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<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 |
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| * 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다. | ||||
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IWSC - 캐딜락 웰렌 No.31
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| ELMS - 쿨 레이싱 No.47 | ||
| 메르세데스-AMG 페트로나스 F1팀 리저브 드라이버 | ||
| 프레데릭 베스티 (Frederik Vesti Stamm) | ||
| 국적 |
[[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 생년월일 | 2002년 1월 13일 ([age(2002-01-13)]세) | |
| 출생 | 덴마크 랑겔룬드 | |
| 소속팀 | F1 |
메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 (2023)테스트 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 (2024)리저브 |
| F2 |
ART 그랑프리 (2022) 프레마 레이싱 (2023) |
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| ELMS | 쿨 레이싱 (2024)LMP2 | |
| IMSA |
타워 모터스포츠 (2024)LMP2 캐딜락 웰렌 레이싱 (2025) |
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1. 개요
덴마크의 레이싱 드라이버. 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀의 리저브 드라이버이다.현재 쿨 레이싱 소속으로 ELMS에서 경쟁하고 있다.
2025년부터 액션 익스프레스 레이싱 캐딜락 소속으로 IMSA를 출전할 예정이다.
2. 커리어
2.1. 카트
베스티는 2012년 10세의 나이로 카트를 시작했다. 그는 2014 년 KFJ 카테고리의 덴마크 챔피언십을 포함하여 많은 덴마크 카트 대회에서 우승했다. 그는 2015년 카트 월드 챔피언십에 출전하여 69위를 기록했다. 베스티는 2016년까지 카트를 계속했다.2.2. 하위 포뮬러 클래스
2.2.1. 2016년
베스티는 14세의 나이에 덴마크 포뮬러 포드로 커리어를 시작해 챔피언십에서 4위를 차지했다.2.2.2. 2017년
2017년 베스티는 독일과 덴마크 F4 챔피언십에 출전했다. 덴마크 챔피언십에서 두 개의 경기를 놓쳤음에도 불구하고, 베스티는 데뷔 F4 시즌에서 2위를 차지했고, 모든 레이스를 포디움에 오르며 그의 팀인 베스티 모터스포츠가 팀 챔피언십에서 우승하는 데 기여했다. 독일 챔피언십에서 베스티는 라우지츠링에서 열린 2라운드에서 2위를 차지하며 첫 포디움에 올랐다. 두 라운드가 지난 후, 그는 시즌 처음이자 유일한 승리를 거뒀다. 베스티는 순위에서 7위를 차지하기 위해 또 다른 포디움에 올랐다.2.2.3. 2018년
