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K6 S&T Dynamics K6 K6 중기관총 |
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| <colbgcolor=#c7c7c7,#353535><colcolor=#000,#fff> 종류 | <colbgcolor=#ffffff,#121212><colcolor=#000,#fff> 중기관총 | ||
| 원산지 |
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이력 | ||
| <colbgcolor=#c7c7c7,#353535><colcolor=#000,#fff> 역사 | <colbgcolor=#ffffff,#121212><colcolor=#000,#fff> 1988년~현재 | ||
| 개발년도 | 1988년으로 추정 | ||
| 생산 | SNT중공업 (구 통일중공업) | ||
| 생산년도 | 1988년으로 추정~현재 | ||
| 단가 | 1,700만원 | ||
| 사용국 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 기종 | |||
| 원형 | M2 브라우닝 중기관총 | ||
| 세부사항 | |||
| 탄약 | 12.7×99mm NATO | ||
| 급탄 | 탄띠 급탄 | ||
| 작동방식 |
쇼트 리코일 클로즈드 볼트 |
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| 총열길이 | 114.3cm | ||
| 전장 | 165.4cm | ||
| 중량 | 38kg[1] | ||
| 강선 | 8조 우선 | ||
| 발사속도 | 450~600RPM | ||
| 탄속 | 890m/s | ||
| 유효사거리 |
1830m (지상) 730m (공중) |
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| 최대사거리 | 6800m | }}}}}}}}} | |
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1. 개요
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2. 역사
대한민국 국군은 원래 미군처럼 미국제 M2 브라우닝 중기관총을 사용했지만, 1980년대에 M2 중기관총 국산화를 시작하기로 한다. M2 브라우닝의 '불편한 총열 교환을 어떻게 하면 빨리 할 수 있을까' 하고 개발하던 중, 벨기에의 FN 에르스탈에서 만든 M2 QCB (신속 총열교환) 를 참고하고자 하였다. 그러나 벨기에 FN사는 물론, 당시 고정두격/신속총열교환 방식으로의 M2HB 개량을 추진 중이었던 미국 내 여러 업체들은 해당 기술의 라이선스는 물론 기술제휴를 거부, 결국 1985년경을 기점으로 국방과학연구소(ADD)와 (구) 통일중공업의 합작 프로젝트로 '한국형 개량 .50 중기관총' 개발사업을 시행하였다. 당시 ADD와 통일중공업은 그 동안 미국 시장에서 기술탐색 과정으로 본 FNH의 QCB 원리, 기타 미국 내 군수업체의 QCB 개랑 원리를 참조, 기존 M2HB를 기반으로 하여 총열몸 조립체 형상 변경, 노리쇠 잠김턱 및 노리쇠 잠김못(락킹블럭 부품) 형상 수정, 방열판(배럴 슈라우드) 상하단에 총열 잠금턱 추가, 총열 나사산 형상 수정 및 기선부 형상 변경 등 여러 부속을 QCB가 이뤄지도록 ADD가 설계, 통일중공업이 프로토타입 제작을 담당하였으며, 최종적으로 정상 작동하는 T1(Testmodel-1) 중기관총 시제품이 1987년 말에 완성되었다. 해당 시제품은 1988년 전투장비적합판정을 위한 고온/혹한실험 및 분당 발사속도 유지여부 확인을 위한 600발 연발사격 시험, 사거리 및 명중률 시험 등을 실시하였으며 결과적으로 모든 항목에서 요구 조건 충족 및 우수 평가 획득, 최종적으로 1989년 군에 제식 채용되어 정식으로 양산 및 실전배치가 확정되었다. 1989년에 6번째로 만든 국산화 무기를 의미하는 '구경 .50 한국형 중기관총 K6' 라는 명칭을 부여받게 되었다.반면 미군은 M2 중기관총의 불편한 총열 교환을 대체하기 위해 1933년 도입 이래 때늦게 2010년에 M2A1 업그레이드 모델을 채택하고 기존 중기관총을 M2A1 형으로 개조하거나 신규도입하기 시작했다.
