| 파일:코롤라 로고.png |
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| COROLLA AXIO |
Toyota Corolla Axio
トヨタ・カローラアクシオ
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 토요타에서 생산하는 승용차로 토요타 코롤라의 일본 시장을 중심으로 특화된 5넘버 형태의 파생 차량이다.2. 상세
2.1. 1세대(E14#, 2006~2012)
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| 1.5L G 사양 | 1.8L LUXEL 사양 |
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| 출시 당시 광고 |
新しい尺度。
새로운 척도
출시 당시 슬로건
새로운 척도
출시 당시 슬로건
일본 시장 전용 토요타 코롤라로, 해외 수출 사양과 분리되어 플랫폼[1]마저 달라진 차량이 되었고, 서브네임으로 '악시오'[2]가 추가되었다. 일본 시장에서 판매되는 왜건 사양은 코롤라 필더라는 이름으로 판매되었으며, 전장, 전폭, 휠베이스와 공력계수(Cd값 0.29) 역시 9세대 코롤라(E120) 세단 사양과 동일했다. 하지만 차량의 외장은 기존 9세대 차량 이미지를 가져가면서도 더 맵시 있게 설계되었다. 출시 당시 월간 판매대수는 코롤라 필더와 함께 각 6,000대씩, 총 12,000대로 잡았다. 차량의 생산은 일본 아이치현 타카오카 공장 외에도 기존 간토 자동차 공업 대신 센트럴자동차 측에서 담당하기 시작했다.(현 토요타 자동차 동일본 공장) 해당 사양은 코롤라 필더보다 먼저 개발된 것이 특징이었으며, 이로 인해 역으로 파생된 차량으로 보는 듯한 경향이 있었다. 차량의 설계는 오쿠다이라 소이치로(奥平総一郎)와 후지타 히로야(藤田博也)가 담당하였다.
파워트레인으로는 록커 롤러 암 형태의 108마력[3]을 내는 1.5L 1NZ-FE형[4] I4 엔진, 새로 개발된 1.8L 2ZR-FE형[5] I4 엔진이 적용되어 134마력[6]을 냈다. 이와 함께 1.5L 사양에는 5단 수동변속기가 1.8L 사양에는 7단 스포츠 시퀀셜 시프트 매트릭스가 장착된 슈퍼 CVT i가 적용되었다. 4륜구동 기능은 최고급 특별 사양인 '1.8 LUXEL α 에디션'을 제외한 모든 사양에 적용되었으며, 모든 차량이 ' 2005년 기준 배출 가스 75% 감소 수준(SU-LEV(☆☆☆☆)'을 달성했으며 1.5L CVT 탑재 사양의 경우에는 2010년 연비 기준+10% 를 동시에 달성한 바 있었다. 2010년에는 밸브매틱이 적용된 1.8L 2ZR-FAE I4 엔진으로 변경되었다. 전면 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, 후면부 FF 사양은 토션빔 서스펜션, 4WD 사양은 W 형태의 서스펜션이 적용되었다. 차량의 전장은 4,410mm, 전폭은 1,695mm[7], 전고는 FF 사양 1,460mm, 4WD 사양은 1,470mm, 휠베이스는 2,260mm, 공차중량은 1,100kg~1,270kg이었다.
출시 초기에는 기업 납품을 대상으로 하는 '1.5 X 비즈니스 패키지'를 제외한 모든 사양에 컬러 백 모니터 기능이 있는 5.8인치 LCD 디스플레이 및 CD 오디오, 전후면 도어 스피커[8]가 기본 장착되었다. HDD 내비게이션 시스템의 경우에는 제조사 옵션으로 백 모니터 기능이 있는 6.5인치 LCD 디스플레이가 적용되기도 했다.
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| 1.5L 사양 | 1.8L LUXEL 사양 |
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| 페이스리프트 사양 출시 당시 광고 |
2008년 10월 28일에 첫 페이스리프트를 거쳤다.
