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こうのとり Kounotori / 코노토리 |
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| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 간사이 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 신오사카 |
| 종점 | 키노사키온센 |
| 정차역 수 | 최대 18역 |
| 운행개시일 | 2011년 3월 12일 |
| 운영자 | JR 서일본 |
| 사용 차량 |
287계 전동차 289계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 183.7km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 전철화 |
| 최고 속도 | 130km/h |
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| 특급 코노토리 |
1. 개요
JR 서일본의 특급열차로 후쿠치야마선과 산인 본선을 운행하며 신오사카역에서 키노사키온센역까지 운행한다. 오사카역, 타카라즈카역, 산다역, 후쿠치야마역 등에도 정차한다. 코노토리 이름은 키노사키온천의 전설과 관련이 있는 황새를 의미한다.하시다테, 마이즈루, 하마카제와 함께 키타킨키 빅 X 네트워크를 형성하는 특급열차 중 하나이다.
2. 역사
이전에도 후쿠치야마선에는 다양한 우등열차가 운행하고 있었으나, 실질적으로 코노토리의 전신이라 볼 수 있는 열차는 특급 '키타킨키'이다. 키타킨키는 1986년 11월 1일의 다이어 개정으로 기존에 후쿠치야마선에서 운행하고 있던 특급 마츠카제[1]와 급행 다이센, 급행 탄바가 통합하면서 운행을 시작하였다.운행 초기에는 일부 열차를 키하 65계 동차로 운행하는 열차가 편성되어 있었고, 이 열차로 운행하는 열차는 '에델 키타킨키'라는 이름으로 운행하고 있었으나, 1999년에 폐지되었다.
현재의 이름인 '코노토리'로 바뀐 것은 2011년의 일이며, 이때는 코노토리뿐만 아니라 키타킨키 빅 X 네트워크를 담당했던 열차들이 죄다 변경이 있는 대규모 개편이 일어난 해였다.
이후에는 289계 전동차의 투입과 2021년 다이어 개정 때 니시노미야나지오역에 일부 열차가 정차한 것을 제외하고는 큰 변화 없이 운행되고 있다.
2022년 다이어 개정으로 전석 지정석화 되었다.
3. 차량
취소선은 은퇴 차량, 183, 381계 운행 당시에는 '키타킨키'라는 이름으로 불렸다.4. 정차역
괄호 안의 역은 일부 열차만 정차하는 역이다.
신오사카역 -
오사카역 -
아마가사키역 -
타카라즈카역 - (
니시노미야나지오역) -
산다역 - (
신산다역) - (
아이노역) -
사사야마구치역 - (
타니카와역) -
카이바라역 - (
쿠로이역) -
후쿠치야마역 -
와다야마역 -
요카역 -
에바라역 -
토요오카역 -
키노사키온센역