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산타페 문서 참고하십시오.|
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| SANTA FE |
| HYUNDAI SANTA FE / SANTA FE Sport[1] |
1. 개요2. 모델별 설명
2.1.
1세대 (SM, 2000.6 ~ 2006.3)2.2.
2세대 (CM, 2005.11 ~ 2012.4)2.3. 3세대 (DM, 2012.4 ~ 2018.2)
3. 제원4. 논란 및 문제점5. 기타6. 경쟁 차량7. 미디어8. 모형9. 둘러보기2.3.1. 초기형: 싼타페 DM (2012. 4 ~ 2015.6)
2.4.
4세대 (TM, 2018.2 ~ 2023.7)2.5.
5세대 (MX5, 2023.8 ~ 현재)2.3.1.1. 라인업
2.3.2. 페이스리프트: 싼타페 더 프라임 (DM PE, 2015.6 ~ 2018.2)2.3.2.1. 라인업
1. 개요
현대자동차에서 2000년 6월부터 생산하는 모노코크 보디 타입 전륜구동 기반의 중형 SUV. 미국 뉴멕시코 주의 주도인 샌타 페(Santa Fe)에서 따왔다. 1세대부터 현행 5세대까지 자사의 중형 세단인 쏘나타의 플랫폼을 기반으로 제작된다.2005년식 싼타페SM부터 현재까지의 가격변화는 싼타페 신차가격표에서 볼 수 있다.
2. 모델별 설명
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| 한 편의 싼타페 역사 |
2.1. 1세대 (SM, 2000.6 ~ 2006.3)
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| 북미형 모델 | |
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| <rowcolor=#ffffff> 전측면 | 후측면 |
2.2. 2세대 (CM, 2005.11 ~ 2012.4)
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| <rowcolor=#ffffff> 전측면 | 후측면 |
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| <rowcolor=#ffffff> 전측면 | 후면 |
2.3. 3세대 (DM, 2012.4 ~ 2018.2[2])
2.3.1. 초기형: 싼타페 DM (2012. 4 ~ 2015.6)
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| 전측면 | 후측면 |
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| 실내[3] | |
| 북미형 모델[4] | |
The Contrast.
Strong Outside, Soft Inside
SUV의 경계를 넘다.
2012년 4월 개최된 뉴욕 모터쇼에서 3세대 모델이 공개됐으며, 동년 19일부터 판매를 시작했다.
YF 쏘나타의 플랫폼을 사용하면서 현가장치는 맥퍼슨 스트럿/세미 트레일링 암 기반 멀티링크 조합으로 바뀌어서 쏘나타와 동일해졌다.[5]Strong Outside, Soft Inside
SUV의 경계를 넘다.
2세대 F/L(더 스타일) 모델과 동일한 R 엔진과 함께 북미 모델에는 2.0L T-GDi와 함께 현대기아차의 SUV 모델들 중 최초로 2.4L GDi 엔진이 올라갔다. 일반형 7인승 모델을 기본으로 하여 휠베이스를 늘린 모델을 별도 분리하고[6], 5인승 모델을 '스포츠' 모델로 만들었다. 롱 휠베이스 모델의 경우 202마력 2.2L R 엔진과 290마력, 람다 V6 3.3L DOHC 가솔린 직접분사 엔진이 올라갔고, 스포츠 모델의 경우 2.0L R 엔진과 2.0/2.4L 세타 T-GDi 엔진이 탑재됐다. 수동변속기는 특이하게도 고배기량인 2.2L 모델에서만 선택이 가능했으나 더 프라임으로 페이스리프트 된 이후는 불가능하다.
DM으로 출시한 때엔 차량 도색을 레드 컬러 도색으로도 선택할 수 있었으나, 더 프라임으로 변경된 2015년 이후 모델은 선택이 불가능하다(정확히는 2017년에 출시한 2018년형 모델만). 대신 순정으로는 불가능해도 간혹 커스텀 식으로 재도색해 다니는 경우도 있긴 하다. 그리고 이 도색은 4세대에서 라바 오렌지 컬러로 간접 부활했다.
판매지역별 차종명이 꽤 다양하게 분류되는데, 다음과 같다.
| 판매지역 | 숏바디(기본형) | 롱바디[7] | 엔진 |
| 대한민국 | 싼타페 | 맥스크루즈 | 2.0L R/2.2L R/2.0L 세타-Ⅱ T-GDi/3.3L 람다 GDi |
| 유럽 | 싼타페 | 그랜드 싼타페 | 2.2L R |
| 미국 | 싼타페 스포츠 | 싼타페 | 2.0L 세타-Ⅱ T-GDi/2.4L 세타-Ⅱ/3.3L 람다 GDi |
| 캐나다 | 싼타페 | 싼타페 XL |
2013년 3월 롱바디 모델이 대한민국에 맥스크루즈라는 이름으로 출시됐다. 자세한 것은 해당 문서 참고. 이 시기에 브렘보 브레이크, 듀얼 머플러, 전용 바디킷을 선택할 수 있는 TUIX(튜익스) 패키지가 추가됐다.
