동대구IC

동대구 나들목 東大邱 나들목 East Daegu Interchange
동대구 요금소 East Daegu Tollgate
부산 방면 수성IC ← 3.6 km	중앙선 10	춘천 방면 동대구JC 1.8 km →
◀　　　 대구TG(폐지)
주소
대구광역시 동구 율하동
관리기관
중앙고속도로	신대구부산고속도로(주)
개통
2005년 7월 14일
접속도로
[[4번 국도| 4 ]]( 화랑로)

1. 개요

2. 구조

2.1. 춘천 방향

• 진출 가능: 4번 국도( 화랑로) 양방향
• 진입 가능: 4번 국도( 화랑로) 양방향

2.2. 부산 방향

• 진출 가능: 4번 국도( 화랑로) 양방향
• 진입 가능: 4번 국도( 화랑로) 양방향

3. 역사

• 2001년 2월 12일 월요일 - 중앙고속도로 대동JC ~ 동대구JC 구간의 공사가 시작되었다.
• 2005년 7월 14일 목요일 14:00 - 중앙고속도로 동대구IC ~ 동대구JC[1] 구간과 함께 개통되었다. 링크
• 2006년 1월 25일 수요일 23:00 - 중앙고속도로의 대동JC 연장에 따라 지금의 형태가 되었다.
• 2009년 6월 1일 월요일 14:00 - 하이패스 사용이 불가한 민자고속도로의 이용자들의 불편에 동대구TG에 하이패스 차로가 생겼다.
• 2016년 11월 11일 금요일 00:00 - 대구TG의 운영 종료로 더 이상 부산항 방면에서 온 차들이 삼중 현금 수납을 하지 않고 있다.[2]

4. 특징

• 2005년 7월 기존 경부고속도로의 동대구IC가 동대구JC로 변경되면서 중앙고속도로의 IC로 변경되었지만, 기존 대비 통행료 300원을 추가로 지불하게 되었고 이동거리 또한 3km 가까이 늘어나 접근성이 상당히 떨어지게 되었다. 이에 대구광역시 동구 주민들이 항의하면서 동대구IC의 경부고속도로 원상복귀 운동을 펼치는 등 지역 분위기가 험악해지기도 했었으나, 단거리 운전차량(대구, 경산)에 300원 면제를 하는 쪽으로 합의를 보았다. 비슷한 사례로는 경기도 시흥시의 월곶JC가 있다. 이후 대구부산고속도로가 통행료를 인하하면서 할인이 폐지되었다.

• 이 IC에서 동대구JC 구간의 경우 중앙고속도로의 대동JC - 동대구JC 구간을 운영하는 현대산업개발 측에서 민자로 시공했지만, 기존 경부고속도로의 IC에서 중앙고속도로의 IC로 변경된 점을 감안하여 관리 및 운영은 한국도로공사에서 하고 있고 민자 구간에 포함되지 않는다. 하지만 동대구IC 요금소의 운영은 ㈜신대구부산고속도로에서 하고 있다. 홈페이지 참고. 원톨링 서비스 개시 이전 이 IC 다음에는 중앙고속도로의 상행(춘천/서울방향) 이용객들의 통행료를 중간 정산하기 위한 대구TG(반대쪽 하행은 김해부산TG에서 정산)가 존재했는데, 만약 대구TG를 이 IC보다 북쪽으로 끌어당겨서 이 IC까지 민자 구간에 포함시켰다면 통행료가 300원이 아닌 1,500원씩이나 인상될 뻔했다는 말도 있을 정도.

• 수성IC의 요금이 걱정된다면 이 IC에서 나가면 된다. 동대구IC에서 수성IC까지 약 3km 구간에 대하여, 통행료가 1종 기준 700원이 더 부과된다.

• 동대구터미널에서 출발하는 경부선 하행( 부산, 울산, 경주) 고속버스, 경상도 동남부 방면 시외버스들이 이 IC를 이용한다.

• 톨게이트 인근에 대구 도시철도 1호선 용계역 및 고속버스 중간 하차장/ 시외버스 중간 승·하차장이 있다. 용계매표소는 아침 6시 30분부터 밤 9시까지 영업한다.

• 동대구IC부터 동대구JC까지는 가변 차로 구간이다. 하행선 구간이 먼저 개통되었고, 2017년 추석 때 상행선 구간도 개통되었다.

• 대구시내 일부 표지판에는 E. Daegu IC가 아닌 E. Interchange로 표기되어 있기도 하다. 북대구IC도 마찬가지.

5. 둘러보기

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