이집트 항공 990편 추락 사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.

역대 사망자별 항공사고
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	참고: 9.11 테러는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함.
<rowcolor=#ffffff> 순위	이름	사고 기종	사망자 수	사고 분류/원인	발생일 및 위치	비고
<colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 1	테네리페 참사	보잉 747-121^팬암 보잉 747-206B^KLM	583명	지상 충돌 / 조종사 과실	1977년 3월 27일 [[스페인\| 스페인]] 스페인령 카나리아 제도 로스 로데오 공항	항공기 사고 사망자 수 1위
2	일본항공 123편 추락 사고	보잉 747SR-46	520명	벌크헤드 폭발 / 정비 불량	1985년 8월 12일 [[일본\| 일본]] 군마현 타노군 우에노무라 다카마가하라산 능선	단일 항공기 사고 사망자 수 1위
3	차르키다드리 상공 공중 충돌 사고	보잉 747-168B^사우디아 일류신 Il-76TD^{카자흐스탄}	349명	공중 충돌 / 조종사 과실	1996년 11월 12일 [[인도\| 인도]] 하리아나 차르키 다드리	공중충돌 사고 사망자수 1위
4	터키항공 981편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-10	346명	화물칸 도어 폭발 / 기체 결함	1974년 3월 3일 [[프랑스\| 프랑스]] 에르메농빌 숲
5	에어 인디아 182편 폭파 사건	보잉 747-237B	329명	폭탄 테러	1985년 6월 23일 [[아일랜드\| 아일랜드]] 코크 남쪽 190km 지점
6	사우디아 항공 163편 화재 사고	록히드 L-1011-200	301명	기내 화재	1980년 8월 19일 [[사우디아라비아\| 사우디아라비아]] 리야드 국제공항	불시착 후 항공기 전소
7	말레이시아 항공 17편 격추 사건	보잉 777-2H6/ER	298명	민항기 오인 격추	2014년 7월 17일 [[우크라이나\| 우크라이나]] 도네츠크주 흐라보베
8	이란항공 655편 격추 사건	에어버스 A300B2-203	290명	민항기 오인 격추	1988년 7월 3일 [[이란\| 이란]] 페르시아 만 호르무즈 해협 해상
9	이란 일류신 Il-76 추락 사고	일류신 Il-76MD	275명	불명	2003년 2월 19일 [[이란\| 이란]] 케르만 지역 산악지대	사고 원인이 규명되지 않음
10	아메리칸 항공 191편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-10	271명^탑승객 2명^지상	엔진 이탈 / 정비 불량	1979년 5월 25일 [[미국\| 미국]] 일리노이주 디스 플레이네스
11	팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건	보잉 747-121	259명^탑승객 11명^지상	폭탄 테러	1988년 12월 21일 [[영국\| 영국]] [[스코틀랜드\| 스코틀랜드]] 로커비
12	대한항공 007편 격추 사건	보잉 747-230B	269명	격추 / 조종사 과실	1983년 9월 1일 [[소련\| 소련]] 사할린, 모네론 섬 부근 해상	대한민국 항공사고 사망자 수 1위
13	아메리칸 항공 587편 추락 사고	에어버스 A300-605R	260명^탑승객 5명^지상	수직꼬리날개 이탈 / 비행규정 미비, 조종사 과실, 기체 결함	2001년 11월 12일 [[미국\| 미국]] 뉴욕시 퀸스 벨 하버 인근 주택가
14	중화항공 140편 추락 사고	에어버스 A300B4-622R	264명	실속 / 조종사 과실	1994년 4월 26일 [[일본\| 일본]] 아이치현 나고야시 코마키 국제공항
15	나이지리아 항공 2120편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-61	261명	공중 폭발 / 정비 불량	1991년 7월 11일 [[사우디아라비아\| 사우디아라비아]] 제다
16	에어 뉴질랜드 901편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-30	257명	CFIT / 조종사 과실	1979년 11월 28일 [[남극\| 남극]] 로스 섬 에레부스 화산	화이트아웃으로 인한 추락
17	애로우 항공 1285편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-63	256명	실속 / 날개 결빙, 과적, 조종사 과실	1985년 12월 12일 [[캐나다\| 캐나다]] 뉴펀들랜드 섬 삼림
18	말레이시아 항공 370편 실종 사건	보잉 777-2H6/ER	239명	불명	2014년 3월 8일 인도양 해상(추정)	항공기 실종으로 사고 원인이 규명되지 않음
19	가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고	에어버스 A300B4-220	234명	CFIT / 조종사 과실	1997년 9월 26일 [[인도네시아\| 인도네시아]] 메단 폴로니아 국제공항 북서48km 지점
20	트랜스 월드 항공 800편 추락 사고	보잉 747-131	230명	공중 폭발 / 기체 결함	1996년 7월 17일 [[미국\| 미국]] 뉴욕주 롱아일랜드 동모리츠 남쪽 13km 지점
21	스위스에어 111편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-11	229명	기내 화재 / 기체 결함	1998년 9월 2일 [[캐나다\| 캐나다]] 핼리팩스 인근 대서양
22(공동)	대한항공 801편 추락 사고	보잉 747-3B5	228명	CFIT / 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후	1997년 8월 6일 [[괌\| 괌]] 니미츠 힐
22(공동)	에어 프랑스 447편 추락 사고	에어버스 A330-203	228명	실속 / 조종사 과실, 기체 결함	2009년 6월 1일 [[브라질\| 브라질]] 인근 대서양 해상
23	중화항공 611편 공중분해 사고	보잉 747-209B	225명	공중분해 / 정비 불량	2002년 5월 25일 [[대만\| 대만]] 펑후현 대만해협 상공
24	코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건	에어버스 A321-231	224명	폭탄 테러	2015년 10월 31일 [[이집트\| 이집트]] 시나이 반도
25	라우다 항공 004편 추락 사고	보잉 767-3Z9(ER)	223명	실속 / 기체 결함	1991년 5월 26일 [[태국\| 태국]] 수판부리 주 푸 토에이 국립공원
26	이집트 항공 990편 추락 사고	보잉 767-366/ER	217명	자살 비행	1999년 10월 31일 [[미국\| 미국]] 매사추세츠 낸터킷섬 남쪽 100km 지점	부기장의 고의 추락
27	에어 인디아 855편 추락 사고	보잉 747-237B	213명	실속 / 기체 결함, 조종사 과실	1978년 1월 1일 [[인도\| 인도]] 뭄바이 앞바다
28	중화항공 676편 추락 사고	에어버스 A300B4-622R	196명^탑승객 7명^지상	CFIT / 조종사 과실	1998년 2월 16일 [[대만\| 대만]] 타이완성 타오위안시
29	아에로플로트 7425편 추락 사고	투폴레프 Tu-154B-2	200명	실속 / 조종사 과실	1985년 7월 10일 [[소련\| 소련]] 우즈베크 SSR 우치쿠두크
30	TAM 3054편 활주로 이탈 사고	에어버스 A320-233	187명^탑승객 12명^지상	활주로 이탈 / 조종사 과실, 활주로 배수 문제	2007년 7월 17일 [[브라질\| 브라질]] 상파울루 상파울루 콘고냐스 공항	활주로 오버런으로 인해 건물과 충돌	}}}}}}}}}

항공 사건 사고 요약표
발생일	1999년 10월 31일
유형	고의 추락

발생 위치	[[미국\| 파일:미국 국기.svg 미국 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] 매사추세츠 낸터킷섬 남쪽 100km 지점
탑승인원	승객: 203명
탑승인원	승무원: 14명
사망자	탑승객 217명 전원 사망
기종	보잉 767-366/ER
항공사	이집트 항공
기체 등록번호	SU-GAP
출발지	[[미국\| 파일:미국 국기.svg 미국 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] 로스앤젤레스 국제공항
경유지	[[미국\| 파일:미국 국기.svg 미국 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] 존 F. 케네디 국제공항
도착지	[[이집트\| 파일:이집트 국기.svg 이집트 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] 카이로 국제공항

1. 개요2. 사고기/사고기편3. 사건의 전개4. 사건 조사

4.1. 부기장의 고의 추락 의혹4.2. 결론

5. 여담6. 대중매체에서7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

مصر للطيران الرحلة 990 / EgyptAir Flight 990


사고기의 CVR 기록을 바탕으로 재구성한 영상	사고기의 블랙박스 기록

1999년 10월 31일 LA- 뉴욕- 카이로 정기 운항편인 이집트 항공 MS990편 보잉 767기가 뉴욕 JFK 국제공항을 이륙하여 카이로로 향하다 대서양에 추락한 사고.