2014년 2월에 연식변경을 하면서 사이드미러 리피터 디자인이 수정됐고, 기본형 휠(18인치 투톤 휠)의 디자인이 변경됐다.
2014년 10월 기아의 올 뉴 쏘렌토(3세대 UM)가 출시되면서 상품성 강화 차원에서 한번 더 연식변경을 거치게 되는데, 네비게이션 옵션 선택시 적용되던 인포테인먼트 조작부가 변경됐고,[8] 네비게이션 또한 기존의 3세대에서 4세대로 업그레이드 됐으며,[9] 전동트렁크 옵션이 추가됐다.
2.3.1.1. 라인업
- 2012년 4월~2014년 1월- 2014년 2월~2015년 5월
2.3.2. 페이스리프트: 싼타페 더 프라임 (DM PE, 2015.6 ~ 2018.2)
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| <rowcolor=#ffffff> 전면부 | 후면부 |
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| 출시 당시 광고 |
All around Perfection.
2015년 6월 4일에 싼타페 더 프라임이라는 이름으로 페이스리프트 모델을 출시했다. 데이라이트, LED 리어 콤비램프, 4각 HID가 원형으로 변경되는 등 디자인적으로 거의 바뀌지 않고 소소한 수정 정도의 변화를 주었으며[26] 유로6 대응, IIHS 스몰 오버랩 테스트를 대응한 강화된 차체 구조로 안전성을 더 확보했고, 2015년형 제네시스에 이어 내수용 대한민국제 자동차에 두 번째로 4세대 에어백으로 불리는 어드밴스드 에어백이 기본 적용됐다. 또한 ISG, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC), 자동 긴급제동 시스템(AEB) 등의 옵션이 추가됐다. 그리고 2.2L R엔진에 달리던 수동변속기는 페이스리프트된 후에 완전히 삭제됐다.
2017년형 모델이 IIHS에서 신설된 Child seat anchors 항목과 측정되지 않은 헤드라이트 항목을 제외하고 만점으로 통과했다. Child seat anchors 또한, Acceptable로 현재 Good 판정을 받은 차량이 거의 없는 상황인데다 이 항목을 A를 받은 차량도 현재로서 거의 없다는 것을 감안하면 굉장히 높게 나온 편이다. 또한, 내수 판매 100만대 기념으로 1밀리언 스페셜 에디션도 선보였다(3세대 DM의 풀옵션 모델). 버건디 투톤 가죽시트[27]에 반광크롬 사이드미러 커버, 듀얼 머플러,[28] 전용 도어스팟램프, 스웨이드 내장재가 기본적으로 들어간다. 그리고 전 트림에 에어 소프트너(차량용 향수)와 세이프티 언락[29]이 기본 적용됐다. 그리고 계기판의 웰컴사운드와 굿바이 사운드도 기존과 다르게 그랜저 HG와 동일하게 변경됐다.
그리고 2017년 3월 6일 북미에서 판매하는 240마력 2.0L 세타 가솔린 직접분사 터보엔진 모델이 대한민국 사양에도 추가됐다. 복합연비는 전륜구동 9.3km/L, 4륜구동 8.3km/L. 이 시기에 디젤 모델도 뒷면 e-VGT 폰트가 2.0D나 2.2D로 바뀌었다.
2.3.2.1. 라인업
-2015년 6월~2016년 6월- 2016년 7월~2017년 1월[2017년형]
- 2017년 2월~2018년 2월
- 2.0 e-VGT[디젤][2WD][4WD]
- 2.0 T-GDI[가솔린][2WD][4WD]
- Smart
- Premium
- Value Plus
- 2.2 e-VGT[디젤][2WD][4WD]
- Exclusive Special
2.4. 4세대 (TM, 2018.2 ~ 2023.7[55])
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| 기본형 모델 | |
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| 인스퍼레이션 모델 | |
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| <rowcolor=#ffffff> 프리미엄 ~ 프레스티지 | 캘리그래피 |
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| <rowcolor=#ffffff> 후면부 | |
2.5. 5세대 (MX5, 2023.8 ~ 현재)
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| 외관 | |
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| 실내 | |
3. 제원
3.1. 1세대
3.2. 2세대
3.3. 3세대
3.3.1. 초기형: 싼타페 DM
| SANTA FE/3세대 | |
| <colbgcolor=#002e6b><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 울산광역시 북구 양정동 |
| 코드네임 | DM |
| 차량형태 | 5도어 중형 SUV |
| 승차인원 | 5/7명 |
| 전장 | 4,690mm |
| 전폭 | 1,880mm |
| 전고 | 1,680mm |
| 축거 | 2,700mm |
| 윤거(전) | 1,628mm |
| 윤거(후) | 1,639mm |
