부산 버스 67

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 67번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 부산진구 개금동(개금아파트)	종점		부산광역시 사상구 엄궁동(코오롱아파트정문)[1]
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	05:55
	막차	22:25		막차	23:25
평일배차		출퇴근 4분 / 평시 5~6분	주말배차		7분
운수사명		동남여객	인가대수		30대[주말][3]
노선		개금아파트 - 백병원입구 - 골목시장[단독] - 부산진우체국.가야1치안센터 - 가야역 - 서면역.롯데호텔백화점 - (→ 서면시장[단독] → 부산진초등학교[단독] →/← 서면역.서면지하상가 ← 지오플레이스 ←) - 범곡교차로 - 좌천역 - 부산진역 - 초량역.초량교차로 - 부산역 - 부산터널 - (→ 동아대병원입구 →/← 구덕운동장 ←) - 구덕터널 - 구덕고교 - 학장교차로 - 학장중학교 - 엄궁럭키아파트 → 엄궁아파트 → 코오롱아파트 → 쌍용스윗닷홈 → 한신아파트 → 엄궁동주민센터 → 엄궁럭키아파트 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 1974년 개금2동 일대 개금아파트, 개금시영아파트, 개금2주공아파트 등의 아파트단지가 준공되어 입주할 시기에 개통되었으며 당시 '개금아파트 - 백병원입구 - 개금 - 가야 - 서면 - 보림극장 - 고관입구 - 부산역 - 대청동 - 동대신동 - 공설운동장[7]' 구간을 운행했다. 1985년 부산터널 경유로 변경되었으며, 1992년 서대신교차로 미경유로 변경되었다.

• 1994년 구덕운동장에서 회차하던 노선이 부산터널 - 동신초등학교 - 구덕터널 - 학장동 - 엄궁농산물시장으로 연장되었고 1995년 개금동 냉정로[8] 경유로 변경되었다.

• 1997년 엄궁농산물시장을 미경유하고 남태평양호텔[9] - 엄궁한신2차아파트 - 대동아파트 - 코오롱아파트를 왕복 경유하도록 변경되었다. 당시에는 엄궁초등학교(동백맨션)에서 엄궁사거리를 잇는 도로가 없었기 때문에 왕복 경유하였다.

• 2001년 엄궁초등학교 - 엄궁사거리 간 도로가 신설되면서 108-1번 신설, 120번의 변경과 함께 67번은 엄궁아파트단지를 순환하는 노선으로 바뀌었고 이후 현재까지 노선 변경 없이 운행 중이다.

• 2002년 전에는 대명여객에서 운행했지만 이후 대명여객이 동남여객에 흡수합병되면서 동남여객이 운행하게 되었다.

• 2007년 5월 15일 준공영제 대개편 때 설정된 인가대수는 31대였다. 그러다 2009년 7월 15일에 138번이 용당동으로 연장되면서 167번에 있었던 중형차량 3대를 이 노선에 투입하였고, 이 노선에 있었던 가스차량 4대를 138번에 증차투입하여 이 노선의 총 인가대수가 30대로 1대 감차되어 현재에 이르고 있다.

• 2021년 12월 20일 서면 ~ 충무 BRT 개통으로 인한 초량교차로 교통 신호 체계 개선으로 엄궁아파트단지 방향 운행 시 고관로를 경유하는 것에서 양방향 중앙대로 경유로 변경되었다.

• 2022년 12월 28일 서면 ~ 주례 구간 BRT 개통으로 인해 서면 방향 동의대역 정류장에는 미정차하게 되었다.[10] 반대로 주례 방향 동의대역 정류장에는 정상적으로 정차한 뒤 일반차로로 빠져 개금1동으로 좌회전을 하게 되었다.

3.1. 구.67-1번

• 1997년 2월에 신설되었으며( #), 당시에는 '개금2동 - 67번과 동일 - 부산역 - 남포동 - 서구청 - 보수초교 - 서여고 - 구덕운동장 - 구덕터널 - 학장교차로 - 엄궁중학교 - 엄궁농산물시장' 구간을 운행하였다. 이후 1998년, 구.510번 1기 노선이 폐선되고 '백병원입구 - 가야벽산아파트 - 가야공원 - 동의대학교 - 가야아파트 - 가남초등학교 - 서면로얄아파트 - 가야굴다리' 구간을 승계받아 노선을 변경하였다. 엄연히 대학로 연선 가야동 구간은 대도운수의 영역이었기에 67-1번이 이 구간을 운행하는 조건으로 110번을 백병원입구까지 연장하게 되었다.