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| 코롤라 악시오 GT 사양 |
2009년 1월 4일에는 GT(TRD 터보) 사양을 공개하였고, 해당 차량은 '1.5 X' FF 5단 MT 적용 사양을 기반으로 했으며, 같은 해 2월 9일부터 판매하기 시작했다.
1세대 판매 종료 직전까지 코롤라 필더와 함께 총 548,858대가 판매되었다.
연식별 변경 사항
| 토요타 코롤라 악시오(1세대) 변경 사항 | |||
| <colbgcolor=#eb0a1e> 연식 | 변경 사항 | ||
| 초기형 (2006~2008) | |||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | <colbgcolor=#eb0a1e> 2006년형 |
<colbgcolor=#fff> 10월 10일 - 첫 출시 출시 당시 광고모델: 아카시야 산마, 아사다 미요코 |
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| 2007년형 |
8월 22일 - '1.5X HID 셀렉션' 사양 추가 프로젝터식 디스차지 헤드램프, 타코미터, 주행 모니터, LED 방향지시등이 장착된 사이드미러 적용 10월 1일 - 일본 굿 디자인 상 수상 |
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| 2008년형 |
4월 24일 - '1.5X 스페셜 에디션' 사양 추가 프로젝터식 디스차지 헤드램프, 타코미터, 주 모니터, 계기판용 나뭇결무늬 베젤, 기본형 도어 스위치용 나뭇결무늬 베젤 적용 |
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| 1차 페이스리프트 (2008~2012) | |||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | <colbgcolor=#eb0a1e> 2008년형 |
<colbgcolor=#fff> 10월 28일 - 1차 페이스리프트 4WD 로고 앰블럼 부착 위치 변경 · '1.8 LUXEL α 에디션' 사양 외 전 사양 오디오 무장착 · '1.5 X 비즈니스 패키지'(기업용 사양), '1.5 G' (중간급 사양): 장비 개선 1.5 X 사양: 기존 전후면 4개 도어 스피커 → 전면 도어 2개 스피커로 변경 '1.8 LUXEL α 에디션' 외 전 사양: 수천 엔(1.5X FF 5단 MT 적용 차량)~수만 엔(1.5G FF CVT 적용 차량) 정도 가격 인하 광고모델: 야마모토 간사이, 야마모토 미라이 부녀 |
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| 2009년형 |
1월 14일 - GT(TRD 터보) 사양 출시[9] 타코미터, 드라이브 모니터, 3단 가죽 스포크 스티어링 휠, 에어로 파츠, 215/45형 R17 87W 타이어, 17인치 알루미늄 휠, 15인치 전면 대형 디스크 브레이크 로터, 전용 스포츠 서스펜션 적용 인터쿨러 및 전용 ECU, IHI사 제작 터보 차저 적용 외장 색상: 슈퍼 화이트 II, 실버 메탈릭, 블랙 마이카/ 실내 색상: 그레이 원 메이크 N2 레이스용 코롤라 GT 사양 출시 10월 5일 - 사양 개선 1.5L FF CVT 사양: 엔진·변속기·얼터네이터 제어 개선 → 연비 향상[10], '2010년도 연비 기준 +15%' 달성. 1.5 G 사양: 통합 LED 방향지시등이 적용된 사이드미러, 나뭇결무늬 센터 클러스터, 파워 윈도우 스위치 베이스, 가죽 마감재, 나뭇결무늬 4스포크 스티어링 휠, 시프트 노브 적용 GT(TRD 터보) 사양: 프로젝터 디스차지 헤드램프, 215/45 R17형 87W 타이어+17인치 알루미늄 휠 → 195/55 R16형 87V 타이어+16인치 알루미늄 휠 적용, 터보 차저 미적용 사양[11] - GT(TRD 스포츠 팩) 추가[12] 1.5 X HID 리미티드 사양 추가 - 1.5 X 사양 기반 프로젝터 디스차지 헤드램프, 타코미터, 주행 모니터, 꽃가루 제거 모드가 있는 자동 에어컨, 푸시 방식의 히터 제어 패널, 콘 라이트, 운전석/조수석 화장 거울이 장착된 썬바이저, 전후면 도어 4스피커 적용 |