| 공차중량 | 1,727 ~ 1,864kg |
| 연료탱크 용량 | 64L |
| 타이어 크기 |
235/60R18 235/55R19 |
| 플랫폼 | 현대 N1 플랫폼 |
| 구동방식 |
앞엔진-앞바퀴굴림(FF) 앞엔진-4바퀴굴림(F4) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크+ DIH |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
|
현대 R (D4HA) |
2.0L 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,995cc | 184ps | 41kgf·m | 6단 자동변속기 |
|
현대 R (D4HB) |
2.2L 직렬 4기통 | 2,199cc | 200ps | 43kgf·m | 6단 수동변속기 | |
| 44.5kgf·m | 6단 자동변속기 | |||||
3.3.2. 페이스리프트: 싼타페 더 프라임
| SANTA FE/3세대(F/L) | |
| <colbgcolor=#002e6b><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 울산광역시 북구 양정동 |
| 코드네임 | DM |
| 차량형태 | 5도어 중형 SUV |
| 승차인원 | 5/7명 |
| 전장 | 4,700mm |
| 전폭 | 1,880mm |
| 전고 | 1,680mm |
| 축거 | 2,700mm |
| 윤거(전) | 1,628mm |
| 윤거(후) | 1,639mm |
| 공차중량 |
1,720 ~ 1,825kg (가솔린) 1,790 ~ 1,915kg (디젤) |
| 연료탱크 용량 | 64L (디젤) / 66L (가솔린) |
| 타이어 크기 |
235/60R18 235/55R19 |
| 플랫폼 | 현대 N1 플랫폼 |
| 구동방식 |
앞엔진-앞바퀴굴림(FF) 앞엔진-4바퀴굴림(F4) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크+ DIH |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린[56] | ||||||
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현대 세타Ⅱ (G4KH) |
2.0L 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,998cc | 240ps | 36kgf·m | 6단 자동변속기 |
| 디젤 | ||||||
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현대 R (D4HA) |
2.0L 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,995cc | 186ps | 41kgf·m | 6단 자동변속기 |
|
현대 R (D4HB) |
2.2L 직렬 4기통 | 2,199cc | 202ps | 45kgf·m | ||
3.4. 4세대
3.5. 5세대
4. 논란 및 문제점
4.1. 1세대
4.2. 3세대
4.2.1. 누수 현상
- 싼타페 DM에서 누수현상[57]이 발생하여 파문이 일었다.
- 결국 기사화됐다. '현대차 효자' 싼타페, 잇단 결함으로 곤욕
- 뽐뿌 누수 테스트 후기. 제 친구의 산타페DM 출고기
- 뽐뿌 누수 테스트 후기. 2 #
- 현대 쏘나타 CF를 이용한 패러디도 나왔다. 차는 원래 그렇게 타는 겁니다.
- 동호회의 조사에 의하면 대략 10대 중 1대꼴로 물이 샌다고 한다.
4.2.1.1. 지금은 해소됐는가?
2014년형을 출시하면서 영맨들이 "누수를 고쳤다고 하면 누수가 있었다고 인정하는 꼴이니까 공식적으로 발표하지는 못하지만, 연식이 바뀌면서 누수는 잡았으니 믿고 사라"고 홍보했다. 그러나 동호회에는 여전히 신차가 누수된다는 후기가 올라오고 있다.블루핸즈에 가면 그야말로 실리콘 떡장갑을 처발라주는데, 불량에 당첨된 차주들은 신차에 이런 수리를 해야 한다는 것에 불만이 많다.
이후 2015년에 페이스리프트 모델인 싼타페 더 프라임이 출시되며 오너들 사이에선 누수가 해결됐다고는 하지만 그래도 운이 나쁜 경우 누수가 있는 차량을 받는 경우도 있는듯 하다.
4.2.1.2. 여전한 판매량
워낙 인기가 있는 차종이라, 누수 이슈는 심지어 지상파 뉴스도 몇 차례 탔음에도 불구하고 높은 판매량을 보였다. 이에 대해 "나는 아니겠지, 하고 안이한 생각으로 사줬다가 누수를 당하면 그제서야 불만글을 올린다."라는 비판도 많았다. 사실 어쩌다 불량에 의한 누수는 어느 차종이라도 있지만, 싼타페는 그 비율이 비상식적으로 높아 설계결함이 의심되는 상황에서[58] 이렇게 차를 계속 사줌으로써 면죄부를 준다면 메이커가 품질관리에 신경을 쓰겠냐는 것.보통 이 정도의 문제가 터지면 해당 차종은 판매량이 폭락하고 경쟁 모델들이 반사이익을 보기 마련이나, 당시 중형 SUV의 판매 추이를 보면 경쟁차 캡티바, 렉스턴 등은 전혀 반사이익도 얻지 못했고, 싼타페의 판매량엔 생채기도 나지 않았으며, 2014년까지도 SUV 부동의 판매 1위였다. 오히려 경쟁차들의 경쟁력 결여만 보여준 꼴이 됐다.
