다이하츠

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일본의 자동차 브랜드
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<colbgcolor=#ff0000> 다이하츠 공업 주식회사 ダイハツ工業株式会社｜Daihatsu Motor Co., Ltd.

<colcolor=#fff> 종류	<colbgcolor=#fff,#191919><colcolor=#000,#e5e5e5> 주식회사
시장 정보	비상장 기업[1]
본사 소재지	오사카부 이케다시 다이하츠쵸 1-1 (大阪府池田市ダイハツ町1-1)
창립년일	1907년 3월 1일 (발동기 제조 주식회사)
업종	운송용 장비
법인번호	3120901019710
사업영역	자동차 제조 및 판매업
대표자	회장 미츠이 마사노리(三井正則) 사장 오쿠다이라 소이치로(奥平総一郎)
자본금	284억 400만 엔 (2015년 3월 기준)
주식 총수	4억 2,712만 2,966주
매출	1조 4,350억 엔 (2020년 3월 기준)
영업이익	1,000억 엔 (2020년 3월 기준)
경상이익	1,210억 엔 (2020년 3월 기준)
순이익	980억 엔 (2020년 3월 기준)
순자산	4,240억 엔 (2020년 3월 기준)
총자산	9,150억 엔 (2020년 3월 기준)
종업원 수	연결: 42,575명 단독: 11,446명 (2015년 3월 기준)
결산기	3월 31일
회계 감사인	PwC아라타 유한책임 감사법인
주요 주주	토요타 자동차 주식회사 100%
외부 링크

1. 개요2. 역사3. 상세4. 생산차종

4.1. 생산 중4.2. 단종

5. 사건 사고

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1. 개요

토요타그룹 산하의 경차 및 소형차 제조 회사. 원래는 독자적인 자동차 제조 회사였으나 토요타자동차에 인수되어 자회사가 되었다. 본사는 오사카부 이케다시에 있다.

2. 역사

1907년 하츠도키 제조(發動機製造 발동기제조) 주식회사를 전신으로 하며, 다이하츠라는 이름[2]이 붙게 된 것은 1951년의 일이다. 하츠도키 제조 주식회사를 시초로 본다면, 일본에서 가장 오래된 자동차 제조사로 볼 수 있다. 1951년에 토요타와 제휴 관계를 맺었다가, 1988년에는 토요타의 지분이 절반을 기록했고, 2010년대에 최종 인수됐다.[3]

3. 상세

주로 만드는 자동차는 경차로, 소형차 이상의 차량들도 일부 판매 중이나 토요타 브랜드와 공유하는 차들이 다수이다. 해당 브랜드에서 파는 가장 큰 차량인 알티스(Altis)도 중형차인 토요타 캠리의 배지 엔지니어링 버전이고, 과거에 다이하츠의 기함이었던 샤르망, 어플로즈도 준중형차였다. 반면 토요타 브랜드로 나오거나 타 브랜드와 공유하는 1L급 소형차나 저배기량 엔진의 경우 토요타의 기획에 따라 다이하츠가 개발하는 경우도 있다.

대한민국 경차 규격보다도 훨씬 작은 크기에 3기통 660cc 엔진만 갖춘 일본식 경차 규격에 맞춘 경차만 만들어 왔다 보니, 수출 시장에서의 경쟁력은 그야말로 0에 가깝다. 1992년 미국에서 철수, 1997년 태국 공장 폐쇄, 2005년 호주 시장에서 철수, 2013년 유럽 시장에서 철수 등 선진국 시장에서는 맥을 못 추고 있고, 칠레, 말레이시아 등 개발도상국 현지화 소형차들을 수출하거나 신생 메이커에 기술 제공 관계를 맺는 정도에 그치고 있다. 하지만 의외로 동남아시아 시장에서의 브랜드 이미지는 토요타보다 좋다. 토요타 계열사인 후지중공업에 다이하츠의 경차에 스바루 브랜드를 붙인 OEM 형태로 공급하기도 한다.

대한민국과도 어느 정도 연이 있다. 다이하츠의 7세대 하이젯을 도입한 후 로컬라이징해 1992년부터 2002년까지 생산한 경상용차가 기아 타우너다. 또한 자회사인 '다이하츠 디젤'에서 부관훼리의 성희호, 하마유호에 엔진을 공급하였다.

일본에서의 연 판매량은 70만 대 수준. 2016년 이후 혼다의 경형 박스카인 N-박스와 판매량 1위를 두고 피터지는 싸움을 한다.