2018년, 베스티는 반 아메르스푸르트 레이싱과 함께 독일 F4 챔피언십에 다시 한 번 출전했다. 첫 두 라운드에서 두 번의 포디움으로 시즌을 시작한 그는 두 번째 호켄하임링 라운드에서 첫 우승을 차지했다. 그의 두 번째 우승은 뉘르부르크링에서 열린 다음 라운드에서 이뤄졌다. 베스티는 결국 순위에서 4위를 차지했고, 두 번의 우승과 함께 여섯 번의 포디움에 올랐다. 베스티는 이탈리아 F4 챔피언십에서 VAR로 한 라운드에 출전하기도 했다. 베스티는 세 번의 레이스에서 두 번의 우승을 차지하며 챔피언십에서 10위에 올랐다. 베스티는 유럽 포뮬러 3 챔피언십 최종 라운드에도 참가했다. 그는 마카오 그랑프리에서 데뷔하여 15위를 기록했다.2.3. 포뮬러 리저널 유럽 챔피언십
프레마 파워팀은 첫 번째 포뮬러 리저널 유럽 챔피언십에 참가하기 위해 베스티와 계약했다. 베스티는 13번의 우승을 차지하며 챔피언십을 지배했고, 그 중 6번은 연속 우승을 차지했으며, 총 20번의 포디움 피니시를 달성했다. 베스티는 467점으로 페라리 아카데미 드라이버이자 팀 동료인 엔조 피티팔디를 131점 차로 제치고 챔피언십 우승을 차지했다. 그들은 영국 드라이버 올리 콜드웰과 함께 프레마가 팀 챔피언십에서 우승하는 데 도움을 주었다. 시즌이 끝날 무렵, 베스티는 다시 마카오 그랑프리에 출전했지만, 이번에는 프레마 파워팀에서 부상당한 제한 다루발라를 대신해 출전하였다. 그는 10위로 레이스를 마쳤다. Motorsport.com 의 기사에서 그는 2019년 상위 20명의 주니어 싱글시터 드라이버 중 13위에 올랐다.2.4. FIA F3
2.4.1. 2020
Vesti는 2019년 포스트 시즌 테스트에서 프레마 레이싱 소속으로 테스트했다. 2020년 1월 초, 베스티는 포뮬러 르노 유로컵 챔피언인 오스카 피아스트리, 미국 드라이버 로건 사전트와 파트너십을 맺고 FIA F3 챔피언십에 진출하며 프레마를 위해 계속 운전할 것이라고 발표했다. 베스티가 레드불 링에서 보낸 첫 주말은 4위와 6위를 기록하며 괜찮았다. 두 번째 라운드인 레드불 링에서 그는 챔피언십에서 첫 폴 포지션을 차지했다. 그는 레이스를 통제하고 완벽하게 우승했지만, 위험한 기상 조건으로 인해 레이스가 중단되었다. 다음 날, 그는 8위로 대회를 마쳤다. 베스티는 격렬하게 부다페스트 라운드를 치렀다. 그는 4위로 예선을 통과한 후 레이스 1에서 충돌에 휘말렸다. 레이스 2에서는 19위까지 순위를 끌어올렸지만, 잭 두한과의 충돌로 서스펜션을 손상시켜 베스티는 리타이어하고 말았다.실버스톤의 첫 번째 라운드에서 베스티는 두 번의 5위를 기록하며 조용한 주말을 보냈다. 그는 두 번째 실버스톤 라운드 예선에서 4위를 기록했고, 4위와 8위로 레이스를 마쳤다.베스티는 바르셀로나에서 또 한 번 잊을 수 없는 주말을 보냈고, 15위로 예선을 통과했다. 그는 레이스 1에서 간신히 순위를 끌어올렸고, 9랩에서 기계적인 문제로 리타이어하고 말았다. 그는 레이스 2에서 21위까지 순위를 끌어올리는 데 그쳤다.
스파-프랑코샹에서 베스티는 레이스 1에서 6위를 기록했다. 하지만 레이스 2에서 5위로 출발한 Vesti는 2위로 올라서며 2라운드 이후 처음으로 포디움에 올랐다. 베스티는 몬차에서 6위로 예선을 통과했지만, 제이크 휴즈의 예선을 방해하여 9위로 강등되었다.그는 레이스 1에서 눈부신 질주를 선보이며 마지막 세 번째 랩에서 테오 푸어체어를 추월했고, 종합 두 번째 우승을 차지하며 프레마가 팀의 챔피언이 되는 데 일조했다. 레이스 2에서 그는 잊을 수 없는 레이스를 보냈다. 9랩이 됐을 때 3위로 순위를 끌어올렸지만, 팀메이트인 사전트를 건드리는 바람에 베스티의 프론트 윙이 손상되고 두 선수 모두 레이스에서 탈락하고 말았다. 레이스 1의 무겔로에서 그는 처음 15랩 동안 3위에 머물렀지만, 그 다음 3랩에서 리림 젠델리와 휴즈를 추월했다. 그는 죽어가는 랩에서 휴즈와 싸웠지만 방어에 성공하고 세 번째 승리를 거두었다. 레이스 2에서 베스티는 9위로 레이스를 마쳤다. 그의 강력한 시즌 마무리로 베스티는 챔피언 피아스트리에 17.5점 뒤진 146.5점으로 4위로 뛰어올랐다.