4.2.2. 연비 측정 관련 부처간 대립
국토부에서 싼타페와 코란도 스포츠의 연비 과장 의혹을 제기하며 조사를 진행한 결과 허용오차범위를 넘어선 "뻥연비"라고 발표했다. 그러나 산업부에서는 위 두 차종의 연비가 과장되지 않았다며 정 반대의 주장을 폈다.여기에는 부처간 파워게임이 있는데, 그간 산자부가 자동차업계 친화적인 정책을 펼치면서 규제가 너무 느슨했다는 판단 하에 국토부가 승산이 있다고 보아 치고 들어간 것. 공인연비는 메이커가 측정하고 산자부가 검증을 했어야 하는데 이걸 게을리하여 꽤나 오차가 나는데도 그냥 유야무야 넘어오고 있었던 것이다. 국토부의 문제제기에 산자부는 당연하다는듯이 메이커 쉴드에 들어갔는데.
간단히 말하면 산자부의 복합연비는 실제와 부합했으나 시내주행/고속주행 연비는 오차범위를 유의미하게 벗어난 것. 복합연비만 맞으면 되는 거 아니냐고 할지 모르겠으나 사람들마다 시내, 고속주행 비율이 다르기 때문에 시내, 고속주행 연비를 따로 발표하는 것이다. 이 와중에 제조사들은 오차범위를 벗어나는 부분만 보상하는 안을 검토하고 있다고 밝혀 빈축을 샀다.[59]
이런 혼란은 공인연비 관련 주무부처인 국토부와 산업부간 측정기준이 일원화조차 되지 않았기 때문에 발생한 것이다. 국토부는 연비측정 업무를 계승하겠다면서 기존의 산업부의 것과 전혀 다른 기준대로, 즉 자기네 마음대로 연비를 측정하여 결과를 내었으니 측정 연비가 다르게 나오는 것은 뻔한 일이다. 국토부가 자체적인 신 측정 기준을 제시하려면 산업부 측정 방식의 문제점을 정확히 밝히고 새로운 기준대로 대한민국 내 판매 중인 모든 차종을 다시 측정하여 결과를 새로 내어야 할 것이나, 국토부는 이 모든 과정을 잘라먹고 위 두 차종이 뻥연비라며 제조사에게 과징금을 부과하겠다며 난리를 친 것이다. 범인이 피해자에게 징벌을 내리겠다는 꼴이다. 아무튼 결론적으로 계측기준 자체가 개판이 되어 근거가 무너져버렸으니 조정에 나선 국무조정실과 기획재정부도 결국 두 부처의 결론이 다 맞다면서 애매한 결론을 내버렸다. 앞으로 연비관리가 국토부로 이관된다고는 하나, 국토부가 연비 측정 방식을 새로이 만들겠다면 기존 산자부 측정 공인연비에 대해 과징금을 물릴 권한이 없다.
현대차는 이번 논란의 중심이었던 싼타페 2.0 디젤 2WD 차량 차주들에 대해 1인당 최대 40만원을 보상하기로 발표했다. 현대차는 소비자들에게 혼란을 끼친 것에 대한 보상금이라고 명백히 서술했으며, 40만원도 그냥 막 정한 것이 아니라 다목적차량 연 평균 주행거리 1만4527㎞를 바탕으로 5년간 추가 발생 유류비 약 36만 2천원 + 위로금(기름값의 15%)으로 계산된 것이다.[60] 즉 과징금을 떼일 일도 아닌 사안에 대해 자발적으로 지급하는 배상금이다. 같은 시기에 국토부로부터 뻥연비 판정을 받은 코란도 스포츠에 대해 쌍용은 오히려 "앞으로는 부처 간 갈등으로 새우 등 터지는 일이 생기지 않았으면 좋겠다" 라며 유감을 표했다.
4.2.3. '개타페' 논란
한 동호회에서 '싼타페 더 프라임' 모델을 구입한 오너가 '차에서 개소리가 난다.'라는 글과 영상을 기재했다. 10분여간 주행한 뒤 시동을 끄면, 엔진 하부에서 개가 짖는듯한 소리가 난다.사업소의 엔지니어에게 문의해 본 결과 'ACV의 작동음이며, 기계가 학습하는 과정에서 들리는 소리이다. 차량기능에는 문제가 없다.'라고 한다.
해당 동호회 내에서 같은 문제를 호소하는 덧글이 달리고 있는 것으로 보아, 일부 차량만의 문제가 아닌듯. 영상에서는 소리가 작은 듯하나 운전자가 하차하고 '개가 있나?'하고 차량의 하부를 들여다 본다고 한다. 주변사람들이 쳐다볼 정도라고 하니 상당히 소리가 큰 듯. 다만 싼타페에서만 이러는건 아니고, 최근 출시된 디젤 차량은 제조사에 관계없이 이런 현상이 발생한다. 현대에서 말했듯이 차량의 학습과정에서 나는 소리이다. 참고[61]
이 문제 외에도 운전석의 바닥 가운데를 발로 밟으면 찌그덕 소리가 발생하는데, 엔지니어의 얘기로는 운전석 바닥에 덕트가 통하고 있으며, 바닥과 덕트 사이에 유격이 생겨서 그렇다고 한다. 사업소에서는 원한다면 흡음재 등으로 보강을 해준다는 모양이다. 엑센트 디젤에서도 비슷한 현상이 있다.
