만지선

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

일본국유철도의 적자 83선
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	폐지
콘포쿠선 · 카와마타선 · 미쿠니선 · 우지나선 · 코후쿠로선 · 세치바루선 · 우스노우라선 · 호소시마선 · 사사야마선 · 야부선
지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지
1차	아이오이선 · 야베선 · 이와나이선 · 코힌호쿠선 · 코힌난선 · 쇼코츠선 · 시라누카선 · 비코선 · 닛츄선 · 아카타니선 · 우오누마선 · 쿠라요시선 · 코마츠시마선 · 소에다선 · 카츠키선 · 카츠타선 · 츠마선 · 미야노하루선 · 무로키선
2차	시베츠선 · 세타나선 · 유모선 · 토미우치선 · 사가선 · 코모토선 · 오스미선 · 미야노조선 · 야마노선
3차	카지야선 · 타이샤선
지정 후 제3섹터로 전환
에사시선† · 아이즈선 · 아니아이선 · 오하타선† · 쿠로이시선† · 나가이선 · 야시마선 · 키와라선 · 모오카선 · 아케치선 · 에츠미난선 · 노토선† · 시가라키선 · 호조선 · 미키선† · 간니치선 · 나카무라선 · 와카사선 · 타카모리선 · 타카치호선† · 유노마에선
JR 잔류
삿쇼선 · 신메이선† · 오미나토선 · 케센누마선 · 하치노헤선 · 카라스야마선 · 타다미선 · 야히코선 · 산구선 · 메이쇼선 · 요도선 · 카베선 · 산코호쿠선† · 산코난선† · 에츠미호쿠선 · 나루토선 · 무기선 · 우치코선 · 이부스키마쿠라자키선 · 카라츠선 · 니치난선 · 이와이즈미선†
†: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선		}}}}}}}}}

특정지방교통선
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	제1차
아이오이선*	아카타니선*	아케치선	아마기선	이와나이선*	우오누마선*	오하타선†*	카쿠노다테선
카츠키선*	카츠타선*	카미오카선†*	키하라선	쿠지선	쿠라요시선*	쿠로이시선†*	코힌난선*
코힌호쿠선*	코마츠시마선*	사카리선	시가라키선	시미즈항선*	쇼코츠선*	시라누카선*	소에다선*
타카사고선*	타카모리선	타루미선	츠마선*	닛츄선*	비코선*	호조선	마루모리선
만지선*	미키선†*	미야코선	미야노하루선*	무로키선*	야시마선	야베선*	와카사선
제2차
아이즈선	아시오선	아니아이선	이세선	이부리선*	우타시나이선*	우루시오선*	에츠미난선
오스미선*	카미야마다선*	간니치선	사가선*	시부시선*	시베츠선*	시호로선*	세타나선*
타카치호선†*	치호쿠선†*	텐포쿠선*	토미우치선*	나요로 본선*	하보로선*	히로오선*	후타마타선
호로나이선*	마츠우라선	마츠마에선*	미야노조선*	모오카선	야마노선*	유모선*
제3차
이타선	이토다선	오카타선	카지야선*	타이샤선*	타가와선	나가이선	나카무라선
노토선†*	미야다선*	미야즈선	유노마에선
*: 일본국철 또는 JR산하에서 폐지에 이른 노선 †: 제3섹터 전환 이후 폐선에 이른 노선

}}}}}}}}} ||

일본국유철도
[ruby(万字線, ruby=まんじせん)] Manji Line \| 만지선 ''' 폐선 '''
만지선 마지막 열차
노선 정보
분류	폐선
기점	시분역
종점	만지탄잔역
역 수	6
개업일	1914년 11월 11일
폐선일	1985년 4월 1일
소유자
운영자
노선 제원
노선연장	23.8㎞
궤간	1067mm
선로구성	단선
사용전류	비전화

万字線 / Manji Line

1. 개요2. 역사3. 특징4. 운행 형태5. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

만지선은 무로란 본선의 시분역에서 갈라져서 만지탄잔역까지를 잇는 일본국유철도의 노선이었다. 국철재건법에 의해 제1차 특정지방교통선으로 지정되어, 1985년 4월 1일 폐선되었다.

2. 역사

만지선은 현 이와미자와시에 위치하던 만지탄광에서 나오는 석탄을 수송하기 위하여, 경편철도로 건설된 노선이다. 1914년 만지 경편선으로 전선 개통하였으며, 노선 개통에 따라 연선의 개발도 이루어져 만지선 주변으로 여러개의 탄광이 개발되었다.
하지만, 제2차 세계 대전 이후, 주 에너지원이 석탄에서 석유로 점차 이동하면서, 석탄의 수요가 줄어듬에 따라 탄광이 폐광되었다. 이 여파로 1978년에 화물 영업을 중지하였고, 이후 폐광으로 인해 인구가 급감하면서 제1차 특정지방교통선으로 지정되어, 1985년에 폐선되었다.

3. 특징

노선 선형은 시분역에서 부터 호로무이카와를 따라 서쪽으로 이어지며, 중간의 미루토역에서 호쿠세이탄광의 호쿠세이탄광 미루토탄광 전용철도가 분기하고 있었다. 최고 급구배는 15퍼밀이었다고 한다.

노선 폐지 후 대행 버스로는 홋카이도 츄오 버스에 의해 운행을 늘리는 등의 조치가 이루어졌다. 하지만, 츄오버스가 2008년 만지까지 운행되면 버스노선을 모요 교류센터까지 단축시키면서, 현재는 이와미자와시에서 쿠리사와 - 모요 - 만지 구간의 무료 셔틀버스를 운행하고 있다.

만지선의 풍경은 NHK 미치시루(みちしる)에서 볼 수 있다.

4. 운행 형태

개통 초기에 여객취급은 시분- 만지까지 였으며, 만지에서 만지탄잔까지는 화물 전용선이었다. 이후 만지탄잔까지 여객취급이 연장되었다.

거의 모든 열차가 하코다테 본선와 무로란 본선의 종착역인 이와미자와역에서 만지탄잔을 잇는 보통열차만으로 운행되었다고 한다. 하지만, 임시열차로 삿포로역과 만지선의 중간역인 카미시분을 잇는 "카미시분스키호"가 운행된 적이 있다고 한다. 이 열차는 카미시분역 가까이에 있던 이와미자와 하기노야마 시민 스키장으로의 액세스를 위한 것이었다고 한다.

5. 역 목록

전 구간 홋카이도 소재.
소재지는 폐선 당시를 기준으로 한다.

일본국유철도 만지선
역명	km	승강장	환승노선	소재지
시분 志文	0.0	쌍섬식[1]	¶ JR 홋카이도 무로란 본선	이와미자와시
카미시분 上志文	6.6	단선
아사히 朝日	12.2	단선
미루토 美流渡	15.9	단선	¶ 호쿠세이탄광 미루토탄광 전용철도	소라치군 쿠리사와초
만지 万字	22.3	단선
만지탄잔 万字炭山	23.8	단선

[1] 현재는 상대식 승강장이다.

만지선

1. 개요

2. 역사

3. 특징

4. 운행 형태

5. 역 목록

분류