2.4.2. 2021
베스티는 러시아의 알렉산드르 스몰랴르, 미국의 후안 마누엘 코레아와 함께 포뮬러 3 레이스를 치르기 위해 ART 그랑프리와 계약을 맺었다. 바르셀로나에서 열린 1라운드에서 5위로 예선을 통과한 후, 레이스 1에서 7위로 시즌을 시작했다. 베스티는 데니스 하우거와 마테오 난니니가 충돌한 후 마지막 두 번째 랩에서 두 계단 상승한 3위로 시즌 첫 포디움에 올랐다. 레이스 3에서 베스티는 레이스 시작이 느렸지만 회복하여 7위를 차지했다. 폴 리카르에서 베스티는 종합 두 번째 폴 포지션을 차지했다. 그는 레이스 1과 레이스 2에서 압도적인 성적을 거뒀고, 레이스 2에서는 단 1포인트만을 획득했다. 베스티는 레이스 3 초반에 하우거에게 추월당했고, 이후 젖은 노면에서 고전하며 순위를 잃고 6위로 레이스를 마쳤다. 레드불 링에서 베스티는 2위로 예선을 통과했다. 레이스 1에서 베스티는 출발에서 멈춰섰지만 13위까지 순위를 끌어올렸고, 이후 여러 페널티로 인해 7위로 올라섰다. 베스티는 두 번째 레이스에서 2위를 차지했고, 빅터 마틴이 속도를 늦췄을 때 마지막 두 번째 랩에서 순위를 이어받았다. 하지만 레이스 3에서 그는 초반에 폴시터인 하우거를 제치고 방어전을 치르며 올해 유일한 우승을 차지했다.부다페스트에서는 7위로 예선을 통과했지만, 레이스 1에서 불필요하게 느린 주행으로 인해 3그리드 페널티를 받았다. 레이스 1은 유압 누출로 인해 16랩에 접어들면서 리타이어했기 때문에 잊을 수 없는 레이스였다. 레이스 2에서 포인트를 획득하지 못한 그는 다음 레이스에서 7위로 반등했다. 그는 조용한 스파-프랑코샹 라운드를 치르며 4위와 두 번의 6위를 차지했다. 잔드보르트에서 그는 13위로 예선을 통과하지 못했지만, 첫 레이스에서 9위로 순위를 끌어올렸다. 레이스 2에서 그는 수학적으로 타이틀 경쟁에서 밀려났고, 베스티는 3위로 포디움에 복귀했다. 그는 마지막 레이스에서 8위로 순위를 끌어올렸다. 베스티는 러시아 시즌 피날레에서 4위로 예선을 통과했고, 첫 번째 레이스에서 8위를 차지했다. 베스티는 소치에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 클레망 노발락을 뒤늦게 추월하며 2위에 올랐다. 그리하여 그는 빅터 마틴을 제치고 전년도 챔피언십에서 4위를 차지한 것을 반복하며 각각 1개의 폴과 1승, 그리고 4개의 포디움을 더 차지했다.
2.5. F2
2.5.1. 루키 시즌 (2022)
베스티는 2021년 전 F3 타이틀 라이벌인 테오 푸어체어와 함께 ART 그랑프리 소속으로 포스트 시즌 테스트에 참가했을 때 포뮬러 2 머신을 처음 경험했다. 2022년 1월 21일, ART 그랑프리는 베스티가 4위로 예선을 통과했고, 첫 번째 레이스에서 8위를 차지했다. 베스티는 소치에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 클레망 노발락을 뒤늦게 추월하며 2위에 올랐다. 그리하여 그는 빅터 마틴을 제치고 전년도 챔피언십에서 4위를 차지한 것을 반복하며 각각 1개의 폴과 1승, 그리고 4개의 포디움을 더 차지했다.2.6. F2
2.6.1. 루키 시즌 (2022)
4위로 예선을 통과했고, 첫 번째 레이스에서 8위를 차지했다. 베스티는 소치에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 클레망 노발락을 뒤늦게 추월하며 2위에 올랐다. 그리하여 그는 빅터 마틴을 제치고 전년도 챔피언십에서 4위를 차지한 것을 반복하며 각각 1개의 폴과 1승, 그리고 4개의 포디움을 더 차지했다.2.7. F2
2.7.1. 루키 시즌 (2022)
