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<colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 |
| 정규시즌 엔트리 | ||||
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다닐 크비얏 |
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* 제조사 칸만 회색인 차량은 제조사 챔피언십 포인트를 획득할 수 없지만, 드라이버 포인트와 하이퍼카 팀 월드컵 포인트만 획득할 수 있는 차량이다. * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. |
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| WEC - 허츠 팀 죠타 No.12 | ||
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{{{#000 칼럼 아일럿 (Callum Benjamin Ilott) }}} |
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| <colbgcolor=#cdc4b5> 출생 | <colbgcolor=#fff,#191919> 1998년 11월 11일 ([age(1998-11-11)]세) | |
| 국적 |
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| 출신지 | 캠브리지셔 캠브리지 | |
| 소속 | WEC | 허츠 팀 죠타 (2024)하이퍼카^^ |
| 인디카 시리즈 |
준코스 홀링어 레이싱 (2021-23) 애로우 맥라렌 (2024) 프레마 레이싱 (2025)[1] |
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| F1 |
알파로메오 레이싱 (2019)테스트 하스 F1 팀/알파로메오 레이싱 올렌 F1 팀 (2020)테스트 스쿠데리아 페라리 F1 팀 (2021)테스트 알파로메오 레이싱 올렌 F1팀 (2021-22)리저브 |
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1. 개요
영국의 레이싱 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 카트
2008년 데뷔한 그는 2011년 포뮬러 카트 스타즈에서 첫 우승을 차지했으며, 독일 주니어 카트 챔피언십에서 3위를 차지했다. 2012시즌에도 키에사 코르세 팀에서 KF3 클래스에 출전했고 많은 성공을 거두었다. 아일롯은 13세의 나이에 WSK 마스터스 시리즈, WSK 파이널 컵에서 우승하고 WSK 유로 시리즈와 CIK-FIA 월드컵에서 준우승을 차지하며 주목을 받았다. 그는 역대 최연소 WSK 올해의 드라이버로 선정되었다. 2013년에는 KF와 KF2 클래스에 출전하여 트로페오 델레 인더스트리와 WSK 파이널 컵에서 우승했다. 2014년에는 자나르디 스트라크카 레이싱에서 CIK-FIA 월드 챔피언십 4위, WSK 챔피언스 컵 3위를 차지했으며, WSK 슈퍼 마스터스 시리즈와 CIK-FIA 유럽 챔피언십에서 우승했다.2.2. 토요타 레이싱 시리즈
칼럼 아일롯은 레드불 헬멧을 쓰고 ETEC 모터스포츠 소속으로 토요타 레이싱 시리즈에 싱글시터에 데뷔했다. 그는 레드불 드라이버 개발 프로그램의 일원으로 비공식적으로 발표되었다. 그는 7번째 레이스에서 4위를 차지했고, 타우포에서는 연습 세션에서 가장 빨랐다. 맨필드에서는 포디움 근처에서 완주했다. 그는 예선과 연습에서 빠르면서도 레이스 페이스에 어려움을 겪으며 챔피언십에서 16위를 차지했다.2.3. F3
2.3.1. 2015 시즌
