수도권 전철 VVVF 1세대 전동차

비슷한 외형의 한국철도공사 31x000·341000·351000호대 전동차 1세대 차량에 대한 내용에 대한 내용은 한국철도공사 전동차 문서 참고하십시오.

수도권 전철 VVVF 2세대 차량에 대한 내용에 대한 내용은 서울교통공사 현대로템 2세대 전동차 문서 참고하십시오.

관련 문서: 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차

, 한국철도공사 3000호대 전동차

, 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차

, 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/차호별 상세설명

1. 개요

서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차 대차분, 서울특별시지하철공사 4000호대 초퍼제어 전동차 이적분 및 수도권 전철 3호선 일산선 개통에 따른 차량 증비 목적으로 도입된 VVVF 차량이다.

2. 편성

수도권 전철 VVVF 1세대 전동차 조성
<colcolor=#293896> ↑ 인천· 서동탄, 대화, 사당· 오이도 방면 ^{상시 변경}
X0## (1)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
X1## (2)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
X2## (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
X3## (4)	T(무동력객차)
X4## (5)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
X5## (6)	T1(SIV, 공기압축기, 축전지)
X6## (7)	T(무동력객차)
X7## (8)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
X8## (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
X9## (10)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 양주· 광운대, 오금, 진접· 불암산 방면 ^{상시 변경}

X: 1, 3, 4

3. 상세

철도청 2030호대에 이어서 1993년 부터 도입된 서울교통공사^{당시 서울특별시지하철공사}에서 최초로 VVVF 제어 방식으로 도입된 차량이다. 3000호대는 철도청^{현 코레일} 소속의 차량이지만, 신호체계 및 급전방식 차이의 이유로 서울교통공사의 위탁을 받은 차량이다. 코레일에 소속된 1세대 VVVF 광역전철 전동차와 비교할 때 생김새는 많이 비슷하지만, 차량의 스펙 및 관련 행정이 엄밀히 다른 차량이다.

가변전압 주파수제어(VVVF), 전기지령식 회생제동, 교류전동기, DT-50 볼스터리스 대차 등 당시로써는 최신 기술을 도입하여 설계의 경량화, 전기 절약, 정비 편의성 향상 등의 성과를 이루었다. 수도권 전철 1호선, ~~수도권 전철 3호선~~, 수도권 전철 4호선에서 운행했거나, 운행중에 있으며 모두 10량 편성이다. 4호선에서 운행되는 4000번대 차량의 경우, 해당 노선 특유의 운행방식 때문에 ATS/ ATC 겸용이다. 또한 교류 25000V 전압과 직류 1500V 전압에도 모두 대응되기 때문에 궤간과 차량한계가 맞고 전차선이 가설되어 있다는 조건 하에 이론상으로는 대한민국의 어느 전철 선로로든지 입선이 가능한 차량이다. 이로 인하여 몇몇 편성이 3호선으로도 차출되었다가 복귀하였다. 또한 대한민국 최초로 TGIS가 도입된 열차이다. 그리고 이 당시에는 제작사가 현대정공, 대우중공업, 한진중공업 [22] 이렇게 3곳으로 나뉘어져 있었으나, 이후 IMF의 영향으로 인해 현대로템으로 통합되었다.

4. 분류

도입 연식에 따라 2차로 분류된다.

<colcolor=white><rowcolor=#ffffff> 분류	제어방식	도입
서울교통공사 1000호대 전동차 (직교류 겸용)
1차분	<colbgcolor=#81f7f3,#204d4b> VVVF GTO 미쓰비시	1998~1999년 (6편성)
2차분	<colbgcolor=#81f7f3,#204d4b> VVVF GTO 미쓰비시	2002년 (4편성)
한국철도공사 3000호대 전동차 (직류 전용)
1차분	VVVF GTO 미쓰비시	1995~1997년 (16편성) 전량 퇴역
서울교통공사 4000호대 전동차 (직류 전용)
1차분	VVVF GTO 미쓰비시	1994년 (9편성) 8개 편성 운행 중
2차분	VVVF GTO 알스톰	1994년 (17편성) 14개 편성 운행 중
서울교통공사 4000호대 전동차 (직교류 겸용)
1차분	VVVF IGBT 다원시스	1993년 (1편성) 전량 퇴역
1차분	VVVF GTO 미쓰비시	1993년 (12편성) 7개 편성 운행 중
2차분	VVVF GTO 알스톰	1994년 (5개 편성) 전량 퇴역
2차분	VVVF IGBT 우진산전	1994~1995년 (3편성) 전량 퇴역