베스티는 2021년 전 F3 타이틀 라이벌인 테오 푸어체어와 함께 ART 그랑프리 소속으로 포스트 시즌 테스트에 참가했을 때 포뮬러 2 머신을 처음 경험했다. 2022년 1월 21일, ART 그랑프리는 베스티가 푸어체어와 함께 2022 시즌에 팀에 합류할 것이라고 발표했다. 시즌 전, Vesti는 꾸준한 F3 시즌을 보낸 후 "포인트를 포디움으로 전환하기를 희망한다"고 말했다. 베스티는 첫 두 라운드에서 점수를 획득하지 못하며 시즌을 좋지 않게 시작했으며, 예선에서도 좋지 않은 성적을 거두었다. 이몰라에서 열린 세 번째 라운드에서 피처 레이스에서 베스티는 소프트 타이어로 출발했다. 대안 전략으로 많은 라이벌들이 앞서 있는 가운데, 베스티는 6위를 차지하며 올해 첫 포인트를 획득할 수 있었고, 그 후 그는 "예선에 매진"할 필요가 있다고 말했다. 바르셀로나에서 그는 예선전의 아쉬움을 떨쳐내고 3위를 차지했다. 그는 스프린트 레이스에서 7위를 기록했고, 피처 레이스에서 자신의 위치를 지켰고, 이로써 이 부문에서 첫 포디움에 올랐다.베스티는 모나코에서 무득점 주말을 보냈는데, 라이벌이 가져온 위험 신호로 인해 또 다른 좋지 않은 예선이 발생했다. 바쿠에서 베스티는 8위로 예선을 통과했다. 레이스 후반부에 그는 세이프티 카 리스타트 과정에서 제한 다루발라의 실수를 틈타 마지막 랩에서 선두를 차지하며 자신의 첫 F2 우승을 차지했다. 베스티는 피처 레이스 초반에 멈춰섰지만, 많은 라이벌들이 사건에 연루되어 있었기 때문에 무실점으로 7위를 차지했다. 그는 실버스톤에서 맨 앞줄에서 2위로 예선을 통과했고, 펠리페 드루고비치와 팽팽한 접전 끝에 6위를 차지했다. 피처 레이스에서 그는 출발 실수를 하였고 첫 랩에서 4위나 떨어졌다. 그럼에도 불구하고 그는 마지막 랩에서 드루고비치에게 4그리드를 잃었음에도 불구하고 5위로 회복했다. 베스티는 레드불링에서 시즌 첫 폴 포지션을 차지하며 이전의 예선 에서의 고전을 극복했다. 그는 트랙 리밋 페널티로 포인트를 박탈당하면서 스프린트 레이스에서 12위를 했다. 베스티는 마른 트랙에서 웨트 타이어를 장착했고, 이 전략은 효과가 없었고, 결국 레이스가 끝났을 때 14위로 추락하고 말았다.
그는 폴 리카르에서 3위로 예선을 통과했고, 세 번째 연속 톱3 예선에 진출했다. 스프린트 레이스에서 그는 레이스 후 여러 페널티가 적용된 후 5위를 기록했다. 피처 레이스에서 그는 스타트에서 잭 두한에게 순위를 빼앗겼지만, 팀 동료 푸어체어와 싸우던 중 스핀을 한 후 3위를 되찾았고, 포디움에 올랐다. 부다페스트에서 베스티는 스프린트 레이스를 5위로 끝내고 레이스 후반부에 대체 전략으로 좋은 모습을 보여줬지만 페널티로 포디움을 잃었다. 서머 브레이크에 접어들면서 베스티는 91점으로 6위에 올랐다.
그러나 그의 시즌 후반기는 스파-프랑코샹과 잔드부르트 라운드에서 포인트를 얻지 못했기 때문에 좋지 않았다. 몬차에서 베스티는 스프린트 레이스에서 10위로 예선을 치렀다. 하지만 4랩의 세이프티 카 재시작 과정에서 위리 빕스에게 패배하며 2위에 만족해야 했다. 이 레이스에서는 시기적절한 피트 인을 통해 베스티는 11랩의 세이프티 카 재시작 이후 4위로 경기를 마무리했다. 그는 마르쿠스 암스트롱이 페널티을 얻었을을 때 순위를 얻었고, 베스티 또한 이와사 아유무를 추월하여 우승자 제한 다루발라를 따라잡을 시간이 부족했기 때문에 다시 2위로 마무리했다. 그는 야스 마리나 결승전에서 포인트를 얻지 못했다. 베스티는 117점으로 챔피언십 9위에 올랐고, ART 그랑픠 소속으로 우승 1회, 폴 1회, 포디움 5회를 기록하며 팀 챔피언십 3위를 기록했다,
2.7.2. 타이틀 도전 및 준우승 (2023)
