대구 버스 달서1

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[a] 맞춤버스 (지원)운행 노선

신흥버스 차량	해피투게더 현대교통 차량

1. 노선 정보

대구광역시 지선버스 달서1번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		대구광역시 달서구 대천동( 대천동공영차고지)	종점		대구광역시 달성군 다사읍 매곡리( 매곡리공영차고지)
종점행	첫차	05:32	기점행	첫차	05:30
	막차	22:30		막차	22:30
평일배차		16분(일 73회)	주말배차		공휴일: 20분(일 59회) 토요일: 19분(일 65회)
운수사명		신흥버스, 해피투게더 현대교통	인가대수		17대[1][2]
노선		대천동공영차고지 - 월배차량기지 - 월성1동 행정복지센터 - 상인네거리[3] - 월촌초교 - (상인장미아파트 →) - 대곡지구 - 유천교 - 대천119안전센터 - 대구비지니스센터 - 성서산업단지역 - 청남타운 - 계명문화대 - 세천초교 - 대실역 - 매곡(종점)

2. 개요

3. 역사

• 2006년 개편 때 순환형 지선 달서1/달서1-1번으로 개통되었다.[4] 대건중고교를 기점으로 월성동, 대곡지구, 상인동을 연결하였다. 다만 이 노선은 학생 등하교 시간대에만 승객이 조금 있었지, 공기수송이 잦았던 노선이었다.

• 2007년 2월에 월배 지역과 성서 지역을 곧장 잇는 달서대로 유천교 굴다리가 완공됨에 따라 달서1-1번을 달서1번으로 일괄 통합하였다. 월성1동행정복지센터[5]에서 상인동, 대곡지구를 경유한 뒤 대천로, 성서산업단지역, 계대동문을 거쳐 계명문화대학(현 계명문화대학교)까지 가는 노선으로 크게 바뀌었다.[6]

• 2007년 11월 5일 회차지를 계명문화대학교에서 신당동 한화꿈에그린아파트 앞으로 단순 연장하였다.

• 2009년 1월 17일 경산시 유출입 노선 조정 때 609번 출신 4대가 증차되었다. 따라서 배차간격이 꽤 줄어들었다. 2007년 개편 때 성서로 연장되었지만, 인가된 8대가 20분 간격으로 운행해서 수요에 비해 배차간격이 상당히 길었기 때문이었다.

• 2011년 2월 26일 개편으로 월성1동행정복지센터에서 월배차량기지사업소를 거쳐 대천동공영차고지로 연장되었다. 이 노선이 회차지로 쓰던 우주교통 차고지가 없어지면서 월배차량기지사업소, 월배쌍용예가로 자연히 연장한 후 대천동공영차고지로 들어가는 것이다. 따라서 대천동공영차고지(대천교 정류장, 성서4차산단 정류장)는 2번 왕복이다. 대천로, 성서4차산단 운행 변경은 달서구청에서 많이 지원해 준 것으로 알려져 있다.

• 2013년 4차순환선의 일부 구간인 앞산터널로 연결되는 고가도로가 생기면서 비둘기아파트 쪽으로 좌회전이 불가능해져 대천동방향 운행시 달비골에서 U턴 후 진입하게 되었다. 즉, 원래는 양방향 달비골을 경유하지 않았던 노선이었다.

• 2015년 8월 1일 개편으로 급행5번으로 형간 전환된 508번의 청남타운 구간을 대체하기 위해 조정되면서 청남타운 구간으로 변경되었다. 기존 구간은 405번, 성서1/성서1-1번이 대체한다. 운행사도 신흥버스로 변경되었다.

• 2016년 3월 25일에 대천동공영차고지의 출발전용 정류장 신설에 따라 출발지점도 대천동공영차고지로 통합되었다.

• 2017년 1월 21일 개편으로 달서구 신당동 한화꿈에그린아파트에서 달성군 다사읍 세천리 세천교까지 연장되었다. 단, 서재출장소 쪽으로 들어가지 않고 한화꿈에그린에서 서재지하차도 상단으로 직진하여 세천초등학교로 진입한다. 그리고 1대 증차되어 현대교통이 참여한다.

• 2018년 3월 10일 개편으로 204번과 600번에서 현대교통 소속의 각 1대씩이 달서1번으로 넘어와 증차되었다. 배차간격은 16분에서 13분으로 단축되었다.