4.1. 1차분 (1993~1999)


<rowcolor=#fff> 101편성	386편성

101~106, 371~386, 401~409, 451~463편성
급전 방식

직류 전용: 371~386, 401~409편성 (총 25편성)
직교류 겸용: 101~106, 451~463편성 (총 19편성)

제작사

현대정공

제어방식

VVVF- GTO( 미쓰비시)(101~106, 371~386, 401~409, 452~463편성)
VVVF- IGBT( 다원시스)(451편성)

출입문 및 통로문 창틀

얇은 창틀

일반석 구조

1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

1호선

군자차량사업소 소속: 101~106 (총 6편성)

3호선

지축차량사업소 소속: 371~386편성 (총 16편성)

4호선

창동차량사업소 소속: 401~409, 451~463편성 (총 22편성)

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 수도권 전철 VVVF 1세대 1차분 조성 및 차량번호 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<tablebordercolor=#293896><rowcolor=#fff><colcolor=#fff> 편성/호차	1호차 (X0##) TC	2호차 (X1##) M'	3호차 (X2##) M'	4호차 (X3##) T	5호차 (X4##) M'	6호차 (X5##) T1	7호차 (X6##) T	8호차 (X7##) M'	9호차 (X8##) M'	10호차 (X9##) TC	비고 (각주)
서울교통공사 1000호대 전동차 (직교류 겸용)
101	1001	1101	1201	1301	1401	1501	1601	1701	1801	1901
102	1002	1102	1202	1302	1402	1502	1602	1702	1802	1902
103	1003	1103	1203	1303	1403	1503	1603	1703	1803	1903
104	1004	1104	1204	1304	1404	1504	1604	1704	1804	1904
105	1005	1105	1205	-	1405	1505	-	1705	1805	1905
106	1006	1106	1206	-	1406	1506	-	1706	1806	1906
한국철도공사 3000호대 전동차 (직류 전용)
371	3071	3171	3271	3371	3471	3571	3671	3771	3871	3971
372	3072	3172	3272	3372	3472	3572	3672	3772	3872	3972
373	3073	3173	3273	3373	3473	3573	3673	3773	3873	3973
374	3074	3174	3274	3374	3474	3574	3674	3774	3874	3974
375	3075	3175	3275	3375	3475	3575	3675	3775	3875	3975
376	3076	3176	3276	3376	3476	3576	3676	3776	3876	3976
377	3077	3177	3277	3377	3477	3577	3677	3777	3877	3977
378	3078	3178	3278	3378	3478	3578	3678	3778	3878	3978
379	3079	3179	3279	3379	3479	3579	3679	3779	3879	3979
380	3080	3180	3280	3380	3480	3580	3680	3780	3880	3980
381	3081	3181	3281	3381	3481	3581	3681	3781	3881	3981
382	3082	3182	3282	3382	3482	3582	3682	3782	3882	3982
383	3083	3183	3283	3383	3483	3583	3683	3783	3883	3983
384	3084	3184	3284	3384	3484	3584	3684	3784	3884	3984
385	3085	3185	3285	3385	3485	3585	3685	3785	3885	3985
386	3086	3186	3286	3386	3486	3586	3686	3786	3886	3986
서울교통공사 4000호대 전동차 (직류 전용)
401	4001	4101	4201	4301	4401	4501	4601	4701	4801	4901
402	4002	4102	4202	4302	4402	4502	4602	4702	4802	4902
403	4003	4103	4203	4303	4403	4503	4603	4703	4803	4903
404	4004	4104	4204	4304	4404	4504	4604	4704	4804	4904
405	4005	4105	4205	4305	4405	4505	4605	4705	4805	4905
406	4006	4106	4206	4306	4406	4506	4606	4706	4806	4906
407	4007	4107	4207	4307	4407	4507	4607	4707	4807	4907
408	4008	4108	4208	4308	4408	4508	4608	4708	4808	4908
409	4009	4109	4209	4309	4409	4509	4609	4709	4809	4909
서울교통공사 4000호대 전동차 (직교류 겸용)
451	4051	4151	4251	4351	4451	4551	4651	4751	4851	4951
452	4052	4152	4252	4352	4452	4552	4652	4752	4852	4952
453	4053	4153	4253	4353	4453	4553	4653	4753	4853	4953
454	4054	4154	4254	4354	4454	4554	4654	4754	4854	4954
455	4055	4155	4255	4355	4455	4555	4655	4755	4855	4955
456	4056	4156	4256	4356	4456	-	4656	4756	4856	4956
457	4057	4157	4257	4357	4457	-	4657	4757	4857	4957
458	4058	4158	4258	4358	4458	-	4658	4758	4858	4958
459	4059	4159	4259	4359	4459	-	4659	4759	4859	4959
460	4060	4160	4260	4360	4460	-	4660	4760	4860	4960
461	4061	4161	4261	4361	4461	-	-	4761	4861	4961
462	4062	4162	4262	4362	4462	-	-	4762	4862	4962
463	4063	4163	4263	4363	4463	-	-	-	4863	4963
464	4064	-	-	-	-	-	-	-	-	4964
465	4065	-	-	-	-	-	-	-	-	4965
466	4066	-	-	-	-	-	-	-	-	4966
467	4067	-	-	-	-	-	-	-	-	4967
468	4068	-	-	-	-	-	-	-	-	4968

