부산 버스 187

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 187번
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기점		[출발] 부산광역시 해운대구 반송동(윗반송역) [도착] 부산광역시 기장군 철마면 고촌리(대진여객.고촌역)	종점		부산광역시 기장군 장안읍 오리(대룡마을)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	06:20
	막차	22:00		막차	23:20
배차간격		30~60분(1일 24회)
운수사명		대진여객	인가대수		4대
노선		( 윗반송역 →) 대진여객. 고촌역 - 고촌휴먼시아아파트 - 철마삼거리 - 만화리입구 - 교리 - 이진캐스빌블루 - 자이푸르지오1단지 - 동해선 일광역 - 청광.아시아드컨트리클럽 - 동해선좌천역 - 장안제일고등학교 - 원자력의학원 - 용소삼거리 - 장안초등학교 - (공통 구간) - (→ 기룡교차로[단독] →/← 대선주조정문[단독] ←) - 명례산단입구[단독] - 강림인슈[단독] - SI시스템[단독] - 도야마을 - 대룡마을
공통 구간		장안산업단지입구[단독] → 반룡산단입구[단독] → 장안산단6로 → DH코리아[단독] → CSM테크[단독] → 삼풍공업[단독] → 한국산업단지공단동부산사무소[단독] → 장안산업단지입구[단독]
		공통 구간과 가늘게 밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

2. 개요

3. 역사

• 기장군 장안읍 주요 산단 연계를 위해 2015년 11월 28일에 정책노선으로 개통되었다.

• 2016년 4월 23일에 고촌휴먼시아아파트를 경유하고 명례행에 한해 윗반송역(구 동부산대학역)을 경유하도록 변경되었다. 이에 따라 명례행은 윗반송역에서부터 승객을 받는다.

• 2017년 12월 30일에 장안산단 내 일부 구간을 추가 경유하도록 변경되었다.

• 2019년 7월 13일에 대룡마을까지 소폭 연장되었다.

• 2020년 2월 29일에 반룡산단을 추가 경유하도록 변경되었다.

• 2020년 6월 20일에 기장대로 대신 일광신도시 내부를 경유하도록 변경되었다. 해빛1로를 경유하는 181번과 달리 해빛3로를 경유한다.

• 2021년 12월 28일에 동해선 광역전철의 태화강역 연장 개통으로 인해 좌천역(동해선)을 경유하도록 변경되었다.

• 2023년 11월 1일에 동사 노선 129-1번에서 1대가 감차되어 이 노선(187번)의 인가대수가 1대가 증차되어 총 4대로 운행하게 되었다. 동시에 배차간격이 30~60분으로 단축되었으며, 운행 횟수는 19회에서 24회로 5회 증회되었다.

• 2024년 6월에 동부산농협 자재센터 정류장이 신설되었다. 원래는 표지판만 있었으나 정류장이 신규 설치되었다. 182번과 같이 경유하며, 바로 뒤에는 기장군 친환경농산물급식지원센터가 있다.

3.1. 구.187번

• 과거에 동부여객(현.해운대고속)이 운행하던 동부터미널[13] ~ 금정구청 ~ 노포역 ~ 월평 ~ 정관 ~ 좌천을 운행하던 시외버스 노선이 있었는데 1995년 기장군이 부산에 편입된 후 시내버스 노선이 되면서 187번을 부여받았다.
• 그러나 1997년에 동부여객이 시내버스 노선에서 철수하며 이 노선은 삼신교통으로 이관했고 이듬해 37번이 동부터미널로 연장되면서 37번에 통폐합되었다.

4. 특징

• 환승대기시간이 60분으로 적용된다.

• 부산광역시 시내버스 중 부산광역시의 최북단 지역까지 운행하는 노선이다.[14] 정류장 이름은 에스아이시스템(정류장 번호: 16331)이다. 개통 전에는 37번과 180번의 회차지인 고원아파트가 최북단이었다. 다만 이 노선은 울산광역시의 경계까지 가지는 않고[15] 종점 부근은 연계 가능한 울산 시내버스가 오지 않는다.

• 이 노선의 주 수요는 교통편이 불편한 장안·반룡산업단지[16]과 명례산업단지의 노동자 수요. 세 지역 모두 187번이 개통하기 전 교통편의 부재에 시달렸던 지역으로 장안산단, 명례산단에 소재하는 기업들의 구인 여건을 개선하기 위해 산단으로 갈 수 있는 노선 신설을 요청하여 정책노선으로 개통되었다. 노선 길이가 68km로 길지만 외곽지역 위주로 운행하는 데다 장안산단, 명례산단 구간을 제외하면 굴곡 구간이 없어서 소요시간은 150분 정도로 웬만한 중거리 노선보다 짧은 편이다.