3. 운용
원본격인 M2 중기관총과 마찬가지로 끔찍하리만큼 무거운 중량 때문에 보병들이 들고 다닐 일은 좀처럼 없고 주로 차량[3]이나 장갑차량의 보조 무기, 혹은 거점, 진지 방어용, 대공 화망용, 화력 지원이나 함선 방어용 등으로 사용된다. GOP에는 대대에 총 4정이 배치되어 가장 중요한 초소에 한 정씩 배치되어 있다. GOP 보다 더 앞쪽에 위치한 GP의 경우는 1개 소대에 2정을 운용한다.[4]보병의 경우 훈련이나 상황 발령 때마다 K-511 중 일부에 K-3나 이걸 설치하고 출동하는데, 문제는 목적지에 도달한 뒤 도수운반 명령이 떨어지면 이걸 차량에서 탈거 + 하차 시킨 뒤 2,3명이 특정 지점[5]까지 옮겨야 하는데 바윗길이나 수풀을 헤치면서 100미터 가량 옮기면 손가락, 팔 마디마디가 뚝뚝 떨어져 나가는 듯한 끔찍한 고통을 생생하게 체험할 수 있다. 특히 맨 앞의 소염기 부분이나 맨 뒤의 가늠자 부분을 들면 죽어난다. 게다가 거치를 위해선 전용 삼각대도 필요한데, 이 삼각대도 한 무게 한다.[6] 그리고 옮길 사람이 부족하거나 편의상 삼각대에 거치 후 둘이서 들면 총열이 휜다고 매우 혼난다. 그래도 총열 부분만 따로 떼어 한쪽씩 운반하고 간부 재량에 따라 교대로 옮기면 그나마 낫다.
방어훈련 도중 분대 하나가 이 기관총 1정을 악으로 깡으로 감제고지까지 이 악물고 올려버려서 적 중대 격파 판정을 받았다고 한다. 그 사연도 방어진지 구축사항 점검하러 올라온 통제관이 진지에 떡하니 있는 K6를 보고 이 쇳덩어리를 어떻게 올렸나 어이없어 하다 분대 전원이 총 출동해 탄약까지 도수운반했다는 설명에 감동먹고 적 중대 격파 판정은 물론 공자의 예정 공격로 중 하나를 기동불가 판정 때려버린 것.[7] 또한 KCTC 모의전에서 측면이 노출된 자주포 포대가 대공용으로 달려있던 K6 한정으로 돌격해오던 대항군 중대를 궤멸시켜 위기에서 벗어난 사례가 있다고 한다.
다만 중화기 운용의 철칙 첫 번째는 사계와 관측이 양호해야 한다 그리고 두 번째는 적의 집중포화나 포위에 대비하여 진지 이동을 할 수 있도록 퇴로가 확보되어 있어야 한다 처럼 목 좋은 곳에 설치해 적의 진격을 격퇴+저지시키는 것도 중요하지만 이를 피하거나 제거하기 위한 적의 움직임에도 대비해야 하기에 유사시 여기저기 옮겨다니되,[8] 이것도 챙겨가 계속 운용하되 고장 또는 전멸 직전이라 옮길 여력도 없으면 폭약으로 안쪽까지 파괴한 후[9] 철수해야 한다. 그리고 기계화 부대[10]처럼 차량을 많이 굴리는 부대에서도 이걸 차량에 자주 거치하나, 이는 전시나 훈련 한정이고, 보통은 건물 내로 옮겨 보관이나 총기 손질+정비를 하기에 검열이나 훈련 전후로 이걸 자주 장착하고 탈거하고를 반복하기에 팔 근력이나 운반용 카트가 없거나 부실하다면 죽을 맛이다.
견인포병의 경우 포대당 1정이 배치된다. 포대의 K-511( 2½톤 트럭)이나 5톤 트럭 중 한 대에 거치대가 있으며 평시에는 거치하지 않다가 훈련시에 거치한다. 운용병은 해당 차량의 운전병이며, 정기적으로 집체교육을 통해 분해조립 방법을 익히고 실사격 훈련을 받는다. 단 K6가 아닌 구형 M2 브라우닝 중기관총을 운용하는 부대도 꽤 된다.
