츄오 본선

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#008900><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#008900>	JR 동일본 철도 노선	}}}
{{{#!wiki style="color: #008900; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	신칸센 총괄본부
도호쿠 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 호쿠리쿠 신칸센
모리오카 지사
■ 도호쿠 본선 - ■ 오후나토선 - ■ 키타카미선 - ■ 카마이시선 - ■ 타자와코선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 하나와선 - ■ 야마다선 - ■ 하치노헤선 - ■ 오미나토선 - ■ 오우 본선 - ■ 츠가루선
아키타 지사
■ 오우 본선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 키타카미선 - ■ 타자와코선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 우에츠 본선 - ■ 오가선 - ■ 고노선
센다이 지사 (센다이 대도시근교구간)
■ 도호쿠 본선 (■ 센다이 공항 액세스선 - ■ 센세키토호쿠라인) - ■ 조반선 - ■ 센세키선 (■ 센세키토호쿠라인) - ■ 센잔선 - ■ 이시노마키선 - ■ 케센누마선 - ■ 반에츠토선 - ■ 반에츠사이선 - ■ 타다미선 - ■ 오우 본선 (■ 야마가타선 - ■ 야마가타 신칸센) - ■ 요네사카선 - ■ 아테라자와선 - ■ 리쿠우토선 - ■ 리쿠우사이선
타카사키 지사 (수도권 대도시근교구간)
타카사키선 - ■ 죠에츠선 - ■ 아가츠마선 - ■ 료모선 - ■ 신에츠 본선 - ■ 하치코선
미토 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 조반선 - ■ 미토선 - ■ 스이군선
치바 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 소부 본선 ( 소부 쾌속선 - 츄오-소부선) - 케이요선 - 무사시노선 - ■ 나리타선 - ■ 카시마선 - ■ 소토보선 - ■ 토가네선 - ■ 우치보선 - ■ 쿠루리선
오미야 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 도호쿠 본선 ( 우츠노미야선 - 타카사키선 - 케이힌토호쿠선 - 사이쿄선 - 쇼난신주쿠라인) - 무사시노선 - ■ 카와고에선 - ■ 닛코선 - ■ 카라스야마선
도쿄 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 도카이도 본선 ( 도카이도선 - 케이힌토호쿠선 - 요코스카선 - 쇼난신주쿠라인 - ■ 우에노도쿄라인 - ■ 힌카쿠선 - 소테츠·JR직통선) - ■ 도호쿠 본선 ( 우츠노미야선 - 타카사키선 - 케이힌토호쿠선 - 사이쿄선 - 쇼난신주쿠라인 - ■ 우에노도쿄라인) - 야마노테선 - ■ 아카바네선 ( 사이쿄선) - ■ 츄오 본선 ( 츄오 쾌속선 - 츄오-소부선) - ■ 소부 본선 ( 소부 쾌속선 - 츄오-소부선) - ■ 조반선 ( 조반 쾌속선 - 조반 완행선 - ■ 우에노도쿄라인) - 케이요선 - 무사시노선
요코하마 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 도카이도 본선 ( 도카이도선 - 케이힌토호쿠선 - 쇼난신주쿠라인 - 소테츠·JR직통선) - 요코스카선 ( 쇼난신주쿠라인) - 난부선 - 츠루미선 - 요코하마선 - 네기시선 - ■ 사가미선 - ■ 이토선
하치오지 지사 (수도권 대도시근교구간)
츄오 본선 ( 츄오 쾌속선 - 츄오-소부선) - 오메선 - 이츠카이치선 - 난부선 - 무사시노선 - ■ 하치코선 - 요코하마선
니가타 지사 (니가타 대도시근교구간)
■ 신에츠 본선 - ■ 우에츠 본선 - ■ 죠에츠선 - ■ 에치고선 - ■ 야히코선 - ■ 하쿠신선 - ■ 요네사카선 - ■ 반에츠사이선 - ■ 타다미선 - ■ 이야마선
나가노 지사
■ 츄오 본선 - ■ 코우미선 - ■ 시노노이선 - ■ 오이토선 - ■ 신에츠 본선 - ■ 이야마선
폐선
츠가루 해협선(2016) - 이와이즈미선(2014) - 신에츠 본선 요코카와~카루이자와 (우스이 급구배 구간)(1997)	}}}}}}}}}