• 2019년 4월 20일부터 2호선 환승 연계 기능을 더 강화하고 가스 충전과 회차 여건 개선을 위해[7] 매곡리공영차고지로 한 번 더 연장되었다.[8] 2대가 증차되며 경신교통이 공동 운행에 참여하게 되었다. 그리고 현대교통 소속 1대가 빠지고 신흥버스 소속 1대가 추가 투입되었다.

• 2021년 7월 31일부터 경신교통이 달서1번 배차에서 철수하였으며, 그 빈자리는 해피투게더 현대교통 휴업차량 부활분 1대와 신흥버스 503번 출신 1대로 메꾸었다.

• 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.

• 2024년 3월 1일부터, 425번과 함께 세천로에서 철수하고 서재로7길을 경유한다. 세천-서동중학교간 통학수요에 대응하기 위함이다. 서동중학교 22학번 이후의 학생들이 개편된 노선의 혜택을 누린다. 또한, 한화꿈에그린건너2 정류장 대신 서재 경유 노선들이 정차하는 한화꿈에그린건너1 정류장에 정차한다. 기존에 정차했던 한화꿈에그린건너2 정류장과 서재동화아이위시3차 정류장은 폐지되었다. 노선 운행 거리가 늘어남에 따라 배차간격이 1분 증가했다.

4. 특징

• 성서1, 성서1-1번과 더불어 달서구 월배 지역에서 달서대로, 대천교(성서4차산단)을 통해 성서 지역까지 곧장 연결하는 노선으로, 성서1, 성서1-1번과 더불어 성서산업단지 내에서 다른 버스가 다니지 않는 독점 구간이 많았었다. 현재는 655번이 들어오면서 분담하는 정도

• 전체적으로 수요가 많은 노선으로 특히 RH 시간 때는 절륜한 가축수송을 자랑하는데, 월성1동, 상인동, 대곡지구에서 중학생, 고등학생, 대학생[9]들을 비롯해서 성서산단 근로자들이 뒤섞여 꽉 찬다. 다만 대천동 방면의 경우에는 상인동 구간을 지나면 항상 공기수송이다.

• 신당동한화꿈에아파트 앞에서 회차할 바에는 방천리공영차고지까지 들어가는게 낫다는 의견이 많았으나, 결국은 새로 개발 중인 세천지구로 들어가게 됐다.

• 상인고가교 하단을 경유하므로, 다른 노선들과 마찬가지로 대천동 방면으로는 상인장미아파트, 상인비둘기아파트2단지를 거쳐 간다. 매곡리 방면은 해당 없다.

• 현존하는 달서권역 지선버스들 중 인가대수가 많은 노선이다.[10] 또한 유일하게 달서구청 부근을 지나지 않는다.

• 개편 전 앞뒤 스티커 행선판은 월성동 ← 유천교 → 한화꿈에그린아파트[11], 대천동 - 상인고교 - 유천교 - 한화꿈에그린아파트 였다.

4.1. 일평균 승차량

대구광역시 지선버스 달서1번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	6,261명	-
2015년	6,236명	▽ 25
2016년	6,106명	▽ 130
2017년	4,738명	▽ 1,368
2018년	4,967명	△ 129
2019년	5,366명	△ 399
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	3,988명	▽ 1378
2022년	4,376명	△ 388
2023년	4,450명	△ 74
※ 하차 인원 미포함

• 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

5. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선 : 대곡역[12], 상인역[13]
• 대구 도시철도 2호선 : 대실역, 성서산업단지역

6. 둘러보기

대구 월배 연계 버스
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]	급행	급행6 급행7 급행8 급행8-1
간선	306 356 600 609 618 623 649 650 651 653 655 706 726 750 836
지선	달서1 달서3 달서4(-1) 달서5 달성1 달성2 달성5 성서1(-1) 성서2
출근	7250
고령	606

대구 성서 연계 버스
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px"	급행	급행1 급행5 급행7
간선	156 405 425 503 509 518 523 524 527 564 655 805
지선	달서1 달서3 달서5 성서1(-1) 성서2 성서3
출근	7250
성주	250

계명대학교 경유 버스
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동문	급행1	급행5	급행7	405
	425	503	523	524
	527	564	7250
	달서1	달서3	달서5	성서1-1
정문	급행1	524	527	564
	655	성서2	250
대명캠퍼스
정문	순환2-1	509	650	706
	805	836	달서4-1
후문	609	808	남구1-1
대명공연거리	300	306	518	609
	651	808	남구1-1	달서4-1