최근 수정 시각 : 2020-03-03 19:52:13

화성 버스 116-3

파일:BS01_심벌.png 화성시 시내버스
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광역급행 M4130 M4137
간선급행 8501
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6001 6002 6003 6004
H6005 H6007 6008 7790
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일반좌석 340-1 340-2 1004 1004-1
일반시내 13 15 15-1 H23
30 30-1 33-1 33-2
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50-4 50-5 50-6 51
59 73 73-1 116-2
116-3 116-5 150 200
201 202 203 205
310 330 330-1 340
400 400-4 701 708
710 712 720-3 721
999 1000 1001
공영 공영1 공영2 공영3 공영4
조암공영버스
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파일:용인시 ci.png 용인시 진입 관외 시내버스
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※영덕동 삼성삼거리만 경유하는 노선은 제외하였다.
[1] 광교신도시 한정 경유 노선
[2] 서천지구, 경희대 한정 경유 노선
[3] 영통입구, 잔다리마을, 수원신갈IC만 경유하는 노선
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파일:성남시 심볼.png 성남시 시내버스
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51 52 55 57
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390 720-1A
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[A] 성남시 정차 정류소가 1개인 노선 / [B] 성우운수 소속 한정
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{{{#!folding [ 관련 사진 펼치기 · 접기 ] 파일:광주116-3.jpg 파일:/20150508_36/nobunaga34_1431092676116WQbl7_JPEG/116-3.jpg
경기고속에서 운행하던 시절(2014년 6월)의 모습. [1]
화성여객 이관 후 '경희대 - 상대원'으로 운행하던 시절(2015년 8월)의 모습. [2]
파일:화성116-3(2).png 파일:화성116-3(1).jpg
'동탄2신도시- 상대원' 시절(2016년 2월) 모습. [3] 단대오거리 단축, 반도유보라 연장 후(2016년 9월). [4]
파일:116-3_3357.png 파일:화성여객116-3번(3546).png
동탄2공영차고 연장 이후(2018년 11월). 서현역 단축 이후(2019년 12월)
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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:화성배경제거.png 화성시 일반시내버스 116-3번
기점 경기도 화성시 장지동(동탄2차고지) 종점 경기도 성남시 분당구 금곡동( 미금역)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 06:20
막차 22:00 막차 23:20
평일배차 20~35분 주말배차 40~60분
운수사명 화성여객 인가대수 12대[5]
노선 동탄2차고지 - 나래학교 - 한화.호반.대원 - 신안2차.반도4차 - 이주택지.상록.경남아파트 - 고매사거리.고매농협 - 민속촌입구 - 신갈오거리 - 구성사거리 - 보정역 - 동성1차아파트.죽전패션타운 - 오리역 - 미금역.청솔마을.2001아울렛

2. 개요

화성여객에서 운행하는 시내버스 노선으로, 동탄2신도시와 분당 미금역을 잇는다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2000년 5월에 신설된 노선으로 기존 운행하던 대원고속 67번이 폐선됨에 따라 대체를 위해 만든 것이다.[6]
  • 2001년에는 백화점 셔틀버스 폐지로 인해 연수원과 분당중앙공원 대신 수내역 서현역을 경유하도록 변경하였다.
  • 2012년 하반기에 '성남공설운동장 - 성호시장' 구간이 '모란역 - 신흥역 - 단대오거리역'으로 변경되었다. 하지만 이때 분당선이 망포역까지 연장되면서 수요가 급감하자, 인가대수가 크게 줄었고 배차간격도 크게 벌어졌다. 그러다 분당선이 기흥으로, 망포로 연장되어가면서 점점 시망... 수요가 줄어들어 안 그래도 넓었던 배차간격이 더 크고 아름답게 벌어졌다.[7]
  • 2015년 5월 1일에 화성여객으로 면허가 이관되었다. 그리고 720-1번에서 2014년식 NEW BS106 디젤차량[8]을 몇 대 얻어왔다.[9]
  • 2015년 10월 21일부터 '신갈오거리 - 경희대' 구간 대신 '신갈오거리 - 보라동 - 한국민속촌 - 동탄2신도시' 구간을 운행하게 되었다. 관련 게시물 노선이 대폭 연장된 만큼 8대나 증차해 총 14대로 운행하게 되었으며, 기존 '신갈오거리 - 경희대' 구간은 대체노선으로 6-3번을 신설했으나, 2015년 11월 5일에 폐선되었다.
  • 2015년 10월 30일에 기점이 예솔초교에서 한화꿈에그린으로 바뀌었다. #
  • 2016년 5월 16일에 '단대오거리역.(구)종점 - 상대원시장 - 상대원파출소.소방소' 구간이 단축되었다. 대체노선은 단대오거리역에서 303번을 타면 된다.
  • 2016년 8월에 반도유보라까지, 2016년 12월에 LH아파트 65.66블록까지 연장되었다.
  • 2018년 1월 말에 조용히 동탄2차고지까지 연장되었다.
  • 사송공영차고지 주박이 없어지면서 2019년 5월 7일에 첫/막차 동시출발이 사라지고, 동탄2차고지 일괄 출발로 변경되었다. 관련 게시물
    • 동탄2차고지 첫차: 변동없음.
    • 동탄2차고지 막차: 22:40 → 22:00
    • 단대오거리역 첫차: 05:00 → 06:30
    • 단대오거리역 막차: 22:40 → 23:40
  • 2019년 11월 18일에 '서현역 - 이매역 - 야탑역 - 성남시청 - 모란역 - 수진역 - 신흥역 - 단대오거리역' 구간이 단축되었다. 대체노선으로는 17번이 있다.
  • 2020년 2월 17일에 '미금역 - 한솔프라자 - 파크타운 - 서현역' 구간이 단축되었다. 대체노선으로는 720-1번, 720-1A번이 있다.