4.3. 4, 5세대 공통
4.3.1. 후진등과 후방 방향지시등 위치
자동차에 있어 등화장치는 중요한 안전요소 중 하나이다. 그런데 싼타페 4세대는 후진등과 후방 방향지시등이 범퍼 하단부에 위치하여 잘 보이지 않아 도로에서 다른 차들에게 제대로 된 정보를 전달하지 못하고 있다. 운전자 또한 자신의 신호가 도로 위 다른 차들에게 제대로 전달되지 않는다는 불안함을 갖고 운전게 한다. 그리고 대형 사고로 이어지기 쉬운 차체가 높은 트럭들에게 범퍼 하단부에 위치한 방향지시등은 시인성이 더더욱 떨어지게 하여 간담이 서늘해 지는 부분 중 하나다. 이 때문에 사고가 나기도 하며 싼타페 오너들도 차선을 변경할 때는 최대한 조심한다고 한다. 다만 페이스리프트를 하면서 후진등은 다시 위로 올리긴 했으나, 방향지시등은 여전히 범퍼에 위치해 있다. 높이는 대략 지면에서 65cm 가량이다.이는, 기아 K3[62], 기아 카니발[63], 기아 스포티지[64], 현대 캐스퍼, 현대 코나, 현대 투싼, 현대 아이오닉 5[65], 제네시스 GV70, 제네시스 GV60, 현대 그랜저, KGM 코란도, KGM 렉스턴, 쉐보레 볼트 EV도 공유하는 문제점이다.
4.4. 4세대
5. 기타
5.1. 2014 교황의 차로 등용
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| 교황 의전차량으로 도입된 모습 |
5.2. 남극 횡단
싼타페 DM(더 프라임) 2.2 디젤 모델이 남극횡단을 했다고 한다. 관련기사 당연히 순정상태는 아니고 약간의 튜닝을 했다고 한다.중요한 건 양산차였다는 것이다. 근데 연료탱크 달고 기어비 조정이면 양산차수준이 아니라고 봐야한다는 의견도 있다마는 기어비 조정은 노면 전체가 눈이나 얼음이므로 거기에 맞춰서 해야 할 수밖에 없고,[71] 연료탱크는 장거리를 연료보급 없이 달려야 하므로 당연히 증설해야 한다. 이 정도의 조정은 당연한 것이며, 이 정도 조정했다고 양산차가 아니라고 하는 주장 쪽이 무리한 것이다. 양산차를 남극 환경에 맞춰 약간 개조했다고 있는 그대로 보는 것이 옳다.
이 당시 운전수로 참가한 패트릭 버겔은 어니스트 섀클턴의 외증손자이다.
5.3. 그 외
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| 다카르 랠리에 출전된 차량 |
- 모터스포츠 부문에서는 2010년 다카르 랠리에 쏘렌토와 같이 완전개조부분인 T1 클래스에 참가했지만 탈락했다. 그러나 참가만으로도 충분히 현대 이미지 제고에 영향을 보였을 것으로 보인다.
- 주유 시 연식 불문하고 꽂아놓고 1단밖에 쏘지 못하는 차라서[72] 초보들이 꽂아놨다가 자주 기름을 토하게 만들기 때문에[73] 초보 주유원은 싼타페가 오면 몹시 불안해한다. 구조상 거품이 많이 차서 주유기가 다 차지도 않았는데 만땅으로 인식해서 생기는 일이라고 한다.
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| 포드 이스케이프 3세대 | |
- 2018년 싼타페 TM의 CF가 넷상에서 화제를 불러모으고 있다. 한편의 뮤지컬을 연상시키는 전개와 귀에 소름돋는 자극을 가져오는 매력적인 음원 덕에 댓글러들이 음원의 이름[79]을 알기를 원했다. 하지만 잘 들어보면 음원 중간중간에 현대자동차 로고음이 들리고, 보통 CF라면 하단에 눈곱만하게라도 음원출처를 밝히는 데 비해 한 글자도 쓰여있지 않은 것으로 보아 현대자동차 자체제작이라는 결론이 나왔다. 예전에도 이런 일을 한 전력(1세대 CF 음원 자체제작)이 있는 현대자동차로서 어떻게 보면 엄청난 마케팅이 됐을 듯하다.
- 오베라는 남자로 유명한 스웨덴 작가 프레드릭 배크만의 차량이 싼타페 DM이다. 인터뷰에서 대한민국에 올 때 타고 올 것이라는 말을 하기도 했고, ‘평행주차 기능 짱’이라고 하기도 했다. 이전 차가 ix35였다는 것을 보니 아마 2세대 투싼이었던 듯하다. 정작 소설속 주인공 오베는 사브를 정말 좋아한다.
- 일본에 판매된 현대차들이 그렇듯 해당 차량도 오디오리스로 출시됐다.
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- 4세대 후기형 모델이 경찰차로 납품됐는지 간혹가다 보인다.
