|
|
|
|
| 7900 |
[clearfix]
1. 개요
스웨덴 볼보 버스에서 2011년부터 생산중인 도시형 리어엔진 버스 라인업. 저상모델만 있으며 기존의 볼보 7700을 대체하는 모델이다.2. 상세 (2011 ~ 현재)
2013년부터 18 m 굴절모델이 추가되었고 차량의 생산/조립은 폴란드 브로츠와프 공장에서 이루어진다.|
|
|
| 플러그인 하이브리드 모델 | 전기 모델 |
2014년을 끝으로 천연가스 모델과 디젤 모델이 단종되었고, 2021년에는 플러그인 하이브리드 사양이 단종되면서 볼보 7900은 완전한 전기버스 라인업으로 변경되었다.
|
|
| 후기형 7900 |
3. 차량 옵션
- 섀시
| 모델 | 10.6 m | 12.0 m | 18.0 m | |
| 차축 | 4 x 2 | 6 x 2 | ||
| 전장 | 10.64 m | 12.13 m | 18.13 m | |
| 휠베이스 | 4.45 m | 5.95 m | 5.19 m (1축-2축) | |
| 6.76 m (2축-3축) | ||||
| 전폭 | 2.55 m | |||
| 전고 | 3.28 m | |||
| 전축 중량 | 7,100 kg | |||
| 후축 중량 | 12,000 kg | 12,500 kg | ||
| 3축 중량 | - | 10,000 kg | ||
| 차량 총중량 | 19,000 kg | 29,000 kg | ||
| 프론트 액슬 | 볼보 RFS-L | |||
| 리어 액슬 | ZF AV132 | |||
| 연료탱크 용량 | 215 리터 | 380리터 | ||
| 요소수 탱크 용량 | 30리터 | |||
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
| D5F | 직렬 4기통 | 4.8리터 | 215 마력 | 82 kgf·m | 유로5 |
| D9B | 직렬 6기통 | 9.4리터 | 260마력 | 112 kgf·m | |
| 310마력 | 143 kgf·m | ||||
| 360마력 | 167 kgf·m | ||||
| G9B[1] | 300마력 | 143 kgf·m | |||
| D5K | 직렬 4기통 | 5.1리터 | 240마력 | 94 kgf·m | 유로6 |
- 변속기
| 변속기 | 공중량 | 최대 입력토크 | 탑기어 유형 | 기어 단수 | 기어비[2] |
| Volvo I-Shift AT2412E | 271 kg | 245 kgf·m | 다이렉트 드라이브 | 전진 12단 / 후진 4단 | 14.94 - 1.00 |
4. 여담
김포시 일대에 다니는 중국산 전기버스들 중에서 중통 매그넘과 중통 아데오나가 베낀 디자인의 원본이 바로 이 차량이다. 그러나 정작 이 차종은 아래의 옵션을 보면 알 수 있듯이 좁아터졌는데 고칠 생각을 전혀 안 하고 있는 한국의 차량한계, 그 중에서도 전폭을 초과하기 때문에 국내에선 운행할 수 없다.5. 경쟁 차량
6. 관련 문서
7. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" |
<tablebordercolor=#000000><tablealign=center> |
}}} | |
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#fff> 완제품 시내/시외 버스 |
7300 ·
7400 ·
7900 · 8400 · 8600 · 8900 |
LV61 · LV70 | |
| 시내/시외 버스 섀시 |
B5TL ·
B5LH(
B5LAH ·
B5LHC) · B7RLE · B8R( B8RLE · B8RLEA) · B8L · B9TL · B10TL · BZR, BZRLE |
B5RLE 하이브리드 | |
| 완제품 코치 | 9400 · 9700 · 9800 · 9900 | - | |
| 코치 섀시 | B8R · B11R · BZR | - |