| 특정지방교통선 | ||||||||
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*: 일본국철 또는 JR산하에서 폐지에 이른 노선 †: 제3섹터 전환 이후 폐선에 이른 노선 |
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[ruby(西九州線, ruby=にしきゅうしゅうせん)] Nishi-Kyūshū Line | 니시큐슈선 |
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|
MR-600형 동차 |
|
| 노선 정보 | |
| 기점 | 아리타역 |
| 종점 | 사세보역 |
| 역 수 | 57 |
| 개업일 | 1898년 8월 7일 |
| 소유자 | 마츠우라 철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 |
마츠우라 철도 MR-400·
MR-500· MR-600형 동차 |
| 차량기지 | 사자 차량기지 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 93.8㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 사용전류 | 비전철화 |
| 폐색방식 | 특수자동폐색식 (전자부호조사식) |
| 신호장비 | ATS |
| 최고속도 | 85㎞/h |
|
|
| 실측지도 상의 니시큐슈선 |
| 사세보→이마리 구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
마츠우라 철도가 운영하는 유일한 노선으로 사가현 아리타역과 나가사키현 사세보역을 잇는다. 1945년 전 구간이 개업했으며 1984년 제2차 특정지방교통선으로 폐지승인이 되었으나, 1987년 제3섹터로의 전환이 결정된 뒤 1988년에 마츠우라 철도로 전환되었다.2. 운행 형태
전환 당시에는 전 구간을 운행하는 열차도 있었으나 현재는 전 구간을 운행하는 열차는 없고 이마리역을 경계로 운행구간이 나뉜다(사세보 방면의 역들-이마리/이마리-아리타).2020년까지는 JR 큐슈 사세보선과 직통운전하는 열차가 하루에 1왕복 운전했다.[1] 다만, 사세보선으로 진입한 경우 IC카드 단말기는 꺼지며, 원래 요금함을 막아두고 JR 구간 운임 징수를 위한 별도의 요금함을 사용했다.
사세보역에 가까워질수록 운행편수가 늘어나는 경향이 있으며, 특히 사자역-사세보역 구간은 러시아워에 최대 시간당 5편까지 운행하기도 한다. 또한 사자역-사세보역 구간에서는 1일 4왕복 쾌속열차가 운행한다. 사세보발 1편성이 저녁시간대에 운행하는 것을 제외하고는 모두 아침시간대에 운행하며 사세보행 4편 중 2편은 이마리역 방면에서 보통열차로 내려오다가 사자역에서 12분간 정차 후 사세보까지 쾌속으로 운행한다.
사세보선과는 달리 2011년에 교통카드를 도입했는데 하필이면 전국 호환이 안되는 나가사키 스마트 카드[2]를 도입했으나, 2020년 3월 1일부터 nimoca 사용을 시작하며 전국 호환 카드를 쓸 수 있게 되었다. 기존 나가사키 스마트 카드의 사용은 2020년 5월 이후 중단되었다.
3. 역 목록
- 괄호 안은 역 애칭이다.
| 표기 | 이름 |
| 快 |
쾌속 (상행은 코우라에서 보통으로 전환) |
| 통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다. | |
| 일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다. | |
| 해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. | |
| MR 니시큐슈선 | ||||||
| km | 역명 | 승강장 | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
| 0.0 |
아리타 有田 |
2면 3선 | ¶ JR 큐슈 ● 사세보선 |
사 가 현 |
니시마츠우라군 아리타초 |
|
| 1.7 |
미다이바시 三代橋 |
단선 | ||||
|
|
世界炎博 |
|
(임시역; 1996년에만 영업) | |||
| 2.8 |
쿠로고 黒川 |
단선 | ||||
| 3.8 |
조슈쿠 蔵宿 |
상대식 | ||||
| 4.8 |
니시아리타 西有田 |
단선 | ||||
| 6.1 |
오기 大木 |
단선 | ||||
| 7.0 |
야마다니 (계단식 논 100선 「타케노타나다」의 역) 山谷 (棚田百選「岳の棚田」の駅) |
단선 | ||||
| 7.9 |
메오토이시 夫婦石 |
상대식 | ||||
| 9.8 |
카나타케 金武 |
단선 | 이마리시 | |||
| 11.6 |
카와히가시 川東 |
단선 | ||||
| 13.0 |
이마리 伊万里 |
2면 3선 (두단식) |
¶
JR 큐슈 ●
치쿠히선[3] (운행계통 분리) |
|||
| 16.3 |
히가시야마시로 東山代 |
단선 | ||||
| 17.5 |
사토 里 |
단선 | ||||
| 18.6 |
쿠스쿠 楠久 |
상대식 | ||||
| 20.0 |
나루이시 鳴石 |
단선 | ||||