해군에서는 주로 참수리 211급 정도의 함정에 RCWS(원격 제어 무기 스테이션)으로 연계해서 채용해 파도 등의 외부환경에 대응해 안정화시켜 명중률을 향상시킨 버전이 장착되었다. 76mm 함포로 경고사격하기에는 과화력인 데다가 탄약 적재량이 적으므로 주로 K6를 사용할 것으로 추정된다.
해병대 도서 지역에서는 한 소초에 한 정씩 거점 방어용으로 운용한다. 초소에 설치되어 있는 경우도 있고 접안지역을 지향하여 설치된 경우도 있다.
공군에서는 군사경찰대대가 K6를 운용하는데 기동중대의 장갑차소대의 경우 육군과 동일하게 K200에 얹어 운용하며[11] 경비소대의 경우 기지의 가장 높은 감제고지에 이걸 차량에 싣고 간 후에 도수 운반해서 대공초소 꼭대기에다가 고정시킨다. 하지만 매달아도 육군과 같은 판정은 안 준다. 통제관이 거기까지 잘 올라오질 않고 대공초소의 K6는 지상의 적을 공격하기에 심히 부적합하다.[12] 물론 공군도 자대 나름이라 비행단이 아닌 타 육상기지의 경우 지상방어용 마운트가 있는 곳도 많을 것이다.
보통 훈련소에서 처음 쏴보는 K2 소총의 총성도 생각하던 것 이상으로 커서[13] 놀라는 경우가 많은데, K6는 .50 BMG탄을 갈겨대는 만큼 기타 소화기의 총성과는 비교를 불허한다. 유튜브 따위 기타 영상매체에 담긴 소리는 포성을 전부 담지 못한 것이다. 방아쇠 짧게 한 번 누를 때마다 중후하고 묵직한 퉁 퉁 퉁 소리를 내며 한발 맞을 때마다 흙먼지가 후두둑 솟구치는 위압감, 비단 피탄지점뿐만 아니라 흙바닥 따위에 거치될 시 화기와 사수 주변으로 흙먼지가 펑 펑 솟구쳐오르는 화력은 기타 화기에 비교할 것이 못 된다. 소총 사격에서도 귀마개를 안 끼면 난청의 위험이 높아지는데, K6는 정말 귀마개 착용이 필수다.
4. 기타
대한민국 국군의 화기 중 SNT모티브(구 대우정밀)에서 생산하지 않는 유일한 총기였다. 현재는 SNT다이내믹스에서 생산한다.M2와 마찬가지로 방아쇠에 큼지막한 원통 조정간이 있는데, 이걸 돌리면 단발 사격이 가능하다.
신속 총열 교환 방식을 도입한 덕에, M2 브라우닝에 있는 기능인 총열 교환 후 매우 불편한 노리쇠 두격 조정을 할 필요가 없다.(단, 창정비 오버홀 때 하는 기계적 완전분해 후 재조립때는 제외.)
M2와의 차이점은 신속 총열 교환 방식, 총번과 생산 공장 각인만 다르다.
K6의 아쉬운 점은, 거리 조절기의 눈금이 미터법이 아닌, 미국에서 쓰는 야드법을 쓴다. (거리 조절기에 영어로 떡하니 YARD라고 써져 있다.) 또한 전용 나팔소염기의 거지같은 조립성도 문제라 라면 문제인 부분으로, M2HB 시절 때도 조립시 번거로움과 짜증이 밀려오는 나팔소염기(2분할된 유격 조정링을 총구쪽에 집게손가락으로 잘 붙잡은 상태에서 원피스 원형 플런저를 잘 끼우고, 소염기 끼우고, 볼트 4개 조심스레 끼워넣고, 테플론 수지로 안티로테이션 처리된 쪼마난 너트 4개로 잘 조아야되는데, 이게 4개를 균일한 텐션으로 조여줘야 길다란 볼트가 사선으로 틀어지지 않는다.. 그리고 너트 규격도 인치규격이라 부수기재에서 전용 스패너 망실 시 조립의 빡침은 배가 된다..)를 K6에서도 그대로 사용한다. 운용 시 나팔소염기가 장착된 상태의 K6 중기관총을 좀처럼 보기 힘든 이유.