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| 2010년형 |
4월 26일 - 사양 개선 1.5L FF CVT 사양: 엔진 및 변속기를 최적화 1.8L 사양: 엔진 밸브 메커니즘 개선(밸브 매틱) → 2ZR-FAE 엔진 탑재 1.5L FF CVT 사양+1.8L FF 사양: 1.4km/L 향상 [13] 1.5L FF 사양: 2010년 연비 기준 +25%" 1.8L FF 사양: 2010년 연비 기준 +15%" 1.8L 4WD 사양: 2010년도 연비 기준 +20% 달성 1.5L 사양(X HID 리미티드 및 비즈니스 패키지 포함): 모든 타이어 및 휠, 전면 디스크 브레이크 로터 크기 15인치로 변경, 스티어링 휠에 오디오 스위치 장착 1.8L 사양: 배기 및 서스펜션 튜닝 장착 사양(슈퍼 M 변속기) 삭제 |
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| 2011년형 |
3월 29일 - 센트럴자동차 사가미하라 공장 위탁 생산 종료 4월 말 - 센트럴자동차 다이코 공장 이관 후 생산 개시 5월 20일 1.5L 클래시코 사양: 6월 20일 출시 - 코롤라점 창설 50주년 기념 사양 1.5 G 사양 기반 - 프로젝터 디스차지 헤드램프(로우 빔 및 자동 레벨링 기능, 콘라이트(조명 자동 켜짐/꺼짐 시스템) 포함, 운전석 열선 기능 탑재 전장 스티어링 휠, 쉬프트 노브, ,중앙 클러스터 및 전원 창 스위치 베이스에는 가죽 마감재 + 특별 목재 패널 및 장식 적용, 자카드 모켓과 브라운 파이핑이 있는 특별 시트 커버 적용 그레이시 블루 메탈릭 등 5개 색상 적용 슈퍼 CVT i(FF 및 4WD 사양 모두 적용) 장착 10월 12일 - X HID 엑스트라 리미티드 사양 출시 1.5 X 사양 기반 - 프로젝터 디스차지 헤드램프(로우 빔 및 자동 레벨링 기능, 콘라이트(조명 자동 켜짐/꺼짐 시스템), 스마트 엔트리 및 시동 시스템, 엔진 이모빌라이저, 꽃가루 제거 모드가 있는 자동 에어컨 및 푸시 히터 제어 패널, 화장 거울 적용 선바이저(운전석 및 조수석), 운전 미터기(외부 온도), 타코미터 및 전면 개별 램프 포함 다크 그레이 마이카 등 5개 색상 적용 슈퍼 CVT i(FF 및 4WD 사양 모두 적용) 장착 |
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| 2012년형 |
3월 - GT(TRD 터보) 사양 주문 중단 5월 10일 - 1세대 차량 단종[14] |
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사양별 특징
| 토요타 코롤라 악시오(1세대) 사양별 특징 | ||
| <colbgcolor=#eb0a1e> 적용 엔진 | 사양 | 적용 장비 및 특징 |
| 1.5L | <colbgcolor=#000> 1.5 X 비즈니스 패키지 |