| 21.7 |
쿠바라 久原 |
상대식 | ||||
| 22.8 |
하제 波瀬 |
단선 | ||||
| 24.8 |
우라노사키 (벚꽃의 역) 浦ノ崎 (桜の駅) |
단선 | ||||
| 25.3 |
후쿠시마구치 福島口 |
단선 | ||||
| 27.5 |
이마부쿠 (지금보다 복이 생기는 곳) 今福 (今より福の生ずる処) |
상대식 |
나 가 사 키 현 |
마츠우라시 | ||
| 28.7 |
타카시마구치 (원구의 섬 "타카시마"의 현관) 鷹島口 (元寇の島“鷹島”の玄関) |
단선 | ||||
| 32.4 |
마에하마 前浜 |
단선 | ||||
| 33.5 |
츠키노카와 (일본 제일의 맛・고등어잡이 기지) 調川 (日本一のアジ・サバ水揚げ基地) |
단선 | ||||
| 35.6 |
마츠우라 (마츠우라 고등학교에서 제일 가까운 역) 松浦 |
2면 3선 | ||||
| 38.2 |
마츠우라하츠덴쇼마에 松浦発電所前 |
단선 | ||||
| 41.6 |
미쿠리야 御厨 |
섬식 | ||||
| 44.4 |
니시코바 西木場 |
단선 | ||||
| 46.3 |
히가시타비라 東田平 |
단선 | 히라도시 | |||
| 48.1 |
나카타비라 中田平 |
단선 | ||||
| 51.2 |
타비라히라도구치 (일본 최서단의 역)[4] たびら平戸口 (日本最西端の駅) |
2면 3선 | ||||
| 53.8 |
니시타비라 (타비라 천주당과 곤충의 마을) 西田平 (田平天主堂と昆虫の里) |
단선 | ||||
| 58.1 |
스에타치바나 すえたちばな |
단선 | 사세보시 | |||
| 60.0 |
에무카에시카마치 江迎鹿町 |
섬식 | ||||
| 61.4 |
타카이와 高岩 |
단선 | ||||
| 64.9 |
이노츠키 いのつき |
단선 | ||||
| 66.5 |
센류가타키 潜竜ヶ滝 |
단선 | ||||
| 68.8 |
요시이 吉井 |
상대식 |
|
|||
| 70.3 |
코다 神田 |
단선 |
키타마츠우라군 사자초 |
|||
|
|
猪立山信号場 |
- | (1944년 폐역) | |||
| 72.4 |
세이호코코마에 清峰高校前 |
단선 | ||||
|
|
野寄 |
- | (1944년 폐역) | |||
| 74.0 |
사자 (카와즈자쿠라와 사백어의 마을) 佐々 (河津桜とシロウオの里) |
2면 3선 | 快 |
|
||
|
|
四ツ井樋 |
|
(1945년 폐역) | |||
| 75.8 |
코우라 小浦 |
단선 | 快 | |||
| 77.7 |
마사루 真申 |
섬식 | 快 | 사세보시 | ||
| 78.3 |
타나가타 棚方 |
단선 | 快 | |||
| 79.7 |
아이노우라 (쿠로시마 천주당과 아타고산의 역) 相浦 (黒島天主堂とあたごさんの駅) |
섬식 | 快 | |||
| 80.9 |
다이가쿠[5] 大学 |
단선 | 快 | |||
| 81.7 |
카미아이노우라 上相浦 |
상대식 | 快 | |||
|
|
実盛谷 |
|
(1945년 폐역) | |||
| 83.5 |
모토야마 本山 |
단선 | 快 | |||
| 84.0 |
나카자토 中里 |
섬식 | 快 | |||
| 85.5 |
카이제 皆瀬 |
단선 | 快 | |||
| 86.2 |
노나카 野中 |
단선 | 快 | |||
| 87.4 |
히다리이시 左石 |
상대식 | 快 |
|
||
| 88.4 |
센푸쿠지 泉福寺 |
단선 | 快 | |||
| 89.5 |
야마노타 山の田 |
단선 | 快 | |||
| 90.6 |
키타사세보 北佐世保 |
섬식 | 快 | |||
| 92.6 |
나카사세보 中佐世保 |
단선 | 快 | [6] | ||
| 92.8 |
사세보츄오 (일본에서 제일 긴 「사루쿠시티 403 아케이드」의 역) 佐世保中央 (日本一長い「さるくシティ4〇3アーケード」の駅) |
단선 | 快 | |||
| 93.8 |
사세보 佐世保 |
3면 6선[7] | 快 |
¶
JR 큐슈 ●
사세보선 |
||
4. 둘러보기
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미야다선 (국철 시기(1987년 4월 이전)에 폐선된 노선은 일본 철도 정보/노선 관련 정보를 참고) |
}}}}}}}}} |
[1]
하이키발 사세보 경유 이마리행과 사자발 사세보 경유 하이키행으로 운행.
[2]
나가사키 전기궤도 등 나가사키 일대에서만 쓰는 카드이다.
[3]
치쿠히선 이마리역과 환승을 위해서는 역을 나가 길 건너편에 위치한 동쪽 JR 역사로 들어가야 된다.
[4]
일본 4대 섬(홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 큐슈) 최서단 철도역이다.
[5]
정말 한자 그대로 역 근처에 대학교가 있다. 그 이름 덕분(?)에 마츠우라 철도가 관련상품으로 '대학행 차표, 대학 입장권'을 판매하고 있다;;
링크
[6]
나카사세보~사세보츄오 구간은 일본 철도(궤도교통 제외)에서 역 간 거리가 가장 가까운 구간이다.
[7]
1/2번 승강장을 마츠우라 철도와 JR 큐슈가 공용 사용한다. 단, 1번 승강장은 선로가 이어져있지 않고 2번 승강장만 선로가 이어져있어 2번 승강장을 통해 직통운전을 하며 중간에 개찰구가 있다.