제1함대(대한민국 해군)

대한민국 해군작전사령부 예하 함대급 부대

제1함대	제2함대	제3함대	잠수함사령부	해군항공사령부
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제1함대[1] 第一艦隊 First Fleet

'''선봉함대 1함대'''
<colbgcolor=#001B69><colcolor=#fff> 창설일	1946년 8월 22일
상징명칭	낙산대
소속	대한민국 해군
상급부대	해군작전사령부
규모	함대
역할	대한민국의 동해 방위
함대사령관	소장 곽광섭 ( 해사 48기)
기함	광개토대왕함( DDH-971)
위치	강원특별자치도 동해시 평릉동 [2] 강원특별자치도 동해시 송정동 - 동해항 [3]

1. 개요2. 상징

2.1. 부대가

3. 연혁4. 역대 함대사령관5. 조직

5.1. 편성

6. 근무 환경

6.1. 대외 관계 및 영내6.2. 주변 환경 및 교통

7. 기타8. 관련 영상

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1. 개요

해군함대령
제1조(설치와 임무) ①해군에 해군함대(이하 "함대"라 한다)를 둔다.
②함대는 예속 또는 배속부대에 대한 작전·훈련과 관할구역안에서의 군 행정에 관한 사항을 관장한다.
제3조(사령관등의 임명) ①각 함대에 함대사령부(이하 “사령부”라 한다)와 필요한 부대를 둔다.

대한민국 해군의 제1함대는 해군작전사령부 예하의 해역 함대 중 하나로, 동해의 해역방어를 책임진다.

함대의 모항( 母港)은 강원특별자치도 동해시 송정동에 위치한 동해항이며, 함대사령부는 군항에서 조금 떨어진 동해시 평릉동 내륙에 위치해 있다. 함대사령부가 위치한 동해시 외 고성군, 양양군, 삼척시, 울진군, 울릉군, 포항시 등에도 고속정 및 그 전진기지나 예하 방어전대, 조기경보전대 등이 존재한다.

2. 상징

2.1. 부대가

1함대가
(1절)
찬란히 밝아오는 동해의 새아침
그 누가 넘보랴 충무혼이 깃든바다
사랑도 청춘도 모두바친 용사들
바다의 방패되어 여기한데 뭉쳤다
(후렴)
완벽한 동해방어 우리의 사명
지키자 동해바다 나가자 제1함대
(2절)
우리는 선봉함대 전승의 원동력
언제나 어디서나 하나되어 전진한다
기쁨도 슬픔도 서로나눈 용사들
전승의 초석으로 이 한몸 바치리라
(후렴)
완벽한 동해방어 우리의 사명
지키자 동해바다 나가자 제1함대
노래

3. 연혁

1946년 8월 22일 - 조선해안경비대 묵호기지(墨湖基地) 창설, 초대 사령관 정긍모 부위.

1949년 6월 1일 - 대한민국 해군 묵호경비부(墨湖警備部)로 승격

1971년 7월 1일 - 해상경비사령부(海上警備司令部)로 승격

1971년 8월 1일 - 제1해역경비사령부(第一海域警備司令部)로 개칭

1973년 7월 1일 - 제1해역사령부(第一海域司令部)로 개칭, 초대 사령관 이수영 준장.

1986년 2월 1일 - 제1 함대(第一艦隊)로 승격, 초대 함대사령관 조충현 소장.

4. 역대 함대사령관

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{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#FFF {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" {{{#181818,#e5e5e5
초대 조충현	2대 최일근	3대 김홍열	4대 강덕동	5대 김종대
6대 이수용	7대 유병호	8대 문정일	9대 한광수	10대 윤연
11대 최기출	12대 송영무	13대 권영준	14대 안기석	15대 정옥근
16대 김성찬	17대 윤재갑	18대 서경조	19대 김광석	20대 김진형
21대 김판규	22대 정안호	23대 심승섭	24대 박기경	25대 천정수
26대 김명수	27대 최성목	28대 김성학	29대 최성혁	30대 박규백
31대 곽광섭
※ 초대~현임: 소장
※ 관련 직위 둘러보기					}}}}}}}}}}}}}}}

지휘관인 함대사령관에는 해군 소장이 보임된다. 제2함대와 마찬가지로 대한민국 해군의 전방을 책임지는 부대라, 다수의 대한민국 해군참모총장들이 제1함대사령관 자리를 거쳐갔다.