또한 일부 모델은 미니 쿠퍼와 비슷하게 생겨 항상 미니 표절 의혹(ダイハツミニパクリ疑惑)에 시달리는 것에 대해 다이하츠 팬층과 해당 모델 오너들 사이에서는 다이하츠의 1세대 모델이 따로 있어 그것이 발전해오다 보니 미니와 비슷해진 것 뿐이라고 설명하지만, 이 1세대 자체가 미니와 꽤 비슷하다는게 문제. 다만 해당 모델은 경차로 BMW의 미니와는 시장에서 부딪힐 일이 없기 때문에 BMW 측에서는 별 말이 없다. 그러나 일본의 미니 오너들은 미니 살 돈이 없어 다이하츠를 탄다라고 빈정대는 것도 현실이다. 다이하츠의 해당 모델은 미니의 가격의 1/10 정도로 어마어마하게 싼 가격(신차 가격 기준)이 컨셉이므로 미니를 타고 싶지만 돈이 없어서 다이하츠를 탄다기 보다는 싼 가격에 부담없이 살 수 있는 차종을 선택했다고 보는 게 공감대를 형성할 듯 하다.

한때는 이탈리아의 슈퍼카 및 GT카 전문업체였던 데 토마조와 제휴한 적이 있었다. 데 토마조가 가지고 있던 경차 전문 브랜드인 인노첸티에다가 엔진 및 플랫폼을 제공하면서 연을 맺었는데, 이후 데 토마조와 인노첸티에서는 미라와 샤레이드의 엔진을 자사 경차에 이식했고 다이하츠에서는 샤레이드의 고성능 버전을 만들 때마다 데 토마조의 이름을 빌려 쓰기도 했다.

전통적으로 모터쇼에 재미있는 콘셉트 카를 꾸준히 내고 있다. 일본에서도 TV 광고를 들이붓는 회사로 유명한데, TV 방송국의 오전, 오후 광고를 보면 다이하츠가 많이 나온다.

4. 생산차종

다이하츠 차량 목록
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소형차	아일라 · 시리온	콘소르테 · 샤레이드 · 스토리아 · 쿠 · 분 · 시리온
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소형 SUV	테리오스 · 록키	태프트 · 러거 · Be-go
경형 MPV	-	아트레이 7 · 웨이크
소형 MPV	제니아 · 시그라 · 토르	파이자 · YRV · 분 루미너스
경상용차	아트레이 · 하이젯	미젯 · 하이젯 그란카고
LCV	그란 맥스	D3 · D5
레이스카	-	P-3 · P-5
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히노의 차량

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4.1. 생산 중

미라 e:S
미라 토코트 - 미라 코코아의 후속 차종
무브 / 무브 커스텀 / 무브 라떼 / 무브 콘테 / 무브 캔버스
탄토 / 탄토 커스텀
웨이크
아트레이
분 / 시리온
캐스트 스타일 / 액티바 / 스포츠
코펜
하이젯 (카고, 점보, 덱밴, 그 외 특수차량)
토르
아일라 (인도네시아 시장용 소형차이자, 토요타 위고와 페로두아 아지아의 형제차.)
테리오스
제니아
록키 - Be-go의 후속으로 22년만에 부활했다.
태프트
그란 맥스

4.2. 단종

5. 사건 사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.

ダイハツ工業認証試験不正問題

2023년 4월 28일, 다이하츠에서 해외 수출용 차종 4종[5]의 충돌시험 관련하여 실제로 시판되는 양산차와는 다른 사양을 가진 차량을 시험에 사용했다는 것이 발표되었다. 또한 5월 19일에는 내수용 차종 2종[6]의 충돌시험에서 절차상의 부정이 있었다고 발표되었다.

이 문제로 인해 제3자위원회가 설립되어 조사를 한 결과, 1989년부터 현재까지 총 64차종, 3개 엔진[7], 174건에 달하는 자동차 안전검사 관련된 광범위한 부정행위가 있었다고 2023년 12월 20일 발표되었다. # 다이하츠는 다이하츠가 설계한 모든 차량의 일본 내수시장 출하를 정지하기로 결정하였다. 이 부정 발각으로 인해 대히트한 소형 SUV 록키와 미니 MPV 토르 뿐만 아니라 모든 경차, 소형차와 타사에 공급되는 OEM 차종 전부 출하가 정지됐다.

일본 내수뿐만 아니라 해당 사태가 점점 커지고 있는데 동남아시아 5개 국가[8]에서 다이하츠가 개발에 관여한 소형차 6종의 차량의 출하를 정지시켰다. #

[1] 1949년 5월~2016년 7월 27일 까지는 도쿄증권거래소 1부 7262 [2] '오사카 발동기'(大阪發動機)의 大와 發을 붙여 줄인 말이다. [3] 토요타 지분율 51.19%. [4] 코코아는 2018년 단종됐다. [5] 태국, 말레이시아용 토요타 바이오스, 페로두아 아지아, 인도네시아용 토요타 아기아 [6] 토요타 라이즈와 다이하츠 록키의 하이브리드 사양 [7] 현재 단종된 차종 및 엔진도 포함. 이 중 현재 생산중인 것은 28차종, 1개 엔진. 차종 및 엔진 전체 목록 [8] 태국, 인도네시아, 말레이시아, 베트남, 캄보디아.

다이하츠

1. 개요

2. 역사

3. 상세

4. 생산차종

4.1. 생산 중

4.2. 단종

5. 사건 사고

분류