6. 경쟁 차량
- 기아 - 쏘렌토
- 르노 - 에스파스, QM6[81]
- 푸조 - 5008
- 폭스바겐 - 아틀라스 크로스 스포츠
- 쉐보레 - 블레이저
- GMC - 터레인
- 포드 - 엣지
- 토요타 - 벤자/ 해리어, 크라운 스포트
- 혼다 - 패스포트
- 닛산 - 무라노
- 미쓰비시 - 아웃랜더
- 마쓰다 - CX-60
- 스바루 - 아웃백
7. 미디어
7.1. 영화
| 캡틴 아메리카: 윈터 솔져에서 등장한 현대 싼타페 |
* 앤트맨과 와스프
| 오! 문희에서 등장한 현대 싼타페 |
| 스네이크 아이즈: 지.아이.조에서 등장한 현대 싼타페 |
| 범죄도시2에서 등장한 현대 싼타페 |
| 아수라에서 등장한 현대 싼타페 |
-
유체이탈자
1세대 SM이 트럭에 받히는 장면으로 등장한다.
-
싱크홀
싱크홀에 빠져 흙더미에 쳐박히는 차로 3세대 DM 전기형이 등장한다. 디자인을 보면 CG로 추정.
-
오로라 공주
오성호 형사( 문성근 분)의 수사용 차량으로 1세대 SM 중기형 모델이 등장한다.
-
아저씨
경찰 수사용 차량으로 1세대 SM 중기형 모델이 등장한다.
7.2. 드라마
| 태양의 후예에서 등장한 대한민국 육군 소속 현대 싼타페 |
-
추리의 여왕 시즌2
하완승( 권상우)의 차로 4세대 TM 전기형이 등장했다.
-
손 the guest
윤화평( 김동욱)의 차로 4세대 TM 전기형이 나왔다.
-
어비스
2세대 CM 모델이 등장했으나 작중에 차가 전복되고 난 후 폭발한다.
| 모범택시에서 등장한 현대 싼타페 |
-
소방서 옆 경찰서 그리고 국과수
강도하( 오의식 분)와 문영수 형사(유병훈 분)의 차량으로 3세대 DM 전기형 모델이 등장한다.
7.3. 음반/뮤직비디오
-
ITZY -
ICY
뮤직비디오 초반부에 지나가는 차량으로 싼타페 DM 3세대 후기형이 등장한다. -
DRIPPIN -
The One
뮤직비디오에서 싼타페 1세대 차량이 2세대 SM5와 함께 망가진 상태로 등장한다.
7.4. 만화
7.5. 예능/텔레비전 프로그램
-
위기탈출 넘버원
핸드브레이크 풀림사고편에서 실험용 차량으로 1세대 싼타페 SM 모델이 등장한다.
7.6. 게임
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유로 트럭 시뮬레이터 2/
아메리칸 트럭 시뮬레이터
1.30 업데이트부터 AI 차량으로 3세대 전기형이 등장한다.
8. 모형
- 2014년 9월 쯤에 현대브랜드컬렉션에서 싼타페 DM 1:38 다이캐스트 모형을 내놓았다. 색상은 미스티베이지, 오션뷰, 모카브라운 총 3종이다. 가격은 정가가 12,000원이며, 일부 매장에서는 할인해서 판매한다.
- 2018년 현대자동차의 차종을 이용해 열쇠 같은 것을 꽂아 발사하는 형태의 장난감인 월드카 파워키에 3세대와 4세대 차량이 등장했으며, 4세대의 퀄리티는 그랜저보다 다소 높은 편이다. 가격은 3세대와 4세대 모두 11,800원이다.
|
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| 다이캐스트 모형[83] |
- 2019년에 싼타페 TM 다이캐스트가 그랜저 IG 다이캐스트와 함께 출시됐으며, 가격은 9,800원이다.[84] 생산은 카미에서 이루어졌고, 공급은 기존의 피노비앤디[85]에서 (주)씨케이로 바뀌었다. 그래도 2000년대를 주름잡던 다이캐스트 제조사에서 제조한 것이다 보니 퀄리티는 높은 편이지만 포장의 질이 낮아졌고 전면 그릴이 어중간하게 구현됐다는 단점이 있다. 그러나 그랜저만큼 볼록하다는 느낌은 들지 않는다. 사양은 2.2L 디젤.
- 싼타페 DM은 헬로 카봇에 등장하는 카봇 에이스의 모델이기도 하다. 완구도 실차와 흡사하다.[86] 이쪽 전용으로는 소방지휘차로 적용한 모형도 있다(단품 외에는 카봇 스톰의 완구에도 동봉됐다.). 그 덕에 싼타페 DM은 역대 싼타페 중 모형화가 가장 많이 이루어진 모델이기도 하다.