관제 레이더상에서 아무런 이상 징후가 없다가 갑자기 고도가 떨어지며 급강하 상태임이 목격되었고 이내 교신이 두절되며 레이더에서 사라졌다. 추락 가능성을 염두에 두고 마지막으로 신호가 잡혔던 해상 일대를 수색했지만 생존자는커녕 여객기의 형체조차 산산조각 나 제대로 알아볼 수 없을 정도였고 결국 승무원 14명과 승객 203명 등 탑승자 217명 전원[1]이 사망한 사고로 판명되었다.

2. 사고기/사고기편

사고 21일 전, 취리히 국제공항에서 찍힌 사진.

이집트 항공 990편은 장거리 운항편으로, 사고 당시 미국 로스앤젤레스 국제공항에서 뉴욕 JFK 국제공항을 경유해 최종 목적지인 이집트 카이로 국제공항까지 가는 보잉 767기였다. 탑승자는 승객 203명과 승무원 14명으로 총 217명이었으며 승객 대부분은 '그랜드 서클 트래블(Grand Circle Travel)' 투어 그룹이 운영하는 14일짜리 이집트 관광 상품을 예약한 중장년층 여행객들이었다.

사고기는 282번째 생산된 767이며 1989년 9월 15일에 첫 비행을 마친 후 1989년 9월 26일에 이집트 항공에 인도되었다. 사고 당시까지 총 이착륙 횟수는 7,556회이며 비행시간은 33,219시간이다.

장거리 비행이었던 만큼 교대 예정인 조종사들까지 포함해 총 5명의 조종사가 탑승했다. 57세의 아흐메드 엘 하바시(Ahmed El-Habashi) 기장과 36세의 아델 안와르(Adel Anwar) 부기장[2]이 조종간을 잡았으며 52세의 라우프 누렐딘(Raouf Noureldin) 기장과 59세의 가밀 알 바투티(Gameel Al-Batouti) 부기장이 교대 조종사로 동행했고 이집트 항공의 보잉 767기 수석조종사인 하템 루시디(Hatem Rushdy) 기장도 함께 탑승했다. 엘 하바시 기장은 36세 때 처음 이집트 항공에 입사해 14,400시간의 비행 경험을 쌓은 베테랑 조종사였고 그중 6,300시간 이상을 보잉 767기 조종으로 보낸 경력자였다. 추락 당시 조종실에 같이 있었던 알 바투티 부기장도 12,500시간을 비행한 베테랑이었으며 보잉 767기 조종 경력은 거의 5,200시간에 다다른 상태였다.

3. 사건의 전개

1999년 10월 31일 미 동부 시각 기준 새벽 1시 20분, 990편은 뉴욕 JFK 국제공항의 22R 활주로에서 이륙해 이집트 카이로 국제공항을 향한 비행을 시작했다. 1시 44분경 대서양 상공을 순항하던 990편은 고도 33,000피트에 도달해 안정적인 비행 상태를 유지했다. 알 바투티 부기장은 교대 시간이 남아 있었지만 먼저 조종실로 들어와 안와르 부기장과 교대했고 엘 하바시 기장 옆 부기장석에 앉았다.

1시 48분경 엘 하바시 기장이 잠시 화장실을 다녀오겠다며 조종실을 비웠고 알 바투티 부기장 홀로 조종실에 남았다. 사실 이미 목표 고도에 도달한 후 수평을 유지한 상태에서 자동 항법 장치를 켜 둔 뒤였기 때문에 딱히 조종에 문제는 없었다.

그런데 엘 하바시 기장이 조종실을 나가자마자 알 바투티 부기장은 돌연 "Tawkalt ala Allah(타와켈트 알라 알라 = '신께 나를 맡기리라')"라는 말을 되뇌이기 시작했다. 1시 49분 45초경 990편의 자동 항법 장치가 해제되었고 해제를 알리는 경보음이 조종실 음성기록장치(CVR) 블랙박스에 그대로 녹음되었다. 자동 항법 장치 해제 이후에도 990편은 약 10초 동안 고도를 유지하며 수평 비행 상태를 지속했으나 1시 49분 53초경 양쪽 엔진 출력이 모두 급격히 떨어졌으며 1초 뒤 990편은 기수가 급격히 아래로 떨어지면서 중심을 잃고 대서양 상공을 향해 급격히 곤두박질치기 시작했다. 워낙 갑작스럽게 아래로 급강하한 탓에 순간적으로 기내가 무중력 상태가 될 정도였으며 음속 장벽에 근접할 정도의 비정상적 과속으로 치달았다.

화장실에 갔던 엘 하바시 기장은 갑작스러운 비행기의 급강하에 크게 놀라 서둘러 조종실로 돌아가려고 했지만 급속도로 추락 중인 기체가 내부 무중력 상태를 맞이하면서 제대로 걸을 수조차 없었다. 그럼에도 그는 힘겹게 발걸음을 옮겨 어렵사리 조종실로 돌아왔지만 그가 조종실에 당도했을 때인 1시 50분 19초경 990편은 이미 추락 최대 속도인 분당 39,000피트(12,000m)에 도달한 상태였다. 겨우 기장석에 앉은 엘 하바시 기장은 옆자리의 알 바투티 부기장에게 대체 무슨 일인지 두 번 연속 물었지만 제대로 된 대답을 듣지 못했다.

1시 50분 21초경 엘 하바시 기장은 조종간을 있는 힘껏 끌어당겨 기수를 다시 상승시키고자 했고 2초 만인 23초경 다시 한 번 조종간을 당겼다. 그런데 알 바투티 부기장은 기장이 용쓰는 동안 엔진 작동 레버를 '작동'에서 '정지'로 바꿔 엔진으로 연료가 공급되는 길을 차단해 버렸다. 엘 하바시 기장은 곧장 스로틀을 최대치로 밀어 이미 한참 떨어진 엔진 출력을 다시 끌어올려 비행 속도를 회복하려고 했지만 부기장이 엔진 레버를 정지 상태로 돌려놓은 탓에 엔진으로의 연료 공급이 차단되어 출력이 올라가지 않았다. 패닉에 가까운 혼란 상황 속에 기장은 차선책으로 스피드브레이크를 당겼는데 엔진을 역추진시켜 추락 속도를 늦추고 안전한 비행 속도를 회복하기 위함이었다. 하지만 연료의 추가 공급이 차단된 상태에서 스피드브레이크를 걸자 양쪽 엔진은 역추진 끝에 연료를 모두 소진하여 멈춰버렸으며 이미 공급된 연료를 모두 써버리자 엔진 정지와 함께 기내의 전기가 나가 버렸다. 그 탓에 2차 레이더(Secondary Radar)로의 비행 정보 수신은 1시 50분 34초를 끝으로 끊어졌고 비행 데이터 기록장치(FDR)는 36초경에, 조종실 음성기록장치(CVR)와 비행기록장치(Flight Recorder)는 38초경에 각각 꺼졌다. 이로 인해 기록이 중단된 이 시점부터 추락 순간까지 990편에서 무슨 말이 오갔고 무슨 일이 있었는지에 대한 진실은 영원히 미궁 속에 빠져 알 수 없게 되었다.

그나마 지상의 1차 레이더(Primary Radar)가 990편의 마지막 순간을 고도와 속도 변화만으로라도 포착했는데 990편이 적어도 한 번은 급강하를 멈추고 다시 기수를 올려 상승했었다는 사실이 밝혀졌다. 추락을 간신히 멈춘 990편은 37~38초경 급격히 기수를 들어 상승했으며 1시 51분 15초경까지 고도 16,000피트에서 25,000피트까지 상승했다. 다만 급강하의 반대급부로 상승도 매우 비정상적으로 가팔라진 탓에 기수 각도가 80도에서 140도까지 치솟았다.

그러나 990편은 급격한 상승에도 불구하고 1시 51분 15초경 다시 중심을 잃고 급강하, 추락하기 시작했는데 추락 속도는 순식간에 분당 20,000피트(6,100m)까지 올라갔다. 안타깝게도 두 번째 추락을 맞이한 990편은 더 이상 상황을 반전시키거나 개선하는 그 어떤 시도도 하지 못했는데 첫 번째 급강하와 이를 간신히 모면한 급상승 당시 거의 최대치의 고속으로 비행한 탓에 항공기 기체의 철제 프레임 구조 전체가 약해져 힘을 쓰지 못했기 때문이다. 결국 마지막이 된 두 번째 추락 도중 990편은 왼쪽 엔진이 기체 피로도를 견디지 못하고 떨어져나가는 악재까지 맞이하고 말았다. 이미 연료 공급 차단으로 동력을 완전히 상실한 엔진이라 떨어져나가지 않았다고 해도 큰 도움은 되지 않았겠지만.