역대 제1함대 사령관[4]
대	이름	계급	임관	재임기간	비고
초대	조충현	예) 소장	해사 13기	1986.02.01~1987.01.07	前 사령관
2대	최일근	예) 중장	해사 14기	1987.01.07~1989.01.05	29대 해군사관학교장, 전 농수산물유통공사 사장
3대	김홍열	예) 대장	해사 16기	1989.01.05~1990.09.10	19대 해군참모총장
4대	강덕동	예) 중장	해사 17기	1990.09.10~1991.12.23	전 합참 제2차장
5대	김종대	예) 소장	해사 19기	1991.12.23~1993.06.10	前 사령관
6대	이수용	예) 대장	해사 20기	1993.06.10~1995.04.17	22대 해군참모총장
7대	유병호	예) 소장	해사 21기	1995.04.17~1996.04.22	8대 해군교육사령관
8대	문정일	예) 대장	해사 23기	1996.04.22~1997.04.22	24대 해군참모총장
9대	한광수	예) 소장	해사 24기	1997.04.22~1998.07.16	12대 해군군수사령관
10대	윤연	예) 중장	해사 25기	1998.07.16~1999.11.02	16대 해군작전사령관
11대	최기출	예) 중장	해사 26기	1999.11.02~2000.11.29	33대 해군참모차장
12대	송영무	예) 대장	해사 27기	2000.11.29~2002.01.04	26대 해군참모총장, 前 국방부장관
13대	권영준	예) 중장	해사 27기	2002.01.04~2003.04.26	35대 해군참모차장
14대	안기석	예) 중장	해사 29기	2003.04.26~2004.11.12	19대 해군작전사령관
15대	~~정옥근~~	예) 대장	해사 29기	2004.11.12~2005.11.11	27대 해군참모총장
16대	김성찬	예) 대장	해사 30기	2005.11.11~2006.12.04	28대 해군참모총장, 前 국회의원(19, 20대)
17대	윤재갑	예) 소장	해사 32기	2006.12.04~2008.11.19	19대 해군군수사령관, 前 국회의원(21대)
18대	서경조	예) 소장	해사 33기	2008.11.19~2010.06.30	前 사령관
19대	김광석	예) 소장	해사 35기	2010.06.30~2011.11.30	前 사령관
20대	김진형	예) 소장	해사 36기	2011.11.30~2013.01.02	前 사령관
21대	김판규	예) 중장	해사 37기	-	25대 해군참모차장
22대	정안호	예) 소장	해사 38기	-	前 사령관
23대	심승섭	예) 대장	해사 39기	2015.04.15~2016.05.09	33대 해군참모총장
24대	박기경	예) 중장	해사 40기	2016.05.09~2018.01.05	前 해군사관학교장
25대	천정수	예) 소장	해사 40기	2018.01.05~2018.12.04	前 사이버작전사령관
26대	김명수	대장	해사 43기	2018.12.04~2019.11.19	現 합동참모의장
27대	최성목	예) 소장	해사 43기	2019.11.19~2020.12.08	前 국방정보본부 정보기획부장
28대	김성학	소장	해사 45기	2020.12.08~2022.06.15	前 해군교육사령관
29대	최성혁	중장	해사 46기	2022.06.15~2023.11.07	現 해군참모차장
30대	박규백	소장	해사 47기	2023.11.10~2024.11.29	現 합동참모본부
31대	곽광섭	소장	해사 48기	2024.11.29~	現 사령관

5. 조직

기함은 광개토대왕함( DDH-971)이며, 광개토대왕함이 2023년 5월부로 소말리아 해역 호송전대 (청해부대)에 배치되었다가 복귀했고, 양만춘함(DDH-973)은 2023년 9월부로 청해부대에 배속되어 있다 2024년 3월에 복귀했다. 광개토대왕급 구축함(DDH-I) 전체 3척 중 2척이 제1함대에 배속된 점은 서해의 NLL에서 수시로 북한이 일으켰던 수많은 도발을 생각하면 다소 의외로 보는 의견도 있는데, 이는 작전 환경의 차이 때문이다. 동해는 사실상 태평양과 직결되는 위치로 겨울은 더 그렇지만 여름에도 서해보다 훨씬 파고가 높은 편인 데다 울릉도 + 독도 방어, 거기에 북한 + 러시아 + 일본의 잠수함 경계를 생각하면 높은 파고에 맞설 맷집도 있고 장거리 운항과 대잠초계 임무가 가능한 대형 함정의 수요가 제2함대보다 상대적으로 많을 수밖에 없다. 반면 제2함대는 제1함대 대비 더 많은 수의 윤영하급 유도탄고속함(PKG)이 배치되어 있다. 즉, 1함대는 소수의 대형 함정을 멀리 내보내서 오랜 시간을 맷집으로 버티는 구조이고, 2함대는 다수의 중소형 함정들을 교대로 투입해서 빠른 기동성으로 경계하는 식이다.

북한의 수상함 전력 대부분은 서해에 집중시키고 있어 반대편 제2함대에 비하면 상대적으로 조용한 편이지만, 동해에는 구 소련 해군의 잠수함대가 드나들었으며 현재도 러시아 해군의 킬로급 잠수함들이 넘어오는 경우가 꽤 있다. 게다가 북한 해군의 잠수함 전력의 상당수가 동해에 몰려 있어 골머리를 앓는 편이다. 그래서 훈련 및 전술도 대잠전 위주로 되어 있다.[5] 천안함 피격 사건으로 잠시 2함대에 전력 강화 차원에서 보내줬던 광개토대왕급 구축함 3번함 양만춘함(DDH-973) 을 얼마 뒤 다시 1함대로 재배치한 것도 대잠전 수요가 1함대에 더 많기 때문이다. 또한 러시아 해군의 잠수함대 때문에 음탐사들을 대거 이쪽으로 배치하기 시작해 현재도 실력 좋은 음탐사들이 1함대로 집중 배치된다.

