수색역

수색역
문산 방면 한국항공대 ← 3.4 ㎞	경의·중앙선 (K317)	서울· 지평 방면 디지털 미디어시티 0.6 ㎞ →
역명 표기
경의선	수색 Susaek 水色 / [ruby(水色, ruby=スセク)]
수색객차출발선
수색직결선
경의·중앙선
주소
서울특별시 은평구 수색로 261-1 ( 수색동 81)
관리역 등급
관리역[1] (1급 / 한국철도공사 서울본부)
운영 기관
경의선	한국철도공사
개업일
경의선	1908년 4월 1일
경의선	2009년 7월 1일
경의·중앙선	2014년 12월 27일
역사 구조
지상 3층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
2 복선 혼합형 승강장
철도거리표
서울 방면 디지털 미디어시티 ← 0.6 ㎞	경의선 수　색	도라산 방면 한국항공대 3.4 ㎞ →
기점	수색객차출발선 수　색	가좌 방면 수색기지[2] -.- ㎞ →
	수색직결선[3]	종점 방면 공항철도분기[4] 2.2 ㎞ →

1. 개요

수색역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 마포구에 있는 서울월드컵경기장을 형상화 하였다.[5]

수색역 1번 출구[6]

수색역 3층 대합실

수색역 3층 통로

2. 역 정보

2.1. 구 역사 (철거)

구 역사 (1958년 준공, 2005년 철거)

2.2. 역의 존폐 논란

2.3. 미래

2.3.1. 수색역세권개발사업

2.3.2. KTX 정차 (무산)

3. 역 주변 정보

수색역 → 상암동 이동 안내

• 1번 출구: 삼성스토어 수색점, 수색우체국, 수색동주민센터, 서울수색초등학교(수색초등학교 병설유치원), 은평종합사회복지관, 수색119안전센터, 수색치안센터, 한국전력공사 수색변전소, 증산중학교, 서울증산초등학교

4. 사건 사고

• 2019년 10월 30일 밤 30대 남성이 2번 홈에서 고양차량기지로 들어가던 KTX에 치여 숨지는 사고가 발생했다. #[28]

• 2020년 12월 코로나 19 집단감염이 터졌었다. 직원들의 마스크 착용 미흡으로 총 11명이 감염됐다.

• 2021년 10월 1일 밤 10시경 비바람이 세차게 부는 바람에 1번출구에 있던 유리창이 밑에 계단과 에스컬레이터로 떨어지는 사고가 발생했다. 그리고 제1주차장 입구 옆에 큰 보호수가 쓰러졌다. 두 사고 모두 다친사람은 없다.[29]

• 2022년 7월 13일 오후 4시 24분경 중랑역 근로자가 ITX-청춘 S2021 열차에 치이는 사상사고의 여파로 수색행 전동열차인 K5102도 지연되는 바람에 승객들이 혼란을 겪었다.

5. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#77c4a3><bgcolor=#77c4a3> 연도 || ||<bgcolor=#77c4a3> 비고 ||

2009년	1,379명	[30]
2010년	1,583명
2011년	1,699명
2012년	1,778명
2013년	2,003명
2014년	2,381명
2015년	3,954명
2016년	4,666명
2017년	4,903명
2018년	4,724명
2019년	4,571명
2020년	3,704명
2021년	4,273명
2022년	4,863명
2023년	5,463명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

• 1차 개통 때는 1천 명대, 2차 개통 때는 2천 명대, 완전 개통 이후에는 4천 명 이상으로 승객의 폭이 큰 차이가 난다. 첫 개통 당시만 해도 바로 다음 역에서 대부분의 열차가 끊기고 서울역 가는 열차는 1시간에 1대이고, 시간이 들쭉날쭉해져 오히려 이용이 불편해졌기에 승객이 늘어날 여지가 없었다. 시내버스 및 지하철과 환승이 된다는 점만 제외하면 기차 시절과 달라진 게 없었기 때문이다. 2차 개통 이후에는 2호선, 5호선과 직접 연결됐지만 큰 효과는 없었고, 완전 개통 이후에야 수요가 2배 이상의 큰 폭으로 증가했다.
• 이는 2차 개통 직후에 수요가 안정화된 고양시, 파주시 구간과는 다른 점이다. 여기는 가좌역, 서강대역 등과 마찬가지로 완전 개통 이후에야 효과를 봤다. 그 이유는 공덕역 임시 종점때까지는 경의선을 타고 갈 수 있는 곳이 너무 한정적이었던 반면, 완전 개통으로 이동 범위가 넓어지면서 수색역을 이용하는 효과가 빛을 본 것이다.
• 하지만 역세권이 너무 협소하다는 게 걸림돌이다. 수색차량사업소 뒤편의 디지털미디어시티와는 연결되지도 않고[31], 역 앞의 주택가는 재개발이 진행 중일만큼 낙후된 곳이고, 그나마도 마을 뒤엔 산으로 가로막힌 데다 길 건너에 변전소가 있어 끌어올 수 있는 수요에 한계가 있다. 그나마 역세권 주민들도 아직은 6호선이 다니는 디지털미디어시티역을 선호하는 경향이 강하다.
• 위의 이유 때문에 수색역의 노인 이용률이 높은 편이었다. 2015년 기준 무임승차 비율이 32.85%로 수도권 전철 전체에서 16위를 차지했다. 완전 개통 이후에는 노인 이용률이 크게 떨어져 순위권 밖으로 밀려났지만 여전히 체감상으로는 노인이 많이 보인다.