<colbgcolor=#fff> 법인 등의 수요를 위한 염가 사양 할로겐 램프(멀티 리플렉터), 액정식 계기판/이중 트립 미터[15], LED 에코 드라이브 진공 방식 방향지시등[16],아날로그 미터기[17], 수동 에어컨, 뒷유리 안테나 등 장착, 파워 윈도우 미적용[18], 15인치 타이어 및 15인치 휠(185/65 R15 88S 및 15×5.5J 스틸) 기본 적용 전면 로고: 일반 토요타 CI 적용(NCV 로고 미적용), 라디에이터 그릴, 측면 도어 외부 핸들 무도색[19] 외장 색상: 슈퍼 화이트 II(040), 실버 메탈릭(1F7)+ 실내 색상: 그레이 |
| 1.5 X |
기본형 겸 가장 많이 판매된 사양 액정식 계기판/이중 트립 미터[20], LED 에코 드라이브 진공 방식 방향지시등[21], 아날로그 미터기[22], 수동 에어컨, 뒷유리 안테나 등 장착 NCV 로고 적용 도금 몰딩 전면 라디에이터 그릴, 파워 윈도우, 오다오 기능이 없는 2스피커, 무선 도어락 원격 제어, 블랙아웃 도어 섀시, 차체 색상 측면 도어 외부 핸들, 좌우 및 중앙 상하 조절식 뒷좌석 헤드레스트 적용 |
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| 1.5 G |
중간급 및 고급 사양 타코미터 적용 아날로그 미터기, 자동 에어컨, 오디오 미장착 4스피커, 슬라이드 기능이 있는 콘솔·박스, 화장 거울 부착 선바이저, 뒷좌석 중앙 암레스트 장착 |
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| 1,8L | 1.8 LUXEL |
최고급 사양 리어 스포일러, 옵티트론 미터, 온열 전면 시트, 6:4 분할 방식 뒷좌석[23], 스마트 키, 디스차지 헤드램프, 전면 안개등 적용 15인치 타이어+15인치 휠 적용: 1.5L와 동일, 타이어 사이즈 일부 차이 존재(185/65 R15 88S → 195/65 R15 91S)/제조사 옵션: 15인치 타이어+15인치 알루미늄 휠(195/65 R15 91S, 15×6J) 적용 |
| 1.8 LUXEL α 에디션 |
최고급형의 최고급형 SRS 측면 에어백 및 커튼식 보호 에어백, VSC & TRC 기능, 사고 방지 안전 시스템, 5.8인치 디스플레이, CD 오디오가 장착된 4스피커, 지능형 주차 보조, 레이더 크루즈 컨트롤, 미끄럼 방지 장치 적용 |
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2.2. 2세대(E16#, 2012~현재)
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| <rowcolor=#fff> 초기형 | |
コレカラカローラ (이제부터의 코롤라)
출시 당시 슬로건
출시 당시 슬로건
토요타 코롤라 필더와 함께 풀 모델 체인지를 거쳤다. 형식은 1세대 차량을 기반으로, 수출형 코롤라가 E15#형 차량으로 코드가 지정되었기에, E16#형계열의 코드를 받게 되었다. 일본 내수 시장에서 목표 월간 판매 대수는 3,000대[24]. 기존 토요타 MC 플랫폼에서 토요타 B 플랫폼으로 변경돠었다. 이전 세대의 E12# 후기형 차량 및 E14#형의 차체 크기가 중형차와 비슷해질 정도로 커진 부분으로 인해 이전 세대에 비해 50mm 정도 줄어든 것이 특징이며, 이는 토요타 코롤라 역사상 처음 이루어졌고 수출 사양 코롤라와는 완전한 독립이 이루어졌다. 최소 회전 반경은 4.9m였으며, 차체의 공력계수 Cd 값은 0.28을 달성하였다.
엔진은 다이하츠와 공동 개발한 1.3L 1NR-FE형 DOHC 16밸브 듀얼 VVT-i 가솔린 I4 엔진이 탑재되었으며, 1.5L 1NZ-FE형 DOHC 16밸브·VVT-i 가솔린 I4 엔진이 이전 세대 차량부터 적용된 것을 계승하였다. 이 중 1.5L의 전륜구동 사양 한정으로 5단 수동변속기가 적용되었으며, 4륜구동 사양에는 액티브 토크 컨트롤 4WD가 적용되었다.
