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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 용인시 수지구 죽전동(단국대차고지) | 종점 | 경기도 화성시 병점동(새봄초등학교) | ||
| 종점행 | 첫차 | 평일 06:10 / 주말 07:00 | 기점행 | 첫차 | 04:50 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 20:00 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 20~25분 / 평시 30~50분 | 주말배차 | 40~60분 | ||
| 운수사명 | 화성여객 | 인가대수 | 9대[1] | ||
| 노선 | 단국대 - 꽃메마을 - 죽전역 - 수지구청 - 성복역 - 상현역 - 수원컨벤션센터 - 합동신학대학원 - KT동수원지사 - 황골마을 - 청명역 - 영통역 - 망포역 - 삼성반도체 - 동탄성심병원 - 한빛마을한화꿈에그린 - 동탄고 - 서동탄역파크자이 - 홈플러스병점점 - 병점초교 - 병점복합타운 - 병점역아이파크캐슬 - 새봄초교 | ||||
| 중간 출발 정류장 | |
| 단국대학교 방향 | 영통입구 04:50 05:15 05:25 05:35 (평일) |
2. 개요
화성여객에서 운행하는 시내버스 노선. 전체 정류장 목록3. 역사
- 동탄신도시 입주가 시작되면서, 주민들의 교통 편의를 위해 2007년 2월 1일에 신설했다. 당시 노선은 “동탄신도시 - 신영통 - 황골마을 - 원천홈에버(현 홈플러스 원천점) - 법원사거리 - 아주대병원 - 수원월드컵경기장 - 우만주공3,4단지 - 경기대후문 - 별장마을 - 수지이마트 - 동천동 - 미금역”
- 2007년 4월 경, 단국대학교 죽전캠퍼스가 개교하면서 종점이 단국대학교로 단축되었다. 이와 함께 수원구간(우만 3~4단지 + 경기대후문 미경유, 중소기업센터 경유)과 수지 구간(동천동 + 머내 + 미금역 미경유, 풍덕천 + 죽전신세계 + 꽃메마을 경유)도 변경되었다.
- 이때까지만 해도 배차간격이 기존 40분에서 20분으로 조정, 신형차량이 들어오는 등 나름 잘 다녔으나, 2009년 3월 2일에 뜬금없이 경기대를 기준으로 노선이 둘로 쪼개져 기존 노선은 경기대로 단축되었고, '경기대 - 동탄신도시' 구간은 723번으로 신설되었다. 관련 게시물(가입 필요) 당시 차량
- 2009년 4월, 한 달 만에 다시 두 노선이 합쳐졌고, 수원 영통로 대신 봉영로 경유로 바뀌었다. 그 이후로 상황이 더 나빠지기 시작했는데, 화성 동탄에서는 다른 노선에 치이고, 수원 영통에서는 720-1번이, 용인 수지구에서는 다른 700번대 시리즈가 미친듯이 다니다보니 지속적으로 감차해, 이 시기에는 배차간격이 40분에서 무려 90분(!!!)으로 벌어졌다.
- 2012년 4월 30일, 광교신도시 입주와 법원사거리 개량으로 광교를 통해 바로 용인 수지구로 가는 도로가 개통되면서 아주대학교병원을 경유하지 않고 이 도로를 이용하는 노선으로 변경되면서 기점도 동탄공영차고지에서 단국대학교로 변경되었다.
- 2012~13년 사이 이 노선에 단국대학교 내부 운행구간이 생겨 교내 이용시 무료로 이용할 수 있게 되었다. 다만 문제는 학교측에서 공식적으로 운행하는 셔틀버스와 운행경로가 달라 존재감이 제로였다는 것.[2] 이후 2013년 중으로 학교 셔틀버스와 같은 경로를 이용하게 되어 이제는 치과병원 앞에서 평화의광장까지 이동하려는 학생 수요도 많이 늘었다.
- 수지로112번길이 폐쇄되면서 2016년 6월 11일부터 상현동 현대홈타운 정류장을 경유해 상현동입구 교차로에서 43번 국도를 이용한다.
- 경기고속 차량을 빼고 화성여객 차량을 추가하는 방식으로 화성여객 운행 비중을 서서히 늘려나가다가 2017년 12월 부로 화성여객으로 완전히 이관되었다.
- 2018년 초부터 서동탄역파크자이로 연장되었다.
- 2021년 6월 1일 '신창미션힐.송화초교 - 동부출장소.병점초등학교 - 병점아이파크캐슬 - 새봄초교' 구간이 연장되며 동시에 기존 회차 구간인 '우남퍼스트빌 - 서동탄역.신일해피트리 - 모아미래도.우림필유.평생학습관' 구간은 폐지되었다. 관련 게시물
- 2021년 6월 16일부터 '단국대학교' 방향에 한하여 영통입구 중간 출발이 4회 (04:50, 05:15, 05:25, 05:35) 신설된다.