같은 총인 줄 알고 K6와 M2 브라우닝 중기관총의 부품을 섞어서 쓰다가 고장나는 상황도 드물게 일어난다. 생긴 것도 비슷하고 특성도 거의 같기에 단순히 생산라인만 국산화 한 것으로 생각하기 쉬우나, 실제로는 부품 치수나 형태가 미묘하게 다르기 때문에 K6 교본에서는 이러이러해서 다르니 섞어쓰지 말라고 명시해놓는다. M2 보유 부대에도 K6 교본이 배포되었는데, 기본적인 특성은 같지만 부품이 다르니 호환 불가라고 되어 있다. 그러니까 하지 말자. 완전히 호환이 안 되는 것은 아닌데, 정확히 이야기하자면 K6의 부품은 대개 M2에도 호환이 되지만 M2의 부품은 상당수가 K6와 호환이 되지 않는다. 아직까지 오래된 M2를 쓰고 있는 한국군 부대들을 보면, 노리쇠를 비롯한 소모성 내부 부품의 상당수는 이미 K6의 부품으로 교체하여 쓰고 있는 경우가 많다.
측면의 대공거치대용 격발기(사수방향 총몸 좌측 후반부에 있는 직사각형 쇠조각.)의 경우 전후진을 하면서 작동하는데(전진이 격발), 이걸 계속 밀다보면 전방으로 고정된다. 그 상태에서 장전을 하면 약실에 들어가자마자 격발되어버린다. 기계화부대가 아니라서 대충대충 쏘는 법과 분해결합, 총기손질하는 정도의 극히 기본만 알려주는 경우 신기하다고 이것저것 만지다가 큰 일이 생긴다. 안전장치가 없는 데다가 남들이 잘 모르는 방아쇠가 옆구리에도 달린 셈이니 매우 조심해야 한다. 약실에 손가락이 들어간 채로 발사되면 손가락이 절단될 수 있다!!. 사실 굳이 사격훈련이 아니더라도 분해결합 중 장전하다가 총열덮개 안쪽 총몸으로 손가락을 들이미는 행위 때문에라도 손가락이 날아갈 위험이 있다. 개런드 썸마냥 노리쇠가 전진할 때 그냥 살이 씹히고 그러는 정도가 아니라, 내부 노리쇠뭉치 자체가 그냥 오함마 저리 가라는 수준의 쇳덩이이고, 이게 완충스프링에 의해 튕겨나오는 반동에 찍히면 그냥 썰린다.
고정두격/신속총열교환방식으로의 개량은 운용 측면에서 높은 편의성을 제공하며, 구형 M2HB와는 비교 불가한 장점이기는 하나 해당 화기의 정비 측면에서는 M2HB에 비해 난이도가 상승하였다. M2HB의 경우 경미한 총열몸 및 잠김턱 마모 발생 시 총열을 조금 더 돌려 해당 공차에 맞게 두격을 조정 가능하였으나 K6의 경우 미세한 총열몸 및 잠김턱 마모 발생 시 우선 총열몸 교제, 이래도 두격조정 불량 발생 시 총열몸의 잠김못까지 교체, 이마저도 두격조정 불량이 발생하는 경우 생각 외로 분해하기 어려운 총몸 하단의 잠김턱 블럭을 완전히 뜯어내어 신품으로 교체해야 한다. 잠김턱의 경우 총몸 하단 탄피배출구 부분에 굵은 볼트/너트로 기본 조립되며, 두꺼운 코터핀으로 최종 고정되는데 이게 쉽사리 풀리지 않도록 공차가 타이트한 부속이며, 결합되는 공간 자체도 좁기 때문에 단순한 형태와는 달리 분해가 쉽지 않은 편이다. 분해 시 임팩트 드라이버를 이용하여 3/1피치혹은 1/2피치를 먼저 풀고, 다음에 아주 굵은 대드라이버 등을 이용하여만 분해가 가능하며, 재조립 시 잠김턱의 공차 조정, 코터핀 재조립 등의 과정도 생각보다 녹록치 않은 편이다. 결정적으로 해당 부속들 가격도 M2HB에 비해 단가표를 보면 눈튀어나오게 비싼 편임을 확인 할 수 있다. 사단 정비대대 소속으로 K6를 정비하다 운나쁘게 이 3중 트리오 불량상황에 직면할 경우 저절로 탄식이 나올 정도.. 심지어 총열몸과 잠김턱은 주기적으로 보급도 잘 되지 않는 편이다.
