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L-5(Gibson) 문서 참고하십시오.Stinson L-5 Sentinel
스틴슨 L-5 센티넬
1. 개요
L-5 센티넬은 스틴슨 사에서 개발해서 1939년에 초도비행한 경비행기 HW-75를 군용으로 개량한 기체다. 제2차 세계 대전 때인 1942년부터 1945년까지 총 3년동안 생산해서 미군이 사용하였다. 영국군 역시 렌드리스로 받은 센티넬을 운용하였다.L-5는 1942년 4월 재명명 이후 미 육군이 부르던 명칭이다. 재명명 전에는 O-62라고 불렸다. 해군과 해병대에서도 사용했는데, 이들은 센티넬을 OY-1, OY-2라고 불렀다. 그리고 1962년에 또 재명명되어 U-19가 되었다.
2. 제원 및 성능
<colbgcolor=#D9E5FF,#555> L-5 제원 |
|
승무원 | 2명 |
탑승인원 | 0명 |
길이 | 7.34 m |
익폭 | 10.36 m |
기고 | 2.41 m |
익면적 | 14.40 m² |
자중 | 702 kg |
적재중량 | 916 kg |
최대이륙중량 | 929 kg |
엔진 | 1× 라이코밍사 O-435-1, 185 hp |
성능 | |
최대속도 | 322 km/h |
순항속도 | 144 ㎞/h |
상승고도 | 4,816 m |
항속시간 | ?.? hr |
항속거리 | 620 km |
행동반경 | ??? km |
익하중 | ??.? kg/m² |
추력중량비 | 0.?? / 0.?? |
무장 | 자체 무장 없음 |
3. 소개
임시로 대충 만든 짧은 활주로에 이착륙할 수 있었는데, 이 능력을 살려 여러 임무를 수행했다.- 항공 정찰: 그냥 육안으로 정찰하기도 했고 항공용 카메라를 달아 사진을 찍기도 했다.
- 구조 및 후송
- 수송: 높은신 분이나 연락장교를 태우고 날아다녔다.
- 전령
- 통신선 부설
- 긴급 항공 보급: 고립된 부대에게 의약품 같은 긴급 물자를 보급했다. 기체가 작아 큰 화물은 수송하지 못했다.
- 그 외 여러가지: 공중에서 아군 위장 상태 확인하기, 지휘관을 태우고 날아올라 지형 파악 돕기, 이동 중인 부대 위에서 날며 무슨 문제 없는지 확인하기...
함께 쓰인 선배 연락기 L-4 그래스호퍼보다 더 뛰어난 성능을 지녔지만 Bf109나 Fw190을 상대하기는 어려웠다. 이 전투기들과 마주친 불행한 연락기들은 느리게 저공비행하며 뒤쫓는 전투기가 실속하도록 만들거나 아군 방공망에 뛰어드는 식으로 전투기를 쫓아냈다.
독일군의 Fi 156, 일본군의 Ki-76이 비슷한 포지션의 기체였다.
참조
4. 대한민국 공군
1948년 10월 대한민국 공군이 2대를 도입하며 한국 공군의 두번째 기체가 되었다.[2] 이후 8대를 추가 도입해 6.25 전쟁 발발 당시에는 10대의 L-5가 있었다. 이 L-5들은 제주 4.3 사건 때 사용되기도 하였다.6.25 전쟁 초반에 대한민국 공군에는 전투기나 폭격기가 없었다. 그 때문에 한국 공군은 훈련기나 연락기 뒷좌석에 탄 사람이 수류탄 및 소형 폭탄을 직접 손으로 들고 어림짐작으로 던지거나 기관총 등의 소형화기를 들고 쏘는 식으로 사용했다. 이는 마치 제1차 세계 대전 당시 초창기 공군의 모습을 연상하게 한다. 국방일보에 따르면 김정렬 공군참모총장의 지시로 날개에 바주카를 장착하는 개조를 하기도 했다고.
1954년에 같이 들여왔던 L-4와 함께 모두 퇴역하였다. 현재 삼성화재교통박물관과 공군사관학교 내 박물관에 각각 한 대씩 전시되어 있다.
5. 매체에서
- 지중해에서 불시착한 이탈리아 왕립 공군 항공기로 등장한다. 연합군에 항복한 이후 시점이기에 오류는 아니다.
