최근 수정 시각 : 2024-11-09 21:19:46

메르세데스-벤츠 시타로

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파일:메르세데스-벤츠 아이콘.svg
파일:Mercedes-Benz_Citaro_2011.jpg
Citaro
1. 개요2. 역사
2.1. 1세대 (1997~2011)
2.1.1. 전기형 (1997~2006)2.1.2. 후기형 (2006~2011)2.1.3. 차량 옵션
2.2. 2세대 (2011~현재)
2.2.1. 차량 옵션
2.3. e시타로 (2018~현재)
2.3.1. 차량 옵션
3. 경쟁 차량4. 등장 매체5. 관련 문서6. 둘러보기


Mercedes-Benz O 530 Citaro

1. 개요

독일 메르세데스-벤츠에서 1997년부터 생산중인 도시형 대형 리어엔진 버스 라인업. 저상 모델만 있으며 기존의 O405N을 대체하는 모델이다.

차량의 전장, 섀시 등에 따라 다양한 파생형이 있으며 구조에 따른 분류는 다음과 같다. 독일, 오스트레일리아의 유도버스 전용 모델로 쓰이고 있는 모델 포함이다.
모델명 차량 전장 플로어 구조 좌석 배치
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 시타로 <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> (없음) 12 m급 2축 기본형 <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> (없음) 로우 플로어 <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> (없음) 도심형
K 10.5 m급 2축 단축형 LE 로우 엔트리 Ü 광역형
M 13 m급 2축 장축형
L 15 m급 3축 장축형
G 18 m급 3축 굴절형

예를 들어 시타로 LE MÜ라 하면 13 m급 2축 로우 엔트리 광역형 모델이라는 뜻이다.

2. 역사

2.1. 1세대 (1997~2011)

2.1.1. 전기형 (1997~2006)

파일:Benz_Citaro(1997).jpg 파일:Benz_Citaro_G(1997).jpg
시타로 시타로 G

Erste Citaro-Generation

2.1.2. 후기형 (2006~2011)

파일:Mercedes-Benz_Citaro_K_2006.jpg 파일:Mercedes-Benz_Citaro_G_2006.jpg
시타로 K 시타로 G
파일:Mercedes-Benz_Citaro_L_2006.jpg 파일:Mercedes-Benz_Citaro_2006_cockpit.jpg
시타로 L 운전석

국내의 경우 에버랜드가 시타로 L 3도어 모델 17대를 구내셔틀의 목적으로 출고했으며, 트윈 스윙도어 옵션을 적용하였다. 그러나 차량한계를 초과하는 바람에[1] 실제 도로에서의 주행이 불가능하다. 그래서 놀이기구로(...) 등록되어 운행 중이다. 버스로 등록하려면 관련법이 개정되어야 한다.

2.1.3. 차량 옵션

  • 섀시
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 모델 C 628.483
(시타로 K 2도어) 		C 628.490
(시타로 K 3도어) 		C 628.083
(시타로 2도어) 		C 628.085
(시타로 3도어) 		C 628.090
(시타로 3도어 수직 엔진)
차축 4x2 리지드
전장 10,503 mm 11,950 mm
휠베이스 4,398 mm 5,845 mm
전폭 2,550 mm
전고 3,076 mm
허용 차량총중량 18,000 kg
연료탱크 용량 280리터
좌석 배열 27석 ? 32석 28석 26석
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 모델 C 628.020
(시타로 CNG) 		C 628.087
(시타로 Ü) 		C 628.487
(시타로 MÜ) 		C 628.187
(시타로 LÜ) 		C 628.583
(시타로 LE 2도어)
차축 4x2 리지드 6x2 리지드 4x2 리지드
전장 11,950 mm 13,008 mm 14,995 mm 12,040 mm
휠베이스 5,845 mm 6,862 mm 7,290 + 1,600 mm 6,035 mm
전폭 2,550 mm
전고 3,389 mm 3,076 mm 3,318 mm
허용 차량총중량 18,000 kg
연료탱크 용량 950리터 350리터 280리터
좌석 배열 31석 44석 48석 60석 34석
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 모델 C 628.584
(시타로 LE 3도어) 		C 628.587
(시타로 LE Ü) 		C 628.687
(시타로 LE MÜ) 		C 628.283
(시타로 G 3도어) 		C 628.285
(시타로 G 4도어)
차축 4x2 리지드 6x2 굴절
전장 12,040 mm 13,057 mm 17,940 mm
휠베이스 6,035 mm 7,052 mm 5,845 + 5,990 mm
전폭 2,550 mm
전고 3,318 mm 3,076 mm
허용 차량총중량 18,000 kg 28,000 kg
연료탱크 용량 280리터 350리터 300리터
좌석 배열 31석 45석 49석 47석 42석
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 모델 C 628.290
(시타로 G 4도어 수직 엔진) 		C 628.220
(시타로 G CNG) 		C 628.287
(시타로 GÜ)
차축 6x2 굴절
전장 17,940 mm
휠베이스 5,845 + 5,990 mm
전폭 2,550 mm
전고 3,076 mm 3,389 mm 3,076 mm
허용 차량총중량 28,000 kg
연료탱크 용량 300리터 1,140리터 350리터
좌석 배열 37석 49석 58석
  • 엔진
엔진 기관 형식 배기량 최대 출력 최대 토크 유로 규제
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> OM 906 hLA[2] 직렬 6기통 6.4 리터 286 마력 114 kgf·m 유로5
EEV[3]
OM 926 LA 7.2리터
OM 457 LA 12.0리터 354마력 189 kgf·m
OM 457 hLA 299마력 128 kgf·m
354마력 163 kgf·m
M 447 hLAG 252마력 107 kgf·m
326마력 128 kgf·m