미 동부 시각 기준 새벽 1시 52분 5초경 990편은 거의 수직으로 추락한 끝에 대서양 수면에 고속으로 충돌했으며 동시에 1차 레이더에서도 사라졌다. 추락 당시 붙은 가속도 그대로 수면을 강타한 탓에 기체는 산산조각 나 사방으로 흩어졌으며 탑승자 전원은 사망했다.

4. 사건 조사

4.1. 부기장의 고의 추락 의혹

해상 수색 끝에 바다에 흩뿌려진 기체 조각들에서 조종실 음성 기록 장치인 블랙박스가 발견되었고 사건 조사를 공동으로 맡은 연방 교통안전위원회는 1차 조사 결과 발표에서 사고기의 부기장인 가밀 알 바투티가 기체를 고의로 추락시킨 가능성이 높다는 충격적인 내용을 발표했다. 이로 인해 FBI도 수사에 착수했으며 관련 업계와 언론 및 정치권은 발칵 뒤집혔고 특히 이집트 당국은 격렬히 반발하면서 결코 아니라며 강하게 이를 부정했다.

알 바투티 부기장이 죽음의 '자살 추락 비행'을 했다는 설의 핵심은 그가 당시 이집트 항공의 부기장들 중 최고참이었다는 사실이었다. 연차도 웬만한 기장들보다 많이 쌓였고 군 경력도 있었기 때문에 회사에서는 사실상 기장급 대우를 받아 왔지만 아무리 그렇다고 해도 기장 진급을 못 한 만년 부기장이었다는 것으며 사고 당시 딸이 큰 병에 걸리는 등 집안에 우환이 있었고 회사에서 여러 번 성희롱 등의 문제를 일으켜 구설수에 오른 끝에 990편의 부기장으로 비행하는 것이 마지막 해외 비행이 될 것이라는 통보를 받은 상태였다고 한다. 결국 이 모든 요인이 하나로 합쳐져 상대적 박탈감과 중압감, 좌절감 등으로 인한 스트레스와 분노가 끓어올라 자신의 마지막이 될지도 모르는 이 비행에서 극단적 선택을 해버렸다는 것이다. 이는 블랙박스에 담긴 조종실 음성 기록을 검토한 결과 추론된 내용으로, 음성 기록에 나타난 알 바투티 부기장의 언행이 여러모로 이상했기 때문이다. 조사팀이 이상하다고 판단한 지점들은 다음과 같다.

알 바투티 부기장은 990편이 비행을 처음 시작할 때부터 조종을 맡는 부기장이 아니었으며 장거리 비행 후반에 교체 투입될 부기장으로 동행했음에도 예정된 조종사 교대 시간보다 훨씬 일찍 조종실로 와서 비행 전반부의 조종을 맡고 있던 안와르 부기장에게 "내가 맡겠다"며 객실로 내보내고 자신이 부기장석에 앉았다. 엄밀히 말하면 규정 위반이었으나 알 바투티 부기장이 훨씬 선배였기 때문에 가능했던 일이었다. 조종실 음성 기록을 보면 안와르 부기장이 알 바투티 부기장과 교대 관련 대화를 나누는 대목에서 그를 기장들을 부르는 호칭인 'Captain'이라고 칭하는 것과 자기 옆에 앉아 있는 엘 하바시 기장에게 불만을 토로하는 대화가 녹음되어 있었다.
알 바투티 부기장이 안와르 부기장을 내보내고 조종석에 앉은 이후 얼마간 평온한 비행이 지속되다가 옆 자리의 엘 하바시 기장이 그에게 조종을 맡기고 잠시 화장실에 갔는데 조종실에 홀로 남은 그 순간 알 바투티 부기장은 대뜸 자동 항법 장치를 끄고 엔진 출력을 낮춘 다음 조종간을 앞으로 쭉 밀었다. 이전까지 아무런 문제 없이 정상 비행 중이던 990편은 이때부터 갑자기 기수가 급격히 아래를 향하며 바다로 곤두박질치기 시작했는데 강하각이 최대 40도에 이를 정도였으며 말 그대로 급강하였다.
비행기에 '급강하'라는 중대 문제가 발생했음에도 알 바투티 부기장은 관제소에 위급 상황을 알리지 않았다. 실제로 그는 급강하 시작 후 관제소와 교신을 시도하지 않았으며 대신 "Tawkalt ala Allah(신께 나를 맡기리라)"라는 문구만 계속 중얼거렸다. 신을 찾는 관용구인 이 문구는 그가 자동 항법 장치를 끈 그 순간부터 추락 시점까지 무려 11번이나 블랙박스에 녹음되었다.
화장실을 다녀오다 갑작스러운 비정상적 급강하에 놀란 엘 하바시 기장이 간신히 중심을 잡으며 조종실로 돌아와 "이게 대체 어떻게 된 일이냐"고 두 번이나 다그쳐 물었지만 알 바투티 부기장은 대답조차 하지 않았다. 항공 교통 규정에 따르면 비행 이상이 감지되었을 때 부기장은 기장에게 반드시 현 상황을 빠르게 보고해야 한다. 굳이 규정을 따지지 않아도 아무 이상 없던 비행기가 갑자기 아래로 머리를 처박은 채 급격히 떨어지고 있다면 상식적으로 조종실에 돌아온 기장에게 추락 사실을 다급히 이야기했어야 정상이다. 그런데도 알 바투티 부기장은 아무런 대꾸도 하지 않은 채 "Tawkalt ala Allah"만 연신 되뇌었다.
엘 하바시 기장이 비행 상태를 정상으로 회복시키기 위해 조종간을 당겨 기수를 들고 스로틀을 밀어 엔진 출력을 올리는 등 안간힘을 쓰고 있을 때 알 바투티 부기장은 엔진 점화 레버를 정지로 돌렸다. 다만 이는 엔진이 꺼진 것으로 인식하여 엔진 재점화를 위해 그랬던 것일 수도 있다. 하지만 그는 엔진 레버를 정지로 돌려 양쪽 엔진이 연료 소진으로 모두 꺼져버린 뒤에도 엔진 재점화를 위한 그 어떤 조치도 취하지 않았다.

물론 이집트 당국을 중심으로 반론도 제기됐는데 그 핵심은 "추락하는 동안 다른 승무원들은 대체 무얼 했느냐"는 것이다. 조종실 음성기록장치에 녹음된 소리를 분석해 보면 알 바투티 부기장을 제지하기 위한 언행은 포착되지 않으며 오직 급강하와 급상승, 그리고 마지막 급강하에 걸쳐 패닉에 빠진 비명 소리만 난무한다. 알 바투티 부기장이 진정 고의로 990편과 함께 자살하기 위해 추락시켰다면 그 행동이 명백했을 것인데 다른 승무원들은 왜 이를 막지 않았느냐는 지적이다.

그러나 최초로 급강하가 시작된 시점에서 알 바투티 부기장은 문이 닫힌 조종실에 혼자 있었으므로 다른 승무원들이 그의 이상 행동 여부를 목격할 수 없었고 급강하 당시에는 순간적인 무중력 상태가 일어나며 이를 회복하는 과정에서 일어난 급상승 당시에는 막중한 중력의 힘으로 눌리는 듯한 힘을 받기 때문에 기내 이동이 사실상 불가능하다. 특히 990편은 첫 급강하 당시 음속에 가까운 속도에 이를 정도로 고속이었으며 이를 회복하는 과정에서 다시 수직에 가까운 급상승 궤적을 그렸다. 이에 따라 승무원이든 승객이든 기내 탑승자들은 극단적인 무중력 상태와 의자 속으로 빨려들어가는 듯한 짓눌림에 연이어 노출됐을 것이다. 따라서 알 바투티 부기장을 제지하는 뚜렷한 움직임이 포착되지 않았으므로 그의 고의성이 없다는 주장은 적절한 반론으로 보기 어렵다. 더구나 교대 조종사들이나 객실 승무원들에게 알 바투티 부기장은 오랫동안 함께 일해온 최고참급 회사 동료이자 선배인데, 직접 목격하지도 않은 상황에서 비행기가 급강하한다면 당연히 비행기의 기체 결함이라고 생각하지 그가 고의로 추락시키고 있다고 곧바로 생각하기는 어려웠을 가능성이 훨씬 높다.