야스 마리나에서 시즌 피날레를 치른 후, 베스티는 페라리 주니어 올리버 베어맨과 함께 2023 시즌을 위해 프레마로 이적할 것이라고 발표했다. 베스티는 바레인 오프닝 라운드에서 5위로 예선을 통과했지만, 아르투르 르클레르의 방해로 인해 스프린트에서 3그리드 페널티를 받았다. 스프린트 레이스에서 전략이 실패했고, 베스티는 17위로 경기를 마무리했다. 그라고 피처 레이스가 베스티에게 더 실망스러웠는데, 그는 리처드 베르쇼어와 충돌한 후 리타이어했고, 그는 다음 레이스에서 5위 그리드 페널티를 받았다. 제다에서 반등을 노리던 베스티는 7위로 예선을 통과했고, 스프린트에서 한 계단 더 높은 순위로 레이스를 마쳤다. 피처 레이스에서 베스티는 선두권이 스핀한 틈을 타 결국 첫 번째 피처 레이스 우승을 차지했다.베스티는 멜버른에서 열린 예선에서 13위로 실망스러운 성적을 거뒀지만, 스프린트 레이스에서 8위를 차지하며 반격에 나섰다. 그는 피처 레이스를 위해 더 느린 타이어를 장착하고 레이스를 시작했고, 뒤늦게 세이프티 카를 타고 달리던 중 그 결실을 맺어 그는 4위로 레이스를 마쳤다. 베스티는 바쿠에서 또 한 번 성공적인 주말을 보내며 4위로 예선을 통과했다. 스프린트 레이스에서 그는 선두를 달리기도 했지만, 코너에서 실수를 저질러 2위로 떨어졌고 팀 동료 베어맨이 우승했습니다. 피처 레이스에서는 초반 피트 인을 하며 순위가 내려갔지만, 다시 5위로 올라섰고, 빅터 마틴이 실격을 당하면서 베스티는 레이스를 4위로 마무리 그리고 드라이버 챔피언십 2위로 다시 올라섰다.
모나코의 거리에서 베스티는 올해 첫 폴을 잡았다. 베스티는 포인트권 밖에서 스프린트 레이스를 끝냈지만, 피처 레이스에서 라이트 투 플래그 승리를 거두며 단 5포인트 차이로 챔피언십 선두를 차지했다. 그는 바르셀로나에서 8위로 예선을 통과했고, 3위에서는 잭 크로포드와 아마우리 코딜을 제치고 스프린트 레이스에서 선두를 달리며 결국 연속 우승을 차지했다. 피처 레이스에서 베스티는 전략적으로 달리며 추월을 시도했지만, 4위인 이와사 아유무를 추격하기에는 시간이 부족했다. 그는 드라이버 챔피언십에서 선두와 11포인트나 좁혔다.
레드불 링에서 베스티는 2위로 예선을 통과했다. 그는 토요일 9위로 아쉽게 포인트를 놓쳤지만, 피처 레이스에서 폴시터인 마틴을 제치고 선두를 차지했다. 그는 압도적인 거리로 레이스의 선두를 지켰지만, 뒤늦게 세이프티 카를 타던 베르쇼어와 이와사가 교체 전략을 택해 새 타이어로 교체하는 바람에 그의 희망은 꺾였습니다. 두 선수 모두 베스티를 제치고 우승을 차지했고, 베스티는 3위로 결승선을 통과해야 했다. 그는 20포인트까지 격차를 벌린 끝에 실버스톤에서 10위로 예선을 통과했고, 스프린트 레이스에서 13초 차이로 올해 네 번째 우승을 차지했다. 피츠 레이스에서 세이프티 카 상황일 때 피트로 들어가는 불운을 겪었다. 그는 세이프티 카 스타트에서 로이 닛사니가 뒤에서 부딪혔고, 이로 인해 데인이 앞에 있던 로만 스타넥과 충돌해 서스펜션이 손상되어 리타이어하게 되었다. 푸어체어는 3위로 그와 6점 차이로 격차를 좁혔다.
헝가리에서 베스티는 3위로 예선을 통과했다. 피처 레이스에서 그는 스타트에서 마틴을 추월해 2위로 올라섰고, 남은 레이스 동안 그 자리를 지키며 드라이버 챔피언십에서 푸어체어와의 격차를 11포인트까지 벌렸다. 그는 스파-프랑코샹에서 2위로 마무리하여 폴시터이자 팀 동료인 베어맨과 함께 프레마팀이 1-2위를 차지했다. 스프린트 레이스에서 베스티는 초반에 4위로 올라섰지만, 레이스가 끝날 무렵에는 다시 6위로 미끄러졌다. 그러나 피처 레이스는 시작도 하기 전에 끝났다. 포메이션 랩에서 스핀을 일으켜 레이스를 시작하지 못했고, 결국 푸어체어에게 드라이버 챔피언십 선두를 빼앗기고 만다.