수상함 전대들을 포괄하는 전단급 부대가 있었지만, 2007년에 제1전투전단이 폐지되면서 미합중국 해군처럼 함대 직할 전대로 바뀌었다.[6] 2015년 2월 1일 각 함대에 해상전투단이 창설되어 전단급 부대가 부활했다.

해군 특수전전단 소속 제3특전대대와 해군 해난구조전대의 제6구조작전중대가 상시 파견 배치되어 있다.

5.1. 편성

함대사령부
제1해상전투단

제11 전투전대:[7] 기함 역할을 하는 광개토대왕함( DDH-971), 양만춘함(DDH-973), 그리고 인천급 호위함(FFG-I), 대구급 호위함(FFG-II)으로 구성되어 있다.
제12전투전대:[8] 윤영하급 유도탄고속함들과 구형함인 울산급 호위함으로 이루어져 있다.[9]
제13전투전대:[10] 참수리급 고속정들과 PKMR들이 배치된다.

제1 군수전대 [11]

제1보급지원대대
제1무기지원대대[12]
제1수리창

제1 기지방호전대 [13]

제1공병대대

제1 훈련전대 [14]

제1함대항공대[15]
제108조기경보전대

동해합동작전지휘소
제241해상전탐감시대
제242해상전탐감시대
제811유도탄기지(지대함)
제211전진기지대
제212전진기지대

제118조기경보전대( 울릉도)

제244해상전탐감시대
제245해상전탐감시대
제215전진기지대
제812유도탄기지

포항항만방어 대대 [16]

제246해상감시장비운용대
제249해상전탐감시대
제214전진기지대

제1기지지원대대

제1지휘통신대대[17][18]

제3특전대대

제6구조작전중대

6. 근무 환경

6.1. 대외 관계 및 영내

서해의 불법조업을 하는 중국 어선이나 북한선박/경비정이 수시로 출몰하는 제2함대 [19] 및 역시 동중국해를 기반으로 하는 불법 중국어선이 기승을 부리고 가끔 밀입국을 시도하는 제3국 의아선박도 등장해 대한민국 해양경찰청과의 공조 작전이 잦은 제3함대보다는[20] 강도가 비교적 낮은 편인 것은 사실이나 이 때문에 예산싸움에서 밀려 시설이 열악한 경우가 많다. 물론 북한과의 연계도는 완전 후방인 제3함대가 0에 수렴한다.

또한, 동해는 잠수함이 움직이기 좋은 환경이다 보니[21] '세계에서 가장 잠수함이 많은 곳'이기에[22] 항상 신경이 곤두서 있는 곳이다. 특히 러시아 해군의 킬로급 잠수함이 미군 동태를 염탐할 겸 자주 들락거리는지라 이를 예의주시한다.

그러나 외국 선박 때문에 고통받을 일은 가장 적은 곳으로 불법 중국어선으로 골머리를 썩는 제2함대와 제3함대와는 다르게 동해에 있는 거의 대부분의 중국어선은 러시아 연해주를 통해 나가서 합법적으로 당당하게 어업하는 것이기에 서로 충돌할 일이 없다. 만약 실수로 충돌하여도 본인들이 잘못한 것을 알기에 최대한 해군에 협조적으로 굴며 뇌물[23]까지 주는지라 평소에 알던 중국인들이 맞나 헷갈리는 사람도 있다. 애초 동해의 중국 어민들은 러시아의 자르비노항을 사용하는 지린성 사람들로 산둥성이나 랴오닝성 등이 연고지인 대부분의 불법 조업 어선들과 연고지부터 다르다.

또한 일본 어선들도 굳이 해군하고 충돌할 이유가 없기에 중국인들처럼 최대한 해군에게 협조적으로 굴며 기껏해야 황금어장[24]에서 일하다가 실수로 국경을 넘어온게 대부분이기에 나가라고 무전을 치면 레이더를 제대로 안봐서 미안하다고 하고 바로 나간다.

러시아인들의 경우 애초 연해주는 군사 목적 항구들이 대부분이라 굳이 동해에서 그물질을 안 하며 북해와 베링해를 선호한다. 러시아인들의 경우 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 동원령을 피해 내려오는 밀입국자들이 가끔 문제가 된다.

이외에 가끔 독도로 일본 해상보안청의 순시선이 지나가는 일이 있는데 독도 영유권 주장을 위해 자기 영해를 정기 순찰하는 것이라고 하며 군함이 가서 더이상 오지말라고 하면 북한처럼 군사도발이 목적이 아니기에 그냥 간다. 물론 해군은 아무리 군사도발이 아니더라도 일본 해상보안청의 이러한 행태에 대해 일정 수위의 경계를 계속 유지하고 있으며, 순시선이 아군의 소총 유효 사거리내로 접근할 기미가 보이면 해병대 제1사단에 출동대기 명령을 내린다.