• 이 노선의 신설로 용소리, 기룡리, 반룡리, 명례리 등에서 조금이나마 혜택을 받게 되었다. 이 마을들에서는 그간 도시철도역과 직접 연결되는 시내버스가 전혀 없었기 때문에 굉장히 불편했는데, 이 노선이 개통되어 장안읍 용소리, 기룡리, 반룡리, 명례리에서 지하철과의 연계가 처음으로 이뤄졌다. 2016년 하반기에 동해선 광역전철이 개통되어 기장읍에서도 도시철도와 연계된다.

• 기장읍의 중심인 기장시장을 경유하는 다른 노선들과 달리 이 노선은 교리로 빠져서 바로 일광신도시로 넘어가기 때문에 기장읍 내를 복잡하게 도는 188번보다 더 빠르게 반송에서 장안읍으로 갈 수 있다. 수익은 그저 그럴지 몰라도 교통편이 열악한 지역을 연계해주는 것에 의의가 있다. 더군다나 185번 신설로 188번 인가대수가 2대 감차되는 바람에 배차간격이 벌어져서 이용에 불편이 발생하였는데 이 노선이 빠르게 이어주기도 하고 이 노선이 먼저 올 경우 이 노선을 타기 때문에 수요가 분담되어 어느 정도 자리잡았다.

• 긴 배차간격(최소 30분, 최대 60분(1시간)) 때문에 이 노선이 지나는 동네에서는 이 버스(187번)가 있는지도 모르는 경우가 많은데 한 마디로 존재감이 없는 노선이다. 지금은 그래도 1대(동사 노선인 129-1번에서 가져옴.)가 증차되어 배차간격은 예전보다는 다소 줄어들었다. 예전에는 배차간격이 무려 100분을 넘겼으나 지금은 최소 30분, 최대 60분(1시간)이다. 심지어 노선이 몇 다니지 않는 일광신도시 구간에 그것도 단독구간이 있는데도 배차간격이 매우 길어서 얻어걸리면 타는 와일드카드 수준에 불과하다. 일광초등학교와 일광중학교, 해빛초등학교 바로 앞쪽을 지나가서 통학노선으로 활용할 여지도 충분하나 배차간격이 길다는 점이 아쉽다.

• 동부산 지역에서 쿠팡 아르바이트를 하게 되면 자가용이 아닌 이상 통근을 위하여 해당 노선을 필수적으로 이용하게 된다. 부산에서 가장 규모가 큰 쿠팡 부산5캠프가 장안산단에 있기 때문이다.[17] 그렇기 때문에 반송에서 오전 8시나 오후 5시[18]에 출발하는 버스는 입석도 발생하기도 한다. 쿠팡 알바 때문에 해당 노선을 이용하게 될 경우, 디에이치코리아 정류장에서 하차하면 된다.

• 매년 연말에는 이 노선의 정규차량 중 1대의 내부 및 외부를 꾸며 산타버스로 운행하며 승무원도 산타옷을 입고 운행한다. 심지어 캐럴도 나온다! 운전석 앞쪽에는 사탕도 비치되어 있어서 승무원이 나눠준다. 2020년에는 할로윈 버스도 했었다. 그 외에도 3번, 70번, 77번, 148번, 129-1번, 189번(1819호), 115-1번, 148-1번, 110번 노선도 부산의 대표적인 산타 버스 이다.

• 단독으로 다니는 구간이 타 노선들의 비해 많은 편이다. 일광신도시(기장일광도시개발사업) 내 모든 구간 및 장안산업단지 내 모든 구간, 명례산업단지 내 모든 구간이다.
  
• 운행 경로 중에 한신아파트후문 정류장을 무정차 통과한다. 여건상 정차가 불가능한 것은 아니지만 무정차 통과한다. 해당 정류장에는 기장11번 마을버스가 유일하게 정차한다.

• 2024년부터 드디어 187번에도 친환경 수소전기버스가 투입되었다.[19]

4.1. 시간표

4.2. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.3. 노선

부산광역시 일반시내버스 187번
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5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 4호선: 윗반송역[대룡마을], 고촌역, 안평역
• 동해선 광역전철: 일광역, 좌천역

반송 경유 버스 노선
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