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<colbgcolor=#203583>○○のはなし marumaru no hanashi / ○○의 이야기 |
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키하 47계 동차 |
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| <colcolor=#fff>정보 | |
| 운행 국가 | 일본 |
| 종별 | 쾌속열차· 관광열차 |
| 현황 | 운행중 |
| 운행 지역 | 야마구치현 |
| 운행개시일 | 2017년 8월 5일 |
| 운영자 | JR 서일본 |
| 노선 | |
| 기점 | 신시모노세키역 |
| 종점 | 히가시하기역 |
| 운행거리 | 112.5 km |
| 경유노선 | 산요 본선, 산인 본선 |
| 차내 서비스 | |
| 좌석 |
보통차 지정석 (모든 좌석) |
| 기술 | |
| 차량 |
키하 47계 동차 (시모노세키 종합 차량소 운용검수 센터) |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 전력 공급 | 비전화 |
| 최고 속도 | 95㎞/h |
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1. 개요
JR 서일본이 산인 본선의 서부 연선에서 운행하고 있는 관광열차이다.2. 역사
이전에도 미스즈 시오사이라는 산인 본선의 서부 연선을 운행하는 관광열차가 운행되고 있었다. 하지만 2017년에 '막부 말기 유신 야마구치 데스티네이션'이 진행되면서 새로운 관광열차를 도입하기로 했고, 그 일환으로 이 열차가 운행을 시작하였다.2020년에는 아가와역의 정차를 시작하였다.
3. 특징
차량은 기존의 미스즈 시오사이용 열차를 그대로 사용하여 인테리어만 새로 했다. 외관은 '서양을 동경한 일본', '서양이 동경하는 일본'이라는 컨셉으로 1호차와 2호차의 전반적 디자인 컨셉을 만들었다. 디테일적으로는 나가토시가 원산지인 여름귤꽃과 시모노세키시의 시화인 문주란을 차량에 넣은 것 역시 특징이다.실내는 이전에 개조한 것들에서 크게 바꾸지는 않았으며, 기존에 개조가 거의 없었던 1호차를 전망창을 넓히고 좌석 배치를 개선하는 등의 개조를 시행했다.
이 열차는 운행 방식이 특이한 것으로도 유명하다. 열차의 시종착역이 신시모노세키역이기 때문에 시모노세키역 ~ 하타부역 구간은 편도 운행 시에만 두 번을 들르게 되는데, 이때는 원래라면 해당 구간의 운임은 두번 냈어야 했다. 하지만 이 구간에는 특례가 존재하기 때문에 시모노세키 하차의 경우만 아니면 시모노세키 ~ 하타부 구간은 운임이 아예 면제된다. 비슷한 구간으로는 나가토시 ~ 센자키 구간인데, 이 구간도 편도에만 두 번 들르는 운행 구조 때문에 이 구간 내에서 이 열차를 타게 된다면 운임과 지정석 등이 아예 면제된다.