3개의 지역 함대[25] 중 군항이 제일 좁다. 이 때문에 함대 사령부 및 참모실은 동해시 내륙의 평릉동 일대에, 예하부대 및 함정들은 군항 ( 동해항)에 나뉘어져 있다. 항구가 좁아서 어쩔수 없이 분산 배치되었다. 육상보다 함정 우선 원칙으로 인해 의무대와 주요 복지시설은 군항 지구에 배치되어 있고, 사령부에는 간이 PX 및 목욕탕, 분식점, 조그만 카페 정도만 있어 평일에 사령부 영내 수병들이 군항 지구에 있는 의무대와 복지 시설들을 이용할 수 있도록 공용차량을 운영하고 있다. 군항 시설이 사령부보다 훨씬 좋으나 생활관 자체는 사령부가 더 깨끗하다. 그렇다 하더라도 PC방과 식당을 비롯한 온갖 편의 시설이 군항에 있기 때문에 수병들은 군항 육상 근무를 선호하며, 군항 육상 생활관도 2007년에 지어진 5층짜리 건물이라 그리 낡지도 않았다.

반대로 연병장은 함대사령부 본청 앞에 있어서, 함대사령관 주관 행사 때에는 버스 수십 대가 총동원되어 군항 근무자들을 실어 와 사령부에 집결시킨다. 버스들도 군항이 아닌 사령부 지구에 몰려 있다. 종교시설과 해군회관 그리고 와마트는 경포지구라 불리는 군인 아파트 단지에 있으며, 영내 수병들을 위해 일요일에 종교시설로 가는 버스를 운영하고 있다. 해군회관은 간부/군무원 전용시설이어서 수병들은 이들의 인솔 없이는 이용이 불가능하나, 와마트는 평일 일과 후 외출이나 주말 외출 그리고 외박과 휴가를 통해 수병들이 이용할 수 있다. 또한 산 높은 곳에 송신소가 하나 있다. 2016년에 군항 지구의 구 함정창고[26] 자리에 실내 수영장과 체육관도 생겼다.

군항이 워낙 좁아서, 8,000t급 이상 함정들 및 외국 함정들은 대부분 바로 옆 민항에 정박한다. 군항과 민항 사이에 평소엔 잠궈두는 두꺼운 철문이 있는데, 위처럼 아 해군 대형함이나 동맹국 함정 등이 들어올 경우 개방한다.

드물게 북한 상선이 잠깐 입항했다 간 적도 있는데 1함대 장병들이 민항 쪽 철문에 군사경찰들이 붙어 있는 걸 보고 또 뭐가 왔나 하다 담 너머로 인공기 그려진 연돌이 보여서 놀라기도 한다.[27]

설령 항구에 정박 가능한 함정이라도 그 자리가 부족하기 때문에 항해나갔던 다른 함선이 돌아오면 정박 부두를 옮기는 건 일상이다. 항구의 제방 시설도 빈약한 편에 수심 깊은 동해바다에 접해 있어서 한겨울이나 태풍이 불 때 항구 내에서도 파도가 심한 편이라, 꼭두 새벽부터 홋줄이 갈려나가서 교체하거나[28] 방현대[29]가 파손되는 경우도 많다.

정말 파도가 심하면 근처의 민간 항구 혹은 아예 포항항만방어대대 부두 등으로 피항 가기도 한다. 부두의 넓이 자체는 되려 포항 쪽이 넓은데, 대한민국 해병대 및 미합중국 해병대가 주축이 되는 훈련시 미합중국 해군의 대형 상륙함들이 들어와야 하기 때문이다.

6.2. 주변 환경 및 교통

의외의 장점이 하나 있는데, 바로 출타다. 우선 외출/외박 시에는 동해시 시가지가 워낙 작은 한편 또 의외로 있을 건 다 있는지라[30] 택시비 걱정, 바가지 걱정[31] 없이 편하게 놀다 올 수 있다. 도시가 워낙 작으니 복귀시간 놓칠 걱정도 안 해도 된다.

휴가를 나갈 때도 강릉선 KTX의 동해 구간 개통으로 인해 수도권 한정으로는 접근성이 매우 좋다. 서울역까지 2시간 30분이면 도착하고, 강릉과 동해를 오가는 누리로 셔틀열차를 이용하여 강릉역에서 환승해 서울역으로 가도 3시간~3시간 30분이면 도착한다. 또한, 역으로의 접근성도 좋아서 군항지구에서 동해역까지는 도보로 20분 정도면 바로 도착하고, 사령부지구에서 묵호역까지는 택시 및 대중교통 수단을 통해 10~15분 정도면 바로 도착한다. 보통 8시 30분쯤에 출타를 하게 되면 대략 12시 ~ 13시 사이에 청량리역이나 서울역에 도착하게 되는데[32], 시간도 시간이지만 앞서 말했던 역까지의 접근성이 좋다는 점과 어우러져 교통비도 강원도 두메산골에 비하면 상당히 절약된다. 군항지구 수병들은 그냥 걸어서 동해역까지 가면 되고, 사령부지구 수병들은 묵호역까지 대중교통비나 기본요금 정도 되는 택시요금을 내고 가면 그만이니 말이다.