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#F77321><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#F77321>	JR 도카이 철도 노선	}}}
{{{#!wiki style="color: #F77321; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	신칸센
도카이도 신칸센
간선
도카이도 본선 - 고텐바선 - 츄오 본선 - 간사이 본선 - 키세이 본선
지방교통선
미노부선 - 이다선 - 타케토요선 - 타카야마 본선 - 타이타선 - 메이쇼선 - 산구선	}}}}}}}}}

JR 동일본
JR 도카이
[ruby(中央, ruby=ちゅうおう)][ruby(本線, ruby=ほんせん)] Chūō Main Line | 츄오 본선[1]
<nopad>
JR 동일본 211계 전동차[2]
노선 정보
분류	간선
기점	도쿄역 (본선) 오카야역 (지선)
회사 경계역	시오지리역( 東 - 海)
종점	나고야역 (본선) 시오지리역 (지선)
역 수	112
개업일	1889년 4월 11일
소유자	JR 동일본 JR 도카이
운영자	JR 동일본 JR 도카이 JR 화물
노선 제원
노선연장	396.9㎞ (본선) 27.7㎞ (타츠노 지선)
궤간	1067㎜
선로구성	단선[3]~2복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	ATS-P·PT·Sn·Ps
최고속도	130㎞/h(하치오지-시오지리, 나카츠가와-나고야)

실측지도 상의 츄오 본선

1. 개요

1.1. 노선 데이터

• 관할, 선로보유: 전장 396.9km (지선 포함)
• 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
• 도쿄~시오지리 222.1km
• 오카야~타츠노~시오지리 27.7km
• 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자)
• 시오지리~나고야 174.8km
• 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
• 신주쿠~시오지리 211.8km
• 오카야~타츠노~시오지리 27.7km
• 시오지리~나고야 174.8km
• 궤간: 1067mm
• 역수: 112
• JR동일본: 73
• JR도카이: 39
• 복선구간
• 복복선 이상
• 오차노미즈~미타카
• 복선
• 도쿄~오차노미즈
• 미타카~후몬지 신호장
• 오카야~미도리코~시오지리
• 시오지리~니에카와
• 나라이~미야노코시
• 하라노~쿠라모토
• 쥬니카네~나고야
• 단선
• 후몬지 신호장~오카야
• 오카야~타츠노~시오지리
• 니에카와~나라이
• 미야노코시~하라노
• 쿠라모토~쥬니카네
• 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
• 폐색방식: 자동폐색식
• 보안장치
• ATS-P
• 도쿄~신주쿠~타카오~코후~시오지리
• 오차노미즈~신주쿠~미타카 (완행선)
• ATS-PT: 시오지리~나고야
• ATS-Sn: 오카야~타츠노~시오지리
• 최고속도
• 우등열차
• 도쿄~하치오지: 100km/h
• 하치오지~시오지리, 나카츠가와~나고야: 130km/h
• 시오지리~나카츠가와: 120km/h
• 보통열차
• 도쿄~시오지리: 100km/h
• 시오지리~나카츠가와, 오카야~타츠노~시오지리, 오차노미즈~미타카(완행선): 95km/h
• 나카츠가와~나고야: 110km/h
• 운전지령소
• 도쿄~코부치자와: 도쿄 종합지령소
• 코부치자와~시오지리: 나가노 종합지령소 (CTC)
• 오카야~타츠노~시오지리: 나가노 종합지령소 (CTC)
• 시오지리~나고야: 도카이 종합지령소 (CTC)
• 열차종합관리시스템
• 도쿄~코후: 도쿄권 수송관리시스템 (ATOS)
• 나카츠가와~나고야: 나고야권 운행관리시스템 (NOA)
• 여객 운임
• 여객 운임체계: 전차특정구간 제외하고 간선 운임 적용
• 수도권 근교구간 (여객영업규칙에 의한): 도쿄~시오지리 (지선 포함)
• 전차특정구간: 도쿄~타카오 (완행선 포함)
• 특정도구시내
• 도쿄 도구내: 도쿄~니시오기쿠보
• 도쿄 야마노테선내: 도쿄~신주쿠
• 나고야 시내: 신모리야마~나고야
• 교통카드 호환지역: 도쿄~시오지리 (지선 제외), 나카츠가와~나고야
• 영업본부
• 도쿄~니시오기쿠보: JR 동일본 도쿄 지사
• 키치죠지~코부치자와: JR 동일본 하치오지 지사
• 시나노사카이~시오지리 (지선 포함): JR 동일본 나가노 지사
• 시오지리~나고야: JR 도카이 도카이 철도사업본부 (직할)