2.2. 2세대 (2011~현재)

파일:Mercedes-Benz_Citaro_NGT_2011.jpg 파일:Mercedes-Benz_Citaro_G_2011.jpg
시타로 NGT 시타로 G
파일:Mercedes-Benz_Citaro_LE_2011.jpg 파일:Mercedes-Benz_Citaro_2011_cockpit.jpg
시타로 LE 운전석

Zweite Citaro-Generation
Mercedes-Benz O 530 Citaro 2

일명 C2. 출시 이듬해인 2012년부터 OM 906·926 / OM 457 엔진 대신 OM 936 / OM 470 엔진을 적용하면서 유로6 규제를 충족시켰다.
  • 시타로: 전장 12.1미터, 전고 3.1미터의 로우플로어 표준형 모델.
    • 시타로 NGT: 전장 12.1미터, 전고 3.4미터의 로우플로어 천연가스 표준형 모델.
    • 시타로 Ü: 전장 12.1미터, 전고 3.1미터의 로우플로어 근교형 모델.
  • 시타로 K: 전장 10.6미터, 전고 3.1미터의 로우플로어 단축형 모델.
  • 시타로 G: 전장 18.1미터, 전고 3.1미터의 로우플로어 굴절형 모델.
    • 시타로 G NGT: 전장 18.1미터, 전고 3.4미터의 로우플로어 천연가스 굴절형 모델.
    • 시타로 GÜ: 전장 18.1미터, 전고 3.1미터의 로우플로어 근교형 모델.
  • 시타로 LE: 전장 12.2미터, 전고 3.3미터의 로우엔트리 표준형 모델.
    • 시타로 LE Ü: 전장 12.2미터, 전고 3.3미터의 로우엔트리 근교형 모델.
    • 시타로 LE MÜ: 전장 13.2미터, 전고 3.3미터의 로우엔트리 장축 근교형 모델.

2.2.1. 차량 옵션

  • 섀시
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 모델 C 628.405-13
(시타로 K 2도어) 		C 628.456-13
(시타로 K 3도어) 		C 628.035-13
(시타로 2도어) 		C 628.036-13
(시타로 3도어) 		C 628.056-13
(시타로 3도어 수직 엔진)
차축 4x2 리지드
전장 10,633 mm 12,135 mm
휠베이스 4,398 mm 5,900 mm
전폭 2,550 mm
전고 3,095 mm
허용 차량총중량 18,000 kg 19,500 kg
연료탱크 용량 260리터
좌석 배열 25석 20석 31석 28석 26석
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 모델 C 628.023-13
(시타로 NGT 2도어) 		C 628.024-13
(시타로 NGT 3도어) 		C 628.039-13
(시타로 Ü) 		C 628.505-13
(시타로 LE 2도어) 		C 628.506-13
(시타로 LE 3도어)
차축 4x2 리지드
전장 12,135 mm 12,170 mm
휠베이스 5,900 mm 6,035 mm
전폭 2,550 mm
전고 3,389 mm 3,095 mm 3,315 mm
허용 차량총중량 19,500 kg
연료탱크 용량 908리터 350리터 260리터
좌석 배열 29석 26석 43석 34석 30석
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 모델 C 628.515-13
(시타로 LE Ü) 		C 628.525-13
(시타로 LE MÜ 2도어) 		C 628.526-13
(시타로 LE MÜ 3도어) 		C 628.255-13
(시타로 G 3도어) 		C 628.256-13
(시타로 G 4도어)
차축 4x2 리지드 6x2 굴절
전장 12,170 mm 13,187 mm 18,125 mm
휠베이스 6,035 mm 7,052 mm 5,900 + 5,990 mm
전폭 2,550 mm
전고 3,315 mm 3,095 mm
허용 차량총중량 19,500 kg 28,000 kg
연료탱크 용량 350리터 300리터
좌석 배열 45석 49석 47석 44석 37석
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 모델 C 628.223-13
(시타로 G NGT 3도어) 		C 628.224-13
(시타로 G NGT 4도어) 		C 628.259-13
(시타로 GÜ )
차축 6x2 굴절
전장 18,125 mm
휠베이스 5,900 + 5,990 mm
전폭 2,550 mm
전고 3,389 mm 3,095 mm
허용 차량총중량 28,000 kg
연료탱크 용량 1,135리터 350리터
좌석 배열 45석 41석 56석
  • 엔진
엔진 기관 형식 배기량 최대 출력 최대 토크 유로 규제
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> OM 906 hLA 직렬 6기통 6.4리터 286마력 114 kgf·m 유로5
EEV
OM 926 LA 7.2리터
OM 457 hLA 12.0리터 299마력 128 kgf·m
354마력 163 kgf·m
OM 936 LA
OM 936 hLA 		7.7리터 299마력 122 kgf·m 유로6
354마력 143 kgf·m
M 936 G 302마력 122 kgf·m
OM 470 LA 10.7리터 360마력 173 kgf·m
394마력 194 kgf·m
  • 변속기
변속기 공중량 최대 입력토크 탑기어 유형 기어 단수 기어비[4]
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> ZF EcoLife 6AP 1400B 341 kg 143 kgf·m 오버 드라이브 전진 6단 / 후진 1단 8.07 - 0.62
ZF EcoLife 6AP 2000B 365 kg 204 kgf·m 7.40 - 0.62

