최근 수정 시각 : 2024-03-26 06:45:12

리쿠우사이선

이 문서는 현재 운행이 중단된 노선을 다룹니다.

이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.

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JR 동일본
철도 노선
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[ruby(陸羽西線, ruby=りくうさいせん)]
Rikuu West Line | 리쿠우사이선
파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Tsunokawa_-Rikuu_sai_sen.jpg
키하 110계 동차
노선 정보
애칭 오쿠노 호소미치 모가미가와 라인
(奥の細道最上川ライン)
분류 지방교통선
기점 신조역
종점 아마루메역
역 수 10
개업일 1913년 12월 7일
소유자 JR 동일본
운영자
사용차량 키하 110계 동차 200번대
차량기지 코고타 운수구[1]
노선 제원
노선연장 43.0㎞
궤간 1067㎜
선로구성 단선
사용전류 비전화
폐색방식 특수자동폐색식
신호장비 ATS-Ps, ATS-SN
최고속도 95㎞/h
陸羽西線 / Rikuu West Line
파일:JR_Rikuusai_Line_linemap.png
실측지도 상의 리쿠우사이선
상행 전구간 주행영상
1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

JR 동일본의 노선 중 하나로(지방교통선), 야마가타현 신조시 신조역과 히가시타가와군 쇼나이마치 아마루메역을 잇는다. '오쿠노 호소미치 모가미가와 라인(奥の細道最上川ライン)'이라는 애칭이 붙어 있으며 노선은 모가미가와를 따라가고 있다.

1913년 신조-후루쿠치 구간에 '사카타선'이 개업한 것이 시초로, 1917년 리쿠우사이선이 개업하였으며, 1924년 지금의 형태가 완성되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 히가시니혼에 승계되었다.

보통열차는 아마루메에서 우에츠 본선으로 직통운행하여 사카타역까지 운행한다. 쾌속 모가미가와가 신조-사카타 구간에 운행중이다.

야마가타현의 해안가 지역은 쇼나이(庄内)라고 불리는데, 이 쇼나이 지역과 내륙 지역을 잇는 유일한 노선이다.[2]

후루쿠치역 타카야역 사이에 있는 터널 바로 밑에 47번 국도의 새 터널을 짓고 있는데, 안전상의 문제로 2022년 5월 14일부터 약 2년동안 모든 열차가 운행을 중지하고 이를 대체하기 위해 대행 버스가 운행된다.

1.1. 노선 데이터

  • 구간 : 신조~아마루메 43.0km
  • 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
  • 궤간 : 1067mm
  • 역 수 : 10
  • 복선구간 : 없음
  • 전화구간 : 없음
  • 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
  • 보안장치
    • ATS-Ps : 신조, 아마루메 구내
    • ATS-Sn : 전구간
  • 최고속도 : 95km/h
  • 운전지령소 : 신조 종합지령소 (CTC)
    • 준운전지령역 : 신조
  • 교통카드 호환지역 : 없음
  • 영업본부
    • 아마루메 : 니가타 지사
    • 미나미노~신조 : 센다이 지사

2. 역 목록

표기 이름
쾌속 '모가미가와'
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
JR 리쿠우사이선
<rowcolor=#373a3c> 노선 역명 km 우등 환승노선 위치





신조
(新庄)
0.0 JR 동일본 야마가타 신칸센, 오우 본선, 야마가타선, 리쿠우토선 신조시
마스카타
(升形)
7.5 [↓]
우젠젠나미
(羽前前波)
10.6 [↓]
츠야
(津谷)
12.9 [↓] 모가미군
토자와무라
후루쿠치
(古口)
17.0
타카야
(高屋)
24.8 [↓]
키요카와
(清川)
31.1 [↓] 히가시타가와군
쇼나이마치
카리카와
(狩川)
34.9
미나미노
(南野)
38.9 [↓]
아마루메
(余目)
43.0 ¶JR 히가시니혼 우에츠 본선(무라카미 방면)




키타아마루메
(北余目)
45.7
사고시
(砂越)
48.7 사카타시
히가시사카타
(東酒田)
52.0
사카타
(酒田)
55.2 [↓] ¶JR 히가시니혼 우에츠 본선(아키타 방면)


[1] 리쿠우선 종착역. 미야기현내 소재다. 왜 가까운 니가타나 아키타(사카타에 운수구가 있어 차량주박은 가능하나, 배치는 하지않는다.)가 아니라 코고타 배치냐면, 코고타쪽에서 리쿠우사이선과 리쿠우토선 차량을 공용으로 사용하기 때문. 물론 리쿠우사이선 전용열차도 있다. [2] 아테라자와선을 연장시키면 쇼나이 최대의 도시인 츠루오카가 나오지만, 좁은 골짜기라도 있는 리쿠우사이선 일대와 달리 아테라자와선 이서는 첩첩산중이라 연장 계획조차도 없었다. [↓] 하행만 정차 [↓] [↓] [↓] [↓] [↓] [↓]