- 2022년 7월 11일부터 평일한정 2대가 감차되었다.
- 2022년 9월 15일부터 평일한정 1대가 증차되었다.
- 2023년 3월 4일부터 모든 요일에 1대가 증차되었다.
- 2024년 10월 1일부터 경기도 시내버스 공공관리제로 전환되었다.
4. 특징
- 막차시간이 엄청 빠르다. 새봄초등학교에서 20시 00분에 막차가 출발하며, 단국대에서도 23시에 회차한다.[3] 수요가 많은 노선인데도 이 부분은 아쉬울 따름.
- 주로 수요가 나오는 구간은 용인 수지지역 단국대학교~ 죽전역 연계, 상현역~수원 광교신도시 수요, 수원 영통지구와 망포역~신영통, 화성 동탄신도시 수요이다. 특히 영통지구에서 광교신도시를 직접 연결하는 유일한 버스노선이라 수요가 많다.[4] 출퇴근 시간대 용인 기흥지역 보정동행정복지센터에서 수인분당선, 신분당선 연계 수요도 있다. 수요는 그럭저럭이지만, 노선이 계속 연장되면서 휴일 배차간격은 최대 2시간 넘게 벌어질 정도로 좋지 않아 불편 민원이 많다.
- 단국대학교 캠퍼스 안에서 셔틀버스를 겸하기도 한다. 교내에서 이 버스가 왔을시 학교 안을 왔다갔다할 목적이라면 무료로 이용이 가능하다.(업체와 협의된 사항) 다만 캠퍼스 셔틀 운행을 마친 차량들은 차고지로 들어오므로 캠퍼스 내 재운행을 거부한다.
- 삼성삼거리-황골 구간을 경유하는 버스 중에 유일하게 '프리미엄아울렛(29024)'정류소를 정차하지 않게 되어있지만 해당 정류소에서 승차할 수 있다. 물론 하차벨을 누르면 하차도 가능하다. 광교휴먼시아32단지정문 -상현역 구간을 경유하는 버스 중에서도 '광교휴먼시아32단지.이의고교(04394)' 정류소를 정차하지 않게 되어있다.
- 수요는 그럭저럭이지만, 노선이 계속 연장되면서 증차는커녕 기사들이 긴 노선으로 인해 운행을 기피해서[5] 오히려 감차되는 중이고, 거기에 코로나19와 경기도 공공버스로 인해 광역버스로 기사들이 차출돼서 토요일은 물론 평일에도 배차간격이 별로 좋지 않은데, 휴일에는 아예 농어촌버스 수준의 배차를 보여준다. 거기에 노후차량의 폐차말소까지 이루어지면서 더 감차되어 배차가 더더욱 나빠졌다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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| <colcolor=#0061af> 광교신도시 이외 지역 경유 | · · · · · · |
| 상현역(광교신도시)만 경유 | · · · · · · · · · · · |
| 수원 광교신도시만 경유 |
1-1광교웰빙타운.열림공원 방면 · · · · · ·
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| 망포역 방향 | |
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| 영통역 방향 | |
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경기도
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| 단일노선 | · · · · |
[1]
토요일 6대 / 공휴일 5대 운행
[2]
학교측 셔틀버스의 운행경로는 현재 720-3의 노선과 같은 경로인 '복지관(치과병원) → 종합실험동(공학관) → 평화의광장 → (인문관)'이다. (인문관의 경우는 KD가 셔틀버스를 굴리던 시절에는 다녔으나 타 업체로 변경된 이후 가지 않는다.) 하지만 이 당시 운행경로는 '정문 → 인문관 → 평화의광장 → 공학관' 경로였는데, 정차하는 곳은 셔틀버스 정류장 입간판의 맞은편(...)이었다. 즉, 현재의 운행방향과 반대방향이었다. 게다가 배차간격도 이당시까지만 해도 90분에 가까웠던터라 이용률은 상당히 저조했다. 셔틀버스가 없는 시간에는 죽전역에서 학교로 올 때
용인 마을버스 24을 타려는데 얻어걸리지 않는 이상은 타기가 힘들었던 것. (참고로 이당시에는 24번 마을버스는 단국대 내부로 들어오지 않았다.
[3]
단, 기점행이 종점행보다 첫차시간이 늦다. 그리고 막차 시간대에는 반대로 종점행이 기점행보다 늦다. 이유는
화성영업소에다 차를 주박하기 때문이다.
[4]
다만
광교중앙역을 살짝 비껴가는데다 교통량이 많은 법원사거리를 경유하다보니 적어도 30분의 소요시간은 잡아야한다. 차가 밀리면 1시간까지 늘어지기도 하는데, 문제는 이 노선을 빼면 환승을 하지 않는 이상 대안이 없다.
[5]
2023년 지사장이 바뀌기 전에는
화성여객 소속 노선들 모두 저속운행을 했지만 이 노선만 유일하게 예외다.
[6]
병점사거리 하차