대한민국 해군의 모항이 평택시의 2함대가 아닌 바에는 목포시, 영암군의 제3함대, 진해구의 진해기지사령부, 부산광역시의 해군작전사령부 , 제주특별자치도의 제7기동전단 등 남부 지방인 특성으로 인해 남부지방 출신들이 많기 때문에[33], 하삼도 사람 입장에서는 휴가 여건이 그야말로 최악이 된다는 게 아쉬운 점이다.

하삼도로 가는 시외버스 노선이 대전, 영남지방으로 가는 것밖에 없고, 그 노선 역시 국도를 길게 타서 요금폭탄을 맞게 되는데 또 수요도 없다 보니 여기저기 들러가는 경우도 많아 시간도 오래 걸리는 그야말로 총체적 난국이다.

그래서 버스나 KTX나 시간이야 비슷하니 편하게 간다는 마인드로 경북, 창원, 울산, 부산, 충주[34], 제천에 사는 수병들을 제외하고 경부선이나 경전선, 호남선, 전라선 KTX가 지나가는 곳에 사는 하삼도 수병들은 그냥 서울역 가는 KTX를 타고 간 후 그곳에서 자신의 연고지로 가는 KTX로 환승하는 경우도 꽤 있을 정도이다.[35][36] 그러나 2024년 말 동해선 강릉-부산 구간이 완공되면 경상도 지역 출신 수병들에 한해서는 접근성이 매우 좋아지므로 부담이 줄어들 전망이다.

이러한 점으로 인해 수도권 거주자들 중에서는 평택역과 평택지제역으로의 접근성이 최악인 제2함대 [37] 대신 1함대를 선택하는 경우가 많아졌다. 육군이 강원도를 기피하는 것과 달리 해군은 강원도가 가장 나은 곳이기에 더욱 그렇다.[38]

7. 기타

일본 해상자위대의 마이즈루지방대와 교류한다. 물론 이 마이즈루지방대가 대한민국 영해를 넘어오면 이를 저지하는 것도 제1함대이다. 다만 지방대는 연안 함대의 임무를 맡고 있기 때문에 침범하는 경우 마이즈루지방대가 아니라 제3 호위대군이나 해상보안청이 주체가 되는 경우가 많다.[39] 일본 해상초계기 저공위협 비행 사건으로 인해 일본과 매우 분쟁이 잦을 것 같지만 실제로 근무해보면 일본 선박은 거의 신경 안쓰는 편이다. 가끔 보안으로 해상보안청 선박의 위치나 침로, 속력 정도만 올라오는 편으로, 독도 인근 해상에서 문제를 일으키는 쪽은 해상자위대보단 해상보안청이다. 애초에 일본은 역사적, 정치적인 이유로 갈등이 있는 것과 별개로 미국과 동맹 관계인 우방국이다. 게다가 서로한테 미사일이라도 쏘는 순간 양쪽 대통령이든, 총리든 미국 대통령 앞으로 불려갈 것이다.[40] 물론 이는 원론적 설명이고 우리 대한민국 해군과 대한민국 해병대 장교단은 일본에 대해 노골적은 아닐지언정 일정 수위 경계를 유지하고 있다. 당장의 안보를 위협하지 않을 뿐 대한민국과 독도 영유권 분쟁으로 대립하고 있고, 당장 일본 해상초계기 저공위협 비행 사건으로 양국 해군이 충돌하기 일보 직전까지 간 적도 있기 때문이다. 게다가 독도 인근에서 충돌이 벌어진다면 그 불씨는 대한민국의 대일 선제공격보다 일본의 대한 선제공격으로 튀었을 가능성이 훨씬 높으며, 한국의 해군력이 많이 강해지긴 했어도 여전히 일본의 해상 전력이 한국보다 좀 더 우위에 있다는 점도 감안해야 한다. 대한민국 해병대의 해병대 제1사단은 독도에서의 긴급상황이 발생할 시 탈환 임무를 수행하여야 한다.

조선인민군 해군의 동해함대와 상시 대치하고 있다.

청해진해운 세월호 침몰 사고 당시 영외자들을 외부 식당 이용 및 회식 금지령을 2주일만에 폐지하고 외부 식사 적극 권장으로 바꾼적이 있는데, 중소도시에서 군인들이 밖에 안나가니까 상인들의 항의가 컸기 때문이다. 외부시선때문에 그런 것이지 동해시의 상인과 해군의 마찰이 있어 금지한 것은 아니다. 동해시는 LS전선 [41], 쌍용양회, DB메탈 등 대형 공장이 많이 위치한 산업도시인지라 딱히 군인들한테 목을 메는 경제구조가 아니기 때문에, 접경 육군 지역들처럼 군인을 등쳐먹는 일은 거의 일어나지 않는다.

군항이 작아서 강릉시 쪽으로 이전을 검토했다가 동해시의 반대와 설득으로 철회한 적이 있다.