또 다른 반론은 알 바투티 부기장이 고의로 그런 게 아니라 갑자기 몸에 이상이 생겨 비행 계기를 잘못 조작했다는 가설이었다. 엘 하바시 기장이 잠시 화장실에 간 사이 조종실에 홀로 남은 알 바투티 부기장에게 갑작스레 경련이 일어났고 그 탓에 의도치 않게 자동 항법 장치를 건드리고 조종간에 손을 대게 되었으며[3] 급강하 상태에 이르렀을 즈음에는 이미 경련으로 의식을 반쯤 잃은 탓에 비상사태를 알리는 교신도 못 했고 조종실로 돌아온 기장으로부터 상황 질문을 받았음에도 제대로 답하지 못했다는 것이다.[4] 하지만 NTSB 조사관들이 이집트 항공 측으로부터 알 바투티 부기장의 건강검진 기록을 넘겨받아 조사한 결과 그 정도의 경련이나 마비 또는 이상 행동을 유발할 만한 병세는 발견되지 않았다. 이집트를 비롯한 이슬람 문화권에서는 자살을 굉장히 수치스러운 행위로 여겨 격하게 부정하고 금기시하는데 NTSB는 이러한 점으로 미루어봤을 때 자신의 일터인 조종실에서 비행기와 함께 의도적으로 자살했다는 결론에 도달했다.

그러나 반론은 연이어 제기됐다. 중병에 걸려 아프다는 딸의 병세가 최근 크게 호전되어 알 바투티 부기장이 기뻐하는 모습을 보였고 990편 비행을 위한 이륙 직전 그가 자신의 아들에게 "네게 줄 선물을 샀으니 카이로에 도착하면 보자"고 전화했다는 점 등이 그 근거로 제시되었다. 뉴욕에 숙박하는 동안 호텔 직원들을 대상으로 성희롱 물의를 일으켜 회사로부터 경고를 받은 건 사실이지만 이로 인해 사측으로부터 비행 근무 배제 통보를 받았는지에 대해서는 진술이 이리저리 엇갈렸다.

4.2. 결론

2002년 3월 21일 NTSB가 최종 보고서에서 '부기장의 조작으로 인하여 항로에서 벗어나 대서양에 추락하였다. 부기장이 이러한 행동을 한 이유는 불분명하다.\'[5]고 결론을 내리자 이집트 내에서 대대적인 반미 시위가 일어나고 이집트 당국이 NTSB에 항의 문서를 보내기도 하였으나 상식적으로 생각해 봤을 때 알 바투티 부기장의 사고 당시 비정상적인 행동으로 미루어 본다면 사고 원인은 부기장의 자살비행이 맞다. 심지어 이집트의 조사관들도 이집트 당국의 공식 입장과는 다르게 조사관 대 개인 인터뷰에서는 '기체 결함보다는 자살 추락이 맞는 것 같다.'고 증언했다.

5. 여담

이 사고가 일어난 지 15년 후 자살추락으로 의심되는 말레이시아항공 MH370편 사고가 일어났고 16년 후 명백히 부기장이 비행기를 고의로 추락시킨 저먼윙스 9525편 추락 사고가 일어났으며 23년 후에는 중국동방항공 5735편 추락 사고가 일어났다.

사고 발생 전에 에어 프랑스 4590편 추락 사고로 손실된 F-BTSC와 같이 찍힌 사진이 존재한다.

6. 대중매체에서

항공 사고 수사대: 2005년 시즌 3에서 ' 이집트 항공 미스터리' 제목으로 해당 사고를 다루었는데 약간의 오류가 있다. 사고기의 조종실은 2인 승무석인데 재현할 때는 항공기관사석이 있는 조종실으로 재현했다.[6]
신비한 TV 서프라이즈: 2014년 6월 22일자의 코너인 Surprise Secret에서 사라진 비행기라는 제목으로 이 사고를 다루었다.

7. 둘러보기

역대 미국의 대형 사고 및 참사
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!wiki style="display:inline-block; word-break: keep-all; min-width: 100px; min-height:2em" {{{#!folding [ 2020년대 ] {{{#!wiki style="margin:-5px 0"	발생일	<colcolor=#000> 사망	사건명
2023년 8월 8일 ~ 8월 11일	101	2023년 하와이 산불
2022년 6월 27일	53	샌 안토니오 이민자 집단 사망 사건
2022년 5월 24일	22	롭 초등학교 총기난사 사건
2022년 1월 23일	39	플로리다 밀항선 전복 사고
2021년 6월 24일	98	플로리다 챔플레인 타워 붕괴 사고

}}}}}}}}}

[ 2010년대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
2019년 9월 2일	34	컨셉션호 화재
2019년 8월 3일	23	텍사스 월마트 총기 난사 사건
2018년 10월 6일	20	쇼하리 리무진 충돌사고
2018년 1월 9일	23	몬테시토 산사태
2017년 11월 5일	27	텍사스 제일 침례교회 총기 난사 사건
2017년 10월 1일	61	라스베이거스 총기 난사 사건
2016년 12월 2일	36	고스트 쉽 창고 화재
2016년 6월 12일	50	올랜도 나이트클럽 총기난사 사건
2015년 10월 1일	33	엘 파로호 침몰사고
2014년 3월 22일	43	오소 산사태
2012년 12월 14일	28	샌디 훅 초등학교 총기난사 사건
2010년 4월 5일	29	어퍼 빅 브랜치 탄광 폭발사고

[ 2000년대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
2009년 2월 12일	50	콜간 항공 3407편 추락 사고
2008년 9월 12일	25	채스워스 열차 충돌 사고
2007년 4월 16일	32	버지니아 공대 총기 난사 사건
2006년 8월 27일	49	컴에어 5191편 추락 사고
2005년 12월 19일	20	초크 오션항공 101편 추락 사고
2005년 10월 2일	20	이선 앨런호 침몰 사고
2005년 9월 23일	24	텍사스 요양원 버스 화재
2005년 9월 1일	45	허리케인 카트리나 집단 안락사 사건
2005년 1월 26일	31	미 해병대 CH-53E기 추락 사고
2003년 2월 20일	100	스테이션 나이트클럽 화재 사고
2003년 2월 17일	21	E2 나이트클럽 압사 사고
2003년 1월 8일	21	에어 미드웨스트 5481편 추락 사고
2001년 11월 12일	265	아메리칸 항공 587편 추락 사고
2001년 9월 11일	2,996	9.11 테러
2000년 1월 31일	88	알래스카 항공 261편 추락 사고

[ 1990년대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
1999년 10월 31일	217 ¹⁰⁰	이집트 항공 990편 추락 사고
1999년 5월 9일	23	뉴올리언스 버스 사고
1998년 9월 2일	229 ¹¹⁰	스위스에어 111편 추락 사고
1998년 8월 7일	224	케냐 미 대사관 폭탄 테러
1997년 8월 6일	228	대한항공 801편 추락 사고
1997년 3월 26일	39	헤븐즈 게이트 집단 자살 사건
1997년 1월 9일	29	컴에어 3272편 추락 사고
1996년 11월 21일	33	푸에르토리코 가스 폭발 사고
1996년 7월 17일	230	트랜스 월드 항공 800편 추락 사고
1996년 5월 11일	110	밸류젯 592편 추락 사고
1996년 4월 3일	35	미 공군 CT-43 추락 사고
1995년 12월 20일	159	아메리칸 항공 965편 추락 사고
1995년 9월 22일	24	알래스카 보잉 E-3 추락 사고
1995년 4월 19일	168	오클라호마 폭탄 테러
1994년 10월 31일	68	아메리칸 이글 4184편 추락 사고
1994년 9월 8일	132	US에어 427편 추락 사고
1994년 7월 2일	37	US에어 1016편 추락 사고
1994년 3월 23일	24	그린 램프 참사
1993년 9월 22일	47	빅 바유 캐넛 탈선 사고
1993년 2월 28일 ~ 4월 19일	86	웨이코 포위전
1992년 3월 22일	27	US에어 405편 추락 사고
1991년 10월 19일 ~ 10월 23일	25	오클랜드 대화재
1991년 10월 16일	24	루비스 카페테리아 총기난사 사건
1991년 9월 3일	25	햄릿 닭고기 가공 공장 화재
1991년 4월 5일	23	애틀랜틱 사우스웨스트 항공 2311편 추락 사고
1991년 3월 3일	25	유나이티드 항공 585편 추락 사고
1991년 2월 1일	35	로스앤젤레스 국제공항 지상충돌 사고
1990년 3월 25일	87	해피랜드 나이트클럽 화재
1990년 1월 25일	73	아비앙카 항공 052편 추락 사고

