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| Consorte |
Daihatsu Consorte/ダイハツ・コンソルテ[1]
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 토요타 산하의 다이하츠에서 생산했던 승용차이다.2. 상세
2.1. 1세대(EP,1969~1977)
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| 초기형 콘소르테 베를리나 |
1967년 11월에 다이하츠와 토요타가 업무 제휴를 하기 시작하면서 만든 첫 번째 차량으로 1969년 4월에 출시된 토요타 퍼블리카의 배지 엔지니어링 차량이었다. 그럼에도 전후면부는 독자적인 디자인 설계를 갖추고 있었지만, 트윈 캡 모델 혹은 밴/픽업과 같은 상용차 버전은 라인업에 추가되지 않은 것이 특징이었다.
출시 초기에는 '콘소르테 베를리나'라는 이름이 붙었으며, 스탠다드와 디럭스라는 2종의 사양으로 구성되었으며, 개발 코드명은 EP30이었다. 1970년 9월에는 차량의 페이스리프트급 연식변경을 거치면서 계기판이 변경되었고 속도계는 기존 부채형에서 원 모양으로 변경되었다. 삼분할 그릴이 적용되기 시작했으며 전면 디스크 브레이크를 적용한 '슈퍼 디럭스' 사양의 추가와 변속기 1~3단의 교차 비율의 변경이 이루어졌다.
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| EP40형 콘소르테 쿠페 |
1972년 1월에는 페이스리프트를 거쳤는데 서브네임이던 '베를리나'가 삭제되었으며, 1200S는 1200GS로 명칭이 변경되었다. 여기에 1000PS 사양이 추가되어 패스트백 느낌의 차량으로 제작되었고 전장이 50mm 길어졌으며, 토요타 퍼블리카와는 75% 정도의 부품을 공유하였다. 이듬해 5월에는 퍼블리카 스타렛의 배지 엔지니어링 차량인 EP40형 쿠페 사양[2]이 출시되었다. 해당 사양의 경우에는 GHL[3]과 GL 사양에 1.2L 엔진을, HL과 TL 사양은 1.0L 엔진이 탑재되었다. 스타렛과는 반대로 프리 초이스 시스템은 적용되지 않았으며, 차량의 광고는 케이시 타카미네가 담당하였다.
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| 4도어 세단 사양 |
1973년 10월에는 콩파뇨 베를리나의 후속격이라 볼 수 있는 스타렛의 4도어 세단 사양이 추가되었으며, 1.2L 사양은 하이 커스텀 및 커스텀 사양 2종, 1.0L 사양은 슈퍼 디럭스, 디럭스, 스탠다드 3종으로 구성되었다. 2도어 세단은 연식 변경을 거쳤으며, 1000PS 사양은 단종되었다.
파워트레인으로는 다이하츠에서 사용하던 58PS의 1.0L FE형 OHV I4 엔진이 탑재되었다. 이후 1971년에 새로 추가된 스포츠 차량인 '1200S' 사양에 토요타의 1.2L 3K형 OHV I4 엔진이 탑재되었으며, 68PS의 출력과 93Nm의 최대 토크를 냈다. 이와 함께 4단 수동변속기가 적용되었고, 전면부 서스펜션은 코일 형태의 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, 후면부는 리지드 리프 스프링 서스펜션이 적용되었다. 차량의 최고 속도는 150km/h였다. 후륜구동 차량이었으며, 전장은 3,695mm~3,790mm, 전폭은 1,450mm~1,530mm, 전고는 1,310mm~1,380mm, 휠베이스는 2,160mm~2,260mm, 공차중량은 730kg~755kg이었다.
1974년 11월에 후속격 차종으로 다이하츠 샤르망이 나오면서 4도어 사양이 1년만에 단종되었으며, 같은 해 12월에는 판매 중에 있던 1.0L 사양이 배출가스 기준을 충족하기도 했다. 이후 1.2L 사양은 이듬해 2월에 배출가스 기준을 충족하기 위해 기존 3K형에서 3K-U형으로 개선을 거쳤다.
1977년 2월에 1.0L 사양이 완전히 단종되었으며, 1.2L 사양만이 판매되다가 같은 해 11월에 후속 차종인 다이하츠 샤레이드가 등장하면서 단종되었다. 이 때까지 총 판매된 차량의 수는 158,768대였다.
3. 둘러보기
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