• 수요가 67번에 한참 못미쳤기 때문에 배차간격도 좋지 않았고, 남포동 - 구덕터널에서는 8번한테 밀리기까지 하면서 결국 2003년에 폐선되고 말았다. 허나 엄궁동(특히 아파트단지)에서 남포동까지 가는 최단거리 노선이었던 점에서 67-1번이 폐선될 때 엄궁동 주민들이 많이 아쉬워했다고 한다.[11]

• 구.29-2번와 마찬가지로 이 노선도 신형행선판을 부착한 적이 없었다.

4. 특징

• 대명여객 시절에도, 현재 운수사인 동남여객에서도 주력/간판 노선이다.

• 엄궁동 아파트단지에서 서구, 구덕운동장, 부산역으로 가장 빠르게 가는 노선이며 엄궁아파트단지에서도 배차간격이 가장 짧은 노선이다. 거의 서울 수준으로 배차간격이 조밀하다.

• 후면 행선판과 측면 행선판에는 기점이 동서대로 표시되어 있지만 실제로는 동서대에 들어가지 않고 후문 근처 개금아파트 정류장에서 종착한다.[12] LED 전광판에는 개금아파트로 표출된다.

• 출퇴근 수요도 많으며 엄궁동 아파트단지에서 부산역까지 노선 연선에 있는 중.고교[13]를 연계해주기 때문에 학생 수요도 많다. 특히 야간자율학습 끝나고 만차가 되는 경우가 많은데[14] 21시부터 운행하는 차량들은 기점, 종점할 것 없이 학생들로 인하여 콩나물 시루를 이룬다. 190번의 엄궁동, 학장동, 동대신동 버전 특히 출근시간대 부산역 정류장에서 그 많은 사람들이 우르르 하차하는 모습이 장관이다.[15]

• 특히 구덕터널을 지나서 학장교차로에서 8번, 15번, 161번은 서부터미널로 가기 때문에 학감대로로 바로 직진하지만 이 노선만 학장동, 엄궁동으로 이어주는 학장로로 좌회전하는 노선이기에 절대 없어서는 안 될 노선이다.

• 엄청난 수요를 자랑해 우회노선 치고 엄청 짧은 배차간격으로 다닌다. 특히 부산역과 서면을 기준으로 승객이 많아지는 게 특징이다.

• 뿐만 아니라 엄광산 자락의 개금동 주민들에게도 시내로 가장 빨리 이어주는 결코 없어서는 안 되는 노선 중 하나다. 참고로 형제노선인 167번은 당감동, 신개금, 부암교차로로 둘러서 간다.[16] 그렇기 때문에 출퇴근 시간대만 되면 개금아파트행 67번에는 헬게이트가 열린다. 또한 사상구 엄궁동 엄궁아파트단지에서 부산역을 유일하게 연계하는 노선이기도 하다. 학장동에서도 조금 둘러가는 59번과는 달리 사실상 유일한 부산역 연계노선이다.

• 덤으로 범내골에서 서면으로 갈때 바로 가지 않고 상공회의소랑 지오플레이스를 경유하여 빙 둘러서 간다. 때문에 좌천삼거리 ~ 범곡교차로 구간으로 지오플레이스를 바로 연계해주는 두 노선 중 하나다.[17] 또한 엄궁, 학장에서 구덕터널과 부산터널을 통과해서 구덕운동장과 동아대학교병원, 부산역까지 최단거리로 바로 이어준다. 그 특징으로 기차놀이가 흔하다.

• 한때 67번의 엄궁아파트단지 순환 방향을 현재 진행방향에서 역방향으로 바꾸자는 모 아파트의 민원이 있었다. 즉 '엄궁사거리 → 엄궁아파트 → 코오롱아파트 → 한신아파트 → 엄궁사거리' 순의 현재 노선을 '엄궁사거리 → 한신아파트 → 코오롱아파트 → 엄궁아파트 → 엄궁사거리' 순으로 바꾸자는 민원이었다. 허나, 이 안건은 결국 무산되었다.