[ 1980년대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
1989년 10월 23일	23	필립스 정유 회사 폭발 사고
1989년 9월 21일	21	알톤 버스 추락사고
1989년 7월 19일	111	유나이티드 항공 232편 착륙 사고
1989년 4월 17일	47	아이오와급 전함 주포 폭발사고
1989년 2월 8일	144	인디팬던트 에어 1851편 추락 사고
1988년 12월 21일	270	팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건
1988년 5월 14일	27	캐롤튼 버스 충돌 사고
1987년 12월 7일	43	퍼시픽 사우스웨스트 항공 1771편 추락 사고
1987년 11월 15일	28	컨티넨탈 항공 1713편 추락 사고
1987년 8월 16일	156	노스웨스트 항공 255편 추락 사고
1987년 5월 17일	37	USS 스타크 피격 사건
1987년 4월 23일	28	람비안스 플라자 붕괴사고
1986년 12월 31일	97	듀폰트 플라자 방화 사건
1986년 9월 5일	20	팬 아메리칸 항공 73편 납치 사건
1986년 8월 31일	82	세리토스 상공 공중 충돌 사고
1986년 6월 18일	25	그랜드 캐니언 공중충돌 사고
1986년 5월 30일	21	캘리포니아 워커 버스 사고
1985년 12월 12일	256	애로우 항공 1285편 추락 사고
1985년 9월 6일	31	Midwest Express 105편 추락 사고
1985년 8월 2일	137	델타항공 191편 추락 사고
1985년 6월 25일	21	오클라호마 폭죽공장 폭발 사고
1985년 1월 21일	70	갤럭시 항공 203편 추락 사고
1985년 1월 1일	29	이스턴 항공 980편 추락 사고
1984년 12월 19일	27	윌버그 탄광 화재 사고
1984년 9월 20일	24	1984년 베이루트 미국 대사관 폭탄 테러
1984년 7월 18일	21	샌 이시드로 맥도날드 총기난사 사건
1983년 10월 23일	307	베이루트 미군 숙소 테러
1983년 9월 1일	269 ⁶²	대한항공 007편 격추 사건
1983년 6월 2일	23	에어캐나다 797편 사고
1983년 4월 18일	64	1983년 베이루트 미국 대사관 폭탄 테러
1983년 2월 10일	31	SS Marine Electric 침몰 사고
1982년 9월 11일	46	만하임 미 육군 CH-47c 추락 사고
1982년 9월 4일	25	Dorothy Mae Apartment-Hotel 방화 사건
1982년 7월 9일	153	팬 아메리칸 항공 759편 추락 사고
1982년 1월 13일	78	에어 플로리다 90편 추락 사고
1981년 7월 17일	114	하얏트 리젠시 호텔 고가 통로 붕괴 사고
1981년 1월 9일	29	뉴저지 요양병원 화재 사고
1980년 12월 4일	26	스토퍼스 인 호텔 화재
1980년 11월 21일	85	MGM 그랜드 호텔 화재
1980년 9월 12일	34	Florida Commuter Airlines 65편 추락 사고
1980년 7월 27일	23	브래들리 인 요양원 화재
1980년 6월 5일	20	아칸소 재스퍼 버스 사고
1980년 5월 9일	35	선샤인 스카이웨이 대교 붕괴사고
1980년 1월 28일	23	USCGC 블랙손 침몰 사고

[ 1970년대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
1979년 11월 28일	257 ²²	에어 뉴질랜드 901편 추락 사고
1979년 5월 25일	273	아메리칸 항공 191편 추락 사고
1979년 4월 3일	25	스르라우한 웨이사이드 요양원 화재
1978년 11월 18일	918	인민사원 집단 자살 사건
1978년 9월 25일	144	샌디에이고 상공 공중충돌 사고
1978년 4월 27일	51	윌로우 아일랜드 참사
1978년 1월 28일	20	코트스 하우스 호텔 화재 사고
1977년 12월 13일	29	Air Indiana 216편 추락 사고
1977년 11월 6일	39	켈리 반스 댐 붕괴사고
1977년 7월 19일	40	로럴 런 댐 붕괴 사고
1977년 6월 26일	42	모리 카운티 교도소 화재 사고
1977년 5월 28일	165	비버리 힐즈 서퍼 클럽 화재
1977년 3월 27일	583	테네리페 참사
1976년 10월 24일	25	푸에르토리코인 사교 클럽 화재
1976년 10월 20일	78	MV 조지 프린스호 침몰 사고
1976년 6월 4일	46	에어 마닐라 항공 702편 추락 사고
1976년 5월 21일	29	유바 시티 버스 추락사고
1976년 4월 27일	37	아메리칸 항공 625편 추락 사고
1976년 3월 9일, 3월 11일	26	스코샤 탄광 폭발 사고
1976년 1월 30일	23	윈크레스트 요양병원 화재 사고
1976년 1월 10일	20	패스파인더 호텔 폭발 사고
1975년 11월 10일	29	에드먼드 피츠제럴드호 침몰 사고
1975년 6월 24일	113	이스턴 항공 66편 추락 사고
1974년 12월 1일	92	트랜스 월드 항공 514편 추락 사고
1974년 9월 11일	72	이스턴 항공 212편 추락 사고
1974년 9월 8일	88	트랜스 월드 항공 841편 폭파 사건
1974년 6월 30일	24	걸리버즈 나이트클럽 방화 사건
1974년 4월 22일	107	팬 아메리칸 항공 812편 추락 사고
1974년 4월 4일	72	서던 에어웨이즈 242편 추락 사고
1974년 3월 3일	346 ²⁵	터키항공 981편 추락 사고
1973년 12월 17일	34	1973년 로마 공항 습격·납치 사건
1973년 8월 28일	24	휴에바 미 공군 C-141 추락 사고
1973년 7월 31일	88	델타 항공 723편 추락 사고
1973년 7월 23일	38	오자 에어 809편 추락 사고
1973년 7월 22일	78	팬 아메리칸 항공 816편 추락 사고
1973년 6월 24일	32	업스테어 라운지 방화 사건
1973년 3월 22일	32	MV Norse Variant 침몰 사고
1973년 2월 10일	40	스태튼 아일랜드 가스 폭발 사고
1972년 12월 29일	101	이스턴 항공 401편 추락사고
1972년 12월 8일	45	유나이티드 항공 553편 추락사고
1972년 10월 30일	45	1972년 시카고 열차 추돌사고
1972년 9월 24일	22	새크라멘토 캐나디어 세이버 추락 사고
1972년 6월 9일	238	Canyon Lake 댐 붕괴 사고
1972년 5월 2일	91	선샤인 광산 화재
1972년 2월 26일	125	버팔로 댐 붕괴 사고
1971년 9월 14일	111	알래스카 항공 1866편 추락 사고
1971년 9월 9일 ~ 9월 13일	43	애티카 교도소 폭동
1971년 8월 18일	37	페그니츠 미 육군 CH-47 추락 사고
1971년 6월 7일	28	Allegheny Airlines 485편 추락 사고
1971년 6월 6일	50	휴즈 에어웨스트 706편 공중충돌 사고
1971년 2월 3일	29	티오콜 화학공장 폭발 사고
1970년 12월 30일	39	Hurricane Creek 탄광 폭발 사고
1970년 12월 20일	29	파이어니어 호텔 화재
1970년 11월 27일	79	미 공군 C-123K기 추락 사고
1970년 10월 2일	31	위치타 주립대학교 미식축구팀 비행기 추락사고
1970년 11월 14일	75	서던 에어웨이즈 932편 추락 사고
1970년 5월 2일	23	ALM 항공 980편 사고
1970년 3월 20일	20	오자크 호텔 화재 사고
1970년 1월 10일	21	하머 하우스 요양원 화재

