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| 일본의 증기기관차 견인 열차 | |||||||
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SL銀河 SL Ginga / SL 긴가 ''' 운행종료 '''
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C58형 증기 기관차 |
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| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 이와테현 |
| 열차 종류 | 쾌속열차, 임시열차, 관광열차 |
| 기점 | 하나마키역 |
| 종점 | 카마이시역 |
| 정차역 수 | 8 |
| 운행개시일 | 2014년 4월 2일 |
| 운행종료일 | 2023년 6월 11일 |
| 운영자 | JR 동일본 |
| 사용 차량 |
C58형 증기 기관차,
키하 141계 동차 ( 모리오카 차량센터) |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 90.2km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 비전철화 |
| 최고 속도 | 85km/h |
| JR 동일본의 공식 홍보 영상 |
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1. 개요
JR 동일본이 카마이시선에서 운영하고 있는 열차이다. 도호쿠 지방의 부흥과 활성화를 위해 이와테현 모리오카시에의 한 현영 공원에 유치되어 있던 C58형 증기 기관차 를 동태보존시켜서 운행한 게 특징이다.하지만, 객차가 상당히 노후화된 관계로 2023년 6월 11일부로 운행을 종료했다.
2. 특징
특이하게도 이 열차는 다른 일반열차가 1일 n회로 운행하는 것과는 달리, 2일에 1왕복을 운행하는 특이한 운행 계통을 가졌다. 일반적으로는 카마이시 방면 열차는 토요일, 하나마키 방면 열차는 일요일에 운행된다.객차는 특이하게도 4량 편성의 디젤 동차였다. 키하 141계 동차를 사용했다. 이 열차가 운행했던 카마이시선의 경사가 심해서 증기기관차만으로 견인하기에는 불안했기 때문이다. 디젤 동차가 일종의 보조기관차 역할을 했던 셈이다.
기관차와 객차가 모두 모리오카 차량센터에 소속되었기 때문에 운행을 위해서는 모리오카역에서 카마이시선이 분기하는 하나마키까지 공차회송을 해야 한다는 특징이 있었다. 또한, 하나마키역의 배선 관리가 엉키거나 전차대가 사용 불능이 될 경우를 대비하여 보조기관차를 진행 방향과 반대방향으로 운행했다.
하행열차는 카마이시역에 도착 후 급유를 받고 카마이시역의 승강장에서 대기했다. JR 동일본이 카마이시역 바로 옆에서 운영하는 호텔인 '호텔 폴크로로 산리쿠 카마이시'가 SL 긴가 룸이라는 전용 객실까지 갖추면서 이 풍경을 볼 수 있도록 했다.