실내에는 계기판이나 G 사양 이상부터는 도어 트림 상단의 소프트 패드가 제거되었으며, '1.5 LUXEL' 이외 하위 사양은 뒷좌석 시트 형태가 헤드레스트가 통합된 하이백 리어 시트로 변경되었다. '1.3X G 에디션'을 제외한 'X' 시리즈 사양은 타코미터가 생략된 1개의 미터기가 기본 장착되었다. 초기형의 경우에는, 단정하지만 다소 막히는 느낌이 있는 스타일과 질감이 떨어지는 실내는 부정 평가를 받은 바 있었고, 이후 하이브리드 사양의 추가 및 중기형 페이스리프트를 거치며 일부 개선이 이루어졌다.
B-세그먼트 형태의 소형차로, 토요타 터셀/ 코르사, 플라츠와 벨타와 수출 사양으로 판매되는 토요타 바이오스, 에티오스, 야리스 세단과 사이언 iA와 동급의 차량으로 볼 수 있었다.
생산은 1세대 후기형부터 생산되던 일본 미야기 현의 토요타 자동차 동일본 다이코 공장[25]이 담당했으며, 토요타 벨타의 단종으로 인해 코롤라점을 포함한 넷츠점, 토요페트점, 토요타점 4개 딜러 모두 판매할 계획이었지만, 보류되었다. 이후 2019년 4월 1일에 도쿄도에서 기존 판매 채널 제도를 토요타 모빌리티 도쿄로 통합하게 되면서 도쿄도 내에선 토요타 모든 딜러점에서 판매되기 시작했다.도쿄도 이외의 지역에서는 2020년 5월 1일부터 토요타 전점[26]에서의 판매로 이행되었다.2021년 3월 말부터 토요타 프레미오와 알리온의 단종으로 인해 5넘버 크기릐 차량 중에서는 일본 내수 시장 한정 판매되는 유일한 차량이 되었다.
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| <rowcolor=#fff> 중기형 | |
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| <rowcolor=#fff> 후기형 |
2018년 2월부터 토요페트점을 통해 운전면허 시험용 사양도 판매되기 시작하였다.
홍콩과 마카오 시장에서도 판매되었는데, 2013년부터 2020년까지 판매되었다.
2024년 토요타 등 일본차 품질 부정 문제에 걸린 5개사 38종의 차종 중 하나이다.
3. 관련 문서
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<rowcolor=#fff> 차급 | 판매 차량 | 단종 · 판매 중단 차량 |
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| 다이하츠의 차량 | |||
| 히노의 차량 | |||
| 사이언의 차량 | |||
[1]
악시오와 필더의 경우에는 9세대 차량의
토요타 MC 플랫폼을 활용하였다.
[2]
그리스어로 품질, 가치를 의미하는 'Axia'에서 파생된 단어이다.
[3]
4륜구동 사양은 104마력을 냈다.
[4]
VVT-i 기능이 적용되었다.
[5]
듀얼 VVT-i 기능이 적용되었다.
[6]
4륜구동 사양은 123마력을 냈다.
[7]
GT 사양은 1,695mm~1,730mm
[8]
1.5L 사양에는 4개, 1.8L 차량에는 6개
[9]
TRD 전용 완성차였다.
[10]
0.4km/L 정도 향상되었다.
[11]
자연 흡기 엔진이 탑재되었다.
[12]
추가 비용 옵션이었다.
[13]
1.8L
4륜구동: 1.2km/L 향상
[14]
1.5L FF CVT 사양은 한 달 정도 더 생산된 후 6월 10일부로 단종되었다.
[15]
순간 연료 측정 계기판 기능이 적용되어 있었다.
[16]
전륜구동 및 5단 MT 적용 차량은 제외.
[17]
타코미터 미장착
[18]
제조사 옵션으로 적용할 수는 있었다.
[19]
평범한 블랙 색상이었다.
[20]
순간 연료 측정 계기판 기능이 적용되어 있었다.
[21]
전륜구동 및 5단 MT 적용 차량은 제외.
[22]
타코미터 미장착
[23]
트렁크 스루 기능 포함
[24]
출시 당시
토요타 코롤라 필더는 4,000대로 잡았다.
[25]
구 센트럴 자동차 다이코 공장
[26]
히가시카와 토요타 자동차 판매의 경우만 제외되었다.