}}}

[ 1960년대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
1969년 9월 9일	83	앨러게네이 항공 853편 공중충돌 사고
1969년 6월 3일	74	USS Frank E. Evans 충돌 사고
1969년 2월 18일	35	허손 네바다 항공 708편 추락 사고
1969년 1월 18일	38	유나이티드 항공 266편 추락 사고
1969년 1월 14일	28	USS 엔터프라이즈 화재 사고
1968년 12월 27일	28	노스 센트럴 항공 458편 추락 사고
1968년 12월 24일	20	앨러게네이 항공 736편 추락 사고
1968년 12월 12일	51	팬 아메리칸 항공 217편 추락 사고
1968년 12월 2일	39	Wien Consolidated 항공 55편 추락 사고
1968년 11월 20일	78	파밍턴 광산 참사
1968년 10월 25일	32	노스이스트 항공 946편 추락 사고
1968년 8월 14일	21	로스엔젤레스 항공 417편 추락 사고
1968년 5월 27일	99	USS 스콜피언 침몰 사고
1968년 5월 22일	23	로스엔젤레스 항공 841편 추락 사고
1968년 5월 3일	85	브래니프 항공 352편 추락 사고
1968년 4월 6일	41	리치몬드 가스 폭발사고
1967년 12월 15일	46	실버 브리지 붕괴사고
1967년 11월 20일	70	트랜스 월드 항공 128편 추락 사고
1967년 7월 29일	134	USS 포레스탈 화재 사건
1967년 7월 19일	82	피드몬트 항공 22편 공중충돌 사고
1967년 6월 23일	34	Mohawk 항공 40편 추락 사고
1967년 6월 8일	34	USS Liberty 피격 사건
1967년 3월 9일	26	트랜스 월드 항공 553편 공중충돌 사고
1967년 3월 5일	38	레이크 센트럴 항공 527편 추락 사고
1967년 2월 7일	25	데일즈 펜트하우스 레스토랑 화재 사고
1967년 1월 16일	37	플로리다 교도소 화재
1966년 10월 26일	44	USS 오리스카니 화재 사고
1966년 8월 6일	42	브래니프 항공 250편 추락 사고
1966년 6월 16일, 6월 28일	37	MV 알바 케이프호 충돌 및 화재 사고
1966년 4월 22일	83	American Flyers 항공 280/D 추락 사고
1965년 11월 11일	43	유나이티드 항공 227편 추락 사고
1965년 11월 8일	58	아메리칸 항공 383편 추락 사고
1965년 8월 24일	59	미 해병대 KC-130F 추락 사고
1965년 8월 16일	30	유나이티드 항공 389편 추락 사고
1965년 8월 9일	53	시어시 미사일 기지 화재 사고
1965년 2월 8일	84	이스턴 항공 663편 추락 사고
1965년 1월 16일	30	위치타 미 공군 KC-135기 추락 사고
1964년 12월 18일	20	맥그로우 요양원 화재
1964년 11월 23일	50	트랜스 월드 항공 800편 이륙 사고
1964년 11월 15일	29	본자나 항공 114편 추락 사고
1964년 7월 9일	39	유나이티드 항공 823편 추락 사고
1964년 5월 11일	79	마닐라 미 공군 C-135B기 추락 사고
1964년 5월 7일	44	퍼시픽 항공 773편 추락 사고
1964년 3월 1일	85	파라다이스 항공 901A편 추락 사고
1964년 2월 25일	58	이스턴 항공 304편 추락 사고
1963년 12월 29일	22	루즈벨트 호텔 화재 사고
1963년 12월 8일	81	팬 아메리칸 항공 214편 추락 사고
1963년 11월 23일	63	골든 에이지 양로원 화재
`#!wiki style= "margin:0px -10px;" 1963년 11월 19일`	26	아틀란틱 시티 요양원 화재
1963년 11월 18일	25	서프사이드 호텔 화재 사고
1963년 10월 31일	81	인디애나 주립 박람회 회관 가스 폭발 사고
1963년 9월 17일	32	추알라 버스 충돌사고
1963년 6월 3일	101	노스웨스트 오리엔트 항공 293편 추락 사고
1963년 5월 18일	27	사우스 캐롤라이나 버스 추락 사고
1963년 4월 10일	129	USS 스레셔 침몰 사고
1963년 2월 12일	43	노스웨스트 항공 705편 추락 사고
1962년 11월 30일	25	이스턴 항공 512편 추락 사고
1962년 10월 3일	23	뉴욕 텔레폰 컴퍼니 빌딩 폭발 사고
1962년 7월 22일	27	Canadian Pacific 항공 301편 추락 사고
1962년 6월 3일	130 ¹²¹	에어 프랑스 007편 추락사고
1962년 5월 22일	45	컨티넨탈 항공 11편 폭파 사건
1962년 3월 16일	107	플라잉 타이거 라인 739편 실종 사건
1962년 3월 1일	95	아메리칸 항공 1편 추락 사고
1961년 12월 14일	20	콜로라도 에반스 스쿨버스 충돌 사고
1961년 11월 8일	77	임페리얼 항공 201/8편 추락 사고
1961년 9월 17일	37	노스웨스트 오리엔트 항공 706편 추락 사고
1961년 9월 1일	78	트랜스 월드 항공 529편 추락 사고
1961년 6월 15일	73 ³⁴	사베나 548편 사고
1961년 1월 15일	28	텍사스 레이더 기지 붕괴 사고
1961년 1월 6일	20	토마스 호텔 화재
1960년 12월 17일	52	뮌헨 미 공군 C-131 추락 사고
1960년 12월 16일	134	뉴욕 공중충돌 사고
1960년 10월 29일	22	캘리포니아 폴리테크닉 주립대학교 미식축구팀 비행기 추락 사고
1960년 10월 4일	62	이스턴 항공 375편 추락 사고
1960년 9월 19일	80	World Airways 830편 충돌 사고
1960년 3월 17일	63	노스웨스트 오리엔트 항공 710편 추락 사고
1960년 2월 25일	61	리우데자네이루 미 해군수송기 공중충돌 사고
1960년 1월 18일	50	캐피털 항공 20편 추락 사고

[ 1950년대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
1959년 12월 1일	25	Allegheny 항공 371편 추락 사고
1959년 11월 16일	42	내셔널 항공 967편 실종 사고
1959년 10월 30일	26	피드몬트 항공 349편 추락 사고
1959년 9월 29일	34	브래니프 항공 542편 공중분해 사고
1959년 6월 28일	23	조지아 유조열차 탈선 사고
1959년 5월 12일	31	캐피털 항공 75편 추락 사고
1959년 3월 5일	21	아칸소 흑인학교 화재 사고
1959년 2월 3일	65	아메리칸 항공 320편 추락 사고
1958년 12월 1일	97	천사들의 모후 학교 화재
1958년 11월 18일	33	SS Carl D. Bradley 침몰 사고
1958년 9월 15일	48	뉴어크 만 열차 탈선 사고
1958년 8월 15일	25	노스이스트 항공 258편 추락 사고
1958년 4월 21일	49	유나이티드 항공 736편 공중충돌 사고
1958년 4월 6일	47	캐피털 항공 67편 추락 사고
1958년 3월 19일	24	뉴욕 속옷공장 화재 사고
1958년 3월 7일	26	오키나와 미 해병대 C-119C 추락 사고
1958년 2월 28일	27	켄터키 버스 추락 사고
1957년 11월 8일	44	팬 아메리칸 항공 7편 추락 사고
1957년 2월 17일	72	워렌턴 요양병원 화재 사고
1957년 3월 22일	67	미 공군 C-97기 실종 사건
1957년 2월 1일	20	노스이스트 항공 823편 추락 사고
1956년 10월 10일	59	미 해군 R6D-1기 실종 사고
1956년 9월 5일	20	로빈슨 열차 충돌 사고
1956년 6월 30일	127	그랜드 캐니언 공중충돌 사고
1956년 4월 1일	22	트랜스 월드 항공 400편 추락 사고
1956년 1월 22일	30	로스엔젤레스 열차 탈선 사고
1955년 11월 1일	44	유나이티드 항공 629편 폭파 사건
1955년 10월 6일	66	유나이티드 항공 409편 추락 사고
1955년 8월 11일	66	알텐슈타이그 미 공군기 공중충돌 사고
1955년 8월 4일	30	아메리칸 항공 476편 추락 사고
1955년 2월 12일	29	바턴 호텔 화재 사고
1955년 3월 22일	66	하와이 R6D-1기 추락 사고
1954년 5월 26일	103	USS Bennington 폭발 사고
1954년 2월 1일	35	홋카이도 미 해병대 C-46D 추락 사고
1953년 9월 16일	28	아메리칸 항공 723편 추락 사고
1953년 7월 17일	43	USMC R4Q NROTC 추락 사고
1953년 6월 18일	129	타치카와 미 공군 수송기 추락 사고
1953년 4월 17일	35	시카고 하버 공업 빌딩 화재
1953년 3월 27일	21	오하이오 열차 추돌 사고
1953년 3월 27일	33	라르고 요양원 화재
1953년 2월 14일	46	내셔널 항공 470편 추락 사고
1952년 12월 20일	87	워싱턴 C-124기 추락 사고
1952년 11월 22일	52	알래스카 C-124기 추락 사고
1952년 11월 16일	25	강릉 공항 미 공군 C-46D 추락 사고
1952년 10월 16일	44	양평 미 공군 C-119C 추락 사고
1952년 8월 4일	29	웨이코 버스 정면 충돌사고
1952년 4월 29일	50	팬 아메리칸 항공 202편 추락 사고
1952년 4월 26일	176	USS Hobson 침몰 사고
1952년 4월 11일	52	팬 아메리칸 항공 526A편 추락 사고
1952년 2월 11일	33	내셔널 항공 101편 추락 사고
1952년 1월 22일	23	아메리칸 항공 6780편 추락 사고
1951년 12월 29일	26	컨티넨탈 차터스 항공 44-2편 추락 사고
1951년 12월 21일	119	오리엔트 탄광 폭발 사고
1951년 12월 16일	58	마이애미 항공 C-46기 추락 사고
1951년 9월 1일	45	펠리컨호 침몰 사고
1951년 8월 24일	50	유나이티드 항공 615편 추락 사고
1951년 6월 30일	50	유나이티드 항공 610편 추락 사고
1951년 4월 25일	43	Cubana de Aviacion 항공 493편 공중충돌 사고
1951년 3월 23일	53	미 공군수송기 실종 사건
1951년 2월 6일	85	우드브리지 열차 탈선 사고
1950년 11월 22일	78	큐 가든스역 열차 충돌사고
1950년 9월 26일	23	아시야 미 해병대 C-54D 추락 사고
1950년 8월 31일	55	트랜스 월드 항공 903편 추락 사고
1950년 8월 25일	23	USS Benevlonce 침몰 사고
1950년 7월 26일	25	오시마 인근 미 공군 C-47D 추락 사고
1950년 6월 30일	23	부산 미 공군 C-54G 추락 사고
1950년 6월 23일	58	노스웨스트 오리엔트 항공 2501편 실종 사고
1950년 5월 25일	34	1950년 시카고 노면전차 충돌사고
1950년 4월 21일	35	카타가와현 미군 C-54기 추락 사고
1950년 2월 17일	32	뉴욕 열차 충돌 사고
1950년 1월 26일	32	미 공군 C-54D기 실종 사건
1950년 1월 7일	41	대번포트 요양원 화재