일롯은 2015년 16세의 나이로 칼린 소속으로 FIA 유럽 F3 챔피언십에 출전하며 F3에 진출했다. 루키임에도 불구하고 시즌이 시작되기 전에는 페이스가 뛰어나 타이틀 경쟁자 중 한 명으로 자리 잡았다. 그는 포뮬러 르노 2.0을 테스트하며 F3 데뷔 전 경험을 쌓았다. 프리시즌 테스트에서 아일롯은 첫 번째 테스트에서 6위를 차지했고 둘째 날 습한 날씨에서 2위를 차지하며 첫 인상을 남겼다. 아일롯은 뉘르부르크링에서 한 개의 포디움을 달성했으며, 루키 선수권 대회에서는 7위, 전체 순위에서는 12위를 차지했다.2.3.2. 2016 시즌
2016 시즌, 아일롯은 루키 페드로 피케, 해리슨 뉴이, 앤서니 휴버트와 함께 밴 아머스포트 레이싱으로 팀을 옮겼다. 서킷 폴 리카르에서 열린 1라운드 두 번째 레이스에서 일롯은 스포츠에서 첫 우승을 차지했고 레드불 링에서 두 번째 우승을 차지하며 종합 6위를 차지했다.2.3.3. 2017 시즌
2016년 11월 22일, 아일롯은 2017시즌은 프레마 파워팀 소속으로 출전할 것으로 확정되었다. 그는 드라이버 순위에서 팀메이트 막시밀리안 귄터에게 39점 차로 패하며 4위로 올라섰다. 아일롯은 6번의 레이스에서 우승하고 포디움에서 6번의 레이스를 더 완주하며 프레마 파워팀이 5시즌 연속 팀 챔피언십 우승을 차지하는 데 기여했다.2.4. GP2 시리즈
2016년 12월, 아일롯은 야스 마리나에서 열린 포스트시즌 테스트에서 ART 그랑프리와 함께 테스트를 진행했다.2.5. GP3 시리즈
아부다비에서 GP3 시리즈 테스트를 마친 후 이일롯은 2018 GP3 시리즈에서 ART 그랑프리와 레이스를 펼칠 예정이라고 발표했다. 그는 팀메이트 니키타 마제핀과 고 앙투안 유베르트에 이어 3위를 차지했다. 그는 7개의 포디움을 차지했으며, 두 번의 우승을 차지했다.2.6. F2
2.6.1. 2017 시즌
2017년 7월, 아일롯은 실버스톤에서 열린 6라운드에서 트라이던트 소속으로 데뷔했다. 그는 두 레이스 모두 상위 10위권 밖에서 완주했다.2.6.2. 2019 시즌
2018년, GP3 시즌을 레이싱한 아일롯은 트라이던트 및 차루즈 레이싱 시스템과 함께 [포뮬러 2|F2]] 포스트시즌 테스트에 참가했습니다.그런 다음 F2에서 풀 시즌을 레이스하며 전체 순위 11위를 차지했고, 카탈루냐와 소치에서 열린 스프린트 레이스에서 각각 두 개의 포디움과 몬자에서 폴을 확보했다.
2.6.3. 2020 시즌
2020 시즌을 위해 아일롯은 차루즈의 자우버 주니어 팀을 떠나 저우관위와 함께 2019년 팀의 챔피언십 준우승자인 유니-버추오지 레이싱 팀에 합류했다. 그는 페라리 드라이버 아카데미의 멤버로 남아있었다. 아일롯은 폴시터 저우가 전기계통 문제를 겪은 후 레드불 링에서 열린 시즌 개막전에서 F2 첫 우승을 차지했다. 시즌 피날레를 앞두고 일롯은 2021년에 F2 또는 F1에 출전하지 않겠다고 발표했다. 아일롯은 3승, 포디움 6개를 기록하며 시즌을 마감했으며, 동료 페라리 드라이버 아카데미 멤버인 믹 슈마허의 준우승을 차지했다. 아일롯은 바레인에서 열린 2020 F2 포스트시즌 테스트 첫날을 위해 전 소속팀인 차루즈 레이싱 시스템 팀과 재회했다.2.7. F1
아일롯은 FIA F3 유럽 챔피언십 데뷔 전인 2015년 레드불 주니어 팀에 합류했지만, 무승 행진 끝에 프로그램에서 하차했다. 2017년 챔피언십에서 4위를 차지한 그는 페라리 드라이버 아카데미의 멤버가 되었다.일롯은 2019년 서킷 드 바르셀로나-카탈루냐에서 열린 시즌 테스트에서 알파 로메오 레이싱 C38을 운전하며 F1 차량에 처음 탑승했다. 그는 턴 3에서 충돌한 후 주행이 중단되기 전까지 41바퀴를 완주했다. 아일롯은 2020년 아이펠 그랑프리의 금요일 프랙티스 세션에서 페라리가 파워유닛을 사용하는 하스 F1 팀을 위해 운전하며 F1 주말 데뷔전을 치를 예정이었지만 악천후로 인해 세션이 취소되었다.