- 아카데미과학에서 4세대(TM)모델을 1/24 MCP 프라모델로 출시했다. 품질은 이전 모델인 그랜저 HG보다 많이 좋아졌으며, 스티어링 휠과 연동되지 않지만 앞바퀴 조향이 지원된다. 하지만 색상이 화이트 외장에[87] 블랙 내장 통일이라 다른 컬러는 별도로 도색해야 하고 사이드미러에 있는 방향지시등의 표현이 미흡하다. 그리고 완전한 스냅타이트가 아니고 일부 조립은 접착제가 필요하다. 2021년도에는 일부 품질을 개선하고, 검은색 바탕에 사람 2명, 메탈릭 스티커 등을 추가한 롯데마트 및 토이저러스 한정판이 출시됐다. 정보 링크
9. 둘러보기
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이라크 레반트 이슬람 국가 (2014~현재) الدولة الإسلامية في العراق والشام |
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M939,
M35,
로만사 계열 트럭,
테크니컬,
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MTVR,
UAZ-469,
스카니아
3,
4 시리즈, DAF CF, 대우 노부스, KamAZ-4310, KamAZ-65117 |
|||||
| 자주포 | 2S1 | |||||
| 자주대공포 | ZSU-23-4 쉴카, ZPU-4 | |||||
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※ *: 실질적인 사용은 이루어지지 않으며, 선전용으로만 사용 ※ 2½톤 트럭(M939, M35)의 경우 한국제가 아닌 미국의 모델을 일컬음 |
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[1]
싼타페 DM의 미국 시장 전용 수출명. 싼타페는
맥스크루즈가 쓰고 있으며, TM부터는 똑같이 Santa Fe를 쓴다.
[2]
2018년에 4세대 모델이 나오면서 단종됐으나, 해외에서는 2019년까지 생산 및 판매를 했다.
[3]
브라운 인테리어가 적용된 차량의 운전석이다.
[4]
대한민국 내수형 모델에는 적용되지 않은 할로겐 테일램프가 적용된 차량이다.
[5]
싼타페뿐만 아니라 모든 차량들도 동일하게 적용됐다.
[6]
대한민국에서는
맥스크루즈라는 이름으로 출시.
[7]
2열 시트를 바꿔서 6인승 트림도 선택 가능하다.
[8]
후기형 모델인 싼타페 더 프라임과 동일한 디자인이다.
[9]
내비게이션이 적용되지 않던 모델과 공용으로 사용하던 길다란 안테나에서 샤크안테나로 변경됐다.
[디젤]
[2WD]
[4WD]
[디젤]
[2WD]
[4WD]
[MT]
[AT]
[디젤]
[2WD]
[4WD]
[디젤]
[2WD]
[4WD]
[MT]
[AT]
[26]
간단히 보면 외장의 경우 전면은 안개등이, 후면은 머플러 형태(전기형은 원형이다.), 하단 브레이크 등의 위치가 변경됐다. 백미러의 방향지시등도 전기형은 주로 대각선으로 배치, 후기형은 미러 하단에 평평하게 배치된 것으로 변경됐다.
[27]
기존 트림에서도 선택 가능한 옵션이다. 이 외엔 브라운 투톤 가죽시트도 가능하며, 1밀리언 모델은 버건디가 기본이다. 이는 TM의 상급트림도 동일하다.
[28]
원래 튜익스 부품이며, 장축 모델인 맥스크루즈는 머플러 형태로는 기본 적용된다.
[29]
리모컨이나 문고리에 있는 도어 언락 버튼을 1회 누르면 운전석 도어만 언락되고 2회 누르면 모든 도어가 언락이 되어 차량에 무단침입해서 발생하는 범죄를 방지하는 기능이다.
[디젤]
[2WD]
[4WD]
[디젤]
[2WD]
[4WD]
[2017년형]
[디젤]
[2WD]
[4WD]
[40]
싼타페 누적 판매 100만대를 돌파한 기념으로 출시된 스페셜 모델이다.
[디젤]
[2WD]
[4WD]
[디젤]
[2WD]
[4WD]
[47]
19인치 전면가공 휠이 장착된 보급형 모델이다.
[48]
이 트림부터 19인치 스퍼터링 휠이 적용된다.
[가솔린]
[2WD]
[4WD]
[디젤]
[2WD]
[4WD]
[55]
2023년 7월에 5세대 모델이 나오면서 단종됐으나, 중국 및 해외에서는 현재도 생산 및 판매를 하고 있다.
[56]
2017년 3월에 추가.
[57]
일명 수(水)타페라고 불릴 정도로 많은 사람들이 이 문제를 겪었다.
[58]
특히 2년 넘게 누수를 잡지 못한 점에서 볼 때 일반적으로 자동차는 신 모델 출시 직후부터 계속해서 결함 수정을 생산라인에 반영한다.
[59]
오차범위를 벗어났을 때 오차범위 전체에 대해 제재하지 않으면, 앞으로는 측정값에 항상 오차범위까지 최대한 더해서 발표하게 될 유인이 생긴다.
[60]
2012년 미국에서 지급한 보상금과 정확히 똑같은 계산이다.
[61]
2011년식 베라크루즈 등 소리가 크게 나지는 않지만 비슷한 소리가 들리는 차량들이 의외로 예전 연식에도 좀 있다.
[62]
후방 방향지시등 높이가 60cm도 채 되지 않으며, 이 분야의 차량 중 두번째로 낮고 시인성이 최악이다.
[63]
지면으로부터 54cm가량 낮은 곳에 위치해 있어 시인성 최악으로 유명한 기아 K3보다 더 낮은 위치에 있었으며, 후기형 모델에서 다시 위로 올라갔다.