2. 설명

3. 츄오토선(中央東線)

JR 동일본
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			[ruby(中央東線, ruby=ちゅうおうとうせん)] Chūō East Line 츄오토선	}}}
특급 ' 아즈사'
노선 정보
분류	간선
기점	타치카와역[7]
종점	시오지리역
역 수	47
노선기호	JC (타치카와~오츠키) CO (하츠카리~코부치자와)[8]
개업일	1889년 4월 11일
소유자	JR 동일본
운영자
사용차량	211계 전동차[9], E233계 전동차[10] E127계 전동차[11], 213계 전동차[12] 313계 전동차[13] E353계 전동차
차량기지	토요다 차량센터, 마츠모토 차량센터, 나가노 종합 차량센터, 오가키 차량구, 진료 검차구
노선 제원
노선연장	196.7㎞
궤간	1067㎜
선로구성	단선, 복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	ATS-P, Ps, Sn
최고속도	130㎞/h(하치오지-시오지리)

실측지도 상의 츄오토선 (중거리열차 운행 구간)

특급 아즈사 신주쿠→시오지리→(시노노이선)마츠모토 방면 주행영상

3.1. 개요

3.2. 차량

• 211계 전동차: 현재 정규 보통열차로, 과거 도카이도 본선과 우츠노미야선, 타카사키선에서 뛰다 개조받고 이적된 차량들이다.
• 213계 전동차: JR 도카이 소속으로 이다선 경유 치노역까지만 운행
• 313계 전동차: JR 도카이 소속, 카미스와~마츠모토 구간에서 운행중
• E127계 전동차: 타츠노 지선 및 본선 일부 구간 전용
• E233계 전동차: 츄오 쾌속선 차량, 오츠키역까지 직결
• E257계 전동차: 특급 후지카이유(주말 임시열차에 한함)
• E353계 전동차: 특급 아즈사(あずさ), 카이지(かいじ), 하치오지, 오메, 후지카이유, 신슈

3.3. 과거에 운행했던 차량

• 115계 전동차
• 201계 전동차: 츄오 쾌속선 차량, 오츠키역까지 직결
• 103계 전동차: 츄오 쾌속선 차량
• E259계 전동차: 특급 나리타 익스프레스
• E351계 전동차: 특급 수퍼 아즈사(スーパーあずさ)
• 183계 전동차: 특급 아즈사(あずさ), 카이지(かいじ)