망상해수욕장이 군항과 가까운 거리에 위치하고 있어 관련된 이야깃거리들이 많이 있다. 구축함이든 고속정이든 출항 직후 여름철, 이 망상해변에 전개된 비키니 차림의 아녀자들을 향해 견시병들이 --"좌현 견시보고! 비키니 아가씨 X명, 해변에서 본함으로 접근중!"이라고 서다가 갑판장이나 갑판사관에게 맞거나 똘기 가득한 추진기관병의 경우 아예 " 기관실에 감금돼서 구경도 못할 바엔 차라리 저 처자들을 오염시켜 버리겠다."는 심보로 해변을 향해 빌지워터를 방출하려다가 자신이 빌지에 담궈지기도 한다. 이 망상해수욕장으로 놀러온 처자들이 1함대 군항이나 함정에 근무하는 수병의 누나, 여동생, 여자친구인 경우 여름철 해변의 흔하디 흔한 옷차림 그대로 면회를 오는 경우도 많다. 이 때, 면회대기실 내부를 향해 시선을 돌리는 군사경찰들에게 공식적으로 큰소리 쳐서 자신이 부대에서 대단한 지위에 있는 듯한 시늉을 하는 용자들도 종종 나온다. "어이, 거기 군사경찰! 근무 똑바로 섭니다. 앞에 봅니다!" 물론 이 용자짓의 대가로 면회 끝나고 면회실 청소하러 끌려오거나 휴가, 외박나갈 때 장렬한 최후를 맞이한다.

위 망상해수욕장보다 약간 아래에 위치한 노봉해수욕장을 전투수영 훈련장으로 사용한다. 당연히 훈련기간에는 민간인 접근금지다. 참고로 노봉해수욕장의 명칭은 예상과 달리 이것과 관련은 없다. 육군사관학교에서 해상 수영 훈련시 이곳에 지원 요청해 이용한다. 전투수영 훈련을 실시하는 여름시즌에 전투수영 훈련장인 노봉해수욕장 바로 옆에 있는 대진해수욕장에서 서퍼들이 서핑을 하는 광경을 볼 수 있다. 좌측에서는 카포크, 부력방탄복을 입은 채 모래에서 뒹굴고 우측에서는 신명나게 서핑을 하는 광경을 보고있으면 씁쓸한 기분이 안 들 수 없다.[42]

한일전쟁을 소재로 하는 한국 밀리터리 소설들은 일본이 마약 몇 사발 거나하게 빨고 독도로 치고 들어오는 전개가 절대다수라서 제1함대는 전쟁 초기에 치명타를 입거나 거진 전멸하는 게 클리셰가 되었다. 건너편의 제2함대는 대한민국 해군과 북한 해군이 제한전 브레이크 풀고 한 판 제대로 붙으면 전개나 결과가 너무 뻔하다는 이유로 등장 자체가 거의 없는 것과 비교되는 부분이다. 실제로도 북한 해군은 비대칭 전력인 반잠수정/잠수함 및 해안포 등을 빼면 수상전력에서 대한민국 해군의 적수가 못 되며 잠수함이나 해안포도 신형 대구급 호위함, 인천급 호위함 및 세종대왕급 구축함이 전력화되며 이미 파훼법이 생겼다.

