대구 버스 동구8

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[a] 맞춤버스 (지원)운행 노선

1. 노선 정보

대구광역시 지선버스 동구8번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		대구광역시 북구 연경동( 연경지구공영차고지)	종점		대구광역시 동구 효목동( 동구청건너)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	[평일, 토요일] 05:37 / [공휴일] 05:30
	막차	22:29		막차	[평일, 토요일] 23:05 / [공휴일] 23:07
평일배차		11분(일 92회)	주말배차		15분(일 74회)
운수사명		영진교통	인가대수		10대[1]
노선		연경지구공영차고지 - 연경초교 - 팔공초·중교 - (팔공보성3차타운후문 →/← 지묘교) - 파군재삼거리 - 봉무공원 - 불로전통시장 - 대구국제공항 - 입석네거리 - 아양교역 - 동구청건너 - 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 2020년 10월 17일 개통되었다. #

• 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.

4. 특징

• 입주가 시작될 예정인 대규모 택지지구인 연경지구에 본격적으로 시내버스를 투입하기 위해 마련된 노선으로, 연경지구에서 가장 가까운 도시철도역인 아양교역을 연결하며 이 과정에서 팔공로를 운행하는 혼잡 노선들의 보조를 담당한다. 이 노선의 개통으로 노선이 거의 중복되는 4010번은 폐지되었다.

• 팔공1번처럼 지저동에서는 해동로(팔공아파트) 대신 입석네거리(강산아파트)를 경유하여 팔공로 축에서는 101(-1)번, 401번보다 빠르게 아양교역으로 접근할 수 있게 된다.

• 기점은 연경지구공영차고지이며 회차지는 동구청(건너)인데, 큰고개오거리 좌회전 문제로 '동구청앞' 정류소를 무정차 통과한다.

• 2019년에 한 언론에서는 시청과의 인터뷰를 통해 5~6분 배차간격으로 총 12대 차량이 운행할 계획이라고 보도했지만 # 실제로는 총 10대의 차량으로 평균 배차간격 10.2분으로 운행하는 것으로 공식 발표되었다. 다만 이는 시청에서 작성한 것으로 실제 업체에서는 평일 12분, 휴일 15분으로 운행하는 것으로 시간표를 제출했다. 왕복운행시간은 총 80분이다.

• 출퇴근시간 외에는 운행 시간이 남아돌아 일부러 신호에 걸리거나 정류소에 1분 이상 멈춰 있거나 시속 40km/h 이하로 저속 운행하는 모습도 많이 보인다. 영상 그래서 팔공로상에서 401번, 팔공1번 등 뒤따라오던 다른 일반버스가 추월해 가는 일이 다반사다. 잦은 민원 발생으로 2022년부터 왕복 운행 시간을 5분 단축하여 운행한다. 이에 따라 배차간격이 평일 기준 11분으로 줄어들어 지선 중 가장 짧은 배차간격으로 운행하는 노선이 되었다.

• 북구2번같이 파군재에서 연경동으로 갈 때 지묘동 아파트 단지 안쪽으로 진입하고, 연경동에서 출발한 차량은 왕산교로 나온다. 이는 파계교 네거리에서 팔공보성3단지에서 태왕그린힐스 방향으로 직진이 차단되어 있기 때문이다.

• 노선 기종점에서 멀리 떨어져 있는 영진교통이 운행한다. 원래는 동구8번, 동구9번이 성보교통에서 운행할 예정이었으나, 가창2번 공차회송 때문에 영진교통으로 변경되었다. 이는 1권역 업체의 여분 차량이 없어서 인 듯하다. 다만 동구9번은 연경 - 칠곡3지구 연결을 위해 영진교통 차고지로 연장됐다. 이후 대구외곽순환고속도로가 개통되면서 공차 거리가 줄어들었다.

• 종점인 동구청건너에서 연경동방면 첫차를 탈 경우 제주행 첫 비행기와 바로 연계가 된다.

• 지하철과의 단순한 연계만을 바라봤고 4010번을 계승하기 위해 만들었기 때문에, 동대구역까지 가지 않는다. 생각보다 이게 연경동 주민이나 봉무동 주민들에게는 불편하다. 이로 인해 이 노선이 2025년 개편안에서 동대구역지하도로 연장될 예정이다.

4.1. 일평균 승차량

대구광역시 지선버스 동구8번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2021년	2,354명	-
2022년	3,178명	△ 824
2023년	3,457명	△ 279
※ 하차 인원 미포함

• 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

5. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선: 아양교역, 동구청역

6. 둘러보기

대구국제공항 경유 시내버스

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