}}}}}}}}} ||

자세한 내용은 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.

자세한 내용은 한국철도공사 3000호대 전동차 문서 참고하십시오.

자세한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.

4.2. 2차분 (1994~1995, 2002)


<rowcolor=#fff> 107편성	470편성

107~110, 410~426, 464~471편성
급전 방식

직류 전용: 410~426편성 (총 17편성)
직교류 겸용: 107~110, 464~471편성 (총 12편성)

제작사

대우중공업(DEC-02, DEC-14)(410~426, 464~471편성)
로템(107~110편성)

제어방식

VVVF- GTO( 알스톰)(410~426, 464~465, 467~469편성)
VVVF- GTO( 미쓰비시)(107~110편성)
VVVF- IGBT( 우진산전)(466, 470~471편성)

출입문 및 통로문 창틀

두꺼운 창틀[23]

일반석 구조

1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

1호선

군자차량사업소 소속: 107~110 (총 4편성)

4호선

창동차량사업소 소속: 410~426, 451~463편성 (총 22편성)

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 수도권 전철 VVVF 1세대 2차분 조성 및 차량번호 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<tablebordercolor=#293896><rowcolor=#fff><colcolor=#fff> 편성/호차	1호차 (X0##) TC	2호차 (X1##) M'	3호차 (X2##) M'	4호차 (X3##) T	5호차 (X4##) M'	6호차 (X5##) T1	7호차 (X6##) T	8호차 (X7##) M'	9호차 (X8##) M'	10호차 (X9##) TC	비고 (각주)
서울교통공사 1000호대 전동차 (직교류 겸용)
107	1007	1107	1207	1307	1407	1507	1607	1707	1807	1907
108	1008	1108	1208	1308	1408	1508	1608	1708	1808	1908
109	1009	1109	1209	-	1409	1509	-	1709	1809	1909
110	1010	1110	1210	-	1410	1510	-	1710	1810	1910
서울교통공사 4000호대 전동차 (직류 전용)
410	4010	4110	4210	4310	4410	4510	4610	4710	4810	4910
411	4011	4111	4211	4311	4411	4511	4611	4711	4811	4911
412	4012	4112	4212	4312	4412	4512	4612	4712	4812	4912
413	4013	4113	4213	4313	4413	4513	4613	4713	4813	4913
414	4014	4114	4214	4314	4414	4514	4614	4714	4814	4914
415	4015	4115	4215	4315	4415	4515	4615	4715	4815	4915
416	4016	4116	4216	4316	4416	4516	4616	4716	4816	4916
417	4017	4117	4217	4317	4417	4517	4617	4717	4817	4917
418	4018	4118	4218	4318	4418	4518	4618	4718	4818	4918
419	4019	4119	4219	4319	4419	4519	4619	4719	4819	4919
420	4020	4120	4220	4320	4420	4520	4620	4720	4820	4920
421	4021	4121	4221	4321	4421	4521	4621	4721	4821	4921
422	4022	4122	4222	4322	4422	4522	4622	4722	4822	4922
423	4023	4123	4223	4323	4423	4523	4623	4723	4823	4923
424	4024	4124	4224	4324	4424	4524	4624	4724	4824	4924
425	4025	4125	4225	4325	4425	4525	4625	4725	4825	4925
426	4026	4126	4226	4326	4426	4526	4626	4726	4826	4926
서울교통공사 4000호대 전동차 (직교류 겸용)
456	-	-	-	-	-	4556	-	-	-	-
457	-	-	-	-	-	4557	-	-	-	-
458	-	-	-	-	-	4558	-	-	-	-
459	-	-	-	-	-	4559	-	-	-	-
460	-	-	-	-	-	4560	-	-	-	-
461	-	-	-	-	-	4561	4661	-	-	-
462	-	-	-	-	-	4562	4662	-	-	-
463	-	-	-	-	-	4563	4663	4763	-	-
464	-	4164	4264	4364	4464	4564	4664	4764	4864	-
465	-	4165	4265	4365	4465	4565	4665	4765	4865	-
466	-	4166	4266	4366	4466	4566	4666	4766	4866	-
467	-	4167	4267	4367	4467	4567	4667	4767	4867	-
468	-	4168	4268	4368	4468	4568	4668	4768	4868	-
469	4069	4169	4269	4369	4469	4569	4669	4769	4869	4969
470	4070	4170	4270	4370	4470	4570	4670	4770	4870	4970
471	4071	4171	4271	4371	4471	4571	4671	4771	4871	4971