초대형 기관총용 도트 사이트나 MVS-171K를 전용 마운트에 장착할 수도 있다. 이 사진은 K200 APC에 마운트 체결식으로 장착된 모습으로, 동인광학의 DCL-120.
2011년 천안함 피격 사건 1주기를 맞으면서 피격 사건 당시 사망한 민평기 상사의 사망 보험금과 한 중소기업의 성금을 합쳐 구매해 3·26 기관총 각인이 새겨진 K6 기관총 18정이 해군에 기증되었다. 기증식에 민평기 상사의 어머니가 참석했다.
방위사업청은 지난 2009년 K6중기관총과 K4 고속유탄기관총을 동시에 대체할 차기 중기관총 개발 계획을 발표했다. 2015년 실용화를 예정했던 차기 중기관총은 25mm 구경으로 공중폭발탄과 철갑탄 등 다양한 탄종으로 적을 제압하고, 첨단 사격통제장치를 장착해 표적 식별·거리 측정·조준사격을 할 수 있게 한다는 계획이었다. 당시 탐색개발 우선협상 대상업체는 체계통합 S&T중공업, 사격통제장치 ㈜이오시스템, 탄약 ㈜한화가 선정돼 실제 작동하는 시제까지 완성하는데 성공했다. 차기 중기관총 시제는 연식 주퇴 기능을 넣어 사격 중에도 초 위에 올려놓은 컵의 물이 넘치지 않을 정도의 안정성을 갖추게 하는 등 첨단기술을 집약했다. 또 K11 개발 경험이 바탕이 돼 공중폭발탄의 문제없는 운용능력도 확보했다.
하지만 차기중기관총은 군의 요구성능(ROC)을 완전히 충족하지 못해 사업이 중단되고 말았다. 당시 개발을 주도했던 S&T중공업 김종도 이사는 그에 대해 아쉬움을 토로했다. “구경이 커지고 K4의 지역제압 기능 쪽에 비중을 주다보니 발사속도가 분당 250발로 느려졌어요. 육군은 차기 중기관총에도 K6와 같은 대공방어 능력을 요구했는데, 이 발사속도로는 대공방어를 할 수 없다는 것이죠. 또 미국에서도 우리보다 앞서 유사한 개념의 XM307 ACSW 사업을 추진하고 있었는데, 기존의 M2 브라우닝 중기관총과 Mk.19 고속유탄기관총을 그냥 쓰는 게 효율적이라고 판단해 사업이 엎어졌습니다. K6를 개발했던 제가 그 후속기종을 국내 독자기술로 개발한다는 자부심이 있었는데, 사업이 이어지지 못해 늘 안타까움이 있습니다.” 관련기사
5. 관련 문서
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| 근대 (~1914) | 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1992~) |
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<colbgcolor=#002554> SNT모티브(구 대우정밀공업)의 제품 라인업 | |
| 권총 | M1911 · K5 · STRV9 | |
| 기관단총 | K1 · K7 · XK9 · K13 · STSM-21 | |
| 산탄총 | USAS-12 | |
| 돌격소총 | M16A1 · K2 ( K2C · K2C1) · XK8 · K11 | |
| 저격소총 | K14 | |
| 기관총 | M60 · K3 · K6 · K15 · K16 | |
| 유탄발사기 | K201 · K4 | |
[1]
총열+총몸 무게이며 총열의 무게만 10.9kg이나 나가는 중화기이다.
[2]
민영화되기 전에는 육군 조병창이었다.