• 개금2동~서면롯데백화점, 엄궁동~구덕운동장~부산역 구간 수요가 평시에도 꾸준히 발생하기 때문에 1일 대당 운송수입금이 절대로 60만원 밑으로 떨어지지 않는다. 순위도 20위 안에 들어간다. 게다가 1일 대당 평균 7백명이 넘는 승객수를 기록하기 때문에, 1일 평균 총 2만명 이상의 승객수를 꾸준히 기록하는 열 손가락 안에 드는 노선이다.

• 대도운수 학장동 충전소가 완공되기 전에는 무려 개금에서 용당동 신선대CNG충전소까지 공차회송하여 충전했다. 현재는 가스차량은 학장동으로, 전기차량은 본사에 설치된 충전소에서 충전한다.

• 개금1치안센터 ~ 가야지구대 구간은 이 노선의 단독 구간이며 가야대로에 있는 정류장과는 멀리 떨어져 있다. 대충 설명하자면 가야성당 앞이다.
  
• 2023년 7월 29일부터 범내골 방면 서면복개로 연선구간을 단독으로 운행하고 있다.[18] 서면복개로를 경유하던 수많은 노선들이 부산광역시 BRT가 개통되면서 전부 중앙대로로 빠졌다. 그나마 중앙대로 BRT 개통 이후에도 17번, 23번, 68번이 같이 경유했으나 23번과 68번은 가야대로 BRT 이후 중앙대로로 빠졌고, 2023년 7월 29일 기존 17번이 서구청으로 단축되어 171번으로 바뀌고 66번이 17번으로 번호가 변경되면서 양방향 중앙대로를 경유하게 되어 이 노선이 서면복개로를 경유하는 유일한 노선이 되어버렸다.

• 부산진역 ↔ 학장교차로까지 구간은 168번과 100% 동일하게 운행한다.

• 사상구 대동로 연선지역을 경유하는 노선들 중에 유일하게 노선번호에 8이 들어가 있지 않은 노선(68번, 108번, 128-1번, 148-1번)이다.

4.1. 이용 시 유의할 점

• 지도에서 보면 기점과 종점 간의 거리는 약 7km 정도인데, 이렇게 운행거리를 길게 해서 우회하는 이유는 위와 같이 유동인구가 많은 지역을 훑어주기 위함이다.[19] 따라서 기점에서 종점으로 빠르게 가려면 절대로 이 노선을 타면 안된다.

• 서구 구간에서도 동서대 방면으로 가는 것이 목적이라면 엄궁행 노선을 타고 구덕터널 너머 학장동에서 108번으로 환승해서 개금에서 167번을 이용해서 가는 편이 시간이 덜 걸린다. 다만 학장교차로와 가야대로의 정체와 환승저항이 싫다면 이 노선을 타고 가는 것도 나쁘진 않다.

• 또한 엄궁아파트단지에서 구덕운동장으로 갈 때에는 무조건 이 노선을 타야만 한다. 만일 16번을 타고 가면 정신과 시간의 방을 경험할 수 있다.

• 2번과 함께 대영고가교를 타고 부산터널로 빠지는 노선인지라 개금동 기점행의 경우 서여고 정류장에 정차하지 않는다. 다만 동신초교입구 정류장이 8번과 11번이 정차하는 정류장보다 약 100m 정도 아래쪽에 있어 이 정류장에 2번과 함께 정차하니 여기서 내려서 조금 걸어가면 된다. 실제로 등교시간에는 학장동, 엄궁동 거주 서여고 통학생들이 이 정류장에서 우르르 하차하는 광경을 볼 수 있다.

4.2. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.3. 노선

부산광역시 일반시내버스 67번
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5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 부산역, 초량역, 부산진역, 좌천역, 범내골역, 서면역
• 부산 도시철도 2호선: 서면역, 부암역, 가야역, 동의대역
• 일반 철도역: 부산역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)

엄궁동 경유 버스 노선
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138-1		148-1[a]	338
음영표기 : 엄궁동 시,종착 노선. [a] 엄궁아파트단지 경유 노선.

동아대학교 경유 버스
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<colcolor=#000,#fff> 교내진입	사하10
동아대입구	1001
	2	16	68	123
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	67	81[A]	161	168
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부산역 경유 버스 노선
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