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| SONATA LINGXIANG |
| 北京现代 领翔 |
1. 개요
현대자동차의 중국 지사인 베이징현대에서 NF 쏘나타 트랜스폼의 중국 시장 전용으로 판 차종이었다.2. 상세
2.1. 이전
1세대: 현대 쏘나타/1세대 문서 참고2세대: 현대 쏘나타/2세대 문서 참고
3세대: 현대 쏘나타/3세대 문서 참고
4~5세대: 현대 쏘나타/4세대 문서 참고
6세대: 현대 쏘나타/5세대 문서 참고
2.2. 7세대 (2008~2011)
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이미 기존의 NF 쏘나타를 위샹(御翔, 완벽으로의 비상)이라는 이름으로 판매했으나 디자인 취향이 잘 맞지 않다는 판단 하에 글로벌 시장에 쏘나타 트랜스폼을 새롭게 내면서 중국 전용으로 디자인을 변경해 내놓은 모델이다. 여담으로 뉴 EF 쏘나타를 기반으로 한 쏘나타 모인카보다 더 이른 시기에 출시됐다.[2]
글로벌 모델과는 다르게 큰 차체를 선호하는 취향에 맞춰 전장을 15mm 늘리고, 전면부 라디에이터 그릴을 대형화하고 헤드램프와 리어 컴비네이션 램프의 디자인을 변경해 최대한 중국 소비자의 요구에 반영한 디자인이 특징이다.
위에둥과는 다르게 이쪽은 디자인이 조금 괴랄해진 편으로, 전면부는 그럭저럭이라는 평가가 대다수이지만 후면부는 토요타 코롤라와 캠리를 짬뽕한 모양새이다.
정확하지는 않으나, 한국어 위키백과의 언급에 따르면 2011년경에 단종됐다. 단종 이후 글로벌 모델과 똑같은 디자인으로 중국에서 판매한다.
3. 제원
| LINGXIANG | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 생산지 |
[[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | NFc |
| 차량형태 | 4도어 세단 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,815mm |
| 전폭 | 1,832mm |
| 전고 | 1,475mm |
| 축거 | 2,730mm |
| 윤거(전) | |
| 윤거(후) | |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | |
| 타이어 크기 | |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | 더블 위시본 |
| 후륜 현가장치 | 멀티 링크 |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
|
현대 세타 (G4KD) |
2.0L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,998cc | 165ps | 197N·m |
5단
수동 4단 자동 |
|
현대 세타 (G4KE) |
2.4L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 2,359cc | 174ps | 227N·m | 5단 자동 |
4. 둘러보기
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