6. 둘러보기
현대 대한민국 국군 항공병기 | |||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" |
<colbgcolor=#407fbf> 대한민국 국군 (1948~현재) | ||
회전익기 | <colbgcolor=#407fbf> 경헬기 | OH-23G(A/M)R, 500MD 디펜더A, Bo 105KLHA, { LAH}A, OH-58BN/R, 벨 505 | |
다목적 헬기 | UH-19DA/R, UH-1(B/N/H)(A/N)R, UH-60PA/N/ HH-60PAF, 벨 412, HH-32AAF, KUH-1A/KUH-1MA/ MUH-1M | ||
수송헬기 | CH-47(D/NE/{F})A/HH-47DAF | ||
공격헬기 | AH-1(JA/R/S)A, AH-64EA, { 상륙공격헬기M} | ||
대잠헬기 N |
SA 319BR, 슈퍼 링스 Mk.99(A/U), AW159, { MH-60R} | ||
경찰헬기 P |
500MDR, 벨 206(BR/B3R/L3), 벨 212R, ANSATR, 벨 412SPR, Ka-32C, Mi-172, A109C-MAX, AW-119 MK2, KUH-1(P/CG), S-92, AS565, AW139 | ||
전투기 | 프롭 | F-51DR | |
1세대 | F-86D/FR | ||
2세대 | F-5A/BR | ||
3세대 | F-4(D/E)R, F-5(E/F)R/ KF-5(E/F) | ||
4세대/4.5세대 | F-16(C/D)/ KF-16(C/D/U(V)), F-15K, FA-50, { KF-21} | ||
5세대 | F-35A | ||
공격기 | A-37BR, AT-33R | ||
수송기 | C-123KR, C-54ER, C-47R, C-46R, C-212P, C-130(HR/H-30/J-30/MC-130K), CN-235(-100M/-220M)AF/P, { C-390} | ||
드론 | SUAV | 티로터A, RQ-103KA | |
UAV |
|
||
UCAV | 하피, { KUS-X}, {UCCR} | ||
지원기 | 조기경보기 | E-737 | |
해상초계기 |
S-2EN/R,
KN-1 해연호/해취호N/R,
SX-1 서해호N/R, |
||
전선통제기 연락기 |
U-9(C/F)R, O-2AR, O-1(A/E/G)R, L-20(U-6)(A/N)R,
L-5R, L-4R, SX-5 통해호R,
KA-1 웅비, |
||
정찰기 |
RF-86FR,
RF-4CR,
RF-5AR,
EC-47QR,
RF-16C/D,
RC-800(B/G),
팰콘 2000S, |
||
공중급유기 | KC-330 | ||
전자전기 | {한국형 SOJ 전자전기} | ||
훈련기 | 프롭 |
|
|
제트 | T-33AR, T-37CR, T-59R, T-38L/R, T-50/TA-50 | ||
가상적기 | J-7R, MiG-19R, Il-28/H-5R, L-2, MQM-107, MiG-29 | ||
특수목적기 | 고정익기 | L-26R, VC-54R, VC-118R, HS-748, VCN-235, 보잉 737-3Z8/{ 737 MAX 8L}, 보잉 747-4B5L/R/ 747-8B5L | |
회전익기 | H-13R, UH-19DR, UH-1(B/N/H)R, 벨 212R, 벨 412SPR, AS332L2, VH-60P, VH-92 | ||
※ 윗첨자R/(R): 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임대 기종 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자각군: 해당 군/경 운용(육A/해N/공AF/해병M/경찰, 해경P), 별개 표시 없을 시 공군 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px;" |
타이 왕국군 (1945~현재) กองทัพไทย | Royal Thai Armed Forces |
||
회전익기 |
'''[[무장헬기| 경헬기 ]]'''
|
UH-72A 라코타■ | H145M■■ | AS550 C3 페넥■ | AH-6 리틀버드■ | 벨 206(A/B)■ | OH-23 레이븐R | OH-13H 수우R | S-51R | |
''' 다목적 헬기 '''
|
Mi-17V-5■ | UH-60(A/L/M) 블랙 호크■ | AW149■ | 벨 212 · UH-1N 트윈 휴이■■ | UH-1H 휴이■■ | MH-60S 나이트호크■ | S-76B■ | S-70i | EC725AP 카라칼 | 벨 412(EP/SP) | 벨 214ST■/R | HH-34B 허스키R | UH-34D · S-58T 초크토우R | UH-19A 치카소R | ||
수송헬기 | CH-47D 치누크■/R | KV-107■/R | ||
공격헬기 | AH-1F 코브라■ | ||
대잠헬기 | S-70B-6 시호크■ | 슈퍼 링스 300■ | ||
'''[[전투기| 전투기 ]]'''
|
프롭 | F8F-1 베어캣R | 스핏파이어 FR.IXVeR | 파이어플라이 FR.1■■/R | Ki-43-IIb 하야부사R | |
'''[[1세대 전투기| 1세대 ]]'''
|
F-86F 세이버 · F-86L 세이버 도그 | F-84G 썬더제트R | ||
'''[[2세대 전투기| 2세대 ]]'''
|
F-5C 스코시 타이거R | F-5(A/B) 프리덤 파이터R | ||
'''[[3세대 전투기| 3세대 ]]'''
|
F-5(E/F) 타이거 II → F-5TH (E/F) 슈퍼 티그리스 | ||
'''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4(.5)세대 ]]'''