2.3. e시타로 (2018~현재)

파일:Mercedes-Benz_eCitaro.jpg 파일:Mercedes-Benz_eCitaro_G.jpg
e시타로 e시타로 G

2018년 9월에 공개된 전기버스 모델로, 여타 시타로 모델들과 차체는 같지만 앞모습은 기존과 달리 전기모델 고유의 프론트 디자인이 적용되었다.[5] 2020년부터는 충전 용량이 대폭 증가된 2세대 리튬 이온 배터리와 전고체 배터리(Solid-state battery) 옵션이 추가되었다. 다만, 전고체 배터리 옵션을 선택하면 급속 충전 용량이 제한된다.

2023년 6월에는 수소연료전지 사양이 공개되었다. 수소탱크 탑재를 위해 전고가 더 높아진것이 특징이다.
  • e시타로: 전장 12.1미터, 전고 3.4미터의 로우플로어 표준형 모델.
  • e시타로 G: 전장 18.1미터, 전고 3.4미터의 로우플로어 굴절형 모델. 2019년에 공개되었다.

2.3.1. 차량 옵션

  • 섀시
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 모델 C 628.630-13
(e시타로 2도어) 		C 628.631-13
(e시타로 3도어) 		C 628.640-13
(e시타로 G 3도어) 		C 628.641-13
(e시타로 G 4도어)
차축 4x2 리지드 6x2 굴절
전장 12,135 mm 18,125 mm
휠베이스 5,900 mm 5,900 + 5,990 mm
전폭 2,550 mm
전고 3,400 mm
허용 차량총중량 20,000 kg 30,000 kg
배터리 용량 <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 리튬 이온 배터리
(1세대) 		6팩 / 146 kWh
8팩 / 194 kWh
10팩 / 243 kWh
12팩 / 292 kWh 		8팩 / 194 kWh
10팩 / 243 kWh
12팩 / 292 kWh
리튬 이온 배터리
(2세대) 		6팩 / 198 kWh
8팩 / 264 kWh
10팩 / 330 kWh
12팩 / 396 kWh 		8팩 / 264 kWh
10팩 / 330 kWh
12팩 / 396 kWh
전고체 배터리 6팩 / 378 kWh
7팩 / 441 kWh
좌석 배열 29석 26석 45석 41석
  • 모터
모터 형식 최대 출력 최대 토크 작동 전압
ZF AVE 130 3상 유도전동기 250 kW 2x 49.5 kgf·m 400 V

3. 경쟁 차량

4. 등장 매체

5. 관련 문서

6. 둘러보기

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[1] 길이는 차량 한계 이내이지만 전폭이 차량 한계를 초과했다. 최대 2.5m가 한계인데, 에버랜드에 있는 시타로는 2.55m로 5cm 길어서 그 규정을 초과한 것이다. 그래서 위의 시타로 K 같은 전장이 더 짧은 모델도 이 개같이 좁아터진 전폭 규정 때문에 국내에서는 못 다닌다. 유럽산 수입차들 중 경차나 상용차들 대부분이 좁은 전폭 한계 때문에 불이익을 많이 받는다. [2] 기존 엔진을 수평으로 눕힌 모델. [3] Enhanced Environmentally friendly Vehicle, 유로5 기준에서 미세먼지(PM) 기준을 0.02g/kWh 이하로 강화시킨 등급. [4] 기어비가 높을수록 강력한 견인력을, 기어비가 낮을수록 빠른 속도를 낼 수 있다. [5] 현대차에서 내연기관을 쓰는 기존 에어로시티와 전기버스인 일렉시티의 전후면 디자인을 다르게 한 것과 비슷한 사례인데, 워낙에 미래지향적인 디자인이라서 그런지 중국의 버스업체들 다수가 회사 규모나 인지도를 막론하고 저들의 디자인을 많이 배끼곤 한다. [e시타로] e시타로 e시타로 계열 한정. [e시타로] [8] 기존 에어로시티도 차급만 따지면 경쟁 상대이지만 에어로시티와 시타로는 서로 출시된 국가가 달라서 직접적으로 경쟁하는 경우가 거의 없다.

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