성남 버스 375

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경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

성남시 일반시내버스 375번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 성남시 수정구 사송동(사송동종점)	종점		경기도 성남시 분당구 운중동(운중고등학교)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:00
	막차	22:50		막차	23:50
평일배차		15~20분	휴일배차		20~30분
운수사명		대원버스	인가대수		10대[1]
노선		사송동종점 - 성남시청 - 야탑역.종합버스터미널(전면) - 성남아트센터.태원고교 - 이매역 - 이매촌한신. 서현역. AK플라자 분당점 - 성남역.백현마을 - (→ 판교역남편 → 판교역서편 →/← 판교역동편 ← 판교역북편 ←) - 동안교 - 금토천교 - 이노밸리 - 낙생초등학교 - 판교도서관 - 운중동행정복지센터 → 운중고등학교 → 건영LIG앞 → 산운마을12단지 → 판교포레라움아파트정문 → 성남시운중도서관 → 운중동행정복지센터 - 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 판교신도시가 개발되고 있던 2011년경 안전교통(現 성남여객버스)에서 마을버스 75번으로 개통되었다.
• 개통 초기 구간은 '사송동 - 풍성신미주 - 성남아트센터 - 이매역 - 서현역 - 백현마을 - 판교역 - JC엔터테인먼트.앤씨소프트 - 판교생태학습원 - 농수산홈쇼핑 - 삼성테크원.화인텍 - 한국바이오협회 - 파스퇴르연구소' 순이었다.

• 시기 미상으로 '앤씨소프트 - 판교생태학습원 - 농수산홈쇼핑 - 삼성테크원.화인텍 - 한국바이오협회 - 파스퇴르연구소' 구간[2] 대신 '앤씨소프트 - 금토천교 - 이노밸리 - 성내미육교.판교박물관 - 힐스테이트 - (성내미터널 경유) - 뫼루니육교 - 운중동행정복지센터 - 산운마을' 구간을 경유하는 노선으로 변경되었다.

• 2014년 9월경 운수회사가 성남시내버스의 계열사인 성남여객버스에서 신도양(주)로 변경되었다.

• 2015년 8월 31일부터 기점이 사송동에서 야탑역.종합버스터미널로 변경되었다.

• '판교역 - 판교테크노밸리' 구간만 운행하는 맞춤형 노선이 신설되었다. 본선과 똑같이 H스퀘어 대신 대왕판교로(금토천교 정류장)를 경유한다. [3]

• 2019년 6월 5일에 맞춤형 노선이 폐선되었고, 동시에 본선 차량이 4대 → 10대로 대폭 증차되었으며 농어촌 버스급으로 빨리 끊기던 막차 시각도 상당히 늦어져 막차가 기점 기준 23시 44분에 출발하게 되었다. 동시에 '성내미육교.판교박물관 - 힐스테이트 - (성내미터널 경유) - 뫼루니육교' 구간이 '성내미육교.판교박물관 - 판교원마을11단지.낙원중 - 불꽃교회 - 낙생초등학교 - 판교동행정복지센터 - 한림아파트 - 판교청소년수련관.판교종합사회복지관 - 판교원마을1.2단지.판교도서관 - 뫼루니육교'로 변경되었다. 이에 따라 하탑지하차도 위에 있는 쌍용아파트 정류장[4]은 출・퇴근 시간대[5]에만 정차한다. 본래는 5월 13일에 변경 예정이었으나 연기되었다. 성남시 공지사항 (pdf 파일)

• 2019년 10월 18일부터 막차 시간이 야탑역 출발 기준 23:00으로 조정되고, 출근 시간 한정으로 정차했던 하탑지하차도 상부의 '쌍용아파트' 정류장은 아예 정차하지 않는 것으로 변경되었다.

• 시기 미상으로 건영LIG앞 정류장(07532) 위치가 산운마을4단지 건너편으로 이설되었다.

• 2020년 3월 27일부터 엔씨소프트.안랩에서 판교역북편 방면으로 이동 시 동안교 정류장(07435)은 무정차 통과한다.[6] 성남시 공지사항

• 2020년 코로나19 사태로 인해 75번 이용수요가 60% 이상 급감하여 2020년 4월 1일 첫차부터 5월 초까지 한시적으로 배차간격이 평일 20분, 휴일 30분으로 조정되었다.[7][8]

• 2023년 9월부터 '신도양' 표기가 떼어진 차량들로 운행함이 목격되었다. #

• 2023년 10월 30일부터 일반시내버스로 전환되어 번호가 375번으로 변경되었고 사송동~성남시청~야탑역 구간이 연장된다. 또한 75번 시절에 출퇴근시간만 경유하던 '쌍용아파트' 정류장은 상시 경유하며, 동시에 운수회사가 대원버스로 변경되었다. 관련 공지사항
  {{{#!folding [ 75번 시절 지도 노선도 보기 ]