6. 승강장

역 안내도 ( 크게 보기)

수색역 승강장[32]

수색역 고객대기실[33]

1	수도권 전철 경의·중앙선	디지털미디어시티· 가좌· 신촌· 서울역 방면
2		행신· 대곡· 일산· 문산 방면[지선]
3	사용하지 않는 승강장[비상선로]
4	수도권 전철 경의·중앙선	디지털미디어시티· 홍대입구· 용산· 용문 방면
5		행신· 대곡· 일산· 문산 방면[본선]
6	사용하지 않는 승강장[비상선로]

7. 연계 버스

8. 기타

• 관리역이지만 사회복무요원 복무지 중 꿀무지에 해당한다. 이용객 수도 적어 할 일도 없고 출구도 하나라서 편한 복무지 중 하나이기 때문이다.[42]

• 이용객 중 외국인이 은근 있다.[43] 가끔 노숙인도 보인다.

• 영화 외계+인, tvN의 단막극 바벨 신드롬을 여기서도 촬영했었다.

• 2023년에 인근 재개발 아파트들이 입주함에 따라 앞으로 수요가 많아질것으로 예상된다.

• 문산 방면 기준 서울특별시에 소재한 마지막 역이다.

• 정거장 등급이 관리역, 그것도 관리역 1급임에도 불구하고 자체 수요가 낮아 급행열차가 정차하지 않는다.

• 온전히 은평구에 소재한 역 중 유일한 지상역이다.

9. 둘러보기

수도권 전철 경의·중앙선의 역 목록
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용산선	가좌 - 홍대입구 - 서강대 - 공덕 - 효창공원앞 - 용산
경원선	용산 - 이촌 - 서빙고 - 한남 - 옥수 - 응봉 - 왕십리 - 청량리
중앙선	청량리 - 회기 - 중랑 - 상봉 - 망우 - 양원 - 구리 - 도농 - 양정 - 덕소 - 도심 - 팔당 - 운길산 - 양수 - 신원 - 국수 - 아신 - 오빈 - 양평 - 원덕 - 용문 - 지평	}}}}}}}}}
다른 노선의 역 둘러보기

{{{#!wiki style="margin-top: -10px; margin-bottom: -10px"	<tablebordercolor=#0b308e><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#0b308e>	서울특별시 은평구 관내 철도역	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"			구파발(320), 녹번(323)
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		수색(K317)
		연신내[미개통]
		연신내(321, 614) | 불광(322, 612) 3호선, 6호선
		디지털미디어시티(618, K316)[마포구] 6호선, 경의·중앙선
[미개통] 2024년 개통 예정 [마포구] 공항철도 디지털미디어시티역은 마포구 소재이다.			}}}}}}}}}

