최근 수정 시각 : 2024-10-18 14:04:50

시라사기

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" <tablebordercolor=#F77321><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#F77321>
JR 도카이
우등열차
 }}}
{{{#!wiki style="color: #f77321; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 운행 중인 열차 - [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" 		신칸센 노조미 히카리 코다마
특급 시나노 히다 후지카와 난키
이나지 시라사기 후지산 오도리코
쾌속 미에 미스즈 }}}}}}}}}
{{{#!wiki style="color: #f77321; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 폐지된 열차 - [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" 		침대특급 사쿠라 하야부사
특급 도카이 키타알프스
라이너 센트럴라이너
급행 치쿠마
쾌속 문라이트 나가라 나이스 홀리데이 키소지
}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" <tablebordercolor=#0072bc><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#0072bc>
JR 서일본
우등열차
 }}}
{{{#!wiki style="color: #0072bc; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 운행 중인 열차 - [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" 		신칸센 노조미 히카리 코다마
미즈호 사쿠라 츠바메
카가야키 하쿠타카 츠루기
특급 하루카 쿠로시오 선더버드 코노토리
하마카제 키노사키 시라사기 야쿠모
슈퍼 오키 슈퍼 마츠카제 마이즈루 슈퍼 이나바
슈퍼 하쿠토 라쿠라쿠 하리마 라쿠라쿠 비와코
라쿠라쿠 야마토 하시다테 노토 카가리비
히다 시오카제 난푸 우즈시오
특급
임시·부정기
마호로바 카니카니 하마카제 빅토리 하쿠토
쾌속 돗토리 라이너 시티 라이너 마린 라이너 아키지 라이너
미요시 라이너 코토부키 통근 라이너(쿠레선) 통근 라이너(산요 본선)
쾌속
임시·부정기
미나토 라이너 노스탤지어 쇼바라 라이너 키노사키·아마노하시다테 다이렉트
관광 라 말 드 부아 벨 몽타뉴 에 멜 하나요메 노렌 ○○의 이야기
아메츠치 etSETOra SAKU비 SAKU라 우미야마무스비
SL 야마구치호 세토오하시
앙팡맨토롯코 		웨스트 익스프레스 긴가 선라이즈 이즈모·세토
트와일라이트 익스프레스 미즈카제 살롱카 나니와 하나아카리 }}}}}}}}}
{{{#!wiki style="color: #0072bc; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 폐지된 열차 - [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" 		침대특급 트와일라이트 익스프레스 니혼카이 하야부사 사쿠라
특급 하쿠타카 호쿠에츠 탄바 몬쥬
탱고 익스플로러 탱고 디스커버리 카가야키 하쿠쵸(1대)
오하요 익스프레스
오야스미 익스프레스 		다이노스타 비즈니스 선더버드
급행 키타구니 치쿠마 노토 긴가
쾌속 홀리데이 라이너 카나자와 아쿠아 라이너 선 라이너 통근 라이너(카베선)
통근 라이너(게이비선) 통근 라이너(야마구치선) 통근 라이너(산인 본선) 오쿠이즈모 오로치호
}}}}}}}}} ||
しらさぎ
shirasagi / 시라사기
열차 정보
운행 지역 주부, 호쿠리쿠
열차 종류 특급열차
기점 나고야역, 마이바라역
종점 츠루가역
정차역 수 최대 16역
운행개시일 1964년 10월 1일
운영자 JR 서일본
JR 도카이
사용 차량 681계 전동차
683계 전동차
노선 제원
최장운행거리 125.8km
궤간 1067mm
전력 공급 직류 1,500V 가공전차선
최고 속도 130km/h
파일:JRW-Series681_W08.jpg
681계 전동차
특급 시라사기 주행영상

1. 개요2. 차량3. 정차역4. 기타

[clearfix]

1. 개요

JR 서일본와 JR 도카이가 나고야- 마이바라- 츠루가 사이를 운행하는 특급 열차. 특급열차의 명칭은 야마나카온천의 카이토 전설에 등장하는 백로로부터 유래한다.