}}}}}}}}} ||

자세한 내용은 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.

자세한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.

5. 현황

5.1. 서울교통공사 1000호대 현황

자세한 내용은 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차/현황 문서 참고하십시오.

5.2. 한국철도공사 3000호대 현황

자세한 내용은 한국철도공사 3000호대 전동차/현황 문서 참고하십시오.

5.3. 서울교통공사 4000호대 현황

자세한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/현황 문서 참고하십시오.

6. 운행 계통

6.1. 1000호대

특정 차량의 정비시기가 아니면 개조저항 차량이 투입될지 이 차량이 투입될지는 미지수이다. 경부선 및 경인선 열차는 한국철도공사 전동열차와 열번을 함께 사용한다.

경인선 직결: (S0## ~ S2##) 양주·의정부·동묘앞 ↔ 인천
경부선 직결: (S4## ~ S5##) 광운대·청량리·동묘앞 ↔ 서동탄
경원선 직결 또는 서울교통공사 구간 한정: (S9##) 광운대·의정부·양주 ↔ 서울

6.2. 3000호대

열차번호 체계가 운행계통에 따라서 구분되어 있지 않다. 전 운행계통의 열차가 서울교통공사 전동열차와 열차번호를 함께 사용한다.(K30## ~ K34## , K37##)

일산선 직결: 대화 ↔ 오금
서울교통공사 구간 한정: 구파발 ↔ 오금
일산선 구간 한정: 대화 ↔ 삼송

6.3. 4000호대( 상세)

차량이 배속된 창동기지 사정에 따라 직교겸용 차량이 직류 구간 운행계통에 투입되는 경우도 종종 있다. 과천선과 안산선에 입선하는 열차는 한국철도공사 전동열차와 열차번호를 함께 사용한다.

진접선 직결 또는 서울교통공사 구간 한정: (S40## ~ S42##) 진접·당고개 ↔ 사당
과천· 안산선 직결: (S43## ~ S47##) 당고개 ↔ 안산·오이도

7. 기타

7.1. 내장재 불연재화 개조

대구 지하철 참사 이후 1~2차분의 내장재가 불연재로 교체되었다.

흥일기업: 410~416편성 - 2004년 개조
로윈: 101~106, 401~409, 417~426, 451~471편성 - 2005년 개조
로템: 107~110편성 - 2005년 개조[24]
SLS 중공업: 371~386편성 - 2006년 개조

자세한 내용은 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.

자세한 내용은 한국철도공사 3000호대 전동차 문서 참고하십시오.

자세한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.