8. 관련 영상

2014년 제1함대사령부 제1해상전투단 유도탄 발사 훈련

[1] 함대사령부는 해군의 부대 편성 단위인 함대를 지휘하는 조직이다. 육군 제1군단을 1군단사령부라고 부르지 않는 것과 같이, '제대(梯隊) 단위 + 사령부'는 부대명이 될 수 없다. 관계 법령도 함대사령부령이 아닌 '해군함대령'이다. [2] 사령부 본부 [3] 군항 [4] 볼드로 강조된 이름은 대장 진급이 된 사령관 [5] 구호 중 "때려잡자 적 잠수함(정)!" 같은 것도 있다. 또한, 잠수함사령부가 옛 제9잠수함전단으로 있을 때 제9잠수함 전단장들이 소장으로 승진하면 제1함대의 함대사령관으로 많이 발령나고는 했다. [6] 대한민국 육군의 사단 밑에 연대가 있는 것과 비슷하다고 생각하면 된다. [7] 구 11 구축함전대. 이전에는 울산급 호위함을 한국형 구축함이라고 했다. [8] 구 12 초계함전대 [9] 원래는 포항급 초계함도 구성되어 있었으나, 2023년 말 남원함의 퇴역과 광명함이 소속변경으로 3함대로 이동해서 현재는 포항급 초계함은 2함대, 3함대에만 있다. [10] 구 13 고속정전대 [11] 2007년 10월에 제1군수지원단에서 개칭. [12] 사령부 지구 내에 있는데, 부대가 산속에 있어 사실상 독립대대나 마찬가지이다. 부대 내 복지시설도 식사시간에만 여는 소규모 PX와 체력단련실, 노래방 정도가 전부라 이발, 정복 계급장 교체, 의무대 진료 같은 용무를 보고 싶다면 공용외출증을 끊은 후 공용버스를 타고 군항지구에 있는 복지시설, 의무대로 가야 한다. [13] 2007년 10월에 동해기지전대에서 기지전대로 개칭, 2020년 기지방호전대로 신편. [14] 2007년 10월에 109전비전대에서 개칭. [15] 구 1함대항공지원대 [16] 주목적은 전쟁 물자를 생산할 포스코 해안( 영일만)의 방어이다. 동해항의 1함대 군항보다 더 넓어서 예비 군항이나 악천후시 피항지 등으로도 쓰이며, 미합중국 해군의 강습상륙함 등 대형함도 접안이 가능하다. 보통 전차상륙함(LST)나 독도급 강습상륙함( LPH)에 해병대 병력이 탑승하는 곳이 이곳이다. 미합중국 육군은 민간 카 캐리어 선박을 빌려서 상륙한다. 악천후로 배가 뜨지 못해 대기해야 하는, 휴가나 수발 등을 갔다 복귀하는 제118조기경보전대의 영내 장병들도 이 곳에서 울릉도발 여객선 운항이 가능해질 때까지 대기한다. 고속정1척, 항만경비정2척, 예인정1척, 바지정 3척이 배치되어 있다. [17] 이곳의 인트라넷 게시판은 2024년 기준 육해공 전 군종의 장병들이 로그인하지 않고 열람할 수 있는 국방망 내 몇 안 되는 커뮤니티 사이트로 손꼽혔다. 비슷한 것으로 과거 존재했던 육군의 아미누리는 사건사고로 인해 폐쇄되었고, 현재까지 존재하는 공군의 휴머니스트는 공군 아이디가 있어야 접속이 가능하여 육군 및 해병대 병사들의 경우 현재 접속가능한 인트라넷 커뮤니티가 1함대 지통대대의 게시판밖에 없었다. 물론 해군이 아닌 경우 글 작성은 불가능했다. [18] 해당 게시판은 게임정보공유와 취미정보공유 두 개로 나뉘어 있었으며, 한때 취미정보공유 게시판에 과도한 선정성의 소설, 그림 등이 올라와 게시판 자체가 통째로 날아갔던 전적이 있다. 이후 2024년 9월에 과도한 트래픽으로 인한 접속 문제 때문에 해당 게시판들은 전부 사라졌다. [19] 항목을 보면 알겠지만 제2함대의 근무 난이도는 거의 상급을 자랑한다. 괜히 장교단의 진급 코스가 아니다. [20] 그나마 제3함대 섹터는 전방이 아니라서 해군이 아닌 해양경찰이 해안선 경비 주력인데다 진해기지사령부 항만 경비정들이 부산광역시, 거제시, 통영시 등에 경비를 뛰어주기도 하고 제7기동전단이 존재하여 부담이 아주 덜한 편이다. [21] 동해의 평균 수심은 1km가 넘는다. [22] 북한, 중국, 러시아, 일본, 미국 등 수많은 잠수함이 오는데, 이를 일일이 감시하고 있으며 놓치면 안된다. [23] 보통 고급 담배나 해산물을 준다. [24] 서해의 NLL처럼 동해에도 북한, 일본, 한국 해안국경이 닿아있는 풍족한 어업 지역이 있다 [25] 제1함대, 제2함대, 제3함대 [26] 가건물을 하나 크게 짓고 칸막이를 해 각 함별로 알아서 쓰라고 한 공용 창고 건물이었다. [27] 금강산 관광이 유람선으로 시행되던 시절 군항이 소재한 동해항을 기점으로 출발했는데 이 때문에 유람선을 툭 하면 마주해야 했던 1함대 장병들로써는 묘한 기분과 함께 사기가 저하되는 기분을 느껴야 했을 것이다. 같은 자리에서 누구는 북한으로 놀러가는데 누구는 북한이 도발을 하거나 쳐들어올까봐 경계근무를 하는 이질적 상황이 벌어진 셈으로(이 문제는 육군 출신인 장석조 감독 또한 자신의 유튜브 채널 오인용 지옥에서 지적했던 바 있다. 링크 영상의 5분 55초부터 나온다.) 북한이 만약 이 유람선을 상대로 이상한 짓이라도 했다간 당장 1함대에서 구출에 나서야 할 상황이었다. 