[ 1940년대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
1949년 11월 29일	28	아메리칸 항공 157편 추락 사고
1949년 11월 1일	55	알렉산드리아 상공 공중 충돌 사고
1949년 7월 12일	35	스탠다드 에어 항공 897R편 추락 사고
1949년 6월 7일	53	스트라토 프레이트 커티스 C-46A 추락 사고
1949년 4월 4일	74	성 안토니오 병원 화재
1948년 12월 28일	32	에어본 운송 DC-3 실종 사고
1948년 10월 27일 ~ 10월 31일	26	도노라 스모그 사건
1948년 8월 29일	37	노스웨스트 항공 421편 추락 사고
1948년 6월 17일	43	유나이티드 항공 624편 추락 사고
1948년 3월 12일	30	노스웨스트 항공 4422편 추락 사고
1948년 1월 28일	32	로스 가토스 DC-3 추락 사고
1947년 11월 28일	20	알프스 미 공군 C-47B 추락 사고
1947년 10월 23일	52	유나이티드 항공 608편 추락 사고
1947년 7월 24일	27	올드 밴 8번 탄광 폭발 사고
1947년 6월 13일	50	펜실베니아 센트럴 항공 410편 추락 사고
1947년 5월 30일	53	이스턴 항공 605편 추락 사고
1947년 5월 29일	43	유나이티드 항공 521편 추락 사고
1947년 4월 16일	581	텍사스 시티 폭발 사고
1947년 3월 25일	111	센트레일리아 탄광 참사
1946년 12월 7일	119	와인코프 호텔 화재사고
1946년 7월 19일	25	마운트 톰 B-17 추락 사고
1946년 6월 5일	61	라 살레 호텔 화재
1946년 4월 25일	45	네퍼빌 철도 참사
1945년 12월 24일	21	나일가 요양병원 화재
1945년 11월 1일	26	가게나우 미 육군 C-47 추락 사고
1945년 8월 9일	34	노스 다코다 미시간 열차 충돌 사고
1945년 8월 9일	372	USS 마운트 후드 폭발 사고
1944년 12월 31일	50	배글리 열차 추돌 사고
1944년 10월 20일	131	클리블랜드 가스 폭발 사고
1944년 8월 23일	61	프레클톤 항공 참사
1944년 8월 4일	47	스톡턴 열차 충돌 사고
1944년 7월 17일	320	시카고 항구 참사
1944년 7월 6일	167	하트퍼드 서커스 화재
1944년 5월 21일	163	웨스트 로치 참사
1944년 2월 10일	24	아메리칸 항공 2편 추락 사고
1944년 1월 6일	115	USS 세인트 어거스틴 침몰 사고
1944년 1월 3일	138	USS 터너 침몰 사고
1943년 12월 18일	34	USS 로그데이 침몰 사고
1943년 12월 16일	74	레너트 열차 충돌 사고
1943년 9월 7일	55	걸프 호텔 화재
1943년 9월 6일	79	프랭크 포드 정션 열차 탈선 사고
1943년 8월 30일	29	라카와나 열차 추돌 사고
1943년 7월 28일	20	아메리칸 항공 63편 사고
1943년 6월 12일	42	USS R-12 침몰 사고
1943년 2월 27일	75	스미스 탄광 폭발 사고
1943년 1월 31일	32	레이크 포레스트 요양원 화재
1942년 11월 28일	492	코코넛 그로브 나이트클럽 화재
1942년 6월 5일	46	졸리엣 탄약 창고 폭발 사고
`#!wikibstyle="margin: 0px -10px;" 1942년 2월 18일`	203	USS 폴룩스, USS 스럭스톤 침몰 사고
1942년 1월 24일	48	USS S-26 침몰 사고
1941년 6월 19일	33	USS O-9 침몰 사고
1940년 9월 12일	52	허큘리스 화약 공장 폭발 사고
1940년 8월 31일	25	로베츠빌 DC-3 추락 사고
1940년 7월 31일	43	두들버그 참사
1940년 7월 15일	63	손만 탄광 폭발 사고
1940년 4월 23일	209	리듬 클럽 화재
1940년 4월 19일	31	리틀 폴스 열차 탈선 사고

[ 1930년대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
1939년 10월 12일	24	샌프란시스코 열차 탈선 사고
1939년 5월 12일	26	USS 세일피쉬 침몰 사고
1938년 6월 19일	23	조던 고등학교 버스 건널목 사고
1938년 6월 19일	47	커스터 강 열차 탈선 사고
1938년 6월 19일	45	레드 자켓 광산 폭발 사고
1938년 5월 16일	34	터미널 호텔 화재
1937년 5월 6일	36	힌덴부르크 참사
1937년 3월 18일	295+	뉴 런던 학교 폭발 사고
1936년 1월 12일	34	SS 아이오와호 침몰 사고
1934년 12월 11일	34	켄 호텔 화재
1934년 9월 8일	137	모로 캐슬호 화재
1934년 7월 22일	21	뉴욕 오싱 버스 사고
1934년 3월 24일	22	린치버그 빌딩 화재
1933년 4월 3일	73	USS 아크론 추락사고
1933년 10월 3일 ~ 10월 4일	29	그리피스 공원 화재
1932년 9월 9일	72	옵저베이션호 폭발사고
1932년 12월 24일	54	모웨아쿠아 탄광 폭발사고
1931년 7월 25일	31	리틀 시스터즈 보육원 화재
1930년 11월 5일	82	밀필드 탄광 참사
1930년 4월 21일	322	오하이오 교도소 화재