7.2. 추진제어장치 교체

2011년부터 2015년까지 일부 차량의 추진제어장치(C/I)가 VVVF-IGBT로 교체되었다. 1차분은 인피니언 기반 다원시스제 2레벨 IGBT를 채용했고, 2차분은 도시바 기반 우진산전제 2레벨 IGBT를 채용했다. 현재는 전량 폐차된 상태이다.

알스톰 VVVF- GTO → 우진산전 VVVF- IGBT^{(총 15량 생산)}

2012년: 2차분 471편성
2013년: 2차분 470편성
2014년: 2차분 466편성

미쓰비시 VVVF- GTO → 다원시스 VVVF- IGBT^{(총 5량 생산)}

2015년: 1차분 451편성

자세한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.

8. 관련 문서

[1] 나머지 8량은 초저항 부수차를 편입해 운행 중이다. [2] 양주 - 인천/ 서동탄 구간에서 운행하며, 양주역 이북, 병점역 이남, 광명역에서는 운행하지 않는다. [B] 직교류겸용 [A] 직류전용 [A] [B] [A] [B] [A] [B] [A] [B] [A] [B] [A] [B] [A] [B] [19] 도시바 소자 기반 [20] 인피니언 기반 [21] 연속 정격출력 4,000㎾, 1시간 정격출력 4600㎾ [22] 해당 제작사는 이 열차를 제작하지는 않았다. [23] 단, 107~110편성일 경우 통로문의 창틀이 안쪽으로 튀어나와 있다. [24] 전 차량 자사 의왕공장으로 회송 후 교체가 진행되었으며, 양식은 로윈 개조분이랑 거의 동일하다.

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 수도권 전철 1000^(S)·3000^(K)·4000^(S)호대 VVVF 1세대 전동차 Seoul Metropolitan Metro 1000^(S)·3000^(K)·4000^(S) VVVF 1st Generation EMU	}}}

101편성 (1차분)

386편성 (1차분)

470편성 (2차분)
차량 정보
<colcolor=#293896> 열차 형식	도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 (44편성^(1차분) + 29편성^(2차분) = 총 73편성)
생산량	722량 (434량^(1차분) + 288량^(2차분))[1]
운행 노선	수도권 전철 1호선 [2]^(1999~) ~~수도권 전철 3호선~~^(1995~2024) 수도권 전철 4호선^(1993~)
도입시기	1993 ~ 1999년 (1차분)
	1994 ~ 1995 , 2002년 (2차분)
제작사	현대정공 (1차분)
	대우중공업 (2차분)
	로템 (2차분)
소유기관	서울교통공사 ~~한국철도공사~~
운영기관
사용차량	서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 ~~한국철도공사 3000호대 전동차~~ 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차
차량기지	군자차량사업소 ~~지축차량사업소~~^{4000호대 중정비} 창동차량사업소 시흥차량사업소^{야간 주박}
편성번호	수도권 전철 1호선 101 ~ 110[B]
	수도권 전철 3호선 ~~371 ~ 386~~[A]
	수도권 전철 4호선 ~~401 ,~~ 402 ~ 413 ~~, 414 ,~~ 415 ~~, 416 ,~~ 417 ~ 424 ~~, 425 ,~~ 426[A] ~~451 ,~~ 452 ~ 453 ~~, 454 ,~~ 455 ~ 458 ~~, 459 ~ 461 ,~~ 462 ~~, 463 ~ 471~~[B]
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜
궤간	1,435㎜
차중	Tc	32.8t[A]
		33.1t[B]
	M'	38.5t[A]
		41.2t[B]
	T	26.5t[A]
		26.5t[B]
	T1	31.7t[A]
		32.0t[B]
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1500V 가공전차선 [A] 직류 1500V/교류 25000V 가공전차선 [B]
신호장비	ATS-S2 US&S(현 히타치 레일 STS) ATC [A] US&S ATC, ATS-S1, ATS-S2 [B]
제어방식	미쓰비시 VVVF- GTO 알스톰 VVVF- GTO ~~우진산전 VVVF- IGBT~~[19] ~~다원시스 VVVF- IGBT~~[20]
동력장치	3상 교류 유도전동기
기어비	16:101
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
편성출력	4,000㎾[21] (5,400HP)
최고속도	영업	100㎞/h 110㎞/h
	설계
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T (Tc-M'-M'-T-M'-T1-T-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}