3.4. 운행 계통

• 도쿄(東京)-타카오(高尾) 간을 운행하는 츄오 쾌속선(中央快速線)
• 쾌속선 열차중 일부는 오츠키(大月)까지 연장 운행하며[14], 또한 이 중 2회 후지급행과 직결한다.
• 소부 본선 혹은 도쿄메트로 토자이선에 직결하여 미타카(三鷹)-치바(千葉) 간을 운행하는 츄오-소부 완행선(中央・総武緩行線)
• 타치카와(立川)-시오지리(塩尻) 간을 운행하는 츄오토선 열차. 타 노선에 직결하는 편성중 일부를 제외하면 모두 보통 등급으로 운행한다. 타치카와-코후 간은 시간당 평균 2-3편성, 최대 4편성 정도로 배차가 짧으나 니라사키-카미스와 구간은 시간당 1-2편성 정도로 운행 횟수가 적다.
• 종점인 시오지리 방면으로는 시오지리에서 종착하는 열차는 없고, 시노노이선 직결 열차는 마츠모토, 나가노, 오이토선 미나미오타리역까지 가기도 한다.
• 타츠노 지선은 대부분의 열차가 이다선에 직결하는 열차이며, 직결하지 않는 열차는 편수가 적다. 타츠노역에서 운행 계통이 갈리며 전구간을 운행하는 열차는 일 1회밖에 없다
• 신주쿠(新宿)[15] 에서 시오지리(塩尻)를 경유하여 시노노이선 마츠모토(松本)까지 운행하는 특급 아즈사(あずさ)
• 신주쿠(新宿)-코후(甲府) 간을 운행하는 특급 카이지(かいじ)
• 신주쿠(新宿)-하치오지(八王子), 오메선 오메(青梅), 또는 후지 급행선에 직통하여 카와구치코(河口湖) 간을 운행하는 특급 하치오지·오메[16], 후지카이유(富士快癒)

3.5. 이야기

3.5.1. 도쿄 도심 구간의 심각한 선로 용량 부족

3.5.2. 도쿄 구간 고가화

3.5.3. 노후된 차량

3.6. 역 목록

• 츄오 본선/역 목록

3.7. 기타

• 타카오 이서 구간은 차량한계가 매우 작게 지어져 있다. 따라서 이 구간에는 차량번호 옆에 ◆표시가 붙은 차량만 입선할 수 있다. 아래 JR 도카이 구간 역시 차량한계가 작지만, JR 도카이의 거의 모든(211계 일부 제외) 재래선 열차는 차량한계가 가장 작은 미노부선에 맞춰져 있기에 이쪽은 별다른 문제가 없다. JR 동일본 차량 중 일부는 유사시또는 차돌리기로 츄오 본선에 투입될 때를 대비하여 츄오 본선에 들어갈 수 있도록 만들기 때문에, 츄오 본선과 전혀 관계없는 노선에서도 ◆표시를 볼 수 있다. 실제로 스와호에서 불꽃놀이가 열릴 때 난부선 차량이 츄오 본선에서 임시열차로 운행한 적이 있으며 수도권 전동차들이 개조를 받으러 나가노 종합 차량센터로 자력주행하기도 한다.
• 한편, 이런 츄오 본선 대응차량들도 시코쿠 요산선에 있는 토리고에 터널은 못 넘으며 도카이 차들은 겨우 넘을 수 있다고 한다.

4. 츄오사이선(中央西線)

JR 도카이
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			[ruby(中央西線, ruby=ちゅうおうさいせん)] Chūō West Line 츄오사이선	}}}
315계 전동차
노선 정보
분류	간선
기점	시오지리역
종점	나고야역[27]
역 수	40
노선 기호	CF (일부 역)[28]
개업일	1909년 12월 1일
소유자	JR 도카이
운영자
사용차량	211계 전동차[29], 313계 전동차[30] 383계 전동차, 315계 전동차[31]
차량기지	진료 검차구, 나가노 종합 차량센터
노선 제원
노선연장	174.8㎞
궤간	1067㎜
선로구성	단선, 복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	ATS-P, PT
최고속도	130㎞/h(나카츠가와-나고야)

실측지도 상의 츄오사이선

특급 시나노 나고야→시오지리→(시노노이선)나가노 방면 주행영상

4.1. 개요

4.2. 차량

• 211계 전동차: 나카츠카와 이북 구간만 JR 동일본 소속 차량이 운행한다.
• 313계 전동차
• 315계 전동차: 2022년 3월부터
• 383계 전동차: 특급 시나노, 홈 라이너 미즈나미

4.3. 과거에 운행했던 차량

• 103계 전동차
• 113계 전동차
• 213계 전동차
• 381계 전동차: 특급 시나노

4.4. 이야기

4.5. 역 목록

• 츄오 본선/역 목록