잔드보르트에서는 베스티가 3위로 예선을 통과했다. 스프린트 레이스가 끝난 후, 그는 부푼 기대를 안고 피처 레이스에 나섰지만, 웨트 트랙에서 스핀을 하며 사고를 내고 말았다. 피트 인 후 제대로 조여지지 않은 그의 타이어가 차에서 분리되면서 상황은 더 나빠졌다. 몬차에서는 8위로 예선을 통과했다. 스프린트 레이스에서 3위로 출발한 그는 결코 뒤를 돌아보지 않고 선두로 질주했고, 결국 올해 다섯 번째 우승을 차지했다. 그러나 첫 랩에서 로만 슈타넥이 그를 트랙 밖으로 밀어 스핀을 일으켜 레이스에서 탈락하는 바람에 피쳐 레이스는 처참하게 끝났다. 그 덕분에 푸어체어는 3위로 레이스를 마치고 가장 빠른 랩 포인트를 획득한 후 선두를 9포인트에서 25포인트로 늘릴 수 있었다.
야스 마리나에서 베스티는 9위로 예선을 통과했고, 라이벌인 푸어체어는 14위로 예선을 통과했다. 스프린트 레이스의 후미 그리드에서 출발한 그는 1코너에서 엔초 피티팔디에게 도전장을 내밀었지만, 아이작 하자르와 베르쇼어에게 추월당하며 4위로 밀려나고 말았다. 그는 반격에 나섰고, 하자르와 베르쇼어를 추월한 뒤 3랩을 남기고 피티팔디를 추월하며 시즌 6번째 우승을 차지했다. 푸어체어 7위를 차지한 가운데, 베스티는 격차를 16점으로 좁히며 마지막 레이스 결정전을 치렀다. 9위로 출발한 베스티는 피처 레이스에서 경쟁자들보다 더 오래 달리며 12랩을 남기고 피트로 들어갔다. 그는 다시 순위를 끌어올렸고, 마지막 랩에서 제인 말로니와의 충돌로 인해 그의 차가 공중으로 솟구쳐 배리어에 부딪혔음에도 불구하고 3위로 레이스를 마쳤다. 2023년 모든 드라이버 중 가장 많은 승리를 거뒀음에도 불구하고 푸어체어는 5위에 그쳐 11포인트 차이로 타이틀을 놓쳤지만 여전히 시즌 내내 뛰어난 드라이빙 실력으로 찬사를 받았다.
베스티는 챔피언십에서 6번의 우승, 10번의 포디움, 1번의 폴 포지션, 3번의 패스티스트 랩을 기록하며 2위를 차지했습니다. 그는 또한 Prema가 팀 챔피언십에서 챔피언 ART 그랑프리에 31점 뒤진 2위를 차지하는 데 도움을 주었습니다.
2.8. 스포츠카 레이싱 커리어
2.8.1. 2024년
2024년 1월, 베스티는 2024년 시즌 유럽 르망 시리즈(ELMS)에서 스포츠카 레이싱 데뷔전을 치르며 알레한드로 가르시아, 페르디난트 합스부르크와 함께 LMP2 클래스로 레이스를 펼칠 것이라고 발표했다.그리고 25년부터 액션 익스프레스 레이싱 캐딜락 소속으로 잭 에잇켄, 얼 밤버와 팀메이트를 맺고 IMSA에 참여할 예정이다.
2.9. F1
2021년 1월 19일, 베스티는 메르세데스 주니어 팀 드라이버로 발표되었다.베스티는 야스 마리나 서킷에서 열린 2022 아부다비 영 드라이버 테스트에서 메르세데스 소속으로 운전했다. 전체적으로 베스티는 서킷을 124바퀴 돌았으며, 이는 22번째로 빠른 기록이다,
베스티는 2023 멕시코시티 그랑프리에서 첫 번째 프리 연습 세션에 참가했다. 그는 26랩을 주행했고 19위로 분류되었습니다. 그는 아부다비 그랑프리의 FP1에서 다시 메르세데스 소속으로 운전했다. 그는 또한 젊은 드라이버 테스트에서 팀을 위해 운전하여 세 번째로 빠른 시간을 기록했다.
베스티는 메르세데스에 의해 2024년 리저브 드라이버로 승진하여 믹 슈마허와 역할을 공유했다.