[ 1920년대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
1929년 10월 22일	52	SS 밀워키 침몰 사고
1929년 9월 9일	25	SS 안다스테 침몰 사고
1929년 8월 29일	77	SS 산 후안 침몰 사고
1929년 4월 21일	123	클리블랜드 클리닉 화재
1928년 11월 10일	111	SS 베스트리스 침몰 사고
1928년 11월 8일	20	프레블 박스 토 회사 폭발사고
1929년 8월 20일	22	스터디 클럽 화재
1928년 5월 19일	195	매터 광산 참사
1928년 4월 13일	38	웨스트 플레인스 댄스홀 폭발 사고
1928년 3월 12일	431+	세인트 프란시스 댐 붕괴 사고
1927년 12월 17일	40	USS S-4 침몰 사고
1927년 11월 14일	28	피츠버그 가스 폭발사고
1927년 5월 18일	45	배스 학교 폭파 사건
1927년 11월 14일	26	SS 파푸스 침몰 사고
1925년 7월 4일	33	USS S-51 침몰 사고
1925년 7월 4일	44	픽 윅 클럽 붕괴 사고
1925년 6월 16일	47	록포트 열차 탈선사고
1925년 5월 27일	53	글렌 광산 참사
1925년 5월 17일	77	클리블랜드 학교 화재
1924년 12월 24일	36	밥스 학교 화재
1924년 9월 21일	26	SS 클리프톤 침몰 사고
1924년 6월 12일	48	USS 미시시피 주포 폭발 사고
1924년 5월 31일	24	호프 학교 화재
1924년 4월 28일	119	벤우드 광산 참사
1924년 3월 8일	172	캐슬 게이트 광산 참사
1924년 3월 8일	20	닉슨 니트로 공장 폭발사고
1924년 2월 5일	41	밀포드 광산 폭발 사고
1923년 9월 27일	30	겐록 열차 탈선 사고
1923년 9월 8일	23	혼다 포인트 참사
1923년 2월 8일	123	도슨 광산 폭발 사고
1923년 1월 3일	35	앨렌 대교 붕괴 사고
1922년 8월 27일	47	아르고넛 광산 폭발사고
1922년 2월 21일	34	로마 비행선 추락사고
1922년 2월 21일	29	슈피리어 시티 침몰 사고
1922년 1월 28일	98	니커보커 극장 붕괴사고
1920년 9월 16일	40	월스트리트 폭탄 테러

[ 1910년대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
1919년 12월 20일	23	오나와 열차 탈선 사고
1919년 12월 18일	35	J.A 챈슬러 침몰 사고
1919년 6월 5일	92	발티모어 탄광 폭발 사고
1919년 1월 15일	21	보스턴 당밀 홍수 사건
1919년 11월 11일	101	맬본 스트리트 탈선사고
1918년 10월 12일	453	클로켓 화재
1918년 10월 4일	100	T.A 길레스피 회사 공장 폭발사고
1918년 7월 9일	101	1918년 내슈빌 열차 충돌사고
1918년 7월 5일	87	콜럼비아호 침몰 사고
1918년 6월 22일	86	해먼드 서커스 열차 충돌사고
1918년 6월 2일	52	스플릿 락 폭발사고
1918년 2월 26일	30	USS 체로키 침몰 사고
1917년 12월 20일	49	셰퍼드빌 열차 탈선사고
1917년 6월 8일	168	스페큘레이터 광산 참사
1917년 4월 27일	121	해스팅 광산 폭발 사고
1917년 4월 10일	139	에디스톤 광산 폭발 사고
1916년 8월 3일	24	배런 댐 붕괴 사고
1916년 11월 7일	46	서머 스트리트 다리 참사
1916년 8월 29일	43	USS 테네시 침몰 사고
1916년 5월 8일	2p	SS S.R. 커비 침몰사고
1915년 10월 28일	21	세인트 존스 학교 화재
1916년 10월 20일	25	제임스 B. 콜게이트 침몰 사고
1915년 9월 27일	50	아드모레 폭발 사고
1915년 7월 24일	848	이스트랜드호 참사
1915년 5월 7일	1198 ¹²⁸	루시타니아호 침몰 사건
1915년 3월 25일	112	레이랜드 광산 참사
1915년 3월 2일	21	USS F-4 침몰 사고
1914년 9월 18일	60	프랜시스 H. 레짓 침몰사고
1914년 4월 28일	180	에클스 광산 참사
1914년 1월 30일	41	SS 먼로 침몰 사고
1913년 12월 24일	73	이탈리안홀 참사
1913년 12월 4일	28	아르카디아 호텔 화재
1913년 11월 10일	25	SS 헨리 B. 스미스 침몰 사고
1913년 10월 22일	263	도슨 광산 폭발 사고
1913년 7월 22일	31	브링햄턴 공장 화재
1913년 5월 24일	39	롱비치 피어 오디토리움 붕괴 사고
1913년 3월 7일	33	알룸 샤인 폭발 사고
1913년 2월 28일	25	듀이 호텔 화재
1913년 1월 10일	26	제임스 T. 스테이플 침몰 사고
1912년 7월 4일	39	코닝 열차 탈선 사고
1912년 4월 14일 ~ 4월 15일	1514 ²³⁸	타이타닉호 침몰 사고
1911년 12월 9일	84	크로스 마운틴 광산 참사
1911년 9월 30일	78	오스틴 댐 붕괴 사고
1911년 8월 26일	21	캐논스버그 오페라 하우스 압사 사고
1911년 4월 9일	128	배너 광산 참사
1911년 3월 25일	146	트라이앵글 의류공장 화재사고
1910년 12월 22일	24	시카고 가축 판매소 화재
1910년 10월 7일	42	보데트 화재
1910년 10월 1일	21	로스 앤젤레스 타임즈 폭탄 테러
1910년 9월 8일	29	페레 마켓 18 침몰 사고
1910년 10월 5일	84	팔로스 광산 폭발사고
1910년 3월 21일	52	그린 마운틴 열차 탈선사고
1910년 3월 1일	96	웰링턴 눈사태
1910년 2월 6일	31	USS 니나 침몰 사고

[ 1900년대 이전 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일

<colcolor=#000> 사망	사건명
1909년 11월 13일	259	체리 광산 참사
1908년 3월 4일	173	콜린우드 학교 화재
1908년 1월 13일	170	로드 오페라하우스 화재
1907년 12월 19일	239	다르 광산 참사
1907년 12월 9일	362	모농가 광산 참사
1905년 12월 30일	602	이로쿼이 극장 화재 사고
1905년 3월 20일	58	글로버 신발 공장 참사
1904년 8월 7일	97	에덴 열차 탈선 사고
1904년 6월 15일	965+	제너럴 슬로컴호 화재
1903년 8월 6일	26	듀랑 서커스 열차 추돌사고
1902년 9월 19일	115	샤일로 침례교회 압사 사고
1900년 11월 29일	21	1900 빅 게임 참사
1900년 7월 4일	44	타코마 노면전차 참사
1900년 6월 30일	326+	호보컨 부두 화재
1900년 5월 1일	200+	스코필드 광산 참사
1894년 9월 1일	418	힝클리 대화재
1889년 5월 31일	2208	존스타운 홍수
1876년 12월 29일	92+	애슈터뷸라 철도 참사
1876년 12월 5일	278	브루클린 극장 화재
1871년 7월 30일	125	1871년 스태튼섬 참사
1871년 10월 8일 ~ 10일	300+	시카고 대화재
1871년 10월 8일	1700+	페시티고 대화재
1865년 4월 27일	1700+	술타나호 침몰 사고
1860년 9월 7일	300+	레이디 엘진 호 침몰 사고
1860년 1월 10일	88	펨버튼 공장 붕괴사고

[1] 미국인 100명, 이집트인 89명, 캐나다인 21명 및 나머지 국적 [2] 여자친구와의 결혼식을 올리러 제때 이집트로 돌아가기 위해 다른 부기장과 비행 일정을 바꿔 이날 990편의 부기장으로 조종간을 잡았는데 이 비행이 마지막이 될 줄은 꿈에도 몰랐다. 사고로 유명을 달리한 후 안타까운 사연이 알려져 많은 이들의 슬픔을 자아냈다. [3] 하지만 의도치 않게 한 행동치고 너무 복잡한 절차여서 이 역시 석연치 않은 점이 많다. [4] 바로 그런 이유로 조종사의 건강은 매우 중요하므로 조종사들은 정기적으로 건강검진을 받는다. [5] 최소한의 배려 차원인지 보고서에 '자살'과 관련된 표현은 사용하지 않았다. [6] 이 조종실 소품은 아에로플로트 593편 추락사고를 재현할 때 한 번 쓰였다.

이집트 항공 990편 추락 사고

1. 개요

2. 사고기/사고기편

3. 사건의 전개

4. 사건 조사

4.1. 부기장의 고의 추락 의혹

4.2. 결론

5. 여담

6. 대중매체에서

7. 둘러보기

분류