|
{ JAS 39(E/F) 그리펜 NG} | JAS 39(C/D) 그리펜 | F-16(A/B) 블록 15 ADF · OCU 파이팅 팰콘 | ||
<colbgcolor=#2D2A4A> 공격기 | { AT-6TH 울버린} | 알파 제트 A | AV-8S 해리어■/R | A-7E 콜세어 II■/R | OV-10C 브롱코R | AU-23A 피스메이커R | SB2C-5 헬다이버R | ||
건쉽 | AC-47 스푸키R | ||
폭격기 | Ki-30R | Ki-21-IbR | B-10R | ||
'''[[정찰기| 정찰기 ]]'''
|
<colbgcolor=#2D2A4A> 전술 | DA42 MPP | P.180 아반티 II EVO | RF-5AR | RT-33AR | P.54 서베이 프린스■■/R | 스핏파이어 PR.19R | |
전자 | EC-47D ELINTR | ||
'''[[수송기| 수송기 ]]'''
|
경량 | BT-67 | C-295W■ | C-212-300■ | 포커 F27-400M■ | 노매드 (N.22AR/N.24A■/R) | G.222R | C-123(B/K) 프로바이더R | IAI 아라바R | C-45(B/F) 익스퍼다이터R | |
전술 | C-130H(-30) 허큘리스 | C-54 스카이마스터R | C-47(A/B/D■) 스카이트레인R | ||
수상기 | NAX 시리즈■ | CL-215B■/R | HU-16(B/D) 알바트로스■/R | G-44A 위젼■/R | ||
다목적기 | 세스나 208B■ · 170R | 코디악 100■ | 에어로 커맨더 690BR | U-17A■■/R | U-10B 슈퍼 쿠리어R | U-6A 비버■/R | 비치 B35■/R | O-1(A/G) 버드 도그■■■/R | UC-61R | ||
''' 지원기 '''
|
'''[[공중조기경보통제기| 조기경보기 ]]'''
|
사브 340 에리아이 | |
'''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]'''
|
포커 F27-200MAR■ | P-3T 오라이언■/R | S-2F 트래커■/R | ||
''' 탐색구조기 '''
|
Do 228-212■ | ||
''' 연락기 '''
|
세스나 337(H-SP/SP/G)■ | L-5B 센티넬R | L-4 컵R | O2U-S 콜세어■/R | ||
'''[[무인기| 무인기 ]]'''
|
SUAV |
클래스 1 - 초소형
RQ-11 레이븐 | DTI D-아이즈 02■ | 나라이 3.0■클래스 1 - 소형 {스카이 세이커 FX80}■ | DTI U-1 스카이 스카웃■■ | RQ-21 블랙잭■ | ADS 오비터 3B■ | NRDO 마르커스-B■ | TOP 팔콘-V■
|
|
''' UAV '''
|
클래스 2 - 전술형 ADS 에어로스타 | IAI 서쳐 II■ |
헤르메스 450■ |
캠콥터 S-100■클래스 3 - MALE급 {
헤르메스 900}■ | ADS 도미네이터
|
||
'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
|
프롭 | T-6TH 텍산 II | DA42 | DA40 NG | CT-4(A/E) 에어트레이너 | T-41D 메스칼레로 | PC-9R | SF.260MTR | DHC-1 칩멍크R | AT-28D 트로젼R | 파이어플라이 T.2R | AT-6F · T-6G 텍산R | DH.82A 타이거 모스■■/R | M.14 매지스터■■/R | Ki-36R | 아브로 504NR | |
제트 | T-50TH 골든이글 | L-39(ZA/ART) 알바트로스R | TAV-8S■/R | RFB 팬트레이너R | TA-7C■/R | T-37(B/C) 트윗R | T-33A 슈팅스타R | ||
헬기 | EC135P3 | 엔스톰 480B■ | 로빈슨 R44■ | 슈바이처 S300C■ | TH-55 오세이지■/R | KH-4R | ||
VIP 탑승기 | A340-541 | ACJ320-214 프레스티지 | ACJ319-115X | B737-8Z6 BBJ | B737-4Z6 BBJ | SSJ-100-95LR | ATR 72(-600/-700) | 사브 340B | S-92 | ERJ-135LR■■ | 걸프스트림 G500■ | BAe 제트스트림 41■ | PC-12■ | 비치 B200■ | AW139■ | B737-2Z6/AdvR | HS.748-2R | AS332 L2R | VP-3T■/R | ||
※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 |
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}}}}}}}}} |
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[1]
이 연락기들은 육군 항공대(AAF)가 아닌 육군 지상군(AGF) 포병 소속이었다. 1944년 항공대의
헨리 아놀드 장군은 육군 연락기는 비효율적이고 불필요한데다가 포병 관측 외의 활동을 하며 항공대의 권한을 침범하기까지하니 모든 지상군 연락기를 항공대로 이관해야 한다고 주장했다. 이에 지상군의
레슬리 맥네어 장군은 중요한건 포병 관측이고, 그건 지상군 연락기가 항공대 연락기보다 더 잘 한다며 변호했다. 미 전쟁부는 지상군의 손을 들어주었다. 항공대와 지상군이 연락기를 놓고 벌이는 알력싸움을 더 자세히 알아보자면 구글 북스에 있는 Organic Aviation in the Ground Arms, 1941-1947의 11장을 보라.
[2]
첫번째 기체는 1948년 9월 도입한
L-4 그래스호퍼.