[1] 신촌역, 홍대입구역, 가좌역(KN), DMC역, 수색역, 한국항공대역, 강매역(KN), 행신역을 관할한다. [2] 국토교통부의 수색객차출발선 거리표에는 등재되어 있지 않다. [3] 경의선 서울역 기점 8.882㎞ [4] 인천국제공항선 기점 13.583 ㎞ [5] 역무실에 문의하면 역무원이 스탬프를 준다. [6] 역사가 묘하게 크루즈선을 닮았다. [7] 수색이란 지명도 "물치"라는 순우리말 지명을 한자로 훈차 표기한 것이다. [8] KTX 차량 한 편성의 길이(388m)보다도 짧다. 이와 비슷할 만큼 짧은 구간은 1호선의 동대문역 ~ 동묘앞역 구간이 있다. [9] 수색기지와 서울기지는 원래 수색역의 일부였다. 경의선 단절 전까진 조차장으로 쓰였다. [10] 단, 가야역은 부전관리역 산하의 보통역이다. [11] 위탁역, 홍대입구역 책임 [2025년] 개통 예정 [13] 위탁역, 행신역 책임 [14] 수색급행은 출근 시간대 2회 운행하며 중앙선 구간만 급행으로 운영한다. [15] 그 오천역 또한 1950년대에 건설됐다. [16] 「수색역 일대 복합상업시설 들어선다」, 2013-08-13, 서울경제 [17] 이에 오세훈 시장은 별다른 계획을 발표하지 않고 있다. [18] 2021년 10월 26일까지 신사지구대가 임시로 사용했다가 신사지구대가 나가고 한동안 빈건물로 방치되었다가 수색치안센터로 운영되었다. 현재는 없어지고 빈건물만 남아있다. [19] 2022년 10월에 계약이 끝나고 철수하면서 빈 건물로 방치됐었다가, 12월 들어서 철거되기 시작했고, 다음 해 2월 초 철거가 끝났다. [20] 직원통로 방면 [21] 박카스광고도 찍은 역사깊은 대장간이다. [22] 때문에 이 역 주변에서는 시도때도 없이 특대의 우렁차고 아름다운 사운드를 들을 수 있다. 근데 이 역 주변이 대단지 아파트 예정지인지라 문제가 될 가능성이 높다. 특히 수색 4구역이 피해가 제일 심하다. 수색역세권개발사업이 완성된다면 소음 문제가 해결되겠지만 사업 진전 상황이.... [23] 매주 화요일은 더 쇼, 매주 목요일은 엠 카운트다운이, 토요일은 쇼! 음악중심이 생방송된다. [24] 공항철도 경로로 방송국을 방문할 경우에는 공항철도 디지털미디어시티역 대합실을 통해 9번 출구로 나오는 것을 권장하며, 6호선 경로로 방송국을 방문할 경우에는 6호선 디지털미디어시티역 대합실을 통해 2번 출구로 나와서 버스로 환승하여 타고 오는 것을 권장한다. [25] 토끼굴 주변에 살고있는 주민들은 이 지하 보도를 매우 요긴하게 쓰게 되는데, 바로 옆의 불광천이 폭우가 내릴 때마다 범람해서 뉴스에 단골로 나오는 증산교 하부 도로가 침수되면 가뜩이나 경의선으로 분리되어 있는데 중동에서 북가좌 쪽으로 넘어가는 유일한 통로가 막히게 되는 셈이라 주변 생활권 주민들은 매우 난감해진다. 이 구간을 넘어가야 신촌이든 은평구든 버스를 타고 갈 수가 있다. 다행히 비가 아무리 와도 건너갈 지하 보도는 있으니 조금 귀찮게 돌아가더라도 고립은 겨우 면할 수 있다. [26] 예전엔 굉장히 지저분하고 별로였는데 최근 환경 개선 공사를 진행해 많이 깔끔해 졌다. [27] 그리고 지하화 되면 위에는 상가가 들어오고, 나중에는 DMC 롯데캐슬 더 퍼스트 앞에 있는 수색로도 지하화를 해서 공원이 생길 예정임으로 상암동까지 걸어다닐 수 있다. [28] 그 이후로 스크린도어 설치가 되어 2020년 2월부터 작동하기 시작했다. [29] 다만 1번출구의 경우 사고 발생 후 2시간 가량 출입구를 폐쇄시키고 다음날 정비 완료 전 까지 에스칼레이터 상,하행 모두 꺼놓는 바람에 승객들이 불편을 겪었다. 당시 수색역의 모습이다. [30] 개통일인 7월 1일부터 12월 31일까지 184일간의 집계를 반영한 것이다. [31] 역 건물과 직접 연결되지는 않지만, 역 근처에 디엠씨로 가는 지하보도가 있다. 길이가 꽤 긴데 좁고 음침했지만, 2021년 재정비되었다. [32] 1번 승강장에서 촬영한 것이다. [33] 주로 열차가 다니는 4, 5번 승강장에만 설치되어 있다. 위치는 에스컬레이터에서 내리면 바로 앞에 있다. 4번 홈은 3번 칸 앞에 있고, 5번 홈은 6번 칸 앞에 있다. [지선] 서울역에서 출발한 지선 4량 열차 [비상선로] 4번, 5번 승강장에 열차에 문제가 발생하면, 그 다음 열차가 정차할 수 있도록 설계되어 있다. [본선] 용문·지평역에서 출발한 본선 8량 열차 [비상선로] [38] 1번 승강장은 계단, 2번 승강장은 에스컬레이터가 있다. [39] 주간에는 서울역행은 9시 18분, 10시 13분, 11시 4분으로 한 시간 마다 있지만 12시 2분 열차 이후로는 14시 31분, 17시 29분이고, 문산행은 9시 17분, 9시 32분, 9시 57분으로 자주 있지만 11시 4분 열차 이후로는 13시 45분, 17시 16분으로 배차 간격이 길다. [40] 삼성스토어 앞. [41] 구 SK텔레콤 대리점 앞. [42] 하지만 수색역세권개발이 시작되면 업무가 가중될 수 있다. [43] 공사장이 많아서 인듯하다.