|
|
||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 |
| 정규시즌 엔트리 | ||||
|
27번
|
|
31번
|
|
|
|
|
|
|||
|
46번
|
|
54번
|
|
|
|
|
|
|||
|
55번
|
|
59번
|
|
|
|
|
|
|||
|
60번
|
|
77번
|
|
|
|
|
|
|||
|
78번
|
|
81번
|
|
|
|
|
|
|||
|
82번
|
|
85번
|
|
|
|
|
|
|||
|
87번
|
|
88번
|
|
|
|
|
|
|||
|
91번
|
|
92번
|
|
|
|
|
|
|||
|
95번
|
|
777번
|
|
|
|
|
|
|||
| 일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
|
44번
|
|
66번
|
|
|
|
|
|
|||
|
70번
|
|
86번
|
|
|
|
|
|
|||
|
155번
|
|
|||
|
|
||||
| * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
|
}}}}}}}}} | |||
|
|
||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 |
|
5번
|
|
6번
|
|
|
|
|
|
|||
|
7번
|
|
10번
|
|
|
|
|
|
|||
|
23번
|
|
24번
|
|
|
|
|
|
|||
|
25번
|
|
31번
|
|
|
|
|
|
|||
|
40번
|
|
60번
|
|
|
|
|
|
|||
|
63번
|
|
85번
|
|
|
|
|
|
|||
|
93번
|
|
|||
|
|
||||
| * 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다. | ||||
|
}}}}}}}}} | |||
|
하트 오브 레이싱 The Heart of Racing |
|||
|
|
|||
| <colbgcolor=#232b3e> 국적 |
|
||
| 설립년도 | 2014년 | ||
| 설립자 & 소유자 |
|
||
| 본부 | WEC |
|
|
| IMSA |
|
||
| 협력 제조사 |
|
||
| 팀 감독 |
|
||
| 드라이버 | WEC (2025) |
미정 |
|
|
미정 |
|||
|
미정 |
|||
|
IMSA (2025) |
23번 |
||
|
27번 |
|||
| 차량 (2025 WEC 하이퍼카) |
|
||
| 차량 (2025 WEC LMGT3) |
|
||
| 차량 (2025 IMSA GTP) |
|
||
| 차량 (2025 IMSA GTD) |
|
||
| 공식 SNS 및 웹사이트 |
|
||
| 챔피언십 우승 기록 | |||
| 드라이버 |
GTD
|
||
| 팀 |
GTD 2022 |
||
[clearfix]
1. 개요
하트 오브 레이싱은 현재 IMSA GTD 클래스와 GTD-Pro 클래스, WEC LMGT3 클래스에 출전하고 있는 미국의 레이싱 팀이다. 팀의 원류는 1997년에 돈 키치 주니어가 시애틀 아동 병원의 기금 모금을 위해 설립한 자선 단체인 팀 시애틀[2]이며, 2014년부터 USCC[3]의 GTD 클래스에 알렉스 잡 레이싱(Alex Job Racing)과 협력하여 출전하게 되었는데, 여기에 밸브 코퍼레이션의 창립자이자 CEO로 유명한 게이브 뉴웰이 "하트 오브 레이싱"을 창설하여 자금을 지원하면서 팀과 차량에 하트 오브 레이싱이 붙게 되었다. 그렇게 해서 2016년까지 USCC의 그리드에서 그 이름을 드러냈었지만 이후에 팀 시애틀이 자금 관련 문제로 활동을 중단하면서 모습을 감추었었다.하지만 2019년 말이 되어 게이브 뉴웰과 당시 팀의 드라이버들중 한 명이었던 이안 제임스가 다시 만나고, 차량 공급에 애스턴 마틴 레이싱과의 협력으로 하트 오브 레이싱 팀을 다시 새로 조직하여 2020시즌에 IMSA 스포츠카 챔피언십 그리드로 끌어올리는데 성공하였을뿐만 아니라 팀 시애틀과의 기금 모금 협력도 여전히 지속하고 있다.
2. 팀의 레이싱 출전 역사
2.1. 팀 시애틀 w/ AJR 체제 시절 (포르쉐)
2.1.1. IMSA GTD
2.1.1.1. 2014시즌
2.1.1.2. 2015시즌
2.1.1.3. 2016시즌
2.2. 애스턴 마틴 밴티지 GT3
2.2.1. IMSA GTD
2.2.1.1. 2020시즌
2.2.1.2. 2021시즌
2.2.1.3. 2022시즌
2.2.1.4. 2023시즌
2.2.1.5. 2024시즌
2.2.2. IMSA GTD-Pro
2.2.2.1. 2022시즌
2.2.2.2. 2023시즌
2.2.2.3. 2024시즌
2.2.3. WEC LMGT3
2.2.3.1. 2024시즌
2.3. 애스턴 마틴 밴티지 AMR
2.3.1. WEC LMGTE-Am
2.3.1.1. 2023시즌
|
|
| WEC GT 클래스로의 첫 걸음 |
2라운드였던 포르티망 레이스를 직후로 팀의 중심이던 폴 달라 라나가 레이스계에서 은퇴함으로써, 더 이상 노스웨스트 AMR은 팀 유지가 불가능하게 되었다. 그로 인해 하트 오브 레이싱이 운영권을 넘겨받아 3라운드 스파 6시부터 출전하게 되었다. 다만 이미 엔트리가 된 상황에서 운영권만 넘겨받았기에 팀명은 노스웨스트 AMR을 그대로 유지한다.
2.4. 애스턴 마틴 발키리 AMR-LMH
|
|
| 팀 역사상 첫 내구레이스 탑클래스 진출 |
2.4.1. WEC 하이퍼카
2.4.1.1. 2025시즌
2.4.2. IMSA GTP
2.4.2.1. 2025시즌
2024년 10월 8일, IMSA의 공식 SNS를 통해 풀시즌 참가가 확정되었다. 번호는 GTD-PRO에서 쓰던 23번을 그대로 사용하게 된다.2.5. 기타 시리즈
3. 기타
- 트랙 전용 차량인 애스턴 마틴 발키리 AMR Pro를 소유하고 있다. 2022년 여름에 인도되었으며, 웨더텍 레이스웨이 라구나 세카에서 첫 차량 주행이 이루어졌다.