4. 특징

• 야탑역에서 서현역으로 돌아서 판교로 가는 특성상 수요가 적어 배차간격이 매우 좋지 않았다. 심지어 2018년 기준으로는 단 4대로 40분~60분 간격으로 운행했을 정도. 심하면 1~2대 운행도 보였다. 그러다 2019년 7월부터, 출퇴근 시간에는 인가대수를 꽉 채워서 운행하고 있다. 배차간격이 짧아지니 이용객도 덩달아 늘어나면서 8대, 9대, 10대 순으로 운행대수가 늘어난 것이다. 다만 평시에는 4~9대, 주말에는 2~5대 정도로 배차가 들쭉날쭉하기 때문에, 출퇴근 시간 이외에 이 노선을 이용할 때는 도착정보 확인이 필요하다.[9]

• 그래도 차량은 전 차량 뉴 슈퍼 에어로시티가 투입되었다. 이는 1~2대로 운행했던 과거에도 마찬가지였는데, 증차를 거듭한 지금은 준수한 배차간격에 인지도가 쌓여서 판교역 - 판교테크노밸리[10], 운중고 - 판교원마을[11] 간 수요가 많이 늘어났다. 더불어 시내 교통이 미비했던 야탑역 - 이매역 - 이매촌한신 - 판교역[12][13] 구간의 승객 수요를 쓸어담는데 성공했다. 사측에서 이 노선을 살리기 위해 적자를 각오하고 대형차량을 대량 투자한 값어치를 톡톡히 하고 있는 셈이다. 대량 증차할 때는 8-1번에 신차를 투입하고 8-1번에서 쓰던 차량을 가져왔으나, 2020년 2월에는 드디어 이 노선에도 신차 2대가 투입되었으며 2021년부터 8번 증차로 인해 일시적으로 8대로 감차되었지만 8-1번의 잔여 차량을 투입해 10대로 복구되었다. 375번으로 변경된 후에는 300번과 390번에 있던 NEW BS106 디젤 차량을 차출하여 운행하고, 기존 마을버스 차량들은 8번과 78번으로 흩어졌다.

• 그러나 2023년부터 75번에 있던 노후차량들이 대폐차되면서, 출퇴근 시간을 제외하면 배차간격이 다시 15~25분 정도로 길어졌다. 주말에는 운 좋으면 30분, 재수 없으면 1시간까지 튀어버리는 경우도 잦으니 다른 대체 노선을 이용하는 것이 차라리 낫다. 375번 시내버스로 변경된 이후로는 배차간격이 더 길어져 평일에도 최소 30분을 기다려야 했으나 지속적인 증차로 2024년부터는 10대로 운행하게 됨에 따라 배차간격이 많이 줄어들었다.

• 야탑역에서 판교행 다른 노선들은 73-1번을 제외하고 착석이 어렵거나 탑승이 아예 어려운 수준으로 진입하기에 75번이 폭풍증차된 이후 야탑역에서부터 이용하는 손님이 기하급수적으로 늘었다. 특히 출퇴근 시간에는 웬만하면 기점에서 자리 2/3 이상은 깔고 출발한다.

• 판교가 어마어마하게 막히는 금요일에는 타 야탑행 노선보다 이 노선이 약2~30분 정도 빠르다. SK플래닛에서 차그룹까지 가는데만 20분 넘게 걸리는 금요일 정체 때는 이 노선을 이용하면 야탑역까지 빠르게 갈 수 있다.

• 증차와 동시에 심야시간 연장 운행을 시작했는데, 이 덕분에 기존 운중동 방향 시내버스들의 이른 막차시간을 원망할 필요가 없어졌다. 서판교 주민들에게는 등불 같은 존재라고. 그러나 머지않아 주 52시간제 준수를 위해 막차가 23시로 다시 앞당겨지면서, 불편이 예상된다. 다만 2021년 들어서는 기사 추가 투입이 되었는지, 평일에는 야탑역에서 막차가 23시 30분경에 출발하고 있다.[14]

• 산운마을12단지 방향은 판교역 남/서편을, 사송동종점 방향은 판교역 북/동편을 경유한다.

• 32번이 대장지구 입주가 진행되면서 배차간격이 줄어드는 바람에 운중동~판교역 수요는 32번에 조금씩 밀리고 있는 상황이다.

• NC소프트(07522) 정류장과 엔씨소프트.안랩(07631) 정류장이 굉장히 가깝다. 보통의 노선들은 이 둘 중 하나만 지나는데 특이하게도 이 노선은 둘 다 지난다.[15]

4.1. 일평균 승차량

• 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
• 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

4.1.1. 375번

• 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
• 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 경강선: 판교역, 성남역, 이매역
• 수도권 전철 수인·분당선: 야탑역, 이매역, 서현역
• 신분당선: 판교역
• 수도권 광역급행철도 A노선: 성남역
• 일반 철도역: 판교역(KTX)