이는 건너편 2함대가 두 차례의 연평해전을 치르는 동안 1함대는 유람선이나 지키고 있었느니 하는 해군 조직 내 내부갈등으로 이어지기까지 했으니 상대적으로 묻힌 얘기지만 여러모로 당시 김대중 정부의 정책적 고려가 부족했다고 볼 수밖에 없다는 일각의 지적이 있다. 물론 금강산 관광사업 자체는 김대중 정부 이전에도 북방정책에 따라 어느 정도의 안보 리스크를 각오하고 아이디어를 냈고 결국 신중하게 고려한 끝에 결정한 사업이었다. 애초에 정주영 현대 명예회장의 생전 아이디어로 시작한 일이다. 더구나 배를 나포하는 건 국제적으로도 전쟁 도발 행위로 그 날로 미 해군에 의해 구출작전이 펼쳐지고 북한은 미 해군 항공모함 전단(...)이 동해에 뜨는 꼴을 보게 되는지라 북한 입장에서도 섣부른 장난질은 못 한다. 그 배에 미국인이 타고 있지 않다는 보장이 없다. 그저 1함대 근무장병들이 체감했던 문제는 " 굳이 군항이 있는 자리를 선택해야 했느냐?"라는 딜레마였다. [28] 태풍도 아닌 한겨울 육풍이 풍속 100 kts(약 195 km/h)를 찍는 경우도 있다. 이러면 안벽에 홋줄로 배를 고정시켜놓은 상태에서 바람에 배가 바다쪽으로 심하게 떠밀리면서 홋줄이 그 힘을 못이기고 터져나가는 것. [29] 함정의 측후면에 장착된, 충돌시 충격을 줄이기 위한 범퍼 같은 구조물이다. (펜더, Fender) [30] 대형마트, 영화관, 다이소, 스타벅스, 맥도날드 등이 모두 들어와 있다. [31] 동해시는 기본적으로 공장이 많고 러시아 등에서 드나드는 외국 선박도 많은 산업도시인지라, 굳이 군인을 벗겨먹는 경우는 아예 없다고 보면 된다. [32] 더군다나 조기출타를 통해 7시 10분에 동해역에서 청량리역으로 가는 KTX를 타면 9시 20분에 청량리역에 도착하여 더 일찍 휴가일정을 시작할 수 있다는 이점을 누릴 수 있으며, 2024년 8월 19일부터는 이 KTX가 서울역에 도착하므로 수병들의 편의가 더 증대되었다. [33] 대한민국 해병대는 조금 다르다. 남부지방 사람도 많지만 해병대의 또 다른 메인인 서해5도가 인천광역시에 소속되어 있기에 인천광역시 및 인천이 가까운 서울 서남부와 부천시, 김포시, 시흥시, 안양시 등을 위주로 수도권 사람도 많은 편이며 그 외 대전광역시와 충청도권에서도 해병대를 꽤 선호한다. 역대 대한민국 해병대사령관 중에 청주 출신이 아주 많다. [34] 제천까지 무궁화호나 ITX-마음 열차를 타고 간 후, 거기에서 충주로 가는 열차로 갈아타는 것이 좋다. [35] 호남선과 전라선은 서울역발 KTX가 잘 없어서 호남선/전라선 KTX의 출발역인 용산역까지 수도권 전철 1호선을 타고 이동해야 하는 불편함이 있으나 서울역과 용산역 간 거리가 얼마 안되기에 그냥 KTX를 타는 수병들이 꽤 있다. [36] 현역병이라면 TMO를 활용할 수 있기에 비용부담이 줄기는 하는데, 동해시에는 TMO가 없어서 TMO가 있는 강릉역까지 간 후에 그곳에서 후급증을 끊어야 한다. [37] 대중교통을 타면 최소 1시간~최대 2시간 넘게 걸리며, 택시를 타면 30~40분만에 가지만 3만원이 넘는 택시비를 내야 하기에 금전적인 손해가 크다. 또한, 평택역에서 급행지하철/ ITX 새마을/ ITX 마음/ 무궁화호, 평택지제역에서 SRT를 타더라도 대기하는 시간까지 포함하면 서울역이나 수서역까지 가는데 최소 1시간 이상 소요되기에 결국 총 이동시간을 합한다면 1함대에서 서울역까지 가는 시간과 별 차이가 없는 상황이다. [38] 애초 육군은 산악 및 고원지대에서 추위에 떨며 근무를 서야 하지만 해군 입장에서는 12~1월에 폭설이 내리는 것 빼곤 나쁠 것이 없다. 동해 NLL의 경우 서해 NLL과 달리 평온하며 러시아 잠수함 추적은 미합중국 해군의 일본 주둔 7함대, 해상자위대도 하므로 부담이 준다. 북한 잠수함 정도가 위협이라면 위협인데 1함대의 음파탐지 역량으로는 고물단지인 북한 잠수함 따위는 금방 들통나 격파 사격에 들어가게 된다. 그리고 동해와 강릉은 1월 최저기온이 서울보다 높아 따뜻한 해양성 기후를 보인다. 여기에 KTX 덕에 수도권으로의 접근성이 좋은데, 특히 수도권 동부권 거주자의 경우 양평역 [43]과 상봉역 그리고 청량리역을 통해 접근할 수 있다는 점이 큰 이점으로 다가온다. [39] 이로 인해 일본이 적국으로 돌변하는 순간 최전방 부대가 된다. [40] 특히 제2함대가 있는 서해는 어류 자원이 풍부해 틈만나면 중국의 불법어선이 몰려와 고생하는 반면에, 일본은 태평양에서 어업을 하는 것을 선호하므로 비교적 충돌이 적다. [41] 군항에서도 아주 잘 보이는 위치에 아파트 63층 높이의 해저 케이블 공장이 떡하니 서 있다. [42] 훈련 중 중간중간 짬나는 타임에 서퍼들 쪽으로 눈알 돌아가는 건 비밀

제1함대(대한민국 해군)

1. 개요

2. 상징

2.1. 부대가

3. 연혁

4. 역대 함대사령관

5. 조직

5.1. 편성

6. 근무 환경

6.1. 대외 관계 및 영내

6.2. 주변 환경 및 교통

7. 기타

8. 관련 영상

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