2020년 12월 알파 로메오의 포스트시즌 테스트에 출전한 아일롯은 2021시즌 스쿠데리아 페라리 테스트 드라이버 역할을 맡게 될 것이라고 발표했다. 2021년 4월에는 알파 로메오의 두 번째 예비 드라이버로 임명되어 동료 리저브 드라이버인 로버트 쿠비차와 임무를 분담했다. 아일롯은 포르투갈 그랑프리와 오스트리아 그랑프리에서 FP1에 출전하여 98번을 달고 달렸다.
아일롯은 2022년에도 알파로메오 레이싱 리저브로 남아잇었다.
2.8. 인디카 시리즈
2.8.1. 준코스 홀링어 레이싱 (2021-2023)
2.8.1.1. 2021 시즌
아일롯은 인디애나폴리스에 본사를 둔 유니폼인 준코스 홀링어 레이싱과 2021 인디카 시리즈의 마지막 세 레이스를 위해 계약했다. 포틀랜드 그랑프리에서 데뷔하여 25위를 차지한 그는 레이스 도중 기계적 결함으로 인해 110바퀴 중 77바퀴만 완주했다. 몬터레이 파이어스톤 그랑프리에서는 워밍업 세션 중 77번 차량을 충돌시켰지만 사고로 다치지는 않았다. 그는 선두 그룹에 뒤진 22위를 기록했다. 아큐라 그랑프리 오브 롱비치에서 아일롯은 18위를 차지했다. 하지만 85바퀴 중 47바퀴를 완주한 후 기계적 문제로 인해 26위로 리타이어해야 했다.2.8.1.2. 2022 시즌
2021년 9월 24일, 아일롯은 2022 시즌 인디카 시리즈에서 준코스 홀링어 팀으로 풀타임 참전을 발표했다.일롯은 인디애나폴리스 500에서 충돌 사고를 당한 후 오른손이 부러져 다음 주말에 열린 쉐보레 디트로이트 그랑프리에 출전하지 못하게 되었다. 그는 로드 아메리카에서 열린 손시오 그랑프리에 복귀하여 11위를 차지했다. 그는 라구나 세카에서 2022 시즌을 1순위로 예선을 마쳤고, 예선 성적은 2위를 기록했지만 결국 엔진 문제로 레이스에서 리타이어했다.
2022년 7월 28일, 일롯이 준코스 홀링어 레이싱과 2년 연장 계약을 체결하여 2024시즌까지 팀에 남게 되었다고 발표했다.
2.8.1.3. 2023 시즌
아일롯은 상트페테르부르크 그랑프리에서 2023 인디카 시즌을 시작하여 시리즈 최고 성적인 5위를 차지했다. 그는 이후 팀과 팀 동료를 둘러싼 추가 드라마로 기복이 심한 시즌을 보냈다. 107회 인디애나폴리스 500을 준비하던 아일롯은 "일직선으로 갈 수도 없었다"며 좌절감을 감추지 못했다. 아일롯은 4월에 열린 첫 번째 인디 500 오픈 테스트 데이에서 섀시 교체를 결정하기 전인 5월의 모든 연습 세션에서 최하위를 기록했다. 일롯은 새 섀시로 11바퀴밖에 돌지 못했음에도 불구하고 28위를 기록했고, 몇 바퀴를 이끌었고 결국 12위를 차지했다.그는 다른 드라이버들과 싸우는 것 외에도 트랙에서 자신의 차와 싸워야 하는 상황에서도 시즌 동안 큰 성공을 거두었다. 그는 라구나 세카에서 열린 시즌 피날레에서 5위라는 최고 기록을 세웠다.
10월 26일, 아일롯과 준코스 홀링어 레이싱은 2023시즌을 마지막으로 결별하기로 발표했다.
