이 노선은 현재 폐선되었습니다.
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| 일본국유철도의 적자 83선 | ||
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폐지 | |
| 콘포쿠선 · 카와마타선 · 미쿠니선 · 우지나선 · 코후쿠로선 · 세치바루선 · 우스노우라선 · 호소시마선 · 사사야마선 · 야부선 | ||
| 지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지 | ||
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| 2차 | 시베츠선 · 세타나선 · 유모선 · 토미우치선 · 사가선 · 코모토선 · 오스미선 · 미야노조선 · 야마노선 | |
| 3차 | 카지야선 · 타이샤선 | |
| 지정 후 제3섹터로 전환 | ||
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| †: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선 | }}}}}}}}} | |
| 특정지방교통선 | ||||||||
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제1차 | |||||||
| 아이오이선* | 아카타니선* | 아케치선 | 아마기선 | 이와나이선* | 우오누마선* | 오하타선†* | 카쿠노다테선 | |
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| 노토선†* | 미야다선* | 미야즈선 | 유노마에선 | |||||
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*: 일본국철 또는 JR산하에서 폐지에 이른 노선 †: 제3섹터 전환 이후 폐선에 이른 노선 |
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[ruby(魚, ruby=うお)][ruby(沼, ruby=ぬま)][ruby(線, ruby=せん)] Uonuma Line | 우오누마선 ''' 폐선 '''
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키하 47형 동차 |
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| 노선 정보 | |
| 분류 | 폐선 |
| 기점 | 라이코지역 |
| 종점 | 니시오지야역 |
| 역 수 | 5 |
| 개업일 | 1911년 9월 14일 |
| 폐선일 | 1984년 4월 1일 |
| 소유자 |
일본국유철도 |
| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 12.6㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 비전화 |
魚沼線 / Uonuma Line
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1. 개요
일본국유철도가 운영하던 노선으로, 니가타현 코시지정(현 나가오카시)에 소재한 라이코지역과 오지야시에 소재하던 니시오지야역을 잇던 노선으로, 1984년 제1차 특정지방교통선에 지정되어 폐선되었다.2. 역사
1911년 개업 당시에는 우오누마 철도라는 경편철도로 개업하였으며, 이는 경편철도법을 적용하고 개통된 첫 노선이었다. 하지만, 1922년 조에츠선의 개업에 따른 적자를 우려한 우오누마 철도가 철도 운영을 포기하여 국유화되었다. 762mm로 운영되고 있던 당시의 국유철도 노선은 개궤되는 것이 보통이었으나, 이 노선은 태평양 전쟁을 거치면서까지도 계속 762mm로 운영되고 있었다. 이는 이 노선이 철도부설법에 적용되지도 않았던 노선이고, 국유화를 한 이후에도 노선의 중요도 자체가 떨어졌기 때문에 개궤를 차일피일 미뤘기 때문이다. 개궤는 1954년에 가서야 1067mm으로의 완료되었다.우오누마선 자체는 시가지에 가까웠으나, 강 건너에 바로 조에츠선이 전 구간을 병행하는 바람에 이 노선의 수요는 좋지 못했다. 당시에는 오지야역에서 조에츠선을 이용하면 한 번에 나가오카와 니가타, 멀리는 타카사키와 도쿄까지 한 번에 갈 수 있었기 때문이다. 게다가, 당시 에치고 교통이 나가오카역에서 라이코지역과 카타카이를 거쳐 오지야 시내까지 이르는 노선버스 역시 절찬리에 운영하고 있었기 때문에 우오누마선은 그야말로 수요가 나올래야 나올 수 없었던 노선이었다.
이후 1968년 적자 83선에 선정되고, 1980년 제1차 특정지방교통선으로 지정되어 1984년 최종 폐선 처리된다.
3. 역 목록
- 전 구간 니가타현 소재.
| 일본국유철도 우오누마선 | ||||
| 역명 | km | 승강장 | 환승노선 | 소재지 |
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라이코지 来迎寺 |
0.0 | 2면 3선 |
¶
일본국유철도
신에츠 본선 ¶ 에치고 교통 나가오카선(1995년 폐지) |
산토군 코시지마치 |
|
카타카이 片貝 |
3.7 | 단선 | 오지야시 | |
|
타카나시 高梨 |
7.4 | 단선 | ||
|
코와다 小粟田 |
9.9 | 단선 | ||
|
니시오지야 西小千谷 |
12.6 | 단선 | ||