통일교와 연관이 있던 회사였으나 연관 관계가 소멸되었다.
[3]
기계화는 자주포, 장갑차, 기갑은 전차, 보병과 견인포병은 트럭 등이다.
[4]
GOP는 필요하다면 후방으로 빠르게 후퇴라도 할 수 있지만, GP는 미개척 구역인 DMZ에 위치하여 상당히 고립되어 있으며 지역에 따라서 인근이 개척조차 안 된 지뢰밭인 경우가 있다. 또한 GOP와의 거리도 꽤 먼 곳이 더러 있으므로 후퇴하고 싶어도 보급로가 차단된 상황, 또는 GOP가 이미 타격받는 상황이면 사실상 후퇴는 불가능하다. 그래서 소규모의 부대임에도 불구하고 어지간한 대대급 수준의 강력한 중화기를 다수 운용한다. 특히 일부 GP는 K6를 원격으로 발사할 수 있는 파생형인 KR6를 사용하기도 한다.
[5]
예를 들어
고지나 요새화된 방어 진지 등.
[6]
M3 삼각대가 23kg이다.
[7]
물론 실전에서야 지형지물이나 상대의 역량 등 다양한 변수에 따라 교전결과가 천차만별이다. 따라서 설치하고 쏘는 족족 이런 결과를 이끌어낼 수 있다 장담하기는 어렵다. 하지만 K6 같은 공용화기가 감제고지에, 그것도 적이 올만한 길목 정/측면에 잘 설치되어 있다면 1개 보병중대나 전술기동을 격퇴, 저지, 지연시킬만한 충분한 위력이 있다. 또한 철갑소이탄 등의 특수한 탄종을 사용하면 특별한 증가장갑이 없는 평범한
M113급 방어력을 가진 장갑차 정도는 어느 정도 무력화도 노릴 수 있다. 따라서 충분히 의미있는 전술적 성과를 달성했다 할 수 있고, 훈련에서 저런 판정을 내린 것은 타당하다. 이와 비슷한 사례로 K6나
M2 브라우닝 중기관총만큼 무겁고 도수운반하기 힘든
TOW를 2문씩이나
지프에서 들어내 고지에 마찬가지로 악으로 깡으로 올려놓은 사례도 있는데, 이 역시 통제관이
전차 1개
소대 완파, 전차 기동 불가 판정을 보상으로 내렸다.
[8]
실제로 6.25 전쟁사 역시 중공군이 산등성이를 옮겨 다니며 기관총이나 박격포로 피해를 주면서도 대응사격은 교묘히 피해 간 사례가 많다. 반대의 사례로는
M2 브라우닝 중기관총 항목에 소개된 사례로,
포클랜드 전쟁당시 아르헨티나군이 M2 중기관총으로 영국군에게 막대한 피해를 입혔지만 결국 영국군이 진지 파괴 목적으로 쏜
밀란 대전차미사일에 격파당한 사례가 있다.
[9]
이유인 즉슨 당장 못 쓴다고 내버려두면 적이 노획해서 부품 몇 개 갈아끼우고 아군 쪽으로 갈겨대기 때문.
[10]
분대당 한 대씩 배치되는 장갑차마다 이 총이 달려 있다.
[11]
유사시 장갑차가 활주로 내부로도 다니기 때문에 활주로에서 쓰기에는 관통해서 아군 항공기를 손상시킬 정도로 지나치게 강하다고 경비소대의 K3, M60 경기관총과 교환해서 얹는 경우도 있다.
[12]
초소 위에서 쏘면 눈에 띄는 표적이 되네 어쩌네 하는데 애초에 지상사격은 고려 대상이 아니라서 사격 각도가 안 나온다. 대부분의 마운트가 하늘로만 조준이 가능할 뿐 0도 이하로 각도가 안 나오기 때문에 지상목표물은 조준조차 불가능하다. 공군 기지 바깥은 엄연히 육군이 지켜주는 영역이다.
[13]
소리도 매체에서는 탕으로 묘사되지만 실제 발사음은 건조한 쇠가 찢어지는 듯한 팍 또는 탁에 가깝다.