2.8.2. 애로우 맥라렌 (2024)
이일롯은 2024 시즌에 애로우 맥라렌과 함께 상트페테르부르크에서 열린 개막전 레이스에 잠시 출전했으며, 산악 자전거 사고로 손목 부상을 입은 데이비드 말루카스를 대신해 출전했다. 일롯은 또한 말루카스가 4월 말 애로우 맥라렌 팀에서 방출된 후 2024 인디애나폴리스 500에서 11위를 차지하며 주행했다. 아일롯은 또한 애로우 맥라렌이 하이브리드 시스템을 테스트하는 데 도움을 주었다.2.8.3. 프레마 레이싱 (2025)
아일롯은 2025시즌에 프레마의 새로운 인디카 팀에 풀타임 참전항 예정이다.2.9. 스포츠카 커리어
2.9.1. 2021 시즌
2.9.1.1. GTWC 유럽 인듀어런스 컵
2021년 2월, 아일롯은 아이언 링스와 계약하여 2021년 GT 월드 챌린지 유럽 인듀어런스 컵에 출전하여 팀메이트인 페라리 드라이버 아카데미 멤버인 안토니오 푸오코, 다비데 리곤과 함께 71번 페라리 488 GT3를 운전했다.2.9.1.2. 르망 24시
아일롯은 2021년 아이언 링스 소속으로 이탈리아 드라이버 마테오 크레소니, 리노 마스트로나르디와 함께 80번 페라리 488 GTE를 운전하며 르망 24시에 데뷔했다. 아일롯은 선수에서 물러나 아이언 링스 팀 프린시펄로서의 임무에 집중하기로 결정했다. 그는 GTE Am 클래스에서 3위, 종합 27위를 차지하며 포디움에 올랐다.2.9.1.3. 인터컨티넨탈 GT 챌린지
아일롯은 아이언 링스 모터스포츠 랩과 함께 71번 페라리 488 GT3를 타고 2021 인터콘티넨탈 GT 챌린지 1라운드인 스파 24시에 출전했다. 71번 선수가 10바퀴 도중 4중 추돌 사고를 당하면서 두 선수의 레이스는 일찍 끝났다. 제조업체 챔피언십에서 처음으로 우승하기 위해 페라리는 2021년 10월에 3라운드 챔피언십의 나머지 두 라운드에 출전하겠다고 발표했다. 아일롯은 안토니오 푸오코, 알레시오 로베라[2]와 함께 2021 인디애나폴리스 8시간 페라리 엔트리 71번 드라이버로 발표되었는데, 이번에는 AF 코르세와 소속으로 레이스를 펼쳤다.2.9.2. 2024 시즌
준코스 홀링어 레이싱과 결별하면서 2024년 인디카 풀타임 자리를 확보하지 못한 일롯은 커리어를 이어나가기 위해 FIA WEC으로 자리를 옮겼고, 노먼 나토, 윌 스티븐스와 함께 톰 브래디가 후원하는 죠타 스포츠 소속 12번 포르쉐 963을 시범 운행했다. 팀은 카타르에서 열린 첫 번째 레이스에서 레이스 내내 포디움 자리를 놓고 싸우고 푸조가 완주 전에 고장 난 후 포디움을 획득하여 팀이 높은 순위에서 시즌을 시작하는 데 도움을 주었다. 두 라운드 후 일롯은 팀메이트 윌 스티븐스와 함께 레이스 도중 적기가 발령되었다. 그 후 스파-프랑코샹에서 첫 우승을 차지했다. 이는 죠타에게 있어 하이퍼카 클래스에서의 첫 우승이기도 했다. 우승 후, 일롯은 불운의 연속이었습니다. 그는 예선 세션에서 항상 높은 순위로 주말을 시작했지만 르망의 두 번째 연습 마지막 순간에 충돌하는 등 최저점을 기록하며 며칠 만에 섀시를 완전히 교체하는 등 뛰어난 속도를 보여주었으나, 이로 인해 팀은 하이퍼폴을 놓쳤을 뿐만 아니라 후미 그리드에서 출발했다. 하지만 팀은 원래 출발 위치였던 8위를 차지하며 큰 문제 없이 전체 레이스를 강력하게 경쟁했다. 불운한 사건으로 인해 그는 서킷 오브 더 아메리카로 향했고, 레이스 시작 2시간 만에 차량에 전기 계통 문제가 발생했지만 제때 해결하지 못했다. 죠타 대표팀은 후지 6시간에서 5위를 차지한 후 완주하였다. 원래 그들은 비참한 예선을 치른 후 16그리드로 레이스를 시작했지만 레이스가 다소 지저분하게 바뀌면서 마지막에 포디움 자리를 놓고 싸울 수 있었다.최근 열린 바레인 8시간에서는 클래스 13위로 마무리하였다.