일		<colbgcolor=#ffffff,#191919> 1986년 4월 17일 ([age(1986-04-17)]세)
국적		[[프랑스| 프랑스 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]]
출신지		[[스위스| 스위스 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]] 제네바 주 제네바
소속 팀	<colbgcolor=#000000> F1	ING 르노 F1 팀 (2009) 로터스 르노 GP테스트 드라이버 로터스 F1 팀 (2012~2015) 하스 F1 팀 (2016~2020)
	INDYCAR	데일 코인 레이싱, 릭 웨어 레이싱[1] (2021) 안드레티 오토스포츠 (2022~2023) 준코스 홀링어 레이싱 (2024~)
	IMSA	아이언 링스(2023~2024)GTD-Pro 람보르기니 아이언 링스 (2024~)GTP
신체		180 cm
F1 커리어
출전 횟수		181경기
월드 챔피언		0회
그랑프리 우승		0회
포디움		10회
폴 포지션		0회
패스티스트 랩		1회
첫 경기		2009년 유럽 그랑프리
마지막 경기		2020년 바레인 그랑프리
인디카 커리어
출전 횟수		13경기
챔피언		0회
우승		0회
포디움		3회
폴 포지션		1회
패스티스트 랩		0회
첫 경기		2021년 혼다 인디 그랑프리 오브 알라바마
SNS		[2]

2011 GP2 시리즈 종합우승
2010 파스토르 말도나도 (라팍스)	→	2011 로맹 그로장 (DAMS)	→	2012 다비드 발세키 (ART 그랑프리)

2012년 레이스 오브 챔피언스 우승자
2011 - 뒤셀도르프 세바스티앙 로브	→	2012 - 방콕 로맹 그로장	→[3]	2014 - 부시 파크 데이빗 쿨싸드

2020년 레이스 오브 챔피언스 네이션스 컵 우승팀
2019 - 멕시코 시티 노르딕 팀 요한 크리스토퍼슨 톰 크리스텐센	→	2020 - 온라인 올스타즈 제임스 발드윈 로맹 그로장	→[4]	2022 - 피테아 노르웨이 페터 솔베르그 올리버 솔베르그

1. 개요

2. 선수 경력

자세한 내용은 로맹 그로장/선수 경력 문서 를 의 번 문단을 의 부분을 참고하십시오.

3. 연도별 성적

4. 여담

• 2020 시즌 바레인 그랑프리에서의 큰 사고를 겪었고 그 후 F1을 은퇴했다. 경주차가 두동강이 나 화염에 휩싸이는 매우 큰 사고였으나 기적적으로 생환했다. 차가 중심을 잃고 무려 시속 약 200km의 속도로 가드레일을 들이받았으나 새로 도입한 헤일로[9]와 레이싱 수트의 우수한 방염 성능 그리고 메디컬카와 마샬들의 빠른 조치로 다행히 목숨을 건질 수 있었다. 팀에서는 사고 이전에 이미 방출을 통보받아 서먹한 상태였으나, 사고 후 인터뷰에서는 목숨을 건진것은 행운이라며 밝고 긍정적인 모습을 보였다. 영상#1 #2 #3

• 니코 휠켄베르크와 함께 GP 우승을 한적 없는 드라이버 중 가장 출장 경기수와 포인트가 많은 드라이버들 순위권 안에 든다.

• 2명의 자녀가 있는 아빠이며 아내는 F1 전문 리포터다.

• 2013년 12월에 출시한 QM3의 광고를 찍었다. 영상

• 2018 시즌이 끝나고 공개된 넷플릭스의 다큐멘터리에 따르면, 시즌 전반기 내내 엄청난 스트레스와 압박에 시달린 듯하다. 물론 극적인 재미를 위해 과장된 부분도 없는 것은 아니겠지만, 팀 감독 귄터 스타이너에게 갈굼당하는 것은 물론, 실수를 할 때마다 팀원들의 눈치를 보는 모습이 안타깝기 그지없다. 첫 그랑프리에서 미케닉들의 어처구니없는 실수로 리타이어하면서부터[10] 시즌이 꼬이기 시작했는데, 시즌 내내 마그누센에게 뒤지는 성적을 내면서 자신감을 많이 잃은 듯하다. 특히 홈 그랑프리였던 프랑스 그랑프리에서 본인의 실수로 퀄리파잉을 날려버리면서 크게 자신감을 잃는 모습을 보였다. 그러나 바로 다음 그랑프리인 오스트리아 그랑프리에서 4위로 마무리하며 간만에 자신의 실력을 보여주었다.

• 파괴신으로서의 면모만 흔히 알려져 있지만, 알고 보면 매우 빠른 드라이버이다. 특히 컨디션이 좋은 날에는 탑3팀 바로 뒷자리는 어렵지 않게 차지할 정도로 좋은 기량을 가졌다. 로터스 시절에도 키미와 대등한 배틀을 주고받을 만큼 기량만큼은 인정받는 드라이버. 다만 컨디션에 따른 기복이 매우 심하기 때문에 빈말로라도 안정적인 드라이버는 절대 아니다. 게다가 드라이버들 가운데 유달리 섬세한 성격을 가진 만큼 한번 자신감을 잃으면 2018 시즌 마냥 긴 슬럼프에 빠지는 경우가 자주 있다. 전성기가 지나면서 본인의 기량을 충분히 뽑아내지 못하는 일이 많아지면서 점점 더 의욕을 잃고 말았다.

• 한때 페텔이 욕쟁이로 불렸던 것처럼 그로장도 페텔을 능가하는 걸걸한 욕쟁이이다. 일단 하위권에서 접촉이 많이 일어나는 경우가 잦은데 그 중에서도 그로장이 당하거나 연루되는 순간이 많기 때문. 로터스 시절부터 최근에는 팀 하스의 팀메이트였던 마그누센과의 컨택 때문에 타이어 펑쳐나 충돌이라도 나면 바로 욕설부터 날린다. 가장 욕을 길게 말했던 경우는 2020년 터키 GP에서 윌리엄스의 라티피와 충돌했을 때인데, 무려 8초 동안 욕을 외쳤다.

• 드라이빙 스타일은 차를 그립 잃기 직전까지 몰고 가는 스타일. 코너 탈출 시 에이펙스를 강제로 만들어내기 위해 노력하는 편이고, 코너 돌입 각도와 탈출 각도를 일정하게 만들어내는 스타일이다. 퀄리파잉이나 연습주행에서도 이런 스타일이 잘 드러나는데, 랩타임을 끌어올릴 때 조금씩 조금씩 차를 극단으로 몰아가며 차가 견딜 수 있는 한계 직전까지 뽑아낸다. 굳이 비교하자면 이렇게 차의 성능을 조금씩 실험하듯이 극단까지 몰아가는 스타일은 제바스티안 페텔과도 비슷하다. 페텔이 리어그립에 민감하듯, 그로장은 브레이크에 상당히 예민한 편이다.[11] 이런 스타일은 필연적으로 차와 드라이버의 컨디션에 따라 기복을 탈 수밖에 없는데, 간혹 터지는 어처구니없는 사고, 이를테면 퀄리파잉 도중 혼자 그립을 잃는다든지, 연석을 너무 깊게 밟아 스핀하는 등의 문제는 이런 과정에서 터지는 실수라고 보면 된다. 반면 컨디션이 좋은 날은 차의 성능 이상을 뽑아내며 엄청난 랩타임을 뽑아내곤 했었다.

• 레고를 상당히 좋아한다. 인스타에서도 레고를 조립하는 모습을 올리고는 한다.