1964년 10월 1일 도카이도 신칸센의 개업에 맞추어 나고야- 도야마간의 도카이도 신칸센 연계특급으로 운행을 개시하였다. 그러나 481계 전동차의 제작이 늦어 제대로 된 운행은 12월 25일부터 시작했다. 운전 개시시 그린샤와 식당차를 포함하는 11량 편성으로 운행되었다.

이후 특급 카라야키, 카에츠(加越) 등이 운행을 시작했으나, 얼마 되지 않아 통합되었다. 2003년 3월부터 683계 전동차가 투입되어 같은해 7월에는 683계로 통일되었다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 개업하여 호쿠리쿠 신칸센과 중복되는 구간인 카나자와- 도야마· 와쿠라온센간 열차는 폐지되었으며, 카나자와-토야마 구간은 신칸센 츠루기로 통합되었다. 차량도 683계 2000번대[1]에서 681계로 통합되었다가, 호쿠에츠 급행에서 넘어온 683계 8000번대 차량이 추가되면서 나고야에도 683계가 들어오기는 한다.

또한 선더버드가 연장운행하던 카나자와-와쿠라온센 구간은 IR 이시카와 철도선을 경유하여 나나오선으로 들어가는 노토 카가리비로 대체되었다.

마이바라로 돌아가는데도 두 도시를 거의 직선으로 연결하는 고속버스보다 빠르다. 사실 고속버스도 도야마행만 시라카와고를 지나서 가고 가나자와행은 시라사기처럼 마이바라로 우회하기 때문에 경로는 같다.

도색은 선더버드 구도색에 도카이 지방을 상징하는 주황색 라인을 추가된 형태이다.

최후의 L특급 3인방[2] 중 하나. 본 문서의 맨 아래에 있는 시라사기 헤드마크가 L특급 버전이다.

2024년 3월 16일부로 호쿠리쿠 신칸센이 츠루가역까지 연장됨에 따라 시라사기의 운행 구간도 츠루가역까지 단축되어, 나고야~츠루가를 8왕복한다. 마이바라 종착 열차도 폐지되지 않고 마이바라~츠루가(!)라는 초단거리 계통으로 7왕복한다. 동시에 자유석 운영도 폐지되어, 시각표 개정 후부터 전석 지정석으로 운영되고 있다.

카나자와행 마지막 열차였던 시라사기 65호[3] 는 츠루가역에서 연결되는 신칸센 열차가 없어 24년 3월 시각표 개정에서 폐지되었는데, 후쿠이 방면 막차로써도 이용되던 열차의 폐지로 인한 이용객의 불편함이 생겼기 때문에 이를 위한 구제책으로 마이바라발 츠루가행 임시쾌속 열차가 신설되었다. 이 열차는 츠루가까지 무정차이며, 츠루가역에서 하피라인 후쿠이선 후쿠이행 쾌속 열차와 접속된다. 후쿠이역 도착은 0시 1분으로, 특급 시라사기 65호 폐지 직전 시각표에 비하면 도착이 10분 늦다. 시라사기 65호의 폐지에 따라 아침 첫차인 52호[4]도 폐지되었기 때문에 동일하게 후쿠이 → 마이바라 방면으로도 임시쾌속 릴레이 편성이 존재한다.

2. 차량

현재 운행 중인 차량
과거에 운행했던 차량

3. 정차역

나고야역 - 오와리이치노미야역 - 기후역 - 오가키역 - 마이바라역[5] - ( 나가하마역) - 츠루가역

4. 기타

파일:Shirasagi_emblem_obs.png
1978년부터 2003년까지는 이런 엠블럼마크가 쓰였다.

[1] 2015년 10월 교류전원장치 철거 후 289계 전동차로 형식명 변경 [2] 나머지는 히다, 시나노. [3] 마이바라 22:48 → 츠루가 23:16 → 타케후 23:37 → 사바에 23:42 → 후쿠이 23:51 → 아와라온센 0:03 → 카가온센 0:14 → 코마츠 0:22 → 카나자와 0:40 [4] 카나자와 5:10 → 마이바라 7:08, 츠루가역 6:33발이며 접속 가능한 신칸센 열차가 마찬가지로 없다. 신칸센 츠루기 첫차인 츠루기 1호가 츠루가에 6시 57분에 도착하기 때문. [5] 해당 역에서 운전방향이 전환된다.

분류