4. 특징

  • 신설 당시 이 노선은 비슷한 구간을 운행하던 다른 노선에 비해 당시 배차간격이 10분 내외로 준수하였고[10], 분당선이 연장되기 전에는 기흥 + 신갈 + 구성에서 분당으로 나가는 수요를 거의 다 감당했기 때문에 수요도 좋았다. 하지만 분당선 연장개통 이후에 큰 타격을 입으면서 한때는 3대까지 감차되기도 했다.
  • 그러다가 2동탄으로의 노선 변경과 폭풍증차 덕에 동탄2신도시 수요를 새로 얻었지만, 이것이 예전 전성기 때만큼의 수요는 아닌지라 다시 감차당해서 지금은 12대로 운행하고 있다.
  • 경희대차고지가 기점이던 시절에는 잠시나마 아웃화성 노선이었고, 다른 노선들과 마찬가지로 경희대학교 교내에서는 무료로 승차할 수 있었다.
  • 경기고속에서 3대밖에(...) 안 굴리던 시절에는 조금이라도 승객을 끌어모으기 위함이였는지 앞문 바로 옆 창문에 '서현역 - 단대오거리역'은 17번과 동일하게, '송림고 - 단대오거리역'은 업체가 다름에도 불구하고 51번과 동일하게 운행한다고 붙히고 다니기도 했다.[11]
  • 동탄으로 연장하면서 수요가 늘긴 했지만, 실질적으로는 분당 지역의 승객 비중이 가장 높다. [12]
  • 2016년 상반기에 저상버스 2대[13]가 투입되었다. 화성여객 최초의 가스차이자 저상버스이자 2016년 KD의 첫 저상버스 3가지 타이틀을 가지고 있다.
  • 저상버스 가스충전 및 정비 주박은 화성영업소에서 진행했다가 현재는 동탄공영차고지에서 가스를 충전한다. 기점에서 거리상으로는 동탄차고지가 더 가깝다.
  • 거리비례제 적용 노선이므로 현금 승차 시 목적지를 말해야 한다.

5. 연계 철도역


[1] 위 차량은 720-1번에서 운행하다가 2017년에 NEW BS106 CNG로 대차되어 17번으로 이동했다. [2] 경기고속 1933호 출신이며, 경기상운 8372호로 전환되어 33번 31번에서 운행중이고, 기존 면허는 대원고속 9번 2479호 출신 2015년식 NEW BS090으로 대차되어 203번 H23번 → 203번에 있다. [3] 경기고속 1049호 출신 차량이며, 현재 대원버스 7502호로 전환되어 390번에서 운행 중이다. [4] 위 차량은 2016년 1월에 출고한 NEW BS110으로, 화성여객 최초의 천연가스버스 차량이자 저상차량이다. 현재는 LED를 장착해서 운행하고 있다. [5] 현재 코로나19로 인하여 7대로 운행 중이다. [6] 이 노선은 다른 116번 시리즈와 달리 처음부터 일반시내버스로 신설되었다. [7] 이관 이전에는 3대밖에 안 굴렸다... [8] 이 차량들은 현재 전부 NEW BS090으로 대차되어 721번으로 빠졌고, 기존 차량은 1대를 제외하고 모두 경기고속으로 다시 돌아갔다. 빈 자리는 721번 감차분이 메꿔준다. [9] 대신 현재 720-1번이 대폭 감차되었다. [10] 상상이 잘 안 가겠지만, 전성기 때는 20대 이상 운행했다! [11] 위 두 노선 모두 성남시내를 운행하는 버스들 중에서도 그 수요가 한 손 안에 꼽히는 노선들이기 때문. [12] 그런데도 분당 구간을 대폭 자르고 미금역까지 단축하게 된 배경에는 화성시의 입김이 많이 들어갔는데, 이미 720-1(A), 220 등 인가대수가 많은 훌륭한 대체 노선이 존재하는 분당 구간까지 동탄 주민들 눈물나도록 배차간격을 늘려가면서 굳이 쑤시고 들어갈 이유가 없다는 것이 주 요인으로 작용했다. 이를 잘 알고 있는 KD측에서도 본래는 미금역까지 한 번에 단축하려 했지만, 성남시의 의견을 반영해 순차적으로 단축하게 된 것. [13] 아3555, 아3556 [14] 금화마을입구 정류장 하차 후 도보 약 7분 [15] 용인면허시험장 하차 후 도보 약 6분. [16] 연원마을