[64]
스포티지 3세대 모델의 후방 방향지시등 높이는 73cm 정도로 그나마 좀 높긴 하지만, 4세대 모델은 60cm로 대폭 낮아졌다. 그러나 5세대 모델에서는 다시 방향 지시등이 올라가서 이 문제는 해결됐다.
[65]
하위트림 한정. 상위트림에는 테일램프 쪽에 LED 램프로 적용된다.
[66]
교황이 대외적으로 움직일 때 의전용으로 쓰는 차
[67]
그런데 대한민국 기사에서의 덧글을 보면
현까들의 "교황님 제발
급발진 조심하십시오" "검소해 보이니까 현대차를 쓴다" "뚜껑이 없으니 물은 새지 않아 좋겄네" 등의 조롱조 덧글이 은근 많다. 하지만 그래도 대한민국 차가 선점된 점에 대해서는 내심 좋아하는 댓글도 적지 않다. 사실 비꼬는 쪽은 교황이나 대한민국을 욕하는 것이 아니라 현대자동차가 선정된 점에 대해 불만을 가진 것이다. 그럼에도 교황청 내에서 최초로 대한민국차가 선정된 점에 있어선
현까나
현기빠를 포함한 카매니아들 모두 적잖게 놀란 듯하다.
[68]
일반 타이어가 아닌 오프로드 트럭에 사용되는 대형 타이어를 장착했다.
[69]
디젤 차량은 추운 겨울에 시동을 걸기 위해서는 예열(일명 돼지꼬리)이 필요하다. 일반 차량은 영하의 날씨에 예열을 하는데 제법 시간이 걸리지만, 이 장치는 디젤 연료를 시동이 걸릴 수 있는 정도로 녹이는 역할을 한다.
[70]
남극에는 주유소가 없으니 항속거리를 일반 차량보다 늘린 대용량 탱크를 장착했다.
[71]
여기서 포인트는 기어비를 조정했다는 것이다. 미션을 아예 다른 것으로 장착한 것이 아니라 원래 들어가는 미션의 부품을 일부 교체하여 기어비만 바꿨다는 것이다.
[72]
잡고 빼서 쏘면 가능하기는 하지만 그것도 2단까지만. 3단 풀차징하면 그냥 토해버린다.
[73]
주르륵 흘러내리는 정도가 아니라 말 그대로 토하는 수준. 옷은 옷대로 버리고 욕은 욕대로 먹는 환상적인 상황이다.
[74]
대신
렉스턴이 채택됐다.
[75]
모하비도 적절했을 것이라는 의견도 있지만 가격 때문에 모하비를 도입하지 않았을 수도 있다. 렉스턴과 모하비는 기본트림에서부터 1,200만원이나 차이가 난다. 페루같은 개발도상국이 모하비 같은 고급 SUV를 경찰차로 쓸 여유가 없다.
[76]
주로
양카의 상징이라 할 수있는 브렌톤 엠블럼을 붙이고 고속도로에서 칼치기하는 모습이 많이 보인다.
[77]
실제로
한문철TV에 심심찮게 등장하며 시청자들의 욕을 바가지로 먹고있다.
[78]
K5가 젊은 혈기로 과시하듯 마구 쏘면서 다니는차 이미지라면 싼타페는 과시하듯 몰기보단 어쩔건데식의 제 편한대로 막 모는 이미지이다. 카니발은 두 이미지가 뒤섞여 있다.
[79]
풀버전 영상을 보면 처음에 'Protagonist(주인공)'라는 단어가 나오는데, 그게 제목일 가능성이 있다.
[80]
사진을 자세히 보면, 사륜구동 견인 주의 스티커와 에너지 소비 효율 스티커가 뒷좌석 창문에 붙어있다.
[81]
QM6는 업계나 소비자들 중 많은 이들이 D세그먼트 중형 SUV로 인식하지만, 크기나 가격적 측면에서만 봤을때는 투싼과도 경쟁이 가능하다. 이는
KG모빌리티의
토레스도 마찬가지.
[82]
가장 많이 사용한 것은
마석도와
오동균 형사.
전일만 반장은 초반에만 잠깐 사용했다.
[83]
흰색 차량이 카미 브랜드 버전, 파란색 차량이 월드카 파워키 버전
[84]
아마도 포장의 질이 떨어진 대신 가격이 싸진 것으로 보인다.
[85]
현재는 현대기아차 외에도
닛산자동차,
포드,
쉐보레 등의 라인업을 확장한 상황이다.
[86]
컬러는 화이트, 레드, 블루이며, DX/STD 형식으로 있다. 그리고 현대브랜드컬렉션보다 빠른 2013년에 초판 발매됐다. 이후 2019년에도 자가용 레드 컬러로 재판했고, 2020년에 소방지휘차 버전도 재판(자가용은 3번째 판매)했다. 그 대신 재판 완구는 핵심적으로는 현대자동차 로고가 카봇 마크로 변경됐고 화이트랑 블루 색상, 그리고 STD 급 모형은 재판하지 않았다.
[87]
실제로 보면 장난감 같아보인